Hajszál híján: cabrio Boeing 737-es Hawaii felett (Ep. 297)

No video

Hajszál híján: cabrio Boeing 737-es Hawaii felett (Ep. 297)

Рет қаралды 73,162

Күн бұрын

1988. tavaszán 14 hátborzongató perc várt az Aloha Airlines 243-as járatának utasaira, miután a Boeing 737-200-as elvesztette törzsborításának kb. 6 méteres szakaszát 7300 méteres magasságon úton Hilóból Honoluluba. Az utasszállító olyan súlyos szerkezeti károkat szenvedett, hogy a hirtelen dekompresszió után orra egy méterrel alacsonyabbra került. Az első 8 sorban ülő utasok nem láttak mást, csak a kék eget. A két pilóta herokius küzdelem árán hajtotta végre a kényszerleszállást Mauin, ahol az is nagy kérdés volt, hogy meg tudnak-e állni a viszonylag nagy sebességgel érkező 737-essel a rövid, mindössze 2100 méteres pályán.
Csodával határos módon a hátborzongató vészhelyzet egyetlen halálesettel végződött. Milyen problémákat kellett kezelniük a pilótáknak a széthullani készülő repülőgépen? Hogyan igyekezett segíteni az utasoknak az 500 km/órás menetszélben a magára maradt stewardess, Michelle Honda? És milyen hibák, mulasztások sora vezetett oda, hogy a Boeing 737-200-as cabrio géppé változott Hawaii felett? Erről is beszél Háy György, a Malév egykori kapitánya, balesetvizsgáló. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
- Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
- További adatok itt: aeropark.hu/

Пікірлер: 41

@valakiki-zv9jq Жыл бұрын

A legeslegjobb csatorna az egész platformon. Hozzáértő és lelkes emberek beszélnek a témákról. Csak így tovább ❗👍✈️

@user-fo6nu5pd1t 9 ай бұрын

Háy György tiszteletre méltó tudással és szakmaisággal tudja kommentálni ezeket a dokumentumfilmeket, de csak most többedik megnézése során ütött szöget a fejembe egy zseniális mondata. „A be nem következett baleseteket nem tartják nyilván.” Ebben minden benne van, humor, elégedettség, és a további repülés biztonsága. Köszönöm!

@gaborkozma4234 Жыл бұрын

Nagyon szeretem Háy Kapitány úr szakértő magyarázatait, rendkívűl jó retorikai, oktatói képességgel bír! Örülnék, ha minél többször hallhatnám itt is, és köszönöm!

@cali_chris94 Жыл бұрын

Szerencse, hogy a gép törzse kibírta ezt a károsodást, félelmetes lehetett átélni ezt mindenkinek, a pilóták profik voltak. Köszönjük Balázs ezt a tartalmas videót ismét!

@gel_rt Жыл бұрын

Nem egyszer fordult elő, hogy tervezési hiba miatt sokszázan meghaltak egy Boeingen, vagy egy 737-esen, de hogy egy ilyen sérülést kibírt a törzse, az akkor is hihetetlen.

11 ай бұрын

Elképesztően jó videó lett, és imádom, ahogyan Háy György beszél a repülő balesetekről. Sok hasonló videó legyen még 😍😍😍

@krisztianlaszlohoflinger5292 Жыл бұрын

Nem a megrendítő eset' hanem a profi videó miatt ment a lájk! Köszönjük!

@bareszsopte Жыл бұрын

Látom nektek is tetszett a film! Szerintem is jól sikerült. Eredeti járművekkel készítették, kapitány is a valós személy. Azért nem egy ilyen eset volt, mikor filmet csináltak egy esetből és ott van az, akivel megtörtént. (Szabadesés 174-es járat) Azon a gépen látszik, hogy nem fiatal. Mi is tűnik fel először? Hát a szivar-hajtómű! Hol vannak a mostaniak attól átmérőben, emiatt sokkal magasabbak a gépek is. Szerencséjük, volt, hogy nem 10 ezer méteren történt, továbbá lecsillapodott a szél is leszállás előtt. Meg ebben a repülőben még volt anyag, ahogy mondani szokták. Lám-lám hova vezet egy legkisebb alkatrész hibája is.. Briteknél mikor a kapitány ott lógott a szélvédőn kifelé. A raktáros fejből tudta milyen csavar kell ahhoz a géphez, a szerelő meg szemre válogatott, ki is robbant a szélvédő a helyéről. Vagy amikor a csodálatos amcsiknál kiderült, hogy mennyi hamis alkatrész keringett a rendszerben és még az elnöki gépbe is került. Ilyen apróságokon múlik minden.

@balazsegressy3788 Жыл бұрын

Na most a 737-200 utódjában a 737 Next Generation ben "sokkal több anyag van " ahogy említette. Nem igaz hogy régen minden jobb volt . Az NG k törzsborítása vastagabb, a szárny beleértve a komplett szárnymechanizációt messze brutálisabb a 200 as és a Classic valtozatokénál. Az NG ken nincsen modifikáció az első hermetikus fal repedésekre mert nem reped. Stb stb

@Orosz_Adam Жыл бұрын

Szuperek vagytok ez ismét egy remek lebilincselő videó tartalom volt,élveztem minden percét. A történetről készült teljes film is megtalàlható itt youtubeon,és videàn is. Egyet értek veled Balàzs a filmet is érdemes megnézni.

