Condor kann sich wirklich glücklich schätzen so einen fähigen Mann in ihren Reihen zu haben :)

Pascal, ich wünschte mehr Menschen, vor allem die die öffentlich auftreten, würden einige der Prinzipien die Du hier so konsequent anwendest beachten: keine auf Vermutungen basierten Schlüsse (sondern ein schlichtes 'ich weiß es nicht'), höchstens ein 'wenn... dann könnte...', sachlich bis in die Haarspitzen, kompetent (wozu eben auch gehört Unwissenheit zu konstatieren - und das alles mit einer herrlich erfrischend schnoddrigen Sprache, die trotzdem präzise bleibt wo es darauf ankommt. Ich ziehe meinen Hut!

„wie bei eurem s Q7, Leude“ hat mich kalt erwischt hahahaha

Bestimmt spannend für die Passagiere gewesen, vor allem so ein Lowpass...

Was ich echt erstaunlich finde ist, dass die runway inspection die gefühlt mit 350 kmh über die runway ballert die Teile wirklich gesehen hat. Die Leute haben echt was drauf bei dem Tempo sowas zu finden ist echt nicht leicht

Immer wieder ein Erlebnis diese fundamentalen Infos zu bekommen ! Und dann noch so verständlich für Laien erklärt .Klasse !!

Ich bin immer wieder begeistert über die sachlichen Infos und Erklärungen! Stets klar formuliert, emotionsfrei, neutral und somit ohne Schuldzuweisungen...DANKE ✈️

4:25 jo wer kennt sie nicht. Die Sonderausstattung "Reifen mit Durchmesser 140 cm" für den SQ7 :P

Wie immer sehr informativ! Wusse gar nicht das der Treibstoff Ablass beim A350 optional ist, dachte immer das fast alle Langsteckenflieger damit ausgestattet sind 🤔

Das "bro" bei 5:18 hat mich komplett gekillt 😂

Was für ein hochwertiger Input.

Die neue Soundqualität ist echt top 👍

Jaa😍hab so gehofft, dass dieses Video kommt und es ist jetzt draußen, danke dafür❤️

Ich hab vor ein paar Tagen schon einen Artikel über diesen Flug gelesen, die meisten Informationen waren mir also nicht neu, aber sehr schön und anschaulich zusammengefasst in diesem Video.

Wie immer ein super Video 👏🏼 und tatsächlich einige Infos, die ich auch als Lufthanseatin noch nicht wusste! Kann außerdem bestätigen, dass die Besatzung NICHT erst über Schottland von den Reifenteilen erfahren hat, allerdings konnten die Teile erst da eindeutig zugeordnet werden. 😊

„… wie auf eurem SQ7 leude …“ 😂 grandios 👍🏼😂

Der "Pascal" ist Co-Pilot und bringt die Sachen auf den Punkt,er weiß es halt und bringts intelligent rüber.

Es war wie gewohnt ein Video mit sehr hoher Qualität und großen Unterhaltungsfaktor! Top Audio, super und anschaulich erklärt und dann noch deinen gewissen trockenen Humor :D. Einfach erste Sahne deine Videos! :D

Logischerweise wieder ein sehr interessantes Video.🙂Das ist logischerweise immer so. 🙂

Vor 2 Jahren saß ich in einer TUI Fly 737-86N in München. Das Flugzeug wurde relativ abrupt vor der 26L angehalten. Nach ein paar Sekunden war aus meinem Fenster (linke Seite) ein Follow-Me Fahrzeug zu sehen, welches vor dem Flügel anhielt. Der Fahrer stieg aus und lief 5 Meter vor das linke Triebwerk, kniete sich hin und zog einen circa 30cm Betonbrocken aus einem Spalt zwischen den Betonplatten. Dann sammelte er noch ein paar kleinere Stücke auf und fuhr weg. Gleichzeitig informierte uns der Pilot über die Lage: Das erste Flugzeug an diesem Tag war eine Frachtmaschine die vor ein paar Minuten gestartet ist (wir sind die 2. Maschine). Bei dieser Maschine ist der Reifen beim Start geplatzt, nach dem dieser höchstwahrscheinlich an dieser Betonkante beschädigt wurde. Wir sollten dann nur 10 Minuten warten bis die Überreste von der Bahn entfernt wurden. Nach 10 Minuten wurde entschieden die komplette Bahn mit den Kehrmaschinen abzufahren (Dauer circa 30-45 Minuten). Wir sind dann weiter auf die Bahn gefahren und auf dem nächsten Taxiway direkt wieder raus und in Richtung Nordbahn und dort gestartet. Das scheint mir allgemein so ein Problem mit dem Beton an den Flughäfen zu sein. Das ist halt in diesem Fall die Stelle, an dem jedes Flugzeug rollt und Beton ist dafür einfach zu spröde und bricht irgendwann an den Kanten. Wahrscheinlich auch einer der Gründe wieso zB. in Frankfurt der Beton Stück für Stück auf den bzw. nur auf Taxiways gegen Asphalt ausgetauscht wird. Asphalt hat da leider ganz andere Probleme im Sommer unter solchen Belastungen. Kurz: Flugzeug zu schwer und/oder zu wenig Flächenkontakt zum Boden. Ich studiere übrigens Luft- und Raumfahrttechnik in STR :)

