[아반떼부터 GV80까지] 강화 된 정측면 충돌테스트 현대 기아 제네시스 일부 차량 결과

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[아반떼부터 GV80까지] 강화 된 정측면 충돌테스트 현대 기아 제네시스 일부 차량 결과

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Күн бұрын

#GV80 #제네시스 #G80 #아반떼 #아이오닉 #코나 #안전

Пікірлер: 233

@jihooncha-vs4om 5 ай бұрын

토요타 그룹은 안전테스트 평가를 35년 이나 조작했는데... 역시 토요타 스킬이 대단하네 ㅎㄷㄷ

@user-kv7ru6hb4h 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서,?ㅋㅋㅋㅋ

@user-dd4ue7pn8s 2 ай бұрын

ㅋㅋ 현기는 급발진 엔진불나는거나 잡아라 ㅆㅂ 뒤질뻔 투싼 존나 불남 개깝놀

@user-bw9tc1od2x Ай бұрын

토요타 와 현대를 왜 비교하냐

@jamesh1503 24 күн бұрын

혼이 담긴 구라!!

@user-mj2uj7yt8d 12 күн бұрын

일본국내 경차 얘기는 여기서 하지마 ㅎㅎ

@user-wm9hx8ji4y Ай бұрын

미국에서 생산하니 좋군

@CarnariTV 5 ай бұрын

후방추돌도 해보면 좋겠네요

@user-hf8bi5bg6n 5 ай бұрын

싼타페는 없나요?ㅎ

@FalconP_unch 5 ай бұрын

충격시 안전밸트 조여지는거 왤케 간지냐

@FRY11231 3 ай бұрын

프리텐셔너 벨트라고하는 장치입니다. 댓글작성자님이 타는차도 아마 적용되어잇을겁니다.

@user-qq1ti5yc5e 3 ай бұрын

GV60 퍼포먼스 타는데 아 다행이다~~~~

@briankwon9927 3 ай бұрын

G80/GV80 역시 최고네요ㅎㅎ

@asmr-hz6ik 5 ай бұрын

지비70이 생각보다 안 좋네요.

@user-go3vw1sm7v 5 ай бұрын

내가 알기로는 차량제공이 아니라 직접매장가서 구매후 시험

@user-go3vw1sm7v 3 ай бұрын

초기시험 말하는게 아니라 완성품 무작위로 시험하는게 있습니다

@ck1062 5 ай бұрын

측면 충돌이 같이 들어가야 맞는 것 아니야.

@user-xr3xn6vk9x Ай бұрын

문제는 이 테스트가 시속 60키로대라는거지 실재 사로는 80키로대나 심지어 100키로대 에서도 나는데 그 정도 사고면 아마 장갑차 아니면 생존을 보장 못받음

@user-wj2ur8cf5u 5 ай бұрын

현기 그래도 나름 잘하고있네

@_ARZEN_ 4 ай бұрын

등급만 말씀해주셔서 좀 아쉽습니다. 등급을 받게 된 이유가 궁금하네요

@LENNY-22 3 ай бұрын

유튜버한테 너무 많은걸 바라는거아님..?

@peace-xc5ef 2 ай бұрын

이런 영상으로도 고마워해야지 등급도 알려줬고 뭘 더 처 바라기전에 감사하다는 댓글을 달아라 아주 개념 없는 인간이네

@user-gl4eh5bx6k 2 ай бұрын

궁금한 게 있습니다. 정면 충돌 시험은 정면 충돌을 대신하는 시험으로 알고 잇습니다. 그리고 현실에서 정면 충돌은 가만히 있는 물체에 부딪히는게 아닌 서로 정면으로 다가오는 물체와 충돌하죠. 좀더 정확한 정보를 얻기 위해선 가만히 있는 물체에 충돌하는 게 아닌 다가오며 실제 사고 환경과 최대한 비슷한 환경에서 실험해 정확한 정보를 얻을 수 있지 않을까요???

