A6C4TDi последствия не затянутого болта кв и поиск недодува.

No video

A6C4TDi последствия не затянутого болта кв и поиск недодува.

Рет қаралды 15,078

Sergey Lipatoff

6 ай бұрын

ватсапп +79262145794
благодарность 2202 2023 5665 5906

Пікірлер: 125

@user-cr9ux2jt6r 6 ай бұрын

Спасибо что делитесь знаниями. 👍

@nikrockercustoms6422 6 ай бұрын

Спасибо за скрашеные пятничные пробки ,ожидаемым видео

@alexanderbelousov8125 6 ай бұрын

Сколько смотрю все видосы просто Мастер, нам на Ставрополье не помешал бы такой мастер,

@user-mf4yi8qz2z 6 ай бұрын

Смотришь на "приоры" И понимаешь каждому, своё. А по мне так дизеля от тди ауди, фольц старых лет лучшие.

@shureprosl 6 ай бұрын

В блоке возможно проблема с питанием на чип . Неадекватные показания могут быть когда питание чипа просидает даже чуть чуть то точки оценки данных могут сместиться. У меня похожие проблемы на платах кондиционеров. Скорее всего конденсатор сглаживания питания чипа высох

@avtorazborkolpino 6 ай бұрын

не передне приводных вазах тоже больное место шпилька ролика грм . часто резьбу срывают . этим летом разбирал гранту после обрыва грм . начиная с гранты в гбц делают запасную дырку с резьбой для шпильки. в вашей гбц тоже место есть для еще одной дырки.

@user-ie4pv9vv5e 5 ай бұрын

Всё здесь офигенно работает,😢сказал мастер глядя на лежащие на верстаке детали, от разобранного в хлам даигателя😅

@user-fm8cj1ii4c 5 ай бұрын

Красавы,просто мастера своего дела

@igorowl4417 6 ай бұрын

Про шпонку абсолютно точно. Шкивы генераторов сейчас без шпонок.

@user-rf2om9gt2k 6 ай бұрын

А шкивы генераторов если на конусе,то шпонка не нужна

@igorowl4417 6 ай бұрын

@@user-rf2om9gt2k Они никогда небыли на конусе.

@zankevichtaraskin 6 ай бұрын

Во многих моторах НЕТ! шпонки совсем, и нет посадки с натягом (конус), на коленвале. Да и это направление на этом моторе пофиг, хоть ты на 78 градусов шестерню поставь. Все можно выставить в 0. По поводу шпильки ролика - делаем фигурную и навсегда забываем про эту проблему, потом даже ребята с руками, которые тянут до упора и щелчка в локте ее не вытягивают.

@sevendays2451 5 ай бұрын

Здравствуйте, Сергей. У меня похожее поведение автомобиля. Турбина дует, но динамики нет. Может и у меня что-то с эбу. Вы не знаете сколько топлива должно быть на пике у 1.9 tdi afn?

@user-ju1oy9gu6b 6 ай бұрын

Сергей, видюхи набирают обороты, в них присутствует драма, лирика, экшн и местами магия.

@Alfa_opg 6 ай бұрын

У меня чип стоит от одного товарища с Бреста, так там топливо 62 единицы в пике.

@Izumchanin 5 ай бұрын

Доброго вам. Не помешал бы в хозяйстве дымогенератор для опресовки впуска. Скорее и точнее получалось бы.

@user-ze5du7ld1y 5 ай бұрын

Про болты ГБЦ я понял это боль на с4. Недавно на двигателе 2.6 abc пытался поставить бошки на болты Виктор рейнз,так 7 шт из 16 удалось только закрутить,при 60-70 н.м тянуться. Очень жалел что эрлинг не взял, но оказывается не все так просто...

