Mam diesla 190 000 km przebiegu na liczniku. Ciągłe problemy. Dzwoniłem nawet do poprzedniego właściciela Hansa i mówił że on nie miał kłopotów do 380 000 km zero awarii ;) i co zrobić ;))

Dopóki na tej ziemi będzie ostatnia kropla ropy ,tak dlugo bedziemy jezdzic autami spalinowymi. Pozdrawiam wszystkich motomaniakow.

Cieszę, że w końcu Pan Jacek Bartosiak znalazł jakieś inne zaintersowanie niż geopolityka. Tłumaczenie polityki międzynarodowej Polakom było stratą czasu i nie dało żadnych rezultatów. Dziękuję, ze Pan spróbował i życzę Panu sukcesów w motoryzacji. Równie ciekawie odpowiada o silnikach diesla jak o "strefie zgniotu" i "przeplywach strategicznych"! Szacun!

Zgadzam się w 100% Panie Adamie. Cieszmy się kochać diesele, tak szybko odchodzą.... 😕

Świetny materiał,aż idę przegonić klekota :D

W końcu konkretny temat. Jak dbasz tak masz!!! Każdy pluje na diesle chociaż to super silniki.

Panie Adamie super odcinek. Bardzo cenne informacje. Dziękuję

RN Megane 2018, auto używane na taxi. Silnik 1,5 dci 90km, małe spalanie, średnio po mieście ok. 5,8 litra. Silnik bezproblemowy, nic złego się nie dzieje, wymieniam olej co 10 tyś km. Wystarczy dbać o auto! W jednym ocinku starego Top Gear, J. Clarkson powiedział "don't change the car, change your driving style".

Proszę o fachowy materiał na temat nowoczesnych diesli z systemem start-stop i mild hybrid. Czy te systemy wpływają na żywotność negatywnie czy lepiej je wyłączać?

Nowe panie Adamie jak pan opowiada na takie tematy szczególnie wtedy trafia to do mojej kobiety którą chcę zainteresować motoryzacją ale też żeby dbała o nasze auto bo jest świeżo upieczonym kierowcą

Będę miał diesle do końca - mojego lub ich ( 2.7 HDI V6 , 1.9 TDI, 2.0 HDI)

Całe życie unikałem diesla, a kiedy wreszcie go kupiłem, okazało się, że przechodzi do lamusa. Jednak uważam, że sprawny diesel jest bardziej ekologiczny niż hybryda, a na pewno bardziej ekologiczny niż stuprocentowy elektryk. O mojego diesla 2,2 D4D będę dbał do upadku i choćby miał 50 lata nadal będę nim jeździł.

Mam prawie 16-letniego 1.6 HDi i 320 000 przebiegu. Problemów brak mimo, że 70% jazdy to Kraków a 30% trasa. Jak powiedział autor materiału: jak się dba, tak się ma.

Mój 1.9tdi afn zostanie ze mną do śmierci👍Podobnie jak t4 2.4D i 1.6hdi🙋‍♂️

Dobrej jakości paliwo nie koniecznie premium, ale z pewnych stacji. Wymiana oleju co 10, max 15 kkm i raz na jakiś czas "przedmuchanie" auta jeśli robimy mało tras i będzie wszystko dobrze, o wymianach części eksploatacyjnych na czas nie wspominam bo to oczywiste. Mam dwa diesle, 1.6 i 2.0 tdi ten pierwszy około 250 kkm przebiegu i jestem zadowolony :D

Zaczynałem od 1.9tdi skończyłem na 4.0tdi, osobiście mam wyjebane na ekologię, bo obowiązuje tylko na papierku. Nie słyszę silnika nie mam przyjemności z jazdy i nigdy nie zamieniłbym diesla na cokolwiek innego. Przy tych silnikach nauczyłem się dosłownie wszystkiego. I lata w których wkurwiałem się, że coś się zepsuło teraz mnie bawią.