"Käsescheiben-Modell"!? Scheiße, das gibt es ja wirklich😂

Es ist so schön wieder ein Video von dir zu sehen. Nach dem letzten Statement hatte ich Sorge, dass es vorerst keine Videos mehr geben wird. :( Es freut mich sehr dich wieder zu sehen, Pascal! Mach weiter mit deinen Videos, wir mögen deine Videos und freuen uns immer sehr! :D

Einen möglichen Reifenplatzer mit einer Austrian A320 von Frankfurt nach Wien habe ich auch schon mal miterlebt. Inklusive Low Pass über den Flughafen Wien, vollständigem Stopp auf der Runway mit Feuerwehr-Empfang und anschließender Feuerwehr-Eskorte zu einer Außen-Parkposition :) Zum Glück stammten die Reifenteile, die in Frankfurt gefunden wurden, doch nicht von unserem Flugzeug. Danke für deine Ausführliche Erklärung! Wie immer sehr informativ und lehrreich!

Tolles Video zu dem Vorfall! Ich find es spannend, wie man unter Zeitdruck und Stress zum bestmöglichen Ergebnis kommt. Besonders dann, wenn man vermutlich nur einen Versuch für die Problemlösung hat. Kannst bitte ein Video über "FORDEC" machen.

Wow! Voll spannend. Hab mit luftfahr/fliegen so gar nichts zu tun. Wollte mir nur mal so die zeit mit einem neuen thema vertreiben. Da ist dein kanal aufgepoppt. Ich denke, das werde ich öfter machen.

Du erklärst Inhalte in deine Videos immer super anschaulich und verständlich, aber dieses Video war nochmal next level :)

Top Video und wieder interessante Informationen, sehr gerne immer wieder etwas in diesem interessanten Format! Danke dir Pascal.

Genau den Flieger konnten wir aus unserer Emirates A380 sehen als wir Richtung NordWest fuhren. Da war einiges an Blaulicht unterwegs 😅 Schön den Hintergrund zu erfahren!

Sehr coole und ausführliche Erklärung wie immer! Danke! 😎 Am meisten Spass macht dieses Video, wenns einen Tequilla pro "logischerweise" gibt 😆

Können wir nächstes Mal nen "logischerweise" Counter haben? :)

Zum ersten Mal nen video von dir gesehen. Ich bin sehr positiv überrascht, vor allem von der Qualität! Top

was ein trockener witz mit dem Q7 astrein ohne das gesicht zu verziehen !!! ein mensch mit sehr viel grips im kopf richtig geil, ich musste 2 mal diue stelle hören !!! XD

Hi. Ich habe den Airbus a350 auf dem Flight tracer 24 verfolgt und habe mich schon gefragt, was da los war. Danke für die Informationen.

Interessant wäre auch was in Kavala am 11. Juli 2021 bei Condor-Flug 1763 passiert ist

Ich habe mit Aviation nichts zu tun, aber ich höre dir wirklich gerne zu und lerne echt viel. Hoffe du gehst irgendwann mal unter die Lehrerschaft für künftige Piloten.

In die Landebahn "Stanzen" ganz mein Humor. Zu Thema, denk da wurden ganz vernünftige Maßnahmen getroffen

Sehr interessantes, sachliches und differeniertes Video zum Thema!! 👍 Mein klitzekleiner Verbesserungsvorschlag: beim Einblenden der Wettermeldung gerne die Teile, über die du sprichst, markieren und mit einer Beschriftung darunter oder darüber kenntlich machen. Ich liebe auch die Luftfahrt, interessiere mich aber nicht so sehr, um diese ganzen Details zu wissen...

