A turbina explodiu! Fumaça branca no escapamento do N20. E agora?

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AvantGarde Performance & Maintenance

2 ай бұрын

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Пікірлер: 192

@riderhead 2 ай бұрын

Avantgarde + Guilherme novamente mostrando que o Brasil é um local em que podemos ter muita qualidade em serviços e profissionais. Não estamos falando de um "mechânico" que acha alguma coisa e que fica trocando até encontrar o defeito. Localiza, identifica, procura a causa e ainda nos dá uma aula de tudo aquilo que pode ser benéfico ou não para nosso dia-a-dia. Incrível!

@williandouglas7248 2 ай бұрын

Pessoas extremamente capacitadas têm aos montes, a questão é que brasileiro quer pagar o mesmo pelo Zé da esquina ao cara que investiu em conhecimento, experiência e tecnologia.

@gustavostela8315 2 ай бұрын

Mecânico é o cara que concerta,estuda e analisa como eles. Não quem sai trocando peças pra todo lado sem saber do assunto

@luizsilva8761 2 ай бұрын

Concordo , mas esqueceu de mencionar , pagando o preço.... Pq aqui é puxado $

@riderhead 2 ай бұрын

@@luizsilva8761 Concordo também, mas, convenhamos... da forma com que estão as coisas atualmente, preferível pagar um preço "mais salgado" pra ter certeza de ter um ótimo serviço prestado do que pagar um preço "normal" e ter que refazer várias vezes. O justo às vezes é questão de percepção e confiabilidade.

@fernandowcostawallison2369 2 ай бұрын

O triste e que pra se ter acesso a um serviço desse de qualidade e profissionalismo,só quem tem otimas condiçoes financeiras.

@P3edrcrWingbobo 2 ай бұрын

não é por nada, mas... a avantgarde dá aula mesmo não sendo um curso.... mesmo eu entendendo quase nada de mecânica de carro, eu consegui identificar um problema no meu carro, por causa dos vídeos da avantgarde 😊😊

@mechondade 2 ай бұрын

o Guilherme, faz um video mostrando toda oficina e apresenta os colaboradores.

@capixaba_redpill 2 ай бұрын

"Conteúdos técnicos com visões e profundidades diferentes". O Guilherme ama o que faz e isso se reflete na qualidade dos vídeos, claro, junto do trabalho impecável do Arthurzinho também. E esse que é o diferencial do canal da Avantgarde.

@adilsonfarias5434 2 ай бұрын

15:00 tô ligado que essa parte é do pra mostrar a maquina de café nova 😂😂😂😂 máquina top kkkkkkk

@AntonioOliveira-uw7ib 2 ай бұрын

Puta máquina, diga se de passagem kkkkkkkkk

@rogerguns9642 Ай бұрын

Vou passar lá pra tomar o café..kk

@danielrezende319 2 ай бұрын

Particulamente eu amo vídeos tecnicos referente a manutenção e correção do defeito, muito rico em informações!

@CarBralAuto 2 ай бұрын

Chuto que foi um arquivo de mapa stage 1 encontrado nos fóruns do leste europeu 😂 Muito difícil alguém que saiba fazer os mapas, e sabe exatamente aquilo que influencia no motor. Maioria dos preparadores por aí não cria os próprios mapas. Conteúdo sempre nota 1000

@davicampos_fotografia 2 ай бұрын

Esse cara é o FunkyBlackCat dos carros!

@rkullmann_ 2 ай бұрын

ambos gaúchos kk

@davicampos_fotografia 2 ай бұрын

@@rkullmann_ Simmm, isso me chamou atenção, o sotaque é idêntico!!!

@vigs. Ай бұрын

Mano kkkkkkkkkkkkkkkk

@erivaldosevero2218 2 ай бұрын

Isso aqui é muito melhor que TELECURSO 2000, já posso montar uma oficina e consertar BMW😂😂😂😂😂, vocês são os melhores.

@leonardopugsley3427 2 ай бұрын

Na minha opinião, aceleração com o motor frio, mau uso do cliente. Quando você acelera o carro com o motor e óleo frio as peças como o eixo ( por exemplo) não estão 100% na dilatação correta, assim com o giro e o remap geram vibração, ocasionando a quebra. gostei da postura Guilherme, estamos sempre aprendendo todos os dias , parabéns pelo canal gosto muito

@rafaluiz1679 2 ай бұрын

Ele não vai culpar no cliente, obvio, essas N20 muitas andam com WG lacrada em 100% e não quebra, mas se tiver pops and bangs, culpo elas pela quebra.