Zamiast iść w elektryki, co jest skrajnie durne w obliczu pandemii, przyszłych problemów z półprzewodnikami i bateriami w konflikcie z chinami, powinni byli inwestować w development zaawansowanych paliw syntetycznych lub wysoce wydajnych i tanich filtrów DPF i GPF. Najlepszym przykładem totalnej dominacji diesla nad każdym innym rodzajem silnika jest jego wyłączne zastosowanie w przemyśle. Na dieslu nie tylko pływają największe transportowce, jeżdżą tiry, ale też czołgi i wszystko inne co ma być ekonomiczne, wydajne i niezawodne.

Co Pan sądzi o AdBlue? Może jakiś odcinek o tej tematyce. Pozdrawiam

Gorzej ,że mechanicy nie chcą już robić dieselków,za dużo roboty. Wolą sobie klocki hamulcowe robić.

A co zrobili z małymi dizlami w miejskich autach dedykowanych na krótkie dojazdy. Ten gatunek motorów jakoś wyginął wraz z wejściem filtra dpf. Add blue to porażka przy bardzo niskich temperaturach. Ja bym tak chętnie z dizla nie rezygnował pamiętając o jego lepszej sprawności i momencie obrotowym dostępnym już przy niskich obrotach. Szkoda mi prostych wolnossących silników, naprawdę latami dobrze mi służyły. Silnik w aucie musi być prosty i niezawodny w przeciwnym razie nie można na nim polegać w ekstremalnych warunkach eksploatacji. Ekokogia i ekonomia są bardzo ważne, ale nie kosztem niezawodności i bezpieczeństwa. Produkowanie nietrwałych pojazdów absolutnie z ekologią nie ma nic wspólnego. Dużo elementów z tworzyw sztucznych nie nadaje się do ponownego przetworzenia i wykorzystania. Auta powinny być trwałe i łatwo naprawialne, oraz konstrukcyjnie przygotowane do modernizacji np wymiany silnika i innych komponentów na nowocześniejsze.

Mam też i ja. 20 hdi z fap i wszystko działa jak należy raz w tygodniu autostrada 50 km 140/h i wypalanie filtra co 750 km i spala ok 6.5 wiec ja jestem za On

kocham dźwięk i dynamikę mojego D5 ❤

Jestem szczęśliwym posiadaczem 2.2 ICTDI w hondzie Frv z 2005. Niestety bardzo kopci mi to auto na czarno. Wiec niedługo nagram odcinek o tym jak czyszcze egr 🙂

Problem nie jest w silniku diesla tylko w serwisowaniu osprzętu. Przy samochodzie za 10tys. zł wymiana EGR, turbosprężarki, wtrysków, dwumasy i wymiana pompy wysokiego ciśnienia wiąże się z ogromnymi kosztami. Przy uszkodzonej pompie paliwa należy wymienić wszystko. Bak, przewody, obudowę filtra oraz wtryski. Nagle samochód wart 10tys. zł kosztuje nas 20-30tys. Jeździsz po mieście nie kupuj diesla.

Żaden urzędnik nie będzie mi zakazywał jazdy prywatnym autem (astra G 1998 rok 2.0 DTI i focus Mk2 1.6 HDI) a ekologia to praca całego świata

Mercedes C207 3.0 V CDI, dojazdy do pracy droga krajowa w jedną stronę 50km i spalanie 6.5l. Gdy trzeba wyprzedzić to zawsze jest 550NM pod nogą. Aktualnie nie widzę lepszego rozwiązania dla mnie jeżeli chodzi i stosunek osiągów do spalania

Fajny film

Witam 🙋mam VW Bora 1.9TDI 90km rok 2000 przebieg 442tys wymiana oleju co 10/12 tys olej Castrol Magnatec Diesel 10w/4O olej który auto wyjechało na tym oleju z salonu jak Niemiec 🇩🇪 kupował jestem drugim właścicielem 😄 auto od trzech lat powróciło na Niemieckie Tablice 🇩🇪 i dostało ero 4 zielona plakietkę 😄 jak nie kochać takiego Diesel ❤️🙋