Deine Begrüßung "Ich hoffe, euch geht es gut", hat immer so etwas Bedrohliches. Vor allem in Kombination mit den Flugkatastrophenvideos ;)

Das ist einfach nur ein wahnsinnig cooler Name für ein Reifendruck Kontrollsystem ! Köstlich😊😊😊

Gutes Video. Den Vorgang sauber"aufgedröselt" mit allen zu der Zeit allgemein verfügbaren Details. Interessante Darstellung, sowas seh ich mir gerne an.

Du meine Güte ist der Mann gut. Ein Lexikon auf zwei Beinen und alles OHNE Gestammel und ohne "äh, äh, äh, vorgetragen. TOP !!!

Zum ersten Mal hier. Video ist logischerweise Klasse. Tolle Arbeit.

Sehr informatives und kluges Video. Danke!!

Mich hat das so ein Thema ja nie näher interessiert, dann wurde mir dein Video vorgeschlagen und ich hab dreimal überlegt ob ich es mir anschauen soll. Hab mich dann dafür entschieden und nach 17 Minuten, die Gefühlt wie 4 Minuten vergingen, wollte ich noch mehr von dir sehen!

Bei 6:55 sieht man am Hauptfahrwerk der 787 auch sehr schön die angesprochene Querbelastung beim Rollen. Die Reifenauflageflächen der jeweils vorderen Achse knetets schön zum Kurvenäußeren, die der hinteren Achse zum Kurveninneren Bereich. :D

Mit dem kaputten Reifen hätte er auch über den Atlantik fliegen können. Den hätte man sicher auch in Chicago reparieren/ersetzen können. Dann wäre der Sprit nicht verschwendet worden und die Passagiere pünktlich angekommen. Oder ist der Reifen in Chicago so viel teurer?

Juhu, ich hatte so viele Fragen zu dem Thema und gehofft, dass dazu ein Video kommt 😍

Richtig geiles Video Pascal! Definitiv weiter so...

Also das hast du definitiv ordentlich und vor allem richtig erklärt , deswegen top Video ! Warum ich das weiß …

Immer wieder spannend deine videos! Besonders, weil du oft auch weit ausholst und extrem viel information mit gibst. Könnest du mal ein video über solch eine low pass machen? Wann sowas gemacht wird und wie man das Flugzeug von aussen auf eventuelle Schäden überprüft? Bleib gesund und danke für die Videos!

Super cooles und informatives Video. Hat Riesen Spaß gemacht. Danke :)

Bin gerade zum ersten Mal auf deinen Kanal und so ein Thema gestoßen. Du hast mich aber sofort gepackt. Tolles Video!!!

Schöner Beitrag. Immer sehr informativ. Merci dafür. Kleine Anmerkung: Das Wort „logischerweise“ kommt oft vor. Passiert mir auch bei bestimmten Worten und ich freue mich dann über einen Hinweis. Erfreulich wie sachlich Du über diese Themen berichtest. Geradezu erfrischend im Vergleich zu den großen Medienhäusern mit den reißerischen Behauptungen, dramatischer Musik und bearbeiteten Filmen/Bildern. Weiter so!

Wie immer, schön erklärt 👍😎

Wahnsinnig gut erklärt 👍👏😁

Ganz hervorragend erklärt. Speziell die Kausalkette

Tolles interessantes Video. Sympathisch rübergebracht. Hab eigentlich etwas völlig anderes gesucht, bin aber hier hängengeblieben, obwohl ich gar kein Flugfan bin:-)

5:19 "Bro" hahaha, Hat er nicht wirklich geschrieben :DD

Wieder sehr sehr gut und inhaltlich korrekt erklärt. Nur dass das Wartungspersonal, welches vor dem Abflug das Fahrwerk checkt, mittlerweile nicht mehr LHT ist, sondern zum Mutterkonzern gehört. 😉 Ich habe den Reifen nach der Landung gesehen. Ich weiß nicht wie viel ich hier darüber sagen darf ohne dass ich gegen Datenschutz verstoße, aber der Reifen hatte noch Druck, weshalb das TPIS auch nicht angeschlagen hat.