@leonardopugsley3427 2 ай бұрын

Eu só falo pelo histórico de clientes, o cara que tem uma n20 não tem o perfil que deixa o carro esquentar pra sair , lógico e só uma possibilidade, então você pega um dono de AP forjado 3kl e mei, o cara tem ciência disso entende. Como estamos falando de peças originais do carro a durabilidade diminui. Mas concordo com a teórico amigo.

@tesouro44 2 ай бұрын

O lubrificante frio mais espesso nao deixaria a turbina girar tanto

@ESTRADAO1 2 ай бұрын

O Guilherme tem a senha de ser cativante e prender a gente nos vídeos dele

@cleilsomgeraldo1208 2 ай бұрын

Kakakakakaka, "essa e alta mesmo " essa frase me pegou, esse cara e muito massa namoral, não enjoou de assitir esse canal

@adrianosoares8917 2 ай бұрын

Como esse carro ainda esta com o catalizador e como esta com a westgate em 100% pode esta gerando muita contra pressão no escapamento ai forcando o rotor da turbina, pelo menos é oque acho. Um excelente vídeo esse por sinal, mostrando como uma verdadeira oficina deve agir. Parabéns AvantGarde.

@leonardoraboni3342 2 ай бұрын

Guilherme é o nosso Sherlock Holmes + Inspetor Bugiganga brasileiro kkkk toppp

@claudionorb4731 2 ай бұрын

AvantGarde/Skunk Works. Proximo projeto: Pratt & Whitney J58 Stage 2 😀😀

@billcunha 2 ай бұрын

Precisa ter cultura e contexto pra entender essas piadas kkkkkk

@FMC1971 2 ай бұрын

Foi o Coronel mostarda com a chave inglesa na oficina

@marcelocvf 2 ай бұрын

Arruma a TURBINA e coloca no carro no dyno para saber como o mapa se comporta! kkkk BRIGA DOS MAPAS! Seria interessante

@henriquevasco6824 Ай бұрын

Da hora Gui! Ele não é pequeno, as pernas que são curtas.🙋🏻‍♂️😂

@HighRPM56 2 ай бұрын

08:36 pra variar um italiano soltando a voz... e que bela voz

@harryfrancoia 2 ай бұрын

Os vídeos da avantgarde tem uma mistura muito agradável entre conteúdo técnico e humor 👏

@FelipeMCalcado 2 ай бұрын

"Habemus Papam"... Brincadeiras a parte, parabéns pela elevada qualidade dos vídeos técnicos!

@celsocardosodefaria3989 2 ай бұрын

Sou mecânico :NUNCA fiz REMAP até porque não sei o caminho . Mais amo o que faço, há 37 anos OUVINDO ESSA EXPLICAÇÃO TÉCNICA MUITOOO BOAAAA!!!!!! Creio que nunca errei em mandar proprietários de remapiados FQ VOLTAREM AO ORIGINAL ACERTO..

@Peixe0007 Ай бұрын

Culpado Coronel Mostarda com a chave de canos na garagem.....kkkkk Um Abraço de Portugal.

@renatorocha4363 2 ай бұрын

Guilherme, boa noite. Que aconteceu com o Autozan? Vc não falou mais nada. Abraço.

@gabrielrcampos7456 2 ай бұрын

Técnico e didático! Muito top!

@deathboozeroenn9351 2 ай бұрын

Muito legal o video! Sobre a falha catastrófica na turbina, chuto que pode ter sido 50% o remap e 50% escolha equivocada no lubrificante.

@enricozampolli816 2 ай бұрын

A cada dia admiro mais vc! Video muito etico e honesto sem querer lacrar ninguém é mostrando o mundo como ele realmente é!

@cg3d292 2 ай бұрын

Muito legal! Faça mais desses, por favor!

@braz1993 2 ай бұрын

Por mais vídeos de manutenção assim, muito top ❤

@cjmarques56 2 ай бұрын

Show de vídeo sempre uma aula de mecanica e seus afins.abraço

@claudiogallineto 2 ай бұрын

Parabéns pela qualidade do serviço e Diagnóstico👏👏

@hernandesmoreira1474 2 ай бұрын

Tomando uma gelada e apreciando mais um excelente conteúdo

@uan17 2 ай бұрын

Belissima aula do Gui novamente

@vitorvalline9240 2 ай бұрын

Conteúdo sensacional ! Sempre com muita informação de confiança.