Silniki są dobre ale osprzęt słaby, kilka napraw przerabiałem. System SCR oparty na AdBlue ulega uszkodzeniu bardzo szybko z powodu krystalizacji roztworu, problem rozwiązuje uszlachetniacz TUNAP 986, po jego dodaniu roztwór nawet po odparowaniu nie zostawia widocznych kryształów. DPF należy regularnie przepalać, najlepiej na autostradzie wrzucić 3 bieg tak żeby utrzymywać wysokie obroty 3500-4000 wystarczy 7-10 minut takiej jazdy. Regularnie dodawać uszlachetniacze do paliwa które czyszczą wtryski i przy wymianach oleju stosować płukanki żeby nie zatkało się sitko w przewodzie olejowym turbiny.

Mam E46 318d 116KM na wtrysku paliwa common-rail. Przebieg 380 000km (czort jeden wie czy prawdziwy) i ten silnik jest bezawaryjny, ekonomiczny a do tego można nim wyprzedzić czy polecieć w trasie 180km/h. Samochód przez 3 ostatnie lata jeździ niemal codziennie, krótkie jak i długie odcinki pokonuje i zawsze tak samo pracuje elegancko.

przykład z życia, toyota corolla kombi w dieselku 1,4 D4D 90 KM pali 5,2 l ON, natomiast nowy motor benzynowy 4-ro cylindrowy o pojemności 1,2 z turbo i mocy 116 KM ciężko jest zejść poniżej 8 l Pb na 100 km, prawie 3 litry mniej przy takiej samej jeździe na korzyść dieselka

przydalby sie wywiad z silnikowcem - konstruktorem..albo mechanicy lobbujacy za czestymi wizytami u nich, czy aso czy producenci oleju itd...a nikt nie spytal konstruktorow bezposrednio w fabryce silnikow.

Jestem posiadaczem golfa 1.9tdi 90KM kod silnika AGR przebieg 350tys. Auto na pompie, bez dwumasy. Tani dupowoz do miasta małe spalanie, tanie części, mało awaryjne nie ma co narzekać

Obecnie jak diesel to nówka z salonu. Zrobić kilometry i sprzedać. Nad używką mocno bym się zastanawiał chyba że z pewnej ręki. Miałem 1.6 HDI super silnik no i co ważne ma mokry filtr FAP więc nie cierpi w mieście jak diesle z DPFem.

Panie Kornacki Super się Pana slucha. Inteligentnie, profesjonalnie. Mam to samo. Miałem warsztat 15 lat, teraz od siedmiu lat jeżdżę na smieciarce w MPO Kraków. Jeździłem Scaniami na CNG, elektrykami na smieciarce, żenada. Teraz jeżdżę starym Mercedesem Atego bez Ad blue. Cała ta ekologia to ściema. Silnik z zaplonem ZS to magia, bez Ad blue egr itp. Rządzą nami rządy a rządami korporacje. Ściema, jak z Covidem. Silniki z zapłonem ZS i ZS to sikniki które przeżyją ten cały elektryczny chłam. Pozdrawiam.

Panie Adamie, a może jakiś rozszerzony poradnik, niezbędnik o ładowaniu elektryków - ile to kosztuje, czy instalować ładowarki w domu etc. na przykładzie pana doświadczeń? ukłony za wszystkie poradniki i pogadanki!

Ja mam golfa 5 1.9 tdi 371000 na blacie i zero problemów :) jak Pan Adam mówi w każdym programie profilaktyka to podstawa słuchać auta i dbać a auto na pewno się od dźwięczy :d czekam na następne filmiki pozdrawiam :)

Sciema jakich mało trochę diesli osobiście miałem dobre bezawaryjne diesle skonczyły sie w 2003r.Dpf,egr,pompowtryskiwacze,dwumasy,pękajace glowice,obracające panewki dosłownie szok i można robić cuda i tak w swoim czasie padnie.Wiec jest to wciskanie ludziom kitu.