Warum werden immer öfters die Flughäfen die nicht direkt in der Stadt sind sondern 50-100km von der Groß Stadt öfters angeflogen als die Flughäfen die direkt in der Stadt liegen? Beispiele: Flughafen Kiew-Boryspil, Flughafen Treviso-Venedig,

Ich finde deine Ausführungen zum Thema Crew Ressource Management immer wieder toll. Wichtiges Thema, nicht nur im Cockpit sondern auch bei uns in der (Notfall-)Medizin. Ansonsten cooles Video wie immer!

Da du ja des Öfteren nach konstruktiver Kritik fragst: Du verwendest relativ oft Füllwörter wie "logischerweise". Mich persönlich störts überhaupt nicht, eigentlich sogar sehr sympathisch, aber du kannst ja mal drauf achten bevor jemand auf die Idee kommt einen "logischerweise"-Counter in die Kommentare zu hauen 😁 Ansonsten wie immer alles top 👍 LG

Hast mich super an deinem Erkenntnissprozess teilhaben lassen

@AeroNewsGermany Du hast im Video tatsächlich eine Käsescheibe vergessen. In München hat die EFM (Gesellschaft für Enteisung und Flugzeugschleppen, ein Jointventure aus Lufthansa 51% und FMG Flughafen München 49%) eine Vereinbarung mit der Lufthansa. Pushbacks werden dort im Singleman durchgeführt, das heisst also der letzte Exterior Walkaround wird dort vom Pushbackfahrer/in gemacht nachdem Flightdeck und RampAgent da schon um den Flieger rum sind. Vielleicht interessant zu wissen für ein zukünftiges Video. Viele Grüße aus München

mal ne frage: im holding beim treibstroff verbrennen, machen die piloten besondere proceduren um dein verbrauch der triebwerke höher zu machen? weil ich mein die triebwerke sind aufs spritsparen ausgelegt :D

Total tolle ideen und abläufe die man auch im täglichen leben anwenden kann um Stress Situationen zu bewältigen

Ich interessiere mich eigentlich nicht besonders für die Luftfahrt aber dieses Video fand selbst ich informativ und interessant

Was für ein tolles Video! Dankeschön

👏🏻 Ich habe auf dieses Video gehofft. Super spannend und wieder mega viele Infos. Danke Dir 🙏🏻😊

Ich weiß nicht, ob das schon auf deiner Liste für Video-Ideen steht, aber ich fände ein Video zum FORDEC sehr interessant.

Hi kannst Du etwas über den Zwischenfall von Kavala mit dem Schwere Strukturschäden an A320 von Condor machen? Danke!

Gestern musste der Flug OS65 von Wien nah Chicago wegem eines medizinischen Notfalls in Rejkjavik "notlanden". Weil dabei fast das gesamte medizinische Equipment verbraucht wurde, kehrte der Flug nach Wien zurück. Flugdauer Wien - Wien: etwas über 11 Stunden ....... (Also am besten nicht nach Chicago fliegen XD )

Seeeehhhr schön erklärt, danke.

eine Frechheit, das bereits bei < 4 Minuten Beitrag direkt 2 gottverdammte Werbespots laufen. Es k....t mich langsam an. Toller Beitrag wie immer und ansonsten!

Interessante Informationen! Danke für das Video!

Respekt! SO muss ein solches Video aussehen. Und ebenfalls Respekt für den Tollen Shop, sehr übersichtlich und flüssig in der Bedienung. Nur pleite sein hilft da nicht 🤣

Gut erklärt. Bin kein Reifentechniker. Was mich wundert ist aber was die Dinger aushalten (müssen). Ich bin mit einem neuen PKW-Reifen (4+1 zwei Wochen alt) trotz richtigem Druck etc. am Bordstein "hängengeblieben" -s*it- (smile), pfffffffffffffffffff.für 30 Sekunden, folge noch ein 6ter Reifen nach erst 2 Wochen. Tolles Video. Dankeschön.

Der algo hat mich hier her gebracht Ich wusste ich dass es so Analysen gibt xD

Gibt es Unterschiede beim Fuel? Du hast ja von langstreckenbenzin gesprochen. Gibt es auch ein Kurzstreckenbenzin?

Immer wieder gern geschaut, toll erklärt, symphatische Ausstrahlung, gute Sequenzen. Jetzt habe ich aboniert.

