J'ai pas encore vu la vidéo mais je dirais oui. La preuve, on a fait fondre les icebergs pour ne plus être dans la même situation.

Certes, certaines leçons n'ont pas toujours été retenues. Mais il y a un exemple connu dans l'histoire maritime qui est intéressant à souligner : celui du navire Royal Edward. En mars 1914, Ce paquebot a été confronté à la même situation. Le capitaine ayant souvenu du drame du Titanic, a fait ralentir le bateau et l'a laissé percuter frontalement sur l'iceberg. Résultat le navire n'a pas coulé et le capitaine a été salué pour sa décision.

Le titre est magistral maintenant

A-t-on retenu les leçons de/du ... tu pourrais presque en faire une série tellement le sujet est vaste et la réponse trop souvent pas vraiment... 😉👍

Et bien non 😅 bizarrement je reçois cette recommandation aujourd'hui seulement

L'algorithme de youtube est fantastique

Cette vidéo a tellement bien vieillie

L'algo KZfaq qui me propose cette vidéo après l'implosion du vaisseau Titan... Il a un sacré sens de l'humour...

Le 10 avril 1912, dans le port de Southampton, parmi les passagers des autres navires prêts à prendre la mer dès que le Titanic serait parti, se trouvait une petite fille de 5 ans effrayée par la taille du nouveau paquebot et sa coque noire. C’était ma grand-mère maternelle. Elle m’a raconté l’histoire dans les années 70.

Je viens de re avoir cette vidéo en recommander, l’algorithme ne manque vraiment pas d’humour

Apparemment, non

Pour l'anecdote, je possède une des partitions que le chef d'orchestre du Titanic avait sur lui, avec son violon, durant le naufrage. La musique en question avait totalement disparue de l'espace public au fil des décennies Avec les différents propriétaires de ces partitions, nous avons pu reconstitué le morceau intégralement. Il a été présenté avant hier, à la convention du Titanic organisé à Cobh

C'est dingue ça ouvre les yeux, j'espère qu'un grand nombre de personnes pourront voir cette vidéo et enfin comprendre...

Dans mes recommandations aujourd'hui. Bien joué

Très bonne vidéo, je ne peux pas m'empêcher de faire le lien avec le dérèglement climatique. -La technologie nous met à l'abris -Pourquoi ralentir ? on a pas le temps pour ça, c'est les affaires ma bonne dame -Les riches d'abord dans les canots de sauvetages

J'étais sur Insta en train de lire un truc sur la piscine du Titanic (qui serait toujours remplie d'eau, c'est fou 😖) et la notification est apparue en haut de mon écran. C'était un signe suffisant 👌😂

Merci à toi, Ben ainsi qu'à Antoine, le titanicologue en chef, dussé-je froisser sa modestie. La partie qui clôt cette vidéo (sur le Costa Concordia) m'amène à une réflexion que finalement chaque armateur a voulu montrer qu'il avait "la plus grosse" sans tenir compte de ce qui s'était passé avant. Bien à toi et Tony, Salut et fraternité.

mdr la vidéo qui pop dans mes recommandations mtn

Quel travail de documentation et quelle éloquence... Du haut de mes 32 ans et ayant toujours étant fan d'histoire et géographie je peux qu'adhérer au contenu que tu proposes! J'espère que mes gosses aimeront ça aussi ;) Merci Nota Bene !!!!

Passionné par le Titanic depuis sa découverte en 1985, c'est certainement la vidéo la plus précise et factuelle qu'il m'ai été donné de voir. Merci

12:43 je me souviens il y a quelques années, j'étais dans un TER. Il a été immobilisé une quinzaine de minutes car il y avait un incendie à côté des voies. Chose que les contrôleurs nous ont dit clairement. Plus tard, en passant à côté de l'incendie qui était en train d'être maîtrisé, j'ai vu qu'ils avaient eu raison de nous faire attendre 15 petites minutes plutôt que de passer sur des rails qui auraient pu être endommagés par le feu. Ça n'a pas empêché mon voisin de siège de râler tout ce qu'il pouvait de devoir attendre un peu. Et le lendemain je suis tombé sur des commentaires sur Facebook qui faisaient pareil (dont un qui mentait ouvertement en prétendant qu'on ne nous avait donné aucune explication sur les 15 minutes d'arrêt)

une question à creuser : Est-ce que sur les méga-paquebots qu'on construit de nos jours, ils font un test d'évacuation complète avant que le navire soit certifié apte à prendre la mer ? en câle-sèche par exemple ? Je me souviens avoir vu le test d'évacuation d'un Airbus A380 (moins de 3 minutes) et c'était une condition à remplir pour le certificat de navigation de l'avion ...