@josehernaniarrymfilho6964 Ай бұрын

Caros Guilherme e Walter, parabéns pelo trabalho e pela jornada!!

@cmd8086 2 ай бұрын

Sou da área de TI e acho curioso que, do mesmo jeito que a programação consegue estragar o celular e o computador, também consegue quebrar o carro!

@elzirojunior 2 ай бұрын

Show gui disse tdo , parabéns real p quem quer ganhar performance poupando p máximo o motor do carro do cliente

@alonsoaymore7356 2 ай бұрын

Excelente referência aos jogos de tabuleiro... só os raiz entenderam... Parabéns pelo alto nível do vídeo

@Mauricio96531 2 ай бұрын

Já que quebrou, lança logo o stag 3

@joaopaulomedeiros1337 Ай бұрын

Muito bom o vídeo !! Aprendi muita coisa só relaxando em casa vendo seu conteúdo, sensacional grande abraço.

@costelina144 2 ай бұрын

Muito obrigado por mais um vídeo INCRÍVEL

@waltermartinezthomaz921 2 ай бұрын

Caro Guilherme, acho que foi o mordomo James com o grifo!!... mto "adequado" pra se mexer em motores kkkkk.... mto legal. Parabens!.. Santos-SP

@PauloHenrique-bm3dw 2 ай бұрын

essse video foi uma aula. avgd é muito top

@TFdragracing Ай бұрын

Guilherme muito ético e cuidadoso, mas é nítido que a quebra é uma consequência de um mapa agressivo de curva de pressão e de wastegate lacrada muito tempo. De se provar é muito difícil, mas na prática "mapas ruins" quebram sim turbinas. Há alguns anos fiz o remap de um carro, busquei em SP, profissional renomado. Em minha cidade, moro a 300km da capital SP, existem lojistas vendedores de remaps, todos sabidamente slaves de mapas gringos, ou de outros. Moral da história, rodei por anos remap, usava em modo soviético constantemente, nunca tive nenhum problema. Enquanto os remaps "municipais" acumulavam turbinas quebradas, vários amigos e conhecidos, chefe de oficina da ccs da cidade me perguntava que que acontecia, que a recorrência de pedido de garantia estava enorme, que a turma tava mastigando os turbos dos carros. E o meu carro stage tbm andava na frente desses outros, com geralmente menos potência de dinamômetro. O mapa mais agressivo, nem sempre é o melhor. Remap sim, quebra turbo.

@paulobarbosa6241 2 ай бұрын

não sei pq, mas lembrei da série House....

@yakgroo5166 Ай бұрын

Esse é mosntro é o melhor do Brasil, ele ja sabe qual é o problema mais faz o diagnóstico para ter certeza, Remap fuleiro

@rodrigofrancoli 2 ай бұрын

Sempre uma aula...

@weyderfs 2 ай бұрын

Orra eu tenho o CLUE e é um dos meus jogos preferidos, esses tempos joguei Mansion of Madness recomendo também! Excelente vídeo, as vezes confesso que tenho vontade de aprender mais sobre programação de injeção e mecânica

@gleidsonsantos2283 2 ай бұрын

Formato de vídeo muito Bom! Pode ser a somatória de coisas, turbina ja tinha certo desgaste com o dono mandou fazer o remap, aí pode ter contribuído para a quebra da mesma, modo de direção enfim! Não dá acusar.

@FreakerAim 2 ай бұрын

Belo video SherockGarde

@CarlosFerreira-yr7xw 2 ай бұрын

Guilherme você não disse que é o culpado por ser muito educado. kkkkkk Deve ter sido algum Professor Pardal o culpado kkkkk Parabéns por mostrar de maneira bem simples o que fazem por ai alguns (Técnicos) kkkkk Paardais kkkkkk ...

@sergioheinzen3940 Ай бұрын

Foi feito remap no meu carro faz dois anos e ficou muito bom e o meu primo também fez isso no carro dele e ficou muito bom .

@thiportos 2 ай бұрын

Foi o Sr. Marinho, com o Castiçal no Hall. Hehehe. Belo vídeo, Gui!!! Aula!!!!