Mój 1 diesle Civic VII ctdi 1.7 isuzu. 206przebjeg. Teraz 216. Wymieniłem filtr paliwa zapałem go prep do wtrsyk. Zmieniłem olej z 10w na 5w40. Zrobiłem hamulce wymieniłem świece.itd. efekt okolo1l mniejsze spalanie. Notuje od początku jak mam auto z 5.8 na 5.0 4.8 L z całego baku

Witam no trafione w sedno pozdrawiam

Jeżdżę dieslem. A dlaczego? Odpowiedź jest prosta - bo lubię.

A4 B8 2.0 TDI 2008R, aktualnie 325 tys. km. Po drodze jako pierwsze padła przepustnica i zawór egr. Poza tym przy tym przebiegu nadal fabryczne turbo, wtryski, dwumasa i dpf. Nawet do felernego ołówka pompy oleju jeszcze nie zaglądałem. Prędzej miałem B7 2.0 TDI na pompowtryskach. Dobiłem prawie do pół miliona km i chodziło to idealnie. Niestety jego historii serwisowej nie znam. Pzdr. Ps: I tak wolę turbo benzynę ;)

A co z 3.0 TDI V6 ?

Ja od zawsze jeżdżę dieslami i uwielbiam te silniki. To jest nagonka elektrosciemy, lobbingu , który zainwestował w samochody elektryczne miliardy dolarów i tego nie odpuszczą " władcy tego świata ". Honda zlikwidowała świetne silniki I - CTDI 1.6 oraz 2.2. Fiat już w spółce Stelantis, w której pracuję nie miał ani jednej wpadki z JTD , a później już Multijet. Wspaniałe silniki. Dieselgate koncernu VW to była jedna wielka ściema, tylko po to ,żeby od czegoś zacząć to obrzydzanie silnikami spalinowymi w ogóle na rzecz elerktyrkow. Oczywiście, jak ktoś chce elektryczny pojazd to proszę bardzo ale nie w formie przymusu bez wyjścia. Wszystkie te normy spalin to tak samo zabieg od dawna już zaplanowany , który ma spowodować śmierć silników w ogóle spalinowych, czyt. Euro 7. Spieszmy się kochać samochody, tak szybko odchodzą. 😢😢😢.

Witam diesel spoko jak się dpf wytnie i program zeobi.

Dziękuję za dobry wykład.

Ja posiadam giuliette 1.6 jtdm. Robię codziennie trasy 10km praca potem 10 z powrotem ale w weekend przepalony przeważnie na dłuższą trasę i na razie jest okej. Co prawda EGR został już dezaktywowany bo sprawiał problemy poprzedniemu właścicielowi.

Czy codzienna jazda po obwodnicy Wawy i trochę po wawie nie zabije go szybko? 60,km dziennie

kupiłem pierwszego diesla, 160 tys, 6-letni fordowski 1.5 tdci, odważna decyzja ponieważ wcześniej i w rodzinie tylko benzyniaki, lpg. Jeżdżę miejsko/podmiejsko 17km w jedną stronę codziennie. Zobaczymy jak to ocenię po czasie. Na razie przyjemnie i tanio.

polecam używanie specjanych preparatów do diesla które między innymi zmniejszają poziom zanieczyszczeń spalin w układzie. najlepsze są te z firmy Tec

C4 Picasso 1.6hdi 2008. Olej wymieniany co 10k z filtrem i płukanka ii co rok filtr paliwa. Zima i odpala od strzała

Legancko 👍

Jedno pytanie. Oglądałem przed chwilą filmik u motororadcy o dieslu , sprzed paru ładnych lat. Powiedzial tam zeby diesla wlasnie nie nagrzewać po odpaleniu, tylko odrazu nim ruszyc , nie zeby dac gaz do dechy czy cos- na spokojnie , ale jednak powiedzial zeby odrazu nim zacząć jechać, za to ty mowisz zeby dac mu sie nagrzac i poczekac, to jak w koncu ?

