Спасибо за скрашеные пятничные пробки ,ожидаемым видео
@alexanderbelousov81256 ай бұрын
Сколько смотрю все видосы просто Мастер, нам на Ставрополье не помешал бы такой мастер,
@user-mf4yi8qz2z6 ай бұрын
Смотришь на "приоры" И понимаешь каждому, своё. А по мне так дизеля от тди ауди, фольц старых лет лучшие.
@shureprosl6 ай бұрын
В блоке возможно проблема с питанием на чип . Неадекватные показания могут быть когда питание чипа просидает даже чуть чуть то точки оценки данных могут сместиться. У меня похожие проблемы на платах кондиционеров. Скорее всего конденсатор сглаживания питания чипа высох
@avtorazborkolpino6 ай бұрын
не передне приводных вазах тоже больное место шпилька ролика грм . часто резьбу срывают . этим летом разбирал гранту после обрыва грм . начиная с гранты в гбц делают запасную дырку с резьбой для шпильки. в вашей гбц тоже место есть для еще одной дырки.
@user-ie4pv9vv5e5 ай бұрын
Всё здесь офигенно работает,😢сказал мастер глядя на лежащие на верстаке детали, от разобранного в хлам даигателя😅
@user-fm8cj1ii4c5 ай бұрын
Красавы,просто мастера своего дела
@igorowl44176 ай бұрын
Про шпонку абсолютно точно. Шкивы генераторов сейчас без шпонок.
@user-rf2om9gt2k6 ай бұрын
А шкивы генераторов если на конусе,то шпонка не нужна
@igorowl44176 ай бұрын
@@user-rf2om9gt2k Они никогда небыли на конусе.
@zankevichtaraskin6 ай бұрын
Во многих моторах НЕТ! шпонки совсем, и нет посадки с натягом (конус), на коленвале. Да и это направление на этом моторе пофиг, хоть ты на 78 градусов шестерню поставь. Все можно выставить в 0. По поводу шпильки ролика - делаем фигурную и навсегда забываем про эту проблему, потом даже ребята с руками, которые тянут до упора и щелчка в локте ее не вытягивают.
@sevendays24515 ай бұрын
Здравствуйте, Сергей. У меня похожее поведение автомобиля. Турбина дует, но динамики нет. Может и у меня что-то с эбу. Вы не знаете сколько топлива должно быть на пике у 1.9 tdi afn?
@user-ju1oy9gu6b6 ай бұрын
Сергей, видюхи набирают обороты, в них присутствует драма, лирика, экшн и местами магия.
@Alfa_opg6 ай бұрын
У меня чип стоит от одного товарища с Бреста, так там топливо 62 единицы в пике.
@Izumchanin5 ай бұрын
Доброго вам. Не помешал бы в хозяйстве дымогенератор для опресовки впуска. Скорее и точнее получалось бы.
@user-ze5du7ld1y5 ай бұрын
Про болты ГБЦ я понял это боль на с4. Недавно на двигателе 2.6 abc пытался поставить бошки на болты Виктор рейнз,так 7 шт из 16 удалось только закрутить,при 60-70 н.м тянуться. Очень жалел что эрлинг не взял, но оказывается не все так просто...
@user-rs4ev8cj6v6 ай бұрын
Гольф4 AGR 1.9tdi 11лет назад срезало зубья ремня.Заглох на ходу Пытались завести и с буксира но ничего не согнуло заменили ремень ГРМ и всё работает на сто в шоке были
@user-jp6sx8sy7o6 ай бұрын
У родственника на а6с4 аел, тоже, ослаб болт натяжного ролика, проскочил грм, сразу троила, потом заглохла. Он ещё раз завёл чтобы развернуться обратно домой ехать, опять заглохла, после этого уже не заводил, притянули. Поменяли ролик болт, выставили грм, завелась и поехала)
@user-dc4cb3gj5c6 ай бұрын
Странно) я на оборот елринг больше доверяю рейнтз тянулись Последние разы)))
@user-nx3eb5ng3n6 ай бұрын
Название интригующее. Вчера закручивал болт колена, 120нм и 180гр. довернул 90 дальше не смог.
@urqua4956 ай бұрын
Две пружины это в первую очередь,наверное, предотвращение "зависания" клапана ?? Ещё важна длина пружины. Если одна, но длинная, её линейной упругости вполне хватает.
@SergejLipatov6 ай бұрын
К сожалению большие пружины одинаковые и там и там
@korbofos6 ай бұрын
Женёк хирург
@dmitriyv45576 ай бұрын
А6С5 не троит, не четверит и не пятерит, хоть даже на ледяной газонуть, хотя стоит по одной пружине на клапан. Более мощные пружины, получается? Правда, там по четыре клапана на цилиндр, клапанишки более легкие, и распред давит на них через рокеры, а не через гидрики.