@user-rs4ev8cj6v 6 ай бұрын

Гольф4 AGR 1.9tdi 11лет назад срезало зубья ремня.Заглох на ходу Пытались завести и с буксира но ничего не согнуло заменили ремень ГРМ и всё работает на сто в шоке были

@user-jp6sx8sy7o 6 ай бұрын

У родственника на а6с4 аел, тоже, ослаб болт натяжного ролика, проскочил грм, сразу троила, потом заглохла. Он ещё раз завёл чтобы развернуться обратно домой ехать, опять заглохла, после этого уже не заводил, притянули. Поменяли ролик болт, выставили грм, завелась и поехала)

@user-dc4cb3gj5c 6 ай бұрын

Странно) я на оборот елринг больше доверяю рейнтз тянулись Последние разы)))

@user-nx3eb5ng3n 6 ай бұрын

Название интригующее. Вчера закручивал болт колена, 120нм и 180гр. довернул 90 дальше не смог.

@urqua495 6 ай бұрын

Две пружины это в первую очередь,наверное, предотвращение "зависания" клапана ?? Ещё важна длина пружины. Если одна, но длинная, её линейной упругости вполне хватает.

@SergejLipatov 6 ай бұрын

К сожалению большие пружины одинаковые и там и там

@korbofos 6 ай бұрын

Женёк хирург

@dmitriyv4557 6 ай бұрын

А6С5 не троит, не четверит и не пятерит, хоть даже на ледяной газонуть, хотя стоит по одной пружине на клапан. Более мощные пружины, получается? Правда, там по четыре клапана на цилиндр, клапанишки более легкие, и распред давит на них через рокеры, а не через гидрики.

@serg0072 6 ай бұрын

На б серии тоже проблемы с пружинами, после чипа зависают клапана на больших оборотах

@urqua495 6 ай бұрын

У меня А6 С5 ASN 3,0 30клапанов. Тоже по одной пружине на клапан. Еще Митсу V6 6A12 Mivec, 34 клапана, по одной пружине тоже. Диаметр стержня у Митсу этого 5мм. Обороты до 8,5 почти и отсечка. У VTEC Хонда некоторых по одной пружине, обороты до 9тыс почти.

@dmitriyv4557 6 ай бұрын

@@serg0072 на дизеле? зачем дизелю большие обороты, тем более, B серии, где ломает валы даже на ровном месте? Садомазохизм? Он и на стоковых 180 силах тянет отлично (главное, все их собрать вместе).

@serg0072 6 ай бұрын

@@dmitriyv4557 именно на дизеле. Что значит зачем больше обороны? Что по вашему ездить на 1500 тысячах, это ж дизель?! Валы ломает, когда гидрикам конец, а может как раз из за зависания клапанов. Я вам говорю про болячку, а не как ездить надо.

@dmitriyv4557 5 ай бұрын

@@serg0072 у меня бау, до 3000 спокойно езжу, ничего не подвисает. Головы уже раз поменял, разворотило нахрен - на круизе при скорости 100 км/час сломался болт натяжного ролика ремня ГРМ. Дизель - это мотор для спокойных людей. Да, его легко раздуть на лишнюю сотню лошадей, но зачем? Вам точно не хватает 180 лошадей и 370 момента для спокойного и уверенного передвижения? Может, вы не ту машину купили?

@user-kb8cy7qk4k 5 ай бұрын

Здравствуйте. Вопрос можно? Трубина воче не слышно и тяга каждый день пропадает. Двигатель после зборки 5000 не проехал. И плохо заводится

@M_ax100 6 ай бұрын

Сергей, подскажите... А шпильки распредвала вы проверяли? Просто если от поршня прилетело пр клапану через гидрик и навело такого беспорядка, тем более от распредвала там след остался на гидрике, то думаю и через распредвал нагрузка ушла на шпильки крышек распредвала... Прокомментируйте пожалуйста ✌️

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Визуально под шпильками трещин нет

@alexandreliseev1665 6 ай бұрын

Ваг на 2.5 перемудрил с этим крипения шкива к коленвалу, на 1.9 намного все надёжнее и дв в эксплуатации дешевле..