Jednego diesla w życiu miałem I nie chce mieć żadnego więcej Benzyna turbo jestem bardzo zadowolony . W dodatku nie wszędzie wjedziemy ropniakami a kupując tylko nowe auta sprzedając diesla jest problem Podziękuję

Po pierwsze hybrydy mogą być też napędzane silnikami wysokoprężnymi. (Autobusy dla przykładu) po drugie produkując ileś tam litrów benzyny jednocześnie musimy wyprodukowac ileś tam litrów oleju napędowego i gazu LPG....

Witam. Ja osobówce już nie chcę diesla. Miałem dwa i nie jestem zadowolony. Nie ukrywam trochę z mojej winny. Nie kupuję się diesle jak się jeździ dziennie dziesięć kilometrów.Ale w ciężarówce na których pracuje dwadzieścia lat nie widzę innego silnika. Pozdrawiam

Panu Adamu kiedy będzie napisy bo jestem słabosłyszących jest ciekawe ale nie mogę rozumieć pozdrawiam

Kupiłem niedawno autko z benzynowy dwulitrowym silnikiem, od pon do piątku stoi, pali 8. 8,5 Mazda 6gh😁😁

Mam Kia Rio diesel 1,1 2013 rok przebieg 169000 mil 6cio biegowy.....kolejny właściciel... historia serwisowa.... wymieniłem olej silnikowy po zakupie i olej w skrzyni biegów bo tu nikt o tym nie pamięta... Powiem tak. Zajebiste auto na dojazdy do pracy. Ważne aby dbać o jakość tankowanego paliwa bo czuć i widać co idzie na zewnątrz z układu wydechowego 😅. Przebieg po polsku vs europejsku to 270.000 km . Silnik słaby to fakt aleeeeee za to sztos ✌️✌️✌️a jaki komfort w kabinie i ile miejsca... Volvo V40 chowa się 🙏👎 przykro 🙏🙏🙏

Kupiłem a4 b9 2.0 190km tdi 60 tys przebiegu z de mam teta 100 tys wymieniam do 15 tyś olej z filtem, filtr paliwa co 30 tys bo mam dobrej jakości paliwo :) martwi fakt że jak był nowy to wymienili olej na 3o tys i 60... ale póki co wszystko dobrze robię małe trasy ale sam prosi o przedmuchanie kiedy podniesie mi obroty wtedy wybieram się na ostra jazde z 20 mim aż opadną my obroty :) i wiadomo jak w trasie 2 pasmowka to manual skrzynia łopatki w rękach i wiksa na obroty i zawsze pod te 200kmh przegonić i wydmuchać

Zauważyłem Dębicką rejestracja nie wiem czy to w warsztacie w Dębicy ale w tej okolicy nie ma normalnego mechanika każdy kasa a robota to tylko takie podstawy jak by mieli Porsche zrobić to by się zestrali

Panie Adamie nie boje się diesla dlatego kupiłem v6 3.0tdi swoje kosztuje ale też daje i daje na bardzo długo... I skoro nie bałem się v6 tdi to teraz kupno v8 hemi nie będzie wogóle napawało mnie strachem...

Posiadam 2 Diesle Mercedes W211 E220 Elegance Mercedes W211 E320 Classic i moim zdaniem najlepsze Diesle Mercedesa w Elegance mam przejechane 424537 km i śmiga bez remontu skrzyni i silnika :) Pozdrawiam

20tys rocznie benzyna czy diesel będzie lepszym wyborem? Trasy głównie po 30km w jedną stronę.

Nowe diesle są zbyt przekombinowane to proszenie się o duże wydatki jak się zaczną sypać elementy... no chyba że ktoś bierze na 2-3 lata i zmienia na kolejne nowe auto to można..

Tak panie Adamie ale silniki ciężarowe mają inna konstrukcje a średnie transportowe są inaczej użytkowane niż auta osobowe. Tu jest elegancki przykład auta serwisowanego w ASO kzfaq.info/get/bejne/r8monZph08ydeGw.html

3:13 ta grafika z legacy to chyba pomyłka jeśli mowa o trwałym dieslu

Ja uwielbiam diesle i właśnie kupiłem ostatnie Volvo w dieslu bo przestali je produkować. Dla mnie zmuszanie ludzi do odrzucenia diesli to jedna z największych głupot Europy. No ale mamy takich polityków którzy doprowadzaja nasza cywilizacje europejską do upadku.