@jenkinstaylor1916 3 ай бұрын

전기차 배터리 화재 중국기준으로 올리세요

@peace-xc5ef 2 ай бұрын

올리라 마라 명령이야 초등학교 다시들어가라

@jenkinstaylor1916 2 ай бұрын

@@peace-xc5ef 넌 엄마부터 새로 골라

@user-nn4kf6yu6v 18 күн бұрын

국내 생산 된 거 수출 용 말고 판매 용 으로

@user-yr8hy9sc9f 3 ай бұрын

내수용하고 외수용하고 다르다는데 맞나요?저거는 외수용차량들이라서 국내소비자들에게는 해당사항이 없다는 글이 있던데 팩트아시는분 답좀 주세요

@andckkjkjkjkjk 5 ай бұрын

뭐....더미에 가해지는 충격량을 바탕으로 등급을 메긴다고 생각은 하는데....아무리 봐도 더미의 움직임은 다들 별 차이가 없어보이네...등급 기준을 공개해주면 좋겠다..

@BBGlyn 5 ай бұрын

사이트 들어가보면 자세히 나옴니다

@user-bp2cd9sk2u 5 ай бұрын

흔들거리며 더미에 페인트가 묻으면 묻은부위가 부상당한다라고 보시면됩니다.

@jasonkim1003 5 ай бұрын

GV60 볼수록 호감이네...

@trap_autostudio 2 ай бұрын

이상하게 요즘 이뻐보임, 나만 그런게 아니구나

@user-tc6rm4vy3z 5 ай бұрын

Gv70 답없네

@llillilillilliililllilliiiilil 3 ай бұрын

gv80 좋긴 좋네...

@csk1078 5 ай бұрын

미흡 나온 차들은 벨트 텐셔너가 덜 작동하는 듯. 어린이(뒷자리)가 앞쪽으로 좀더 튀어 나옴...양호는 그렇지 않고...

@dsider80 5 ай бұрын

gv60 역시 프리미엄급전기차답네 중앙에어백 디지네

@peniel4981 5 ай бұрын

요즘에 시속 60으로 박는다고 사람 죽는 차가 어딨다고 한 80으로는 올려야 한다고 봄 아마 대부분 제조사가 시험 성적을 위해 딱 저 정도 속도 미만에서만 안전하게 돼 있을듯

@user-uo6xt6nr2b 5 ай бұрын

정면충돌이 아니라 저렇게 40퍼센트 충돌이 더 피해가 크긴함

@user-oo4ix5dp9y 5 ай бұрын

80에서 0되게 박으면 죽어야지 운전그렇게하는데 ㅋㅋ 어딜살라고하노

@SIMSW. 5 ай бұрын

그럼 뭐하러 80으로 올립니까? 100으로 올리지ㅋㅋㅋ

@user-bv9zc5lv5k 5 ай бұрын

그렇게 되려면 30년은 걸릴듯 싶네요..

@user-dc3on1vp4s 5 ай бұрын

60에도 목꺽여 죽는다 ㄷㅅ아 ㅋㅋ 넌 80달리다가 긴급시 브레이크밟지말고 직접 몸으로 느껴봐 ㅋㅋ

@user-sf6uv3se8x 3 ай бұрын

미국 충돌테스트입니다 미국용 현기차와 국내 현기차를 같다고 생각하시나요?

@user-zn1po5ce4s 3 ай бұрын

지금은 90년대가아닙니다.

@oililybread-ui6ns Ай бұрын

코나 괜찮네..

@flalj3438 5 ай бұрын

충돌테스트 하는 전기차는 화재가 안나는데 희한하게 시중에 차들은 박앗다하면 화재가 일어난게 아이러니하네.

@v3ronica743 5 ай бұрын

훨씬 더 빠르게 충돌 + 배터리팩까지 충격or파편이 밀고 들어와서 발화 케바케일뿐이죠. 배터리팩 까본시람은 전국에서도 극소수겠지만 팩 외벽 엄청 두껍고 단단합니다 허술해서 불나는게 아님

@user-kg7cz5lj1e 5 ай бұрын

배터리가 아니라 냉매가 가연성이라 그게 불이 나는 거임. 불연성은 가격도 비싸고 생산량도 적어서 제조사가 채용하기 힘듬. 이건 내연기관차량도 마찬가지.

@dsider80 5 ай бұрын

몇만대중에 한대꼴로나는데 호들갑들을떠니 많이나는줄알지

@flalj3438 5 ай бұрын

@@dsider80 누가 그럼 몇만대중 1대 꼴이라고 총판매량이 얼마 안되는데 그리고 몇만대가 다 충동 햇는가? 박앗다 하면 불나는걸 인정 하기 싫은겨?