@user-vt9lw7wc3s 6 ай бұрын

Уже больно от названия(((

@user-es5sk4sm3t 4 ай бұрын

👍👍👍👍👍

@user-ep3pj4dm2n 5 ай бұрын

Сергей подскажите от чего подходят двойные пружины на 1.9 1z?И такой вопрос метки грм: кв 0 распред параллельно, а тнвд один зуб до совмещения метки, и Вася выдаёт нормальные показания?

@user-lj1ef8gb8l 6 ай бұрын

И алмазная шайба тоже недаёт проворачиваться.

@user-lj1ef8gb8l 6 ай бұрын

Да кстати об жтом незнал ,зачем по 2 пиужины только сегодня узнал. Спасибо Сергнй за видосики.

@sergey5496 6 ай бұрын

Теска привет у меня все горшки с вылетом 0.76

@user-kn4lu3bx3i 5 ай бұрын

АВТОДОКТОР СКАЖИТЕ НА СЧЁТ ШАЙБ ПОД ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ. 1,9 АФН. Чтоб усилить сжатие пружины.

@SergejLipatov 5 ай бұрын

А что там подскажешь, заводские шайбы есть, ставятся под большую пружину с маленькой.

@user-kn4lu3bx3i 5 ай бұрын

Дополнительно имею в виду.

@user-ie4pv9vv5e 5 ай бұрын

Пусть не пугает вас что сделано в Румынии,это значить что в Румынии выгодней немцам завод держать,а станки и конструктора, инженеры итд,из Германии.

@SLAVKINSlava 6 ай бұрын

Интересно что будет если впереть турбину от Ауди 140лс в Фольксваген т4 88лс на чипе? Она же больше на вид.вот мучает эта мысль давно меня

@SergejLipatov 6 ай бұрын

На Т4 турбина лучше

@SLAVKINSlava 6 ай бұрын

Я понял

@ionsavva7233 6 ай бұрын

Сергей подскажите пожалуйста когда меняется ГРМ с помпой болт коленвала надо ставить новый ????? Фольксваген Т 4 2.5 acv

@user-kr1uq2ue1b 6 ай бұрын

Сергей подскажи а вот эти пружины клапонов подойдут на М51 вмв 2.5тдс если не трудно замеряйте высоту пружины большой

@matissozols8766 5 ай бұрын

Hello 🖖 what kind of cleaning solution you are using? I remember one video ,wheru you talk about that. But i can't find now, can you please tell me again? 🤭

@SergejLipatov 5 ай бұрын

Shumanit

@laurynasgrizanauskas8362 6 ай бұрын

здравствуйте Сергей, у меня ауди а6 с4 1.9, проблема с иммобилайзером машина стояла в гараже без движения три года. есть проблема, не работает половина спидометра и не заводится двигатель, иногда спидометр начинает работать и двигатель заводится один раз и больше не заводится и половина спидометра уже не работает. при попытке запустить двигатель второй раз двигатель не запускается и мигает лампочка свечи накаливания. Иммобилайзер был отключен давно и проблем с ним после отключения не было

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Ошибки смотрите

@user-bv6hw6om3y 4 ай бұрын

Интересно, вы специально не берëте в работу 1.9, или их действительно как мне сказали очень мало на с4?

@SergejLipatov 4 ай бұрын

Берём.

@alexanderrak7540 6 ай бұрын

Шатуны после встречи на этих моторах не гнет?