Kostka do obd za 60 pln plus aplikacja i dpf wypala się do 5%, a na jednym wypalaniu w trasie robię od 850 do 1100 kilometrów. Można dieselem zrobić bezpiecznie po 400 tys i dalej sprzedać w do tej kondycji. Olej co 12 tys.

Tylko diesel. R6, V6. To jedzie. Jak ktoś kupuję duże auto 2T masy, to inny silnik nie ma sensu- chyba, że w ofercie jest w stylu 4-5L V8 z turbo/kompressorem w benzynie, ale spalanie będzie dużo większe.

peugot 106 1.5d 58km spalanie 90 3litry 100 4litry 120 5litrow mialem kiedys takie cudo

Czy dbamy czy nie po 5 6 latach od nowosci wszystko się kończy i trzeba wymieniać na to reguły nie ma nie jesteśmy odpowiedzialni za jakość podzespołów i ich żywotność która to jest czasami niewiarygodnie krótka.

Nie jestem przeciwnikiem silników diesla, ale co mi to da, że wybiorę taki silnik i będzie mi palić 2, max 3 litry mniej niż moja benzyna mająca także mniej koni skoro jest znacznie więcej podzespołów sprawiających częste problemy? Turbina, EGR, DPF, wtryski, bardziej skomplikowana budowa. Moje wolnossące 1.4 97km G4EE nie ma turbiny, nie ma EGR, nie ma DPFu, a wtryski wytrzymują o wiele dłużej niż w dieslach i każdy mechanik bez problemu mi tanim kosztem ten silnik naprawi. Co przemawia za dieslem jeśli nie robi się dużych przebiegów? Ja robię około 1000-1200km miesięcznie i nadal myślę, że bardziej opłaca mi się benzyna, a po zamontowaniu LPG już nie będę widzieć w moim przypadku żadnych zalet dla diesla.

Przypominam że jest jeszcze coś takiego jak LPG. W tej perspektywie diesle może i palą mało ale koszty przejazdy małe nie są. Za to mamy całą lista drogich części i często ponadprzeciętną awaryjność. Dodajmy do tego aktualne trendy UR, którym nasz wspaniały kraj ulega i odpowiedź jawi się sama. Moim zdaniem lepiej się 3 razy zastanowić przed kupnem diesle w 2022.

Super odcinek , pozdrowienia z🇬🇧

Moim zdaniem najlepsze silniki miała honda 2,2ictdi. 300tyś zrobiłem bez problemu i do tego małe spalanie regularne wymiany oleju dobrej jakości i wszystko ok , szkoda że już takich silników nie będzie

Hybrydy Chyba zastepuja Disle a nie na odwrot panie Adamie🙂

diesel ??? budownictwo rolnictwo transport itp tam gdzie gospodarka..benzyna..trawnik skosić lub drewno pociąć gdy kabel za krótki... hybryda?? po co auto które pala prawie 4 litry benzyny na 100 km i ma baterie za kupę pieniedzy - połowe wartosci auta z salonu nowych aut i po 10 latach na złom...

Szkoda ze nie wspomnieliście ze silniki benzynowe teraz są podobnie skomplikowane konstrukcyjnie jak diesle

Ja mam na miasto małą benzynę - Lancię Y 1.2 60KM a w trasy się wybieram Audi A8 z 3.0TDI, nic się z tym autem nie dzieje, jeżeli stoi więcej niż tydzień to lecę autostradą dookoła krakowa by przepalić klekota

Nie wspomniał pan o systematycznym ograniczaniu wjazdu do miast ze szczególnym naciskiem na diesla właśnie (wiadomo, licząc od najstarszych ale to wsteczne odliczanie trwa…)

Dobre

Panie Adamie-nie powiedział Pan najważniejszego, czyli tego co należy zrobić zaraz po zakupie auta z silnikiem diesla. Pakiet startowy w moim rozumieniu współczesnej dieslowskiej motoryzacji to: demontaż kolektora ssącego w celu jego wyczyszczenia jak również usunięcia klap wirowych, zaślepienie zaworu EGR, przewiercenie filtra cząstek stałych a do tego chip tuning wraz z wyprogramowaniem całej powyższej pseudo ekologii. By nie mieć problemów z dwumasą polecam automatyczną skrzynię biegów ze sprzęgłem hydrokinetycznym.