Au top comme d'hab! Nota Bene c'est l'exemple que je sors à chaque fois qu'on me dit "y'a que des conneries sur l'Internet" (roulez les rrrrr comme mon papa) ou qu'on doute du sérieux des informations, en effet c'est moins prestigieux qu'un bouquin. Au top je vous dis!

Clairement la White Star Line misait sur la prudence surtout après divers naufrages qui avait déjà émaillés sa difficile vie de compagnie transatlantique. Et puis... Plus de temps à bord, c'est plus d'argent dépensé par les passagers dans les divers services proposés (comme l'alimentation) Je suggère les excellentes vidéos du Stryge à ce sujet 🙏

Apparemment non 👀

il y a 5 personnes qui n'on pas retenue les lecons ca c'est sur

L'art et la manière de démonter des heures d'analyse . Je regarde et pan, toute ces années a voir les canots, les rivets défectueux, et j'en passe, et boum. Toujours un kiffe d'écouter tes émissions. Au passage, ça a rien a voir, tu as fait a une époque la promotion des livres sur la mythologie nordique, j'en ai 11, ça coûte un pognon de dingue, mais quel plaisir à lire. Très bien écrit, comme des contes , un régal, sans tes vidéos je serai passé a côté, quand on aime l'univers viking on compte pas. C'est magnifique Merci chef 😍

Bravo pour cette vidéo qui pointent du doigt les danger de la mise en concurrence dans des secteurs où la sécurité devrait une priorité bien au dessus de la satisfaction des usagers.

Oh god... Sacré KZfaq qui me propose cette vidéo!

Spoiler pour les gens du passé NON !

Très intéressant ! Tu aurais peut-être pu parler du transport aérien, domaine dans lequel les questions de facteur humain sont prises en compte très sérieusement depuis plusieurs décennies (après un bon nombre de crash spectaculaires soyons honnêtes)

En temps que cheminot merci! Tu as relevé une chose qui risque de devenir un problème futur

Quel Plaisir de te suivre, Benjamin, toi et toute ton équipe et participants occasionnels. Un vrai régal 👌😋💎 Un grand MERCI 🙏 pour la pertinence et la précision de tes Reportages.

Super vidéo ! Tout le discours que tu tiens sur les erreurs faites et qui continuent d'être faites dans voyages maritimes me font beaucoup penser au triste destin du Boeing 737 Max8 ... Ça pourrait être intéressant de faire une vidéo dans le même modèle mais sur l'aviation car même si elle est moins connus avec un Titanic du ciel, reste qu'elle fait les mêmes erreurs et a souffert de ses mêmes erreurs

Incroyable, étant en Irlande, j’ai pu visiter le musée du Titanic à Belfast. Cette série de vidéos me permet de prolonger l’expérience et d’apporter des comparatifs avec les technologies précédentes et actuelles. Merci

Je suis notabonus depuis peu et c'est sacrément sympa d'avoir des vidéos reliées sur le thème :)

Perso j ai toujours eu un peu peur d'être sur des bateaux comme le concordia. Tellement de monde... si jamais le bateaux coule t es dans un des spas centre commerciaux, etc... comment veux-tu évacuer un truc pareil ?

Un épisode génial comme d'habitude, merci de t'acharner toujours plus pour rétablir les faits et les vrais questionnements !

