C'est pour ça que tu a fait P3. Tu aurais fait du 282km/h dans la ligne droite, tu aurais pu faire mieux !

@@PierreBonnefoy Euh, non c'est à cause d'un mec qui s'appelle Aiglemont Enzo je crois, ah et aussi Romain Marchand qui l'a mis dans le mur

Et sur un triple screen tu conseils quoi ?

@@redfazer1981 Le même réglage par contre si tu vois de l'aliazing tu baisse ce qui rendra le jeu de plus en plus flou mais l'effet d'escalier moins visible C'est pour ca que Anto trouve le DLSS flou ce paramètre est mal réglé

Oui, d'accord avec toi la dessus, le pb des pros ACC c'est qu'il font pas cette comparaison eux !

Le point de comparaison c'est les autres jeux surtout. iRacing, AC, rF2, AMS2, R3E,.... Et oui j'ai déjà fait 2 tours en réel 😘

le DLC Brembo arrive en 2035 :)

Tout à fait d'accord avec toi!

tout a fait, mais en terme de conduite abordable, AM2 montre que c'est possible d'avoir une conduite abordable des sensations et le nurb avec différente saisons, optimisé etc ...

En faite faut ce justifier sur tout sur ce jeu ?? Donc oui j'ai déjà fais 2 tours IRL, par rapport à iRacing R3E et rF2, je la trouve ( à certains endroits) plus étroit

Sacrée argumentation.... "Ta tord, j'ai raison"

@@Antotitus22 en plus tu ne sais pas lire... Si y en a bien un qui pense que son avis est le seul, c'est toi.

Non ,le tire model n'est pas abouti sur ACC. La preuve, il y a une pression à avoir, comme si on prenait sa bagnole de tous les jours en vérifiant les pressions conseillées constructeurs. Ca n'a rien de réaliste du tout ... ACC est une simcade sympa, mais faut pas la rêver non plus hein ;)

@@BlackSun3Tube dsl d'être un peu brutale mais la vous êtes à côté de la plaque... C'est la base des pneumatiques de trouver les bonnes pressions, et les bonnes pressions elles se font en IRL comme sur ACC, à chaud Je fais pas mal de circuit en vrai et il y a TJRS un travail à faire sur les pressions dès qu'on prend la piste...

@@JeremieJung-kj4zn Oui, il y a un travail à faire. Justement. Et comme tu le dis, le but est de trouver la bonne pression - qui n'est pas une pression figée ad vitam aeternam. Mais quel est le but de ce travail? Faire fonctionner le pneu dans sa plage de température idéale, qui va dépendre des composés du pneu, de la façon de conduire, du circuit aussi. Evidemment, un pneu est prévu à la base pour fonctionner autour d'une pression donnée, mais on peut jouer sur cette pression, entre autres, pour atteindre ces températures, et faire fonctionner un peu différemment le pneu en fonction du circuit, du temps, ... Un peu sous gonflé chauffe plus qu'un pneu surgonflé parceque le travail du pneu influe plus sur la température que la pression (sinon, selon la loi physique qui lie température et pression plus la pression serait élevée, plus la température le serait aussi). Si tu "vérifies" la pression des pneus à chaud sans contrôler la température (parce que à chaud ,c'est très vague,; et ça dépend en plus de ta pression des pneus à froid et de la configuration du circuit ...) , tu fais juste un simulacre de réglage ... Si tu fais 50 tours et que tes pneus restent froids ou surchauffent, vire ton technicien s'il ne s'occupe ensuite que de vérifier que la pression des pneus est conforme à celle indiquée pour sa Clio quand il va à la station gonfler ses pneus avant la balade dominicale en famille. Moi ma grand mère elle fait de la compote de pommes, mais elle préfère utiliser du navet à la place des pommes.. C'est la meilleure compote de pommes du monde, je sais de quoi quue je cause, j'en mange tous les week ends ... Extrait tiré du site motorsport en version fr, à propos de l'introduction de capteurs de température et pression de pneumatiques en f1: (article intitulé: "Vers de nouvelles pièces standard en F1 pour contrôler les pneus"). "Cette décision coïncide avec le passage de la discipline reine à des jantes 18 pouces et à l'interdiction des couvertures chauffantes. Un tel système aura l'avantage de régler la question des écuries *qui prennent potentiellement la piste avec des pressions plus basses que la limite fixée par Pirelli* et de s'assurer que la règle sur les couvertures est bien respectée". si tu sais lire, et si mon commentaire précédent ne t'a pas convaincu, tu comprendras que cela va contre ce que tu affirmes ...