@serg00726 ай бұрын
На б серии тоже проблемы с пружинами, после чипа зависают клапана на больших оборотах
@urqua4956 ай бұрын
У меня А6 С5 ASN 3,0 30клапанов. Тоже по одной пружине на клапан. Еще Митсу V6 6A12 Mivec, 34 клапана, по одной пружине тоже. Диаметр стержня у Митсу этого 5мм. Обороты до 8,5 почти и отсечка. У VTEC Хонда некоторых по одной пружине, обороты до 9тыс почти.
@dmitriyv45576 ай бұрын
@@serg0072 на дизеле? зачем дизелю большие обороты, тем более, B серии, где ломает валы даже на ровном месте? Садомазохизм? Он и на стоковых 180 силах тянет отлично (главное, все их собрать вместе).
@serg00726 ай бұрын
@@dmitriyv4557 именно на дизеле. Что значит зачем больше обороны? Что по вашему ездить на 1500 тысячах, это ж дизель?! Валы ломает, когда гидрикам конец, а может как раз из за зависания клапанов. Я вам говорю про болячку, а не как ездить надо.
@dmitriyv45575 ай бұрын
@@serg0072 у меня бау, до 3000 спокойно езжу, ничего не подвисает. Головы уже раз поменял, разворотило нахрен - на круизе при скорости 100 км/час сломался болт натяжного ролика ремня ГРМ. Дизель - это мотор для спокойных людей. Да, его легко раздуть на лишнюю сотню лошадей, но зачем? Вам точно не хватает 180 лошадей и 370 момента для спокойного и уверенного передвижения? Может, вы не ту машину купили?
@user-kb8cy7qk4k5 ай бұрын
Здравствуйте. Вопрос можно? Трубина воче не слышно и тяга каждый день пропадает. Двигатель после зборки 5000 не проехал. И плохо заводится
@M_ax1006 ай бұрын
Сергей, подскажите... А шпильки распредвала вы проверяли? Просто если от поршня прилетело пр клапану через гидрик и навело такого беспорядка, тем более от распредвала там след остался на гидрике, то думаю и через распредвал нагрузка ушла на шпильки крышек распредвала... Прокомментируйте пожалуйста ✌️
@SergejLipatov6 ай бұрын
Визуально под шпильками трещин нет
@alexandreliseev16656 ай бұрын
Ваг на 2.5 перемудрил с этим крипения шкива к коленвалу, на 1.9 намного все надёжнее и дв в эксплуатации дешевле..
@user-vt9lw7wc3s6 ай бұрын
Уже больно от названия(((
@user-es5sk4sm3t4 ай бұрын
👍👍👍👍👍
@user-ep3pj4dm2n5 ай бұрын
Сергей подскажите от чего подходят двойные пружины на 1.9 1z?И такой вопрос метки грм: кв 0 распред параллельно, а тнвд один зуб до совмещения метки, и Вася выдаёт нормальные показания?
@user-lj1ef8gb8l6 ай бұрын
И алмазная шайба тоже недаёт проворачиваться.
@user-lj1ef8gb8l6 ай бұрын
Да кстати об жтом незнал ,зачем по 2 пиужины только сегодня узнал. Спасибо Сергнй за видосики.
@sergey54966 ай бұрын
Теска привет у меня все горшки с вылетом 0.76
@user-kn4lu3bx3i5 ай бұрын
АВТОДОКТОР СКАЖИТЕ НА СЧЁТ ШАЙБ ПОД ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ. 1,9 АФН. Чтоб усилить сжатие пружины.
@SergejLipatov5 ай бұрын
А что там подскажешь, заводские шайбы есть, ставятся под большую пружину с маленькой.
@user-kn4lu3bx3i5 ай бұрын
Дополнительно имею в виду.
@user-ie4pv9vv5e5 ай бұрын
Пусть не пугает вас что сделано в Румынии,это значить что в Румынии выгодней немцам завод держать,а станки и конструктора, инженеры итд,из Германии.