12:28 mon dieux l'ancien jingle de la sncf et en plus le Ice et le TGV côte à côte ❤

une des meilleure chaine de youtube. je suis conducteur de car et quand je parle avec les profs je cite ta chaine tellement elle est instructive. merci nota bene

J'avais des proches sur le Concordia!!! Ils m'ont raconté des scènes complètements dingues, en particulier le comportement de certains dans la panique😵😱 Jusqu'à un homme qui pousse violemment femme et enfant (peut être même les siens qui sait 🤔🤔), pour pouvoir sortir😈💩💩☹️ Mais aussi le courage des matelots (Philippins pour la plupart) qui ont pris en main les opérations d'évacuation, alors que le capitaine et d'autres membres d'équipage avait disparus 👏👏 Ce genre de drame révèle souvent le pire ou le meilleur du genre humain...😒👿😏😇...🤔

Pourquoi j’ai cette vidéo en recommandation à cette période

Merci ben ,entre youtube et les podcast on passe mes journées de travaille ensemble .super job

comme d'hab super video, meilleur prof d'histoire de France ... et la mise en perspective avec la SNCF ... saféreflechir.

On peut aussi prendre en compte pour le Concordia que le navire était très proche des côtes ce qui a beaucoup aidé à l'évacuation. Plusieurs personnes ont simplement sauté du bateau pour nager jusqu'aux rives. Le Concordia aurait été en plein pacifique, dans les eaux glacées comme le titanic, le bilan n'aurait sans doute pas été aussi "léger".

Moi perso j'écoute notamment tes vidéos en travaillant et tu as une voix qui rend vraiment bien en podcast! Et sûrement un très bon micro 😁!

Génial pour les podcasts surtout que j'écoute souvent les vidéos en voiture ou prenant le café comme tu l'as signalé 😅😁, merci.

au vu des évenements récent je dirait non 😂

Apparement non

La cupidité est elle passée après les vies humaines ? ... bah toujours pas non

Le petit point sur la sncf fait vraiment plaisir, c’est un argument qu’on entend souvent quand on discute avec les cheminots mais le grand public y est peu confronté

Toujours aussi pertinent ! Merci NB !!!

Quand tu as dis la phrase "on fait confiance à la technologie pour notre sécurité, au point de changer de comportement", j'ai directement fait le lien avec l'automobile. Aujourd'hui avec Tesla en initiateur, les nouveaux véhicules sont bardés d'assistance électronique à la conduite qui déresponsabilisent le conducteur. Même l'EuroNcap a rajouté dans son indicateur la présence ou non de ces aides. Donc bientôt il sera plus important d'avoir des aides pour conduire qu'avoir une voiture vraiment sécuritaire en cas de choc... Et on voit déjà le résultat sur le net des américains qui s'endorment dans leur Tesla en allant au boulot le matin...

Au top ta vidéo. En revanche, vu l'aire dans laquelle on vit, je me demande encore pourquoi les croisières existent encore. On tape sur les armateur et exploitant de super tanker et cargo pour transporter des marchandises utiles de manières relatives voir pour d'autre, vitales, mais des milliers de personnes qui montent dans un bateau qui pollue autant qu'un cargo mais qui a pour unique but de partir d'un point A, faire un rond dans l'eau et revenir au point A plusieurs jour après sans aucune plus-value.... Si ça c'est pas de la pollution INUTILE au possible

V'la t'y pas que l'agorithme me re-propose cette vidéo 😆 Ah bah comme c'est bizarre. PS: Cela va sans dire, j'adore cette chaîne. 😘

merci pour toute ses infos +1like!

"Est ce que lorsque vous prenez un train, un bateau ou un avion, vous avez vraiment conscience des contraintes et des risques que ça suposse?" Moi qui regarde cette vidéo dans un train: 😶

Réponse : Non

Superbe épisode, qui nous interroge sur la responsabilité des capitaines alors qu'on oublié souvent le système qui les poussent à agir comme il le font.

Encore une vidéo instructive et qualité, je ne suis pas surpris c'est la norme sur cette chaîne ! En tout cas encore bravo et merci pour ces contenus qui font du bien quand on voit à quel point pullulent les vidéos abrutissantes , ça fait du bien!