​@@BlackSun3Tubec'est évident que la température est la résultante finale et que la pression et la température sont liées. Ensuite ce qui fait surtout varier tout ça c'est les conditions extérieures et la géométrie parce qu'on cherche à avoir un écart pas trop important entre l'intérieur, le milieu et l'extérieur de la bande de roulement... Mais la différence entre un jeu où on ne touche a rien concernant les pneumatiques et un jeu qui demande d'ajuster les pressions en fonctions des conditions extérieure afin justement d'arriver à la bonne température (ben oui on a la température des pneus aussi dans ACC et forcément trop de pression trop de températures) C'est un cran au dessus dans la gestion du tire model...

@@JeremieJung-kj4zn Non, ce n'est q'une apparence de réglage, puisque le but dans ce jeu est de metrte une pression fixe, identique quelques que soient les conditions, etc. Or, le but, c'est la température des pneus, en premier lieu ... Il peut y avoir des cas où il n'est pas possible/autorisé de baisser la pression, comme dans les conditions IRL de l'extrait que je cite dans mon précédent commentaire. Mais si des équipes de F1 IRL mettent des pressions inférieures à la limite (limite hein, pas valeur figée, tu notes la nuance ou pas?.) inférieure fixée par le fabricant (Pirelli en l'occurrence), il y a bien une raison, et c'est l'illustration du mode de réglage ... par la variation de la pression. Dans quel but? Toujours le même: atteindre les températures optimales de fonctionnement du pneumatique - et jouer, s'il y a de la marge, sur la tenue du pneu en fonction du circuit et des préférences du pilote. Etablir une pression figée supposée optimale dans toutes les circonstances, cela n'a juste aucun sens. Si ce n'est donner l'impression à Béberf ou à son papa qui fait sa pression des pneus à la station service du coin selon les indications constructeurs, qu'il est dans le réalisme. (la limite inférieure de pression donnée par le constructeur par contre a un sens: structure du pneu pas prévue pour fonctionner à une pression trop basse, risque de déjanter ... dans un jeu ca peut se traduire par l'impossibilité de descendre sous une certaine pression par exemple. Et si des équipes de F1 le tentent malgré tout, je crois pouvoir t'affirmer que ce n'est pas parce que leurs techniciens ne savent pas lire ... mais peut-être qu'ils devraient faire un stage sur ta simcade pour comprendre comment un pneu fonctionne ...?). Faut arrêter de prendre Mario Kart pour le summum de la simulation ...

C est exactement ça, en plus il a son gain de ffb beaucoup trop bas ce qui fait qu’il a moins de ressenti au niveau du volant sur ses phases de freinages. Aucune objectivité dans cette vidéo test tout ça parce que c est pas « son jeu ».

J'attend un setup de ta part Fredo, et ce qu'il faut mettre dans les réglages FFB Jordan :) Car là c'est: "Le jeu est bien mais c'est toi qui n'a pas les bon réglages" Et une nouvelle fois, y'a que dans votre jeu "sectaire" que j'ai ce genre de réponse, c'est bien dommage.

@@Antotitus22 Ce n'est pas mon jeu, je joue à tout moi ^^ Pour le FFB tu mets le gain maxi en jeu ( entre 80 et 100) pous tu baisses dans ton profiler, c'est l'inverse de RF2. Pour la pression des pneus, c'est 26.5 à chaud.Voila, même ce jeu n'est pas parfait, il est loin d'être à jeter pour autant.

Depuis toujours le Titus part en setup « base line ». Sincèrement je pense pas que 300gr de plus ou de moins dans les pneus vont tout changer. J’aime pourtant bien acc.

Oui, enfin là, il manquait 1 kilo. Quand il manque 1 kilo dans les pneus de ta caisse, tu sens pas le changement ?

Disosn que RF2 se mérite un peu plus qu'ACC, en fait ;) Accroche toi un peu sur RF2, tu pourras difficilement revenir sur ACC ... Ah, et pour la vidéo prise en voiture, tu connais le type de caméra/objectif utilisé? Ce n'est pas parceque c'est filmé, que c'est ce que tu verrais en réalité .. Si je te mets une vidéo en fisheye, ça m'étonnerait que tu voies la même chose in situ.

@@BlackSun3Tube Oui c'est certain, dans la vidéo c'est une GoPro je crois donc très grand angle. Mais en fonction de la largeur de piste, de ce que l'on voit de la voiture etc... cela correspond assez bien a ce que j'ai dans le jeu. Pour ce qui est de retester RF2, je vais déjà tenter de m'améliorer sur ACC, j'ai du travail... en multi, le meilleur me met 3' sec au tour sur Spa qui est le circuit que je maitrise le mieux... pfffff. Et lorsque je ne serai plus un poireau, je tenterai LFM (j'ai passé la licence, mais je suis trop lent pour l'instant). Après je pourrai aller sur RF2... suivant AC2... Bonnes courses à toi.