@flalj3438 5 ай бұрын

@@user-kg7cz5lj1e 전기차 화재는 배터리서 나는거아님? 핸드폰 배터리를 송곳으로 찔러봐요 불이 나나 안나나 마찬가지로 충격으로 변형되도 불이 날거인데

@MOJIRI-NAGAYO 5 ай бұрын

국내 에어백은 각도가 맞아야 터진다고 부족한 차 만드는 분들이 말하는거 참고하고 사세요

@user-sp8ir4oj3r 5 ай бұрын

근데 우수나 중간등급이나 유관상으로 별차이 없어 보이는데 혹시 더미의 충격감지 센서로 충격정도를 측정하는 걸까요?그럼 할때마다 다를거 같은데 의미가 있나 싶네요ㅋㅋ보니까 다 양호한거 같네요ㅋㅋ

@rundmc7469 5 ай бұрын

머리가 돌아가냐 안돌아가냐 차이인듯

@user-sp8ir4oj3r 5 ай бұрын

솔직히 저테스트 별의미 없는게 도요타처럼 테스트차량만 보강한 꼼수를 다 가려내지 못할 것 같음.로비도 한몫할 것 같고 작년에 굿이었다가 더강화한 시험에선 등급 내려가고 또 보강해서 내년에 올라가면 그게 무슨 의미가 있겠어요.더미도 실제 사람과는 다른게 사람이 저렇게 목아지가 홱 돌아가는 경우가 있을까요?차량밖으로 튀어나간 경우가 아니라면 없을듯요.

@andckkjkjkjkjk 5 ай бұрын

@@user-sp8ir4oj3r 저 시험차량들은 메이커에서 제공하는게 아니고 저 시험기관에서 일반 소비자인척 하고 딜러를 통해 구입하는 겁니다. 그러니...제조사에서 차에 장난질을 치는게 불가능해요.

@user-sp8ir4oj3r 5 ай бұрын

@@andckkjkjkjkjk 그럼 도요타는 어떻게 속인거죠?공신력이 떨어지는 기관이라 가능했었나요?그리고 어떤 시험엔 업체가 차량을 제공 안해서 그차량이 빠졌다고 들었거든요?바로 현대차였음

@user-yx1mi2fe1r 5 ай бұрын

@@user-sp8ir4oj3r 얘기하신 도요타의 시험은 일본 자국내에서 시험한 결과가 조작되었다는거고 미국 IIHS는 다른 기관입니다. 실제로 도요타의 신뢰도하락이 일본내에서 시작된거에요

@user-ky5my6ko8v Ай бұрын

아직 까지 내수영 외수영 다르다는 인간들이 있네 ㅋㅋㅋ

@xnsowuwhjdie8euwu576 5 ай бұрын

유니셈 추천받고샀는데 망함 살려주세요 고수님들 ❤❤❤❤😢😢😢굿ㅊ

@user-bp2cd9sk2u 5 ай бұрын

현대기아의 문제점은 후방충돌임 앞과 옆은 그럭저럭 괞찮은데 후방충돌되면 트렁크가 아예 없어지는 것을 볼수있음 후방충돌테스트는 없는건가요?

@user-qk6nl2jk3l 4 ай бұрын

세단은 트렁크가 충격흡수용 입니다

@Singingwon2 5 ай бұрын

비싸면 당연히 안전해야지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@memilunar5428 3 ай бұрын

2열 사이드백이 목을 꺽이게 만드네.

@user-fw3ts6ew9k 3 ай бұрын

아무리 봐도 모르겠는데. 2열자리에 목이 심하게 꺽일 수록 등급이 우수인건가요?

@user-ex3tw7ix7u 3 ай бұрын

님 머리에 안전벨트 하세요 ㅋㅋ

@user-is3sd2lc8z 2 ай бұрын

제 예상엔 더미 배 관절부분에 아래쪽 안전벨트가 말려들어가면 안되고 갈비뼈 덜 조이고 어깨랑 허리가 잘 고정되는지 보는거같아요 푸어등급 테스트하는거 보면 대충 감 옴

@lonelynight816 Ай бұрын

그것은 운동 부족입니다😂

@user-vf4dd3qn6d Ай бұрын

벤츠 비엠 볼보 다봐요 목 다 꺽여요

@HSGC52 5 ай бұрын

코나차주 흐뭇

@user-ge1rg3bf4o 5 ай бұрын

저런거 말고 덤프가 박아도 견디는 테스트는없나요?😂

@y428284 5 ай бұрын

덤프랑 박는건 사람으로 치면 2미터에 150kg 근육덩어리 남성 격투기선수가 유치원생 패는거랑 비슷합니다..의미가 없어요.