Faire en sorte que le Titanic soit moins rapide l’aurais sauvé mais pas que, avec la collision du olympic, la construction du Titanic a pris plus de temps et le voyage inaugural a été reporté, ce qui a laisser plus de temps aux icebergs pour descendre jusqu’en atlantique nord, si le Titanic serai parti à la date initiale, il y aurait eu beaucoup moins de chances qu’il se le prenne. Il y a aussi toutes les autres théories tél que l’incendie dans les soutes, ce qui expliquerai pourquoi le paquebot allait aussi vite dans une zone aussi dangereuse. Il y a aussi le fait que les opérateurs radio devaient s’occuper des communications avec les autres navires et devaient faire passer les messages personnels des passagers de premières classe au continent, ce qui a juste donner une surcharge de travail aux opérateurs, qui a fait que tout les icebergs n’étais pas réellement signalé… bref il y a un maximum de raisons qui ont fait le Titanic a sombré, après la vidéo n’est pas centrée sur les raisons mais je voulais quand même apporter quelques précisions 🤗

Quand j'entends la morale du naufrage du titanic j'ai l'impression d'entendre Malcolm dans jurassic park 😅 l'homme qui fait trop confiance à la technologie, qui pensent pouvoir tout maîtriser et qui en subit les conséquences à la fin

Wow je suis vraiment impressionné pour une vidéo de vulgarisation ! Beaucoup de nuance et de distance par rapport à toutes les idées reçues sur ce naufrage, bravo

Nota Bene 😊 je vais utiliser ta vidéo avec un ado HPI qui adore la technique il appréciera d'avantage l'histoire 🙂

Je passe 1 an après et visiblement non toujours pas étant donné que maintenant le nombre de morts à augmenter subitement 😭😭😅😂

Non.

Superbe video. Je vais devoir enchainer toutes les podcast là.

Nota bene en podcast c est top. Merci

J'avais vu un reportage sur la sureté maritime qui était loin de celle de l'aviation Il y avait l'exemple des peintures et des matériaux ignifugés. Ceux-ci coûtent souvent très chers et certaines compagnie ont alors de dérogations pour ne pas les utiliser sur les navires. Ce qui a entraîné un incendie sur l'un d'eux. Merci pour cette vidéo qui fait réfléchir sur la course à la technologie et au profit