Mam BMW E39 530dA. Polecam diesla.

'nowoczesny diesel' to jak jest definiowany? Według roku, to od kiedy? Czy według osprzętu, to z czym na pokładzie?

Właśnie stoję przed takim dylematem. Nigdy nie miałem disla i właśnie raz chciałbym spróbować. Odcinek jak zawsze fajny ale mógłby być bardziej konkretny. Może jakąś kontynuacja... 👍👍

0:33 - no tak, ale te diesle mialy bardzo poluzowane wymagania w stosunku do benzyn.

Jak usuwać tą sadzę?

Diesel jest super i jeszcze wróci dzięki Toyocie i Mazdzie. :) Szkoda że tak mało jest 5 i 6 cylindrowych.

Właśnie jakoś te koszty eksploatacji mnie przerażają ,miałem okazję pojeździć Volvo V60 2.0 163 KM no fajnie to szło ,do roboty około 14 km miasto 14 trasa średnie spalanie 9.... Trochę mnie zaskoczyło bo w swoim 1.8t podobna buda nawet cięższe auto mam na tej samej trasie 10.1 Pozdrawiam

1.9 TDI 👍

Największą bolączką diesla jak i każdego silnika, jest poprzedni właściciel, zwłaszcza taki który jest ćwierć-umyślny..

W domu dwa diesle 2.0cdti z 2014r 250Tys przebiegu DPF na miejscu i śmiga dobrze. Drugi to 1.9 TDI 130KM zrobiony na 230KM przebieg nieznany 😁 i również bez problemu

Golf 4 1.9tdi atd 600000km za mną dalej jeżdżę. Były awarie w trasie. Zawsze dalem rady dojechać do domu mimo że dwa razy stracił moc, raz olej mi zaczął gubić, raz kość na pompowtrysku się odpieła. Zawsze naprawa zamykała się w maks 300zl. Co mam napisać. Może są lepsze auta jednak czy opłaca się zmieniać stare diesla który pali 6/100 na nowego który pali 7 i ma pierdyliard czujników, dpfy, egry, scry. Włożę i zamianie szrota na szrota w którego będę musial wsadzić drugie tyle bo sprzedający to nie Mikołaj i w tej bajce prezentów nie bedzie

Maksymalnie 10 tys km na jednym oleju? A co jak producent zaleca inaczej, np. 30 tys km? Mam rozumieć, że producenci nie znają się na silnikach, które produkują? Czy może celowo oszukują klientów?

Ostatnia benzyna z gazem łada później tylko diesel volvo v60 2litry 150 hp ostatnie modele z gammy volvo. Diesel Power 🤘

witam mam tipo 2017 1,6 diesel 160 000 km zero problemow pozdrawiam ;-)

Tylko Diesel . Mam Toyotę Avensis d-cat 2,2 diesel 420 tys km przebiegu i żadnych problemów . Orginalne turbina !

Brawo za propagowanie zdrowego rozsądku! Diesle nie są tak złe jak je malują.

Mam już trzecie BMW z 3 litrowym dieslem M57, dokładnie o oznaczeniu M57N. Te silniki są bardzo wytrzymałe i odwdzięczają się niezbyt wysokim spalaniem jak na ponad 200 koni mocy, dając przy tym dużą frajdę z jazdy. Pierwsza generacja M57 nie bez powodu kilka lat z rzędu zostawała silnikiem roku w klasie ponad 2,5 litrów. Szkoda, że już te nowsze generacje 3 litrowych silników diesla BMW o oznaczeniu N57 oraz B57 nie są już tak bezawaryjne.