@ChagalBlack 5 ай бұрын

그거라면 포드 익스플로러가 제일 잘버티는걸로 알고 있음. 쇼츠 찾아보면 있을거임.

@mr.k8278 5 ай бұрын

덤프앞에선 거의.. 버티기힘들지만 볼보나 운이 좋아야 살아남을듯요..

@stevek26 5 ай бұрын

@@ChagalBlack그거 게임영상임 실제아님

@taewonheo2642 5 ай бұрын

볼보 아머드 정도 되면... 버틸 수도 있을지 모르죠. 4.5톤에 달하는 xc90 아머드 정도면요. 유리두께만 50mm에 프레임도 엄청 강한 소재를 사용했지요.

@user-jin3 4 ай бұрын

신기하다 에어백 터지는거

@midnightyoure6858 5 ай бұрын

코나가 이외다ㆍ😂😂😂ㆍ 차주분들 흐믓하겠다ㆍ 😅😅

@caspiel1008 2 ай бұрын

의외

@user-wb5fc1lz5n 4 ай бұрын

현대기아차 외국수출차는 공정과정도 다르고 철판소재도 다른거 쓴다던데 맞나요?

@macdoriatt 4 ай бұрын

ㅇㅇ

@wilwoodj 4 ай бұрын

철판소재가 다르려면 수출되는 차종은 죄다 라인2개 돌려야하는데 그러면 재무제표상으로 티가 날까요 안날까요? 기본적인 지능 문제입니다.

@JDAM519 4 ай бұрын

현대 공장 알바하면서 봤는데 다 개.소리입니다 그짓거리 하는게 돈 더들어가요

@watersnow9087 4 ай бұрын

그런거 믿는 지능을 가지고 있으니 사기가 판을 치지

@macdoriatt 4 ай бұрын

흉기가 괜히 흉기가 아님 ㅋㅋ

@WkS-tb8sq 3 ай бұрын

대형버스나 화물차를 뒤에서 밀어버리는 실험을 해야지 미국생산차만 저렇게 튼튼한거 아닌가?

@gobofoobg 5 ай бұрын

코나 박을때 차 저렇게 회전되면 2차 사고까지 날수 있어서 위험함

@daons2105 3 ай бұрын

저건 수출용 이자나요. 겉만 똑같은 내수용과는 다른차!!!!

@user-be3sd8cf7b 3 ай бұрын

투싼 싼타페왜안나오지?

@user-vr3uc7ox3v 2 ай бұрын

비싼게 좋네

@user-eo3pv7wr1k 5 ай бұрын

코나 생각보다 진짜 튼튼하네

@user-dy8fn9ts6h 5 ай бұрын

사람없이도 혼자가는차? 마이타소

@user-eo3pv7wr1k 5 ай бұрын

@@user-dy8fn9ts6h 뭐라는거야 병일아

@user-nf9sz8io3w 5 ай бұрын

@user-jb5my1lq7j가만히 있어 아부지 노조시냐?

@v3ronica743 5 ай бұрын

@@user-dy8fn9ts6h 그거 정비소가 자기네 실수라고 했는데 아직도 이러고있네

@user-kg7cz5lj1e 5 ай бұрын

저 시험결과는 튼튼한 지 여부가 아니라 내부장치가 승객을 얼마나 잘 보호하는지 보는 거임.

@user-nh2wr8vo8j 5 ай бұрын

조지아~~~

@user-gx2ii8ww9x Ай бұрын

측면교통사고는 한국에나 유별나게 많은건데.. 신호무시 탑1위자나.. 미국에선 측면사고날확률이 현저히 작아서 굳이..

@overps123 3 ай бұрын

그래봣자 수출용이랑 내수용은 다르지...😅

@lz77977zl 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 제네시스가 어데서 생산되냐?? 미 머절리야

@user-sy5xr1ko2e 3 ай бұрын

이런 댓글 왜 안달리나 했는데 역시나ᆢ ㅋㅋㅋ

@user-kt3yo3lj2j 19 күн бұрын

수출용이랑 내수용 다르게 생산하는게 훨씬 돈이 많이든단다

@krchnlove 5 ай бұрын

혼다 내수차별 이슈이후 현기도 뭐... ㅋㅋㅋ

@user-dd8ec3tt6h 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 저건 페리된 텔룰라이드이기에 페리 전 펠리세이드 충돌 테스트랑 비교하는 능지가 참

@user-yg7tz8bd6s 2 ай бұрын

한국차 외국차의 비해 너무 약해

@donbu-ahn 5 ай бұрын

다 Poor 나와도 좋으니 우리나라 차도 나왔으면 좋겠다. -조나단.