Édit du 26/06/2023 au vu des actualités je dirais non 🤣

Très intéressante vidéo. Je me permet de rebondir dans la dernière partie de vidéo entre la balance des profits et du commercial par rapport à la sécurité et sur ce qui a été dit à 12:40 "la sncf peu prendre tout son temps. Parce que de toute façon elle n'a pas de concurrence, donc la sécurité prime." Aujourd'hui oui les agents sncf de la base dont je fait partie agissent toujours comme ça. C'est toujours dans notre culture, même si on est pas forcément parfait. Ca nous fait pas plaisir du tout, mais si jamais pour des raisons de sécu il faut attendre ou supprimer des trains on le fait. Et on sait très bien que si le motif sécuritaire est réel, il faut résister aux pressions extérieures et internes qui veulent que ça roule quand même. C'est même un truc que les anciens nous enseignent pendant notre formation. Par exemple si je prend les système de sécurité de la conduite, veille automatique (VA, qui vérifie que le conducteur est bien conscient), répétition des signaux (RS, un système assez ancien qui demande au conducteur d'acquitter sur un bouton certains signaux pour montrer qu'il en a bien pris connaissance) et le KVB (Contrôle de vitesse par balise, me demander pas pourquoi pas CVB c'est comme ça et puis c'est tout, qui permet de déclencher le freinage d'urgence en cas de dépassement de la vitesse autorisé ou de non respect de signalisation), si jamais un lâche en ligne, bon bah là je suis déjà partit. Maintenant c'est trop tard le train continuera de rouler, même si il peut y avoir des restrictions. Mais par contre si jamais c'est avant le départ origine du train, là c'est non. Ca emmerdera tout le monde, nous y compris car on va devoir se justifier et on sait que les voyageurs vont nous en mettre plein la gueule, mais non la rame ne partira pas. Si il y a une autre rame ou une autre locomotive pour faire le train en retard tant mieux, sinon bah on a notre conscience pour nous. Mais depuis des années on sent que la logique change en haut de la boite, même si pour l'instant ils ne peuvent pas l'imposer. Et la concurrence qui existe déjà depuis des années dans le fret n'arrange pas les choses. Et on sait que certaines compagnies concurrentes peuvent pratiquer leurs tarifs très bas grâce à des pratiques très douteuses. Vous n'en avez sans doute jamais entendu parler mais quelques années après l'arrivée des opérateurs privé au fret, une filiale de la Deutch Bahn roulant en France a été montré du doigt pour des fautes de sécu grave. Grave comme des trains de 2000 tonnes partant sans essai de frein, alors que juste quelques wagons ne freinant pas correctement au milieu des autres peuvent provoquer des catastrophes ou justifier de sérieuses restrictions de vitesse. C'était même pas la faute des conducteurs, c'était l'opérateur privé qui n'envoyait pas le deuxième agents absolument nécessaire à cette opération pour un avoir un grain de personnel et de temps. Vous vous souvenez des système de sécurité dont je viens de parler juste avant. J'ai déjà eu le témoignage d'un collègue qui a roulé quelques années dans le privée au fret. Un jour lorsqu'il va sur la machine qu'on lui donne (et qui appartient à son entreprise) il constate qu'aucun des trois systèmes de sécurité ne fonctionne. Malgré la très forte pression pour qu'il parte il a refusé. Il a agit à la fois comme il devait le faire du point de vue du bon sens et de la sécurité, mais aussi de son propre règlement. Normalement ca devrait être un bon point pour lui, il n'avait rien à se reprocher bien au contraire. Sauf que sa hiérarchie n'a pas du tout apprécié. Il faut comprendre l'entreprise. Afin d'avoir les coûts les plus bas possible, il y a très peu d'agents et de machines de réserves et pas partout car ça coute cher. Quand il a refusé de partir, aucune autre de leur machine n'était disponible, le train n'a pas roulé, le client était mécontent, et il y a du avoir des pertes financières. Et bien après on lui a pourri son travail. Je vous laisse imaginer les méthodes, on vous met la pression, on cherche à vous trouver la moindre faute, on vous modifie vous journées de service de manière dégueulasse au dernier au moment sans prévenir... Et ça a durée jusqu'à ce qu'il démissionne. Ce qui pose une question. Dans une situation similaire, combien ont accepté de faire quand le boulot en étant hors sécurité pour éviter les emmerdes? Vous voulez un autre exemple? Les temps de repos chez nous c'est très important. Il y a des durée réglementaire, et si mon dernier train du jour est tellement en retard que je n'ai plus le temps de prendre mon temps de repos (sans chipoter non plus pour 2/3 minutes) avant ma journée du lendemain et bin c'est tout. Soit l'entreprise trouve un conducteur de réserve, soit elle modifie mes horaires, soit elle supprime mes trains. Maintenant prenons l'ancien opérateur Thello qui faisait des train au départ de la gare de Lyon pour Venise. D'après ce que j'ai compris le conducteur français roulait de Paris jusqu'à la frontière et faisait le retour le lendemain. Si jamais son train à l'aller était en retard et qu'il n'avait plus que plus le temps de repos réglementaire entre ses deux journée de service (ce temps est quand même nécessaire pour aller à l'hôtel, manger, dormir, se lever, se laver, déjeuner, revenir en gare pour relever le train venant d'Italie), vous croyez qu'on lui disait de ne pas conduire ou de faire sa journée en retard? Bien sur que non, au contraire, assez dormit ou pas, il fallait qu'il fasse le train parce que Thello n'avait pas de dépôt avec des conducteurs de réserves à la frontières. Il n'y avait que lui là bas. Et ce qui me fait le plus peur, c'est que même si toutes les entreprises ferroviaires ne sont pas forcément comme ça y compris dans le privée, avec la concurrence, la recherche du bas coût, aussi bien pour le prix du billet, que des régions pour payer leur service TER, on se dirige de plus en plus vers ça.

*Quel régal tes vidéos N.B !*

Bonjour Ben , il y a un livre qui date de plusieurs années qui s'appelle La nuit du titanic de Walter Lord, avec les témoignages de ceux qui ont survécu au naufrage. Dans ce livre plusieurs témoignages qui affirme que si Joseph Bruce Ismay à bien mis la pression au commandant pour accélérer la vitesse du bateau pour arriver plus vite à New York ce qu'il ferait une belle publicité pour la compagnie Star Line. Sinon ta vidéo et toujours aussi géniale 😉

Je ne savais pas que Schettino avait été aussi lourdement condamné. C'est vrai que ça sent le bouc... émissaire.