Teilweise haust du echt geile aussagen in dein video rein!😂 "Wie bei eurem SQ7 Leude!"😂 Weiter so!😁

Danke, dass du meinen SQ7 erwähnt hast ... also den, den ich gerne hätte

Den Flieger in die Bahn stanzen….hahaha….dass hab ich auch noch nie gehört. Unser Fluglehrer beim Heer hat immer gesagt, achte beim Landen daran dass die schwarzen Gummilatschen nach unten zur Piste zeigen

Logischerweise wiedermal ein super Video :D

Top👍 Mal wieder ein Video mit einer Packung Humor 😀 weiter so🙋

Verstehe ich nicht. Warum sollte man das nicht mit aufs Meer nehmen? Falls der Reifen beschädigt ist, spielt das doch in der Luft keine Rolle und ob man dann in München, Frankurt oder Chicago landet sollte doch total unerheblich sein? Das ist mir aus dem Video leider nicht klar geworden.

wahnsinnig gut erklärt. Hast keinen Aspekt ausgelassen und alles berücksichtigt, von V one bis zum max. Landegewicht war alles an Infos drin die man braucht um die Entscheidungen zu erklären die während dieses Fluges getroffen wurden. Werde deinen Kanal auf jeden Fall abonnieren.

Habt ihr ein Satellitentelefon im Cockpit oder ist das ein internes System im Flugzeug?

Dass Flugzeugreifen in engen Kurven bein Rollen besonders stark belastet werden, ist mir erst jetzt klar geworden. Danke!

Danke für dieses Video. Ich hätte Anmerkungen und Fragen. 1. Du sprichst von der besten Entscheidung. Es hört sich ein wenig so an, als sei bei der besten Entscheidung nicht wirklich die mentale Situation der Passagiere mit bedacht worden, wenn das Flugzeug noch stundenlang durch die Luft cruist. Und sowas finde ich auch sehr wichtig. Das bringt mich zu meiner 2. Frage : hier wurde ein Kommentar hinterlassen, dass scheinbar erst in Schottland klar war, dass die Reifenteile zum Flugzeug gehörten. Somit gehe ich davon aus, dass erst danach die Passagiere informiert wurden? Denn die sehen ja auf ihrem Bildschirm, wenn's zurück geht. Ich Frage mich inwieweit die Passagiere dann informiert werden? Wird da was erklärt? Weiß man was darüber? Sowas kann ja doch auch schnell zu Panik aufkommen? Wenn ein Flugzeug einfach umdreht, dann aber nicht sofort landet und noch stundenlang rumkurvt würde ich als Passagierin erst Mal eher an Entführung und sonst was denken. Sowas geht ja auch , ohne dass das alle Passagiere sofort mitkriegen. Ja, da schreibt eine, die etwas Flugangst hat :-( Frage mich, ob dann auch bei der Landung alle Sicherheitsvorkehrungen mitgeteilt werden bzw wie gelandet wurde (konnten die Passagiere normal sitzen oder mussten sie andere Positionen einnehmen oder ging man davon aus, dass die Landung eigentlich doch nicht wirklich gefährlich ist?! Liebe Grüße

Cool, dass dazu ein Video kommt, ich finde diesen Vorfall wirklich sehr interessant 😇 Puncto Sound: Man hört den Unterschied wirklich, die Qualität ist besser als sie vorher ohnehin schon war!

Vielen Dank für dieses enorm informative Video👋

Eine andere Option, welche in Süddeutschland gut verfügbar gewesen wäre, ist Manching. Ist Airbus Gelände, über 3000m Start und Landebahn, und absolut frei, da haben die kein Problem das für n paar Stunden zu sperren, da das kein Passagierflughafen ist. Auch praktisch ist, dass sie die Flughafenfeuerwehr dann nur für dieses Flugzeug in Bereitschaft halten können, wenn etwas bei der Landung schiefgeht. Anschlussflug und Hotel ist da natürlich nicht so einfach, weshalb Frankfurt die bessere Wahl gewesen ist, sowie die nochmal größere Start und Landebahn.

Ich war damals auf dem Flug LH 404 wir flogen von Frankfurt nach JFK. Lange rede kurzer sinn wir sind nach 6 Stunden Flugzeit wieder in Köln gelandet da der Flieger hydraulikprobleme hatte. Kam sogar in den Nachrichten damals.

Einen Kurzen bei jedem mal "logischerweise" ! Top Video, großer Fan

der gummi is das wichtigste im verkehr

Sehr cooles Video 😊👍 hat mir sehr gut gefallen! 🛩

Sehr interessant und aufschlußreich. Vielen Dank für das Video!

Sehr schön erklärt!

Wirklich gut erklärt.