@user-hs7sy6kj9r 6 ай бұрын

Сергей добрый день Караганда А какая необходимость была шлифовать там фрезеровать головку а она же не перегретая была просто по мануалу считается что головка это не скажем не шлифуется по той причине что клапана поршня имеют вылет и соответственно они могут потом упираться или за счёт прокладки всё это потом выруливает

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Головка шлифуется для выравнивания после старой прокладки и очищение от въевшихся частиц. Снятие металла в пределах нескольких соток. Это не влияет на то, о чем вы говорите

@user-iv2ji7mp8l 6 ай бұрын

Интересно, у многих сохранились защиты над правой подушкой и над патрубками маслоохладителя ? :) У меня нет, вообще впервые их увидел

@user-xw2bh6yc5q 6 ай бұрын

На 1,8 турбо бенз, если экрана над коллектором выхлопным нет , то в трубке обратки масляной от турбины масло закипает, зозда4тся подпор в турбине давит масло из неё по сальникам и потом ушлые..приговаривают турбину. На заметку всем тем у кого обратка без термоэкрана.

@user-jp6sx8sy7o 6 ай бұрын

У меня над подушкой стояла, но отвалилась)

@user-gz4yg4kn7m 6 ай бұрын

Не нужно музыки, пожалуйста...

@dmitriyv4557 6 ай бұрын

А мне норм, засыпать хорошо.

@user-ee2gn5on2n 6 ай бұрын

Про шпильку:на т 4 отдельные индивидуумы и её вытягивают, и начинаются танцы с бубном. Рассверли, нарежь, ремонтную шпильку вкрути. А когда им говоришь про мануалы отвечают-у вас свои понятия, у меня свои🤔

@user-xi6oo2gc4y 6 ай бұрын

Какие у вас понятия про шпильку М10 шаг 1 в алюминий?

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Я думаю, основное понятие, это простой динамометрический ключ

@user-xi6oo2gc4y 6 ай бұрын

@@SergejLipatov динамометрический ключ это очень хорошо, а вот мелкая резьба в алюминий это очень плохо. Если бы с завода эта шпилька была вкручена наоборот, то про неё и дискуссий таких не было. Для информации, у себя при первой замене ГРМ вытянул эту шпильку ключом динамометрическим, правда китайским. Думаю до меня её уже потянули. После установки ремонтной 12 на 10 крупный шаг, проблем нету, 350 тис. польот норм.

@Andrei-xi8oy5il4g 6 ай бұрын

Да ладно это оно 😍

@urqua495 6 ай бұрын

Маленькая величина вылета поршней относительно привалочной плоскости блока цилиндров не говорит об изности вкладышей шатунных шеек ?

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Если бы был износ на 1 десятку, то мотор уже бы стучал.

@urqua495 6 ай бұрын

@@SergejLipatov это да. Но ещё ведь втулка ВГШ и вкупе всё складывается.

@user-un2zh7dk9z 5 ай бұрын

@@urqua495 какую блядь хуйню люди пишут шо аж глаза плачут

@Alfa_opg 6 ай бұрын

Судя по треку Мишаню Яковлева смотрите.

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Какому треку?

@SmartSXG75 6 ай бұрын

@@SergejLipatovСергей, такой вопрос, а Вы когда устанавливаете новые гидрокомпесаторы вы их перед этим прокачиваете или стравливаете? Или сразу с упаковки устанавливаете без каких либо манипуляций?!

@user-xw2bh6yc5q 6 ай бұрын

@@SmartSXG75компенсаторы при подаче давления заполняются мгновенно, и масло в них не меняетс остаётся надолго, пока герметичные , поэтому первый запуск на новых лучше делать с хорошим маслом.

@SergejLipatov 6 ай бұрын

@@SmartSXG75 без манипуляций

@user-un2zh7dk9z 5 ай бұрын

@@SmartSXG75 их обязательно нужно замочить в масле на ночь а уж потом прокачать что б клапана не закрывались когда все это сделаешь то возможно начнешь думать до а не после и такие вопросы писать перестанешь

@urqua495 6 ай бұрын

Производитель ремня ГРМ INA ?? ,ух ёклмн, дожили ))

@user-zs4nv6bm4o 4 ай бұрын

Сергей.Какой фирмы лучше брать алмазную шайбу

@SergejLipatov 4 ай бұрын

Любую, но феби хорошая

@user-rf2om9gt2k 6 ай бұрын

Может поздно дуется из-за большой крыльчатки к16?