Comme toujours : celui qui voit un accident sur la route ralentit quelque kilomètre et accélère après puisque d’abord il conduit mieux que les autres et ensuite ça n’arrive qu’aux autres. Jusqu’à ce qu’il se gaufre comme une bouse. Superbe boulot NB Merci 🙏

Merci pour ces éclaircissements !!! Que de fantasmes autour de ce Titanic, balayés ici avec pragmatisme et arguments si bien pesés..!

Excellente vidéo comme d'habitude! J'ai une petite suggestion qui j'espère ne paraitra pas arrogante: je pense que tu devrais te faire aider pour les prononciations des mots étrangers. Attention il n'y a rien d'ingrat à ne pas avoir un bon accent italien ou anglais, mais si tu avais utilisé des rush sonores pour "vada a bordo cazzo" ou prononcé "skétino" plutôt que "chétino" ça aurait été le PERFECT SCORE 100% toutes les étoiles dans Mario.

Dans la lignée du TITANIC il y avait L'OLYMPIC et le BRITANNIC il était quasiment identique mais après le naufrage du titanic ces sister ship on reçu des améliorations comme un rehaussement des compartiments étanches et l'installation d'une double coque en plus du double fond déjà présent sur le titanic . Après ces modifications ces sister étaient capables de flotter avec 6 compartiments étanches soit le nombre exacte de compartiment touché par l'iceberg sur le titanic et bien sur le nombre de cannot de sauvetage a également été augmenté

Merci de pointer le cœur du problème de la sécurité des transports modernes. Un incident regroupe un ensemble de facteurs qui ont entraîné eux-mêmes de nombreux quasi-accidents. Et c'est la somme de la réglementation, des lois, des procédures, de la sélection et formation du personnel, et bien d'autres choses qui produisent l'absence de victimes. Et tu pointes très bien la contradiction d'un transport sûr, qui produit l'insatisfaction des passagers pour le moindre retard. On le voit lorsque qu'un pilote procède à plusieurs Go-Around car il n'est pas satisfait de son approche, votre prend la décision d'atterrir dans un autre aéroport, ou lorsque en tant conducteur de train, je décide d'interrompre toutes les circulations pour prévenir d'un danger imminent, mais invisible pour les voyageurs.

Encore une vidéo de qualité, bravo. Les cas d'accidents résultant du conflit entre exigences commerciales et gestion du risque ne manquent pas : navettes spatiales américaines, plus récemment les deux crash aériens des Boeing 737 max. Probablement aussi les cas récents d'intoxication alimentaires mais là c'est moins spectaculaire et quand les résultats d'enquête sont publiés le public est passé à autre chose.

Moralité : "Un problème n'est jamais la faute que d'une seule personne."

Un petit détail sur le capitaine Smith, il était quand même à priori connu pour être un peu casse cou. D’ailleurs, il a été capitaine de l'Olympic pendant un moment, avant de passer sur le Titanic, et avait déjà eu un accident. Comme avec certains de ses commandements précédents. Et c'est vrai qu'un consensus semble exister maintenant pour admettre que l'accident du Titanic était quand même un peu la faute à pas de chance, avec des conditions météos ultra particulières.

Ok on ne le dit pas assez mais merci our tous ces petits jeux de mots et cette si bonne narration ;)

Bien fait la transition du podcast dans la voiture et devant un thé. Bravo la prod.

Je me demande bien quelle série de vidéos sur Nota Bonus a pu les pousser à sortir celle-là... En tout cas, toujours un plaisir de voir l'équipe de Nota Bene bosser avec Antoine d'Histony ! D'ailleurs, petit coucou à tous les employés de Ben et Calli, dont on ne salue pas assez le travail (moi le premier).

belle vidéo (comm d'hab. ) a 6.50 les avions ne perdrais pas tous leur réacteurs en même temps ! ! bah malheureusement si . au vu des quantité énorme de vol qu'il y a des pepins avec un occurrence de 1 sur 1 millions de vol sa arrive ; une page Wikipédia répertorie même les vols qui on dû pratiquer le vol plané (sans moteurs) elle décompte ~~ 40 évènement depuis les années 1950 la majorité sans perte mais certain avec zéro survivants