🤣😅🤣😅😂

Bah il donne son avis. Que des gens soient ravis de l'arrivée du circuit, je ne vois pas le rapport. Il y a des gens qui sont ravis de l'arrivée d'un nouveau circuit sur Mario Kart, c'est leur droit. Mais c'est aussi le droit d'un testeur expérimenté de dire que Mario Kart n'est pas la simu ultime ... Je ne comprends pas bien ton commentaire ..

oui et non, j'ai comparé a l'onboard de kevin estre au start de 2023 ... il n'y a peux être pas beaucoup plus qu'en vrais, par contre ici tous est blanc donc ressort vachement plus qu'en vrais, ça donne donc bien cette sensation de too much. de plus c'est le publique qu'il y a au départ ... là ou tout le monde est en train de regarder ... je n'ai pas fait le nurb, mais au 24 h du mans, tu peux enlevé au moins 50% des gens en moyenne par rapport au départ.

Si j'avais pris la meilleure voiture ça aurait été quoi l'excuse ? Je pose juste la question :)

@@Antotitus22 ah c est ca ta reponse lol , sinon objectivité tu connais ? tu fait le pire test du jeu et tu te demande pourquoi ca ne va pas , remet toi en question avant de vouloir faire des videos , meme ta precedente video lors du live tu ne repond jamais aux question , tu repond toujours par une autre question lol

@@driss95garges Anto sera objectif pour toi le jour où il trouvera que ACC est la 7ème merveille du monde? Il a son avis, et tu as le tien, il y a des gens qui pensent que Mario Kart est le top de la simu hein?

​@@BlackSun3Tubeun avis sur une course avec une voiture mal régler, tu appel ça un avis ? Ok lol

@@driss95garges ​ Oui, j'appelle ça un avis. Ce n'est pas parceque tu vas rouler un peu plus vite avec un meilleur réglage que ça va transfigurer le jeu - surtout qu'on le connaît déjà, ce jeu, ses points forts et ses points faibles ... Une bonne simcade pour débuter en simracing, ni plus ni moins.

Amortisseur c'est pour adoucir les effets du FFB, essaye de mettre à 50 tu va voir ce que ça donne :)

@@Antotitus22 je sais pas je suis au max lol apres j avoue j ai qu un t300rs je suis pas dans le meme game ahaha mais continue et reste comme tu es , moi j aime toute les simu xD

@@Antotitus22 Il a raison. Amortisseurs, c'est les amortisseurs ; tout simplement. A ne pas confondre avec "Amortissement dynamique". Donc, si tu veux test vite fait et avoir des sensations quand tu freine, tu prend les mêmes réglages que pour LMU dans le pilote. Et dans ACC, tu mets tout à zéro sauf "Amortisseurs" à 50%. Et pour le gain, tu prends le même que dans LMU moins 20-30%. Ca te donnera une base sympa. Après, tu affines si tu veux mais, bien sûr, t'auras pas la même finesse qua dans LMU.

Oui, bon, c'est "nortchlaïfeu" la prononciation correcte. Mais je pense que tu as compris de quel circuit il parlait ;) Si l'on devait s'arrêter à la forme plus qu'au fond, on pourrait te faire remarquer en passant qu'on écrit "tous jeux confondus", et non "tout jeux confondu". Mais bon, on comprend ce que tu veux dire malgré tout.

Tu feras gaffe au début il ne pouvait pas y être car pas dans le GT World challenge, mais t'inquiètes on t'en veut pas ;)

@@MathiasKuhnje suis d'accord avec toi, mais ça ne change pas le fait que les gens s’existe un peux trop, c'est une bonne nouvelle, c'est très cool pour le jeu, mais ça n'a rien d’exceptionnel

@@MathiasKuhn OK pour le circuit , je pensais qu il en faisait partie , autant pour moi... mais ça ne change pas sur le faite que ce qui ce dit sur les réseaux soit totalement démesuré par rapport à ce qu il en est vraiment . Qu on aime acc ou une autre simu , il faut de tout pour tous le monde mais entre les kéké qui après 15 jours sont déjà avec des " la mort de LMU " " nordschleife sur acc , la fin iracing " naga qui est un gars que j apprécie qui fait passer l arrivée d un circuit pour une révolution . c est dommage je trouve de pas simplement rester les pieds sur terre

Depuis le temps on devrait plus etre etonné... dans les reseaux sociaux c'est 95% de publicitées. Du coup rien d'étonnant. Et c'est pareil dans tous les domaines... les techTubers c'est pas mieu; meme les 'moins' mauvais en apparence... sont juste de 'super' vendeurs qui arrivent à se faire passer pour des 'sauveurs' et des testeurs rigoureux...

Il a craqué, il a craqué! Tu y joues offline en fait. Plus sérieux, y’a pas intérêt pour moi, c’est trop main stream. Pourquoi pas de champ secondaire national GT France, Asie…il y a de quoi faire !!!😊