@SLAVKINSlava6 ай бұрын
Интересно что будет если впереть турбину от Ауди 140лс в Фольксваген т4 88лс на чипе? Она же больше на вид.вот мучает эта мысль давно меня
@SergejLipatov6 ай бұрын
На Т4 турбина лучше
@SLAVKINSlava6 ай бұрын
Я понял
@ionsavva72336 ай бұрын
Сергей подскажите пожалуйста когда меняется ГРМ с помпой болт коленвала надо ставить новый ????? Фольксваген Т 4 2.5 acv
@user-kr1uq2ue1b6 ай бұрын
Сергей подскажи а вот эти пружины клапонов подойдут на М51 вмв 2.5тдс если не трудно замеряйте высоту пружины большой
@matissozols87665 ай бұрын
Hello 🖖 what kind of cleaning solution you are using? I remember one video ,wheru you talk about that. But i can't find now, can you please tell me again? 🤭
@SergejLipatov5 ай бұрын
Shumanit
@laurynasgrizanauskas83626 ай бұрын
здравствуйте Сергей, у меня ауди а6 с4 1.9, проблема с иммобилайзером машина стояла в гараже без движения три года. есть проблема, не работает половина спидометра и не заводится двигатель, иногда спидометр начинает работать и двигатель заводится один раз и больше не заводится и половина спидометра уже не работает. при попытке запустить двигатель второй раз двигатель не запускается и мигает лампочка свечи накаливания. Иммобилайзер был отключен давно и проблем с ним после отключения не было
@SergejLipatov6 ай бұрын
Ошибки смотрите
@user-bv6hw6om3y4 ай бұрын
Интересно, вы специально не берëте в работу 1.9, или их действительно как мне сказали очень мало на с4?
@SergejLipatov4 ай бұрын
Берём.
@alexanderrak75406 ай бұрын
Шатуны после встречи на этих моторах не гнет?
@user-hs7sy6kj9r6 ай бұрын
Сергей добрый день Караганда А какая необходимость была шлифовать там фрезеровать головку а она же не перегретая была просто по мануалу считается что головка это не скажем не шлифуется по той причине что клапана поршня имеют вылет и соответственно они могут потом упираться или за счёт прокладки всё это потом выруливает
@SergejLipatov6 ай бұрын
Головка шлифуется для выравнивания после старой прокладки и очищение от въевшихся частиц. Снятие металла в пределах нескольких соток. Это не влияет на то, о чем вы говорите
@user-iv2ji7mp8l6 ай бұрын
Интересно, у многих сохранились защиты над правой подушкой и над патрубками маслоохладителя ? :) У меня нет, вообще впервые их увидел
@user-xw2bh6yc5q6 ай бұрын
На 1,8 турбо бенз, если экрана над коллектором выхлопным нет , то в трубке обратки масляной от турбины масло закипает, зозда4тся подпор в турбине давит масло из неё по сальникам и потом ушлые..приговаривают турбину. На заметку всем тем у кого обратка без термоэкрана.
@user-jp6sx8sy7o6 ай бұрын
У меня над подушкой стояла, но отвалилась)
@user-gz4yg4kn7m6 ай бұрын
Не нужно музыки, пожалуйста...
@dmitriyv45576 ай бұрын
А мне норм, засыпать хорошо.
@user-ee2gn5on2n6 ай бұрын
Про шпильку:на т 4 отдельные индивидуумы и её вытягивают, и начинаются танцы с бубном. Рассверли, нарежь, ремонтную шпильку вкрути. А когда им говоришь про мануалы отвечают-у вас свои понятия, у меня свои🤔
@user-xi6oo2gc4y6 ай бұрын
Какие у вас понятия про шпильку М10 шаг 1 в алюминий?
@SergejLipatov6 ай бұрын
Я думаю, основное понятие, это простой динамометрический ключ
@user-xi6oo2gc4y6 ай бұрын
@@SergejLipatov динамометрический ключ это очень хорошо, а вот мелкая резьба в алюминий это очень плохо. Если бы с завода эта шпилька была вкручена наоборот, то про неё и дискуссий таких не было. Для информации, у себя при первой замене ГРМ вытянул эту шпильку ключом динамометрическим, правда китайским. Думаю до меня её уже потянули. После установки ремонтной 12 на 10 крупный шаг, проблем нету, 350 тис. польот норм.
@Andrei-xi8oy5il4g6 ай бұрын
Да ладно это оно 😍
@urqua4956 ай бұрын
Маленькая величина вылета поршней относительно привалочной плоскости блока цилиндров не говорит об изности вкладышей шатунных шеек ?
@SergejLipatov6 ай бұрын
Если бы был износ на 1 десятку, то мотор уже бы стучал.
@urqua4956 ай бұрын
@@SergejLipatov это да. Но ещё ведь втулка ВГШ и вкупе всё складывается.
@user-un2zh7dk9z5 ай бұрын
@@urqua495 какую блядь хуйню люди пишут шо аж глаза плачут
@Alfa_opg6 ай бұрын
Судя по треку Мишаню Яковлева смотрите.
@SergejLipatov6 ай бұрын
Какому треку?
@SmartSXG756 ай бұрын
@@SergejLipatovСергей, такой вопрос, а Вы когда устанавливаете новые гидрокомпесаторы вы их перед этим прокачиваете или стравливаете? Или сразу с упаковки устанавливаете без каких либо манипуляций?!