Merci, pour cette vidéo. J'ai appris et c'est quelque chose qui me satisfait pleinement. 😁👌

Merci pour cette nice vidéo, souper conclusion 👌

Je tombe sur la vidéo après le sous marin qui a coule pour voir le titanic bahaha les recommandations ytb🤣🤣🤣

Et malheureusement on voit bien que, de plus en plus, le profit passe AVANT la sécurité des gens.... En gros, on devient de plus en plus de la merde pour les gros promoteurs, investisseurs bref... Les mecs à pognons qui veulent faire TOUJOURS plus de profit !!! Merci pour cette vidéo encore très intéressante.

Comme d’hab une vidéo super, détaillé, et vraiment intéressante ! Mais c’est incroyable le rien a foutre des compagnie >_> et la je me dit mais… une vidéo sur l’histoire des 24h du Mans avec toi ça serais un bonheur !

Excellente vidéo! Il serait intéressant d'en faire une sur l'aviation qui a mis en place une philosophie tout à fait inverse ✈️

Ce qui est triste c'est que oui on ne retient jamais vraiment les leçons, que ce soit en Aviation ou des avions ont été negligée etc.. Et la vidéo est au top!

Bonjour, non.

Okk énervé les podcasts, tous les matins j'étais obligé de lancer youtube mais ça va me changer la vie

Super épisode comme d'hab ! En grand passionné de l'histoire du Titanic, j'ai toujours beaucoup de plaisir à écouter qulqu'un parler avec un vrai regard d'historien, loin des articles de presse et du sensationnalisme qui perdure depuis plus d'un siècle, et dont tu as déjà parlé ! Une chose qui m'étonne c'est qu'on fait des parralèles entre l'accident et ceux qui ont pu ou se produiront, la différence majeure étant qu'on a un siècle de technologie, les progrès de l'ingénierie, la connaissance des matériaux, les essais en laboratoires et simulations (en condition réelle comme informatique), alors qu'en 1900 l'ingénierie navale s'appuyait sur quoi, 6 ou 8000 ans de connaissances empiriques et une technologie pas toujours bien maitrisée, pour exemple un gouvernail sous-dimensionné par rapport au Titanic. Le Concordia comportait toutes les technologies en matière de propulsion, propulseur d'étrave, azipod, commuication par satellite, canots de sauvetage en suffisance, et au final 0.8% de pertes humaines sur l'ensemble du contingent de passager. Un score plutôt satisfaisant si on regarde la probabilité comme il est plus rare d'etre victime d'un accident d'avion que d'un accident domestique, ou de la route en somme ! La vérité c'est qu'il faut désormais que la responsabilité soit portée par une seule personne de nos jours, Schettino pour le Concordia, et que nous ne voulons plus désormais vivre avec un risque potentiel, même avec 0.8%. et de repenser à Fight Club et de citer le narrateur "sur une durée assez longue, l'espérance de vie de chacun tombe à zéro".

Je te trouve très dur. Tu oublies que le Titanic souffrait d'un défaut de conception: ses "cloisons étanches" étaient limitées en hauteur ce qui a précipité son naufrage de manière dramatique. Si seules les 5 ou 6 premières tranches qui avaient été touchées initialement s'étaient retrouvées inondées, le naufrage aurait été nettement plus lent, voire inexistant. Mais les cloisons n'atteignaient pas les ponts et, le navire piquant du nez, l'eau est passée par dessus, inondant l'une après l'autre les tranches intactes. Or ce défaut, reconnu et admis, a par la suite été corrigé sur les générations suivantes. De même que les coques ne sont plus assemblées en tôles rivetées et que la qualité des aciers a singulièrement évolué aussi. Enfin il me semble (mais là je peux faire erreur ou anachronisme) qui suite au Titanic et jusqu'à l'apparition des radars de veille, des routes moins proches des pôles ont été adoptées en période d'Iceberg?

Plusieurs facteurs rentrent en compte! Mais que fait la poste?

Très bonne vidéo ! merci

bonjour , Toujours très sympas tes récit et ces un plaisir de les voir et écouté ne change rien