@yagohenrique5590 Ай бұрын

Amo esse conteúdo

@fernandomartinsmelo 2 ай бұрын

Um vídeo melhor k outro ,vou conhecer essa empresa toppppp

@carlosw14 2 ай бұрын

😊👏👏👏👏👏👏🙂👌 Obrigado 😀 Um abraço Amigo Guilherme 🤗

@marciocosta5623 2 ай бұрын

A apresentação do Guilherme é TOP😅

@STORMDARKNESS30 2 ай бұрын

Guilherme, primeiro parabéns pelos excelentes vídeos do canal, sempre que posso vou assistindo, todos são aulas de muita experiência e técnica condensados em alguns minutos no youtube. Eu tenho uma pergunta pertinente ao quesito turbina, nas camionetes a diesel, a começar das primeiras com turbo compressor, uma das recomendações é ligar o motor e deixar algum tempo na lenta, sem acelerar, para ocorrer a lubrificação correta da turbina, e o mesmo antes de desligar o motor, deixar a rotação baixar, e deixar em marcha lenta até a turbina desacelerar um pouco para então desligar, para não ocorrer desgaste prematuro do turbo compressor, a minha pergunta é, nos dias atuais, nas tecnologias mais modernas, isso ainda é necessário, ou tem algum dispositivo que previne esse tipo de dano ao turbo compressor? Obrigado por compartilhar todo esse conhecimento com pessoas que gostam de carro, mas não tem a expertise que você possui.

@marcosfazzio1518 2 ай бұрын

Sempre com bom conteúdo 🤜

@pablodecarlilima3161 2 ай бұрын

Por mais vídeos assim, os vídeos técnicos são muito mais interessantes, principalmente pra nós amadores de carros/performace. Porem esses vídeos de carros “comuns” de dia a dia podem ajudar muitas pessoas com seus problemas.

@marciogomes5260 2 ай бұрын

Excelente vídeo como sempre, vejo sempre os seus vídeos aqui na Suíça! Gostava se saber a sua opinião sobre os chipbox de potência. Obrigado 👍👍

@bdmaxvalera 2 ай бұрын

Dito isso, foi o mapa. 😂😂😂😂😂

@crisbasques4713 2 ай бұрын

Foi a Dona Branca com a chave inglesa na floricultura Bingo!!!!!!

@leocheckup6645 2 ай бұрын

Bacana .. Mais dias ou menos dias vai quebrar. Agora é isto .. óleo qualidade etc e do Remap vai fazer toda a diferença

@frutonga 2 ай бұрын

Bom dia Guilherme, pelo material depositado no veio da turbina por parte dos mancais, parece ser um caso de falta de pressão de óleo, outro ponto critico é ver a deformação do compressor na parte posterior também poderá dizer se foi um caso de overboost.

@Joao-pw2lp 2 ай бұрын

Tenho uma 328 Stage 2, mapa bootmod da protuningfreaks, só alegria! Mas revisões tem que estar em dia, se não nem mexa!

@020White 2 ай бұрын

Difícil saber em hehe... Chuto que pode ter sido uma entrada de ar falsa no sistema de lubrificação da turbina, que pode ter gerado falta momentânea de lubrificação ou até bolhas de ar na lubrificação.

@damiao1452 2 ай бұрын

Guilherme conhece muito... Mas falta um tikim só de ..... Forte abraço

@valdelisanchez6232 2 ай бұрын

meu sogro sempre fala: "os cara é foda" kkkkkk lembrei na hora

@EdvaldoReis-cb1es 2 ай бұрын

Aulas meu amigoss

@eduardofernandes-wc2pb 2 ай бұрын

divisão "skunk works" da avantgard, kkk, gostei disso, Avtgd criando blackbirds e darkstars de 4 rodas!!!

@Kaditojose 2 ай бұрын

Faz tour na oficina!

@viniciusbastos9004 Ай бұрын

Excelente.