@user-dy8fn9ts6h 5 ай бұрын

호구들 마이타세요

@user-nx9hm3fc8w 5 ай бұрын

전기차 테스트는 어떻게해요? 충돌시 배터리 폭발화재...

@user-kt6vp3bk8q 5 ай бұрын

사고시 전기차가 내연차보다 화재발생율이 낮아서 따로 테스트하지 안습니다. 사고충격 화재율은 하이브리드가 제일높고 그다음이 가솔린 차량입니다. 전기차는 오히려 화재율이 더 낮아요. 이건 미국 통계입니다. 한국에서는 가솔린가 전기차가 비숫한데 그래도 전기차 화재가 낮습니다. 단지 코나 불량 배터리 사건때 높아진 통계가 아직도 영향을 줍니다.

@user-lb9if6hu6h 5 ай бұрын

@@user-kt6vp3bk8q 가솔린차는 탈출이라도 하죠. 전기차는 사고로 불 났다하면 문도 못 열고 사망

@user-do9tf4qe7h 5 ай бұрын

@@user-lb9if6hu6h 아직도 이딴 헛소리하는 애들이 있네..

@Beaniee121 5 ай бұрын

@@user-lb9if6hu6h 진짜 왜그러세요? 내연기관 부품제조 관련직임?ㅋㅋㅋㅋㅋ

@cjdodne 5 ай бұрын

이분이 단 댓글은 문이 안열린다는 뜻이아니라 화재가 나면 전기차의경우에는 배터리때문에 더 심하게 나가기 때문에 문 열기전에 죽을수도 있다는말 아닐까요? @@user-do9tf4qe7h

@tjl8445 5 ай бұрын

시속40 은 현실적이지 않다

@dsider80 5 ай бұрын

64키로야

@__1000__ 3 ай бұрын

심각하네

@muchsoso8468 5 ай бұрын

전기차는 저렇게 부딪히면 불에 활활 타올라야 하는 거 아니에요? 운전자가 나오지도 못하게 순식간에? 전기차 배척하는 사람들은 그렇게 말하던데?

@user-dy8fn9ts6h 5 ай бұрын

테스트 차는 틀리겠죠?

@ahnht93 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ@@user-dy8fn9ts6h

@two-five-one 5 ай бұрын

@@user-dy8fn9ts6h시중에서 파는 시판차량 무작위로 구매해서 테스트 하는건데 뭐가 다르고 어쩌고가 나옵니까.;;;

@suberresong3436 2 ай бұрын

미국생산을 국산이랑 비교하면 안되지

@deux07150716 3 ай бұрын

현대 노조가 유튜브 보면서 만든거랑 미국에서 만든거랑 질적으로 다르구만

@takeme3839 Ай бұрын

한국 생산이 같을거란 생각은 버리세요ㅋㅋㅋ

@danielkim4063 4 ай бұрын

엑셉타블이라길래 뭔 말인가했네

@ArisakaGMS 4 ай бұрын

억셉터블 acceptable

@user-qe7xu3kk5j 5 ай бұрын

사고사면 에어백이 다 터져야 되는 거 아닌가? 왜 왼쪽만 터지징???

@user-xn1tb4ql6f 5 ай бұрын

승객이 있는 쪽만 터집니다

@JDAM519 4 ай бұрын

벨트장착 안하면 에어백 안터짐

@KSH92823 5 ай бұрын

사이드백 도 없는 코나가 g등급 받았는데 G70 도 사이드백이 없는데 g등급 줘야 하는거 아닌가 ? 무슨 기준으로 테스트 점수를 주는거냐?

@user-wp6rn2ku7h 4 ай бұрын

현대 대단하누

@user-ve1db9vh9n 5 ай бұрын

모더레이트가 아니고 마더렅 또는 모더렅.

@꽃따는남자 3 ай бұрын

알유 잉그리시 베리굳?

@user-ef6bu8mp7b 2 ай бұрын

여윽시 흉기차

@user-dj2tl5ly3m 5 ай бұрын

역시 현대제철 강판은 쓰는게 아니다.. 포스코강판 써야지..ㅡㅡ

@two-five-one 5 ай бұрын

어떤 면에서요?