@user-xw2bh6yc5q6 ай бұрын
@@SmartSXG75компенсаторы при подаче давления заполняются мгновенно, и масло в них не меняетс остаётся надолго, пока герметичные , поэтому первый запуск на новых лучше делать с хорошим маслом.
@SergejLipatov6 ай бұрын
@@SmartSXG75 без манипуляций
@user-un2zh7dk9z5 ай бұрын
@@SmartSXG75 их обязательно нужно замочить в масле на ночь а уж потом прокачать что б клапана не закрывались когда все это сделаешь то возможно начнешь думать до а не после и такие вопросы писать перестанешь
@urqua4956 ай бұрын
Производитель ремня ГРМ INA ?? ,ух ёклмн, дожили ))
@user-zs4nv6bm4o4 ай бұрын
Сергей.Какой фирмы лучше брать алмазную шайбу
@SergejLipatov4 ай бұрын
Любую, но феби хорошая
@user-rf2om9gt2k6 ай бұрын
Может поздно дуется из-за большой крыльчатки к16?
@SergejLipatov6 ай бұрын
Есть примеры, когда к16 дуется с 1900
@user-rf2om9gt2k6 ай бұрын
@@SergejLipatov может компрессия влияет...
@user-rf2om9gt2k6 ай бұрын
@@SergejLipatov делали замер компрессии на этой машине?
@SergejLipatov6 ай бұрын
@@user-rf2om9gt2k 22+
@user-jp6sx8sy7o6 ай бұрын
@@SergejLipatov22 и выше, нормальная компрессия для аел, аат?
@user-gq6df9dm6i6 ай бұрын
Приветствую. Резинки для клапанной крышки верхние ставили от а6с5 или есть оригинал?
@SergejLipatov6 ай бұрын
Феби
@user-vt9lw7wc3s6 ай бұрын
Серёг, от чего пружины подойдут. И тарелочки эти такие же как и в тех бошках с одной пружиной?
@SergejLipatov6 ай бұрын
Все до 95 года 1.9, 2.5, 2.6, 2.8
@user-vt9lw7wc3s6 ай бұрын
Спасибо
@ionsavva72336 ай бұрын
ГРМ Инна многие бракуют
@vladvornikov45036 ай бұрын
Когда удар был по поршням могло кольцо верхнее зажать на поршне
@SergejLipatov6 ай бұрын
Нет
@user-un2zh7dk9z5 ай бұрын
ты высоту жарового пояса видел на этих поршнях?
@vladvornikov45035 ай бұрын
Я не утверждаю, а просто предполагаю
@user-zm9cg3xu5h6 ай бұрын
Сергей привет дай свет ауди с4 2.5 при скидоване газ на скорости машина делоет пинки паказане всё в номере топлива стоит 4.7-5
@user-lj1ef8gb8l6 ай бұрын
Привет. А может подушки двигателя и каробки
@user-zm9cg3xu5h6 ай бұрын
Я проверял на кпп новыя вставил подвес агонь и не могу понять
@RuslanFirsov6 ай бұрын
Добрый Женек случайно не сын Сергея?
@SergejLipatov6 ай бұрын
Нет))
@user-uf8_azamat6 ай бұрын
🤝✊👍
@user-pk6wz7um7i6 ай бұрын
💪💪💪👍
@aleksandrcherniavskiy22896 ай бұрын
Получается болт не коленвала, а шатуна.
@SergejLipatov6 ай бұрын
Почему?
@aleksandrcherniavskiy22896 ай бұрын
@@SergejLipatovболт крепит шатун, а не коленвал - на сколько я понял.
@@aleksandrcherniavskiy2289 ты уверен что вообще что то понял?
@user-ep3pj4dm2n6 ай бұрын
А какие пружины или отчего подкинуть на 1.9?
@user-mf4yi8qz2z6 ай бұрын
А что с вашими пружинами?
@user-ep3pj4dm2n5 ай бұрын
У меня стоит одна пружина и как говорил Сергей при холодном моторе когда газу даешь подрывает клапана @@user-mf4yi8qz2z
@user-mf4yi8qz2z5 ай бұрын
@@user-ep3pj4dm2n . На моторах 1.9 тд встречал по одной пружине на клапанах. Но проблем с работой ДВС не наблюдал. Если всё работает как надо то можно не париться.
@user-ep3pj4dm2n5 ай бұрын
В том то и дело что я установил турбину 2052 v ,не соглашусь есть видео на канале теория двс там делаю голову 1.9 afn и там 2 пружины @@user-mf4yi8qz2z
@user-mf4yi8qz2z5 ай бұрын
@@user-ep3pj4dm2n понятно, что две пружины клапан закроют быстрее.и под действием гидро-компенсатора не будет клапан приоткрывать на холодную... И тдт.....