@LinconRocha 2 ай бұрын

Já cheguei metralhando o like

@djmicelli 2 ай бұрын

Diagnóstico da turbina: Turbo teve quebra do eixo na altura dos mancais radiais, com isso podemos constatar excesso de pressão ( se verificar direito no eixo e nos mancais de eixo e mancal de encosto vai estar azulado) isso ocorre pois a turbina não suporta excesso de pressão dependendo do mapa.... original ou CHINA!! fora que a IS20 é uma turbina fraca por sinal, devido ao seu eixo principal ter um diametro muito pequeno comparado a uma is38 por exemplo original. nesses casos oque se faz é trabalhar com um eixo mais robusto, podendo facilmente um carro desse porte que trabalhe com is20 suportar grandes cargar de pressão. aaa já estava esquecendo essa turbina sofreu um overspeed 100% de ctz. Forte abraço Gui tmj.

@ademirjr84 2 ай бұрын

Guilherme tu é pika! Lança logo um curso de remap! Brigado de nada!

@antoniopaschoali 2 ай бұрын

Podemos tb ver que dependendo do tipo de lubricant pode causar algum dano na parte quente , estou certo ? Super Abraços @avantgarde Equipe

@Joseph_Soares 2 ай бұрын

20:09 - sim, era o coronel mostarda kkkk esse jogo ''detetive'' era bem legal por mais que gostasse mais do monopoly/banco imobiliario ou do cara a cara

@i.am.airton 2 ай бұрын

12:00 que bonitas aquelas rodas na prateleira lá atrás. 😅

@livioparrini558 2 ай бұрын

Pelo que foi exibido, meu palpite é : foi permitido pelo remap a ultrapassagem da velocidade máxima permitida na turbina (lado quente).

@Samuel-vd9gy 2 ай бұрын

tá certo,talvez não tenha sido o remap,será que foi um conjunto de desacerto que levou a quebra da turbina?talvez desgastes mecânicos aliados a alterações eletrônicas....

@viniciusgustavofernandespe7247 Ай бұрын

Faz um video comparando diferenças dos mapas

@JoseRoberto-rz7jo 2 ай бұрын

Salve ! Acredito que o firmware original (as tabelas originais) foram testadas pelos projetistas do veículo para obter a melhor performance VS a durabilidade que se espera de um BMW, enfim, pra que mexer nisso, é como fazer um Over Clock nos computadores até ver quando dá tela azul !

@paulocatao 2 ай бұрын

Pelo apresentado no vídeo, o remap foi o que provocou a quebra do conjunto rotativo da turbina.

@enghel381 2 ай бұрын

Tem que fazer um tour pela avangarde

@liberdadeseguinte6237 2 ай бұрын

Sr. Marinho Coronel Mostarda Prof Black Dona Branca Srta Rosa Dona Violeta Um clássico dos jogos de tabuleiro

@gatos4rn3nt0 Ай бұрын

O problema não foi nem da turbina nem do lubrificante, nem do remap, mas sim do "PREPARADOR" que fez essa tabela, que provavelmente só subiu pressão de turbo sem conferir se o conjunto aguentava, como o próprio Guilherme, falou nunca deu problema nos carros que ele preparava com esse conjunto motriz, APENAS TURBINAS CHING-LING

@Gustavo-t01 2 ай бұрын

Faça mais vídeos assim por favor 😂🙏

@ANDRELUIZ-jl7oh 2 ай бұрын

Guilherme, poderia ser a conduta do motorista frente a tentação de acelerar tudo que o carro da e mais um pouco?

@davidch9996 2 ай бұрын

😅minuto 8:39 Brasileiro passando trás com as maiores cores do futebol, a camisa do "Boca Juniors"👌👏👏👏👏

@andersondesouza9596 2 ай бұрын

eu não entendo de motores e muito menos de turbinas , mas na minha opinião deveriam fazer um check up no histórico do remap do carro no computador pra saber se ouve algum excesso de rotações máximas ou mínimas acima do limite da turbina original

@celsorodriguesfloridapauli7715 2 ай бұрын

Guilherme pode gravar vídeo de 2 horas que assisto tranquilamente kkkkkk

@deverasrecords6850 2 ай бұрын

aguardo ansiosamente o dia que existir um vídeo de uma ferrari enzo

@mauriciogoncalves359 2 ай бұрын

Ola, para enviar curriculum para empresa quais os meios

@alexandreonisaki2074 2 ай бұрын

O programa utilizado para analizar o código seria tipo um hxd? É que trabalho em outra área e uso um programa parecido pra alterar alguns parâmetros em outras máquinas, penso até em comprar uma g20 para começar a brincar com isso, e queria até saber se no Brasil tem esse tipo de pessoas que mexem com isso