@prededor874 5 ай бұрын

@@two-five-one 지 애비가 포스코 다니나본데 ㅇㅇ

@user-gj5re5ct1g 3 ай бұрын

대가리 나쁘면 티를 내지 마세요 좀..

@FullChange 4 ай бұрын

한국 내수용 차로 테스트를 해봐야지

@yeganha 5 ай бұрын

많 이 빨았네.....

@user-hy4ro6gi7g 5 ай бұрын

국내용 수출용 앞쪽 충격 후레임이 다릅니다....싼타페가 예... 안전기준이 달라 굳이 널 필요가...

@ju1066 5 ай бұрын

아님 ㅋㅋ

@two-five-one 5 ай бұрын

이거 무슨 한국에서만 유행하는 도시전설 같은건가요? 90년대에 이런 글 본 것 같은데 현재도 이런 글이 사실인양 올라오는거 보면 참…;;;

@user-hy4ro6gi7g 5 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/rpxipcSjt9PKdnU.htmlsi=tfB22Y66dHyqM0vu

@user-xz9iv7st3p 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 저걸 믿는 사람이 아직도 있네

@v3ronica743 5 ай бұрын

현기가 카더라 충들 다 허위사실 유포로 고소장 보내줘봐야 정신차리지 ㅋㅋ

@sookim-ko1ki 2 ай бұрын

텔루라이드 뒷좌석 아이 창문밖으로 팔 까꿍 하면서 나가서 팔 절단되는 사고!!!! ㅋㅋㅋ 충돌테스트 잘 보면 까꿍하고 아이팔 나옴!

@sookim-ko1ki 2 ай бұрын

꼭 텔루라이드 팰리세이드 차량 오너분들은 아이 팔 보험 꼭 들어놓으세요....한 20~30억짜리 보험을 추천합니다.

@KSH92823 5 ай бұрын

기준이 뭐야? 기준이 모호해 못 믿겠다 테스트

@v3ronica743 5 ай бұрын

미국 보험사들이 어떻게든 보험료 덜 주려고 안전한 차를 찾기 위해 만든 단첸데 니가 뭐라고 못믿어 ㅋㅋ 못믿으면 어쩔건데 ㅋㅋ

@lienhart5763 3 ай бұрын

이게 바로 방구석 뚜벅이 현까충들의 처참한 능지 수듄?ㅋ

@user-jn6sz7fb3x 5 ай бұрын

운좋우면 현가차돞 급발나도 안에 사람은살더라

@f5oq2rt5ji_gUy3i 5 ай бұрын

미국사양이다 내수하고는 다르다

@user-xz9iv7st3p 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ아직도 이런걸 믿네

@duritom 5 ай бұрын

현기알밥들.

@edwerdk 5 ай бұрын

미국기준이 한국보다 높아서, 한국 내수용이랑 미국 수출용 강판이나 보강이 다름.

@user-ip4tr4yi3h 5 ай бұрын

어떤 차종, 어떤 차체 북미/내수 다른가요? 궁금하네요!

@wilwoodj 4 ай бұрын

라인 2개 돌려야하는데 재무제표로 티가 나겠냐 안나겠냐? 기본적인 지능이 모자란가

@user-ji4gz6zd7c 5 ай бұрын

급발진엔 안전성의미없음 ㅋㅋ 어차피 불나서 사망 에어백안터져 사망 사망. ㅋㅋ

@wilwoodj 4 ай бұрын

급발진(페달부터 램프까지 회로 다이렉트로 가는 브레이크등 안들어옴)

@KSH92823 5 ай бұрын

GV80은 플라스틱이 날아다니는데 g등급???

@JDAM519 5 ай бұрын

플라스틱 날아다니는거랑 안전성이랑 무슨 상관임...ㅅㅂ 그러면 두돈반은 2+++ good등급받음?

@two-five-one 5 ай бұрын

이제 억까 수준도 여기까지 도달했군요.:)

@user-ml1tz3hj2x 3 ай бұрын

급발진이나 안되게 해라~~

@DOONGIE7 5 ай бұрын

아니 믄서 한페이지로 못보나요?

@user-nw2lv4yj6g Ай бұрын

흉기 탈바에 음, , ,ㅋㅋ

@user-tf7jg6uc8h 3 ай бұрын

현기를 믿는다고? ㅋㅋㅋㅋ