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Есть примеры, когда к16 дуется с 1900

@user-rf2om9gt2k 6 ай бұрын

@@SergejLipatov может компрессия влияет...

@user-rf2om9gt2k 6 ай бұрын

@@SergejLipatov делали замер компрессии на этой машине?

@SergejLipatov 6 ай бұрын

@@user-rf2om9gt2k 22+

@user-jp6sx8sy7o 6 ай бұрын

@@SergejLipatov22 и выше, нормальная компрессия для аел, аат?

@user-gq6df9dm6i 6 ай бұрын

Приветствую. Резинки для клапанной крышки верхние ставили от а6с5 или есть оригинал?

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Феби

@user-vt9lw7wc3s 6 ай бұрын

Серёг, от чего пружины подойдут. И тарелочки эти такие же как и в тех бошках с одной пружиной?

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Все до 95 года 1.9, 2.5, 2.6, 2.8

@user-vt9lw7wc3s 6 ай бұрын

Спасибо

@ionsavva7233 6 ай бұрын

ГРМ Инна многие бракуют

@vladvornikov4503 6 ай бұрын

Когда удар был по поршням могло кольцо верхнее зажать на поршне

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Нет

@user-un2zh7dk9z 5 ай бұрын

ты высоту жарового пояса видел на этих поршнях?

@vladvornikov4503 5 ай бұрын

Я не утверждаю, а просто предполагаю

@user-zm9cg3xu5h 6 ай бұрын

Сергей привет дай свет ауди с4 2.5 при скидоване газ на скорости машина делоет пинки паказане всё в номере топлива стоит 4.7-5

@user-lj1ef8gb8l 6 ай бұрын

Привет. А может подушки двигателя и каробки

@user-zm9cg3xu5h 6 ай бұрын

Я проверял на кпп новыя вставил подвес агонь и не могу понять

@RuslanFirsov 6 ай бұрын

Добрый Женек случайно не сын Сергея?

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Нет))

@user-uf8_azamat 6 ай бұрын

🤝✊👍

@user-pk6wz7um7i 6 ай бұрын

💪💪💪👍

@aleksandrcherniavskiy2289 6 ай бұрын

Получается болт не коленвала, а шатуна.

@SergejLipatov 6 ай бұрын

Почему?

@aleksandrcherniavskiy2289 6 ай бұрын

@@SergejLipatovболт крепит шатун, а не коленвал - на сколько я понял.

@SergejLipatov 6 ай бұрын

@@aleksandrcherniavskiy2289 болт шкива коленвала открутился

@user-un2zh7dk9z 5 ай бұрын

@@aleksandrcherniavskiy2289 ты уверен что вообще что то понял?

@user-ep3pj4dm2n 6 ай бұрын

А какие пружины или отчего подкинуть на 1.9?

@user-mf4yi8qz2z 6 ай бұрын

А что с вашими пружинами?

@user-ep3pj4dm2n 5 ай бұрын

У меня стоит одна пружина и как говорил Сергей при холодном моторе когда газу даешь подрывает клапана @@user-mf4yi8qz2z

@user-mf4yi8qz2z 5 ай бұрын

@@user-ep3pj4dm2n . На моторах 1.9 тд встречал по одной пружине на клапанах. Но проблем с работой ДВС не наблюдал. Если всё работает как надо то можно не париться.

@user-ep3pj4dm2n 5 ай бұрын

В том то и дело что я установил турбину 2052 v ,не соглашусь есть видео на канале теория двс там делаю голову 1.9 afn и там 2 пружины @@user-mf4yi8qz2z

@user-mf4yi8qz2z 5 ай бұрын

@@user-ep3pj4dm2n понятно, что две пружины клапан закроют быстрее.и под действием гидро-компенсатора не будет клапан приоткрывать на холодную... И тдт.....