@rajmondnemeth Жыл бұрын

Repülni a legjobb a világon ! Már vagy 300 x repültem,még is kevés !

@zoltanvarga1967 Жыл бұрын

❤❤❤❤❤ Koszonom szepen Balazs a jo MUSOROKAT!😊

@Axeloon Жыл бұрын

Szerintem kisebb-nagyobb mértékben még a mai napig is mennek ilyen sumákolások egyes légitársaságoknál, épphogy a szabályok határán táncolva.

@georgizoltan2481 11 ай бұрын

Nem tudom csodálni ezeket a filmeket ! Csak így tovább ! Köszönjük a nézők nevében !

@krisztinaheinrich1424 11 ай бұрын

Szerintem érdekes állatok a kígyók, szeretem a róluk szóló videókat

@hunzeli Жыл бұрын

Többször láttam már a légikatasztrófákban és másutt is utána olvastam már ennek az incidensnek. Elképesztő, hogy "honnan" hozták vissza, mentették meg a repülőgépet.

@foravar Жыл бұрын

Amit a légiutaskisérő csinált az minimum kongresszusi becsületrend

@ZsomborH. Жыл бұрын

Ismét egy minőségi videó!

@denisbalind130 Жыл бұрын

Hali Balazs! Imádom a videóidat,repülök egyébkent egy nagyszerű pilótával Tirolban! Talán érdemes lenne beszélni az akkori JAt-ról is! Az annó Jugoszlávia Montenegrói .... csak egy témát dobtam fel mert imádom a repülést és vajdasági vagyok !minden maaajdnem hétvégenként repülök! 4:34 történelem a JAT élete is......

@petervaspori2634 Жыл бұрын

A Csodálatos landolás c. filmet, ha tízszer nem, akkor egyszer sem láttam. Ezután a film után lettem teljesen rabja az utasszállító repülőgépeknek és a repülés világának a mai napig, viszont még repülni nem repültem. Sajnos az még kimaradt az életemből.

@ensenkinemvagyok7222 Жыл бұрын

Én az első repülés után lettem függője az utasszállítóknak. Egyszerűen imádom, imádom a tecnológiát, a gépeket meg mindent. Javaslom, hogy nézz egy Ryanair gépet, ami Budapestről megy valahova és még aznap vissza. Ez nem olyan drága, de nagyon megéri :) Egyrészt megismered a repülőterek világát, ami egy külön élmény, a repülés pedig hihetetlen :))

@zoltanvarga1967 Жыл бұрын

❤Nagyon izgalmas es roppant erdekes musor!❤

@gaborlippai9780 Жыл бұрын

Ez a kiváló dokumentumfilm megérdemelne egy angol nyelvü változatot! (vagy legalább angol feliratot a CC alatt)

@max_fan_f1_fan725 Жыл бұрын

Jó a videó,majd lehetne videó az mh370 ről mert jövőre lesz 10 éve

@eviromankovics9179 Жыл бұрын

Egy ujabb érdekes video 💝💝💝💝❤ Azta a piloták nagyon ott voltak és ahogy olvastam átfutott az agyamon egy repülő nem lehet cabrio juj.. És megint lemaradok egy jo rendezvény illetve 2ről mert pont szeptember 10és 23között leszünk Magyarországon nagyon meg akarom már nézni a Muzeumot rendezvényeket. 9én még nem, 30án már nem leszek otthon...

@dudi0042 Жыл бұрын

HA-LCF esetéről nem lesz videó? ahogy a Tu-154-es prágában ketté tört leszállás közbe?

@NomadRecords 11 ай бұрын

Közben

@laszlosill8033 10 ай бұрын

Érdekel ez a téma, jó lenne egy videó arról az esetről, amikor a repülőgépet egy vészhelyzet miatt a feje tetejére fordították repülés közben. Vagy ilyen nem is volt? Illetve amikor Sully a Hudson folyóra szállt le.

@tocsa120ls Жыл бұрын

Oltári mázlijuk volt, hogy nem lefele indult el a repedés...

@Wetol1998 Жыл бұрын

Egyébként a szerencsétlen utaskísérőt aki elhunyt, szinte azonnal kiröpítette a dekompresszió :(

@zoltanvarga1967 Жыл бұрын

❤❤❤❤❤

@robertnagy2491 11 ай бұрын

1 ujabb jo video

@robertnagy6125 Жыл бұрын

Látok egy furcsa sérülést,az ajtó mellett a törzsön.Á nem szólok, biztos tudnak róla.😂😂😂🤦🤦🤦

@adamhelle3071 Жыл бұрын

Az V. Ikarus találkozón lesz reptérlatógatás?

@oliverpapp8271 Жыл бұрын

A hajtómű miért állt le?

@aeroparkbudapest Жыл бұрын

Fémet evett. És a vezérlésével is gond volt az elszakadt, sérült vezetékek miatt.

@oliverpapp8271 Жыл бұрын

Köszi.@@aeroparkbudapest

@belloq4506 Жыл бұрын

A légitársaság és a gyártó is tudta, hogy emberéletekkel játszanak. És csak elmarasztalták őket a baleset miatt? A vezetőket és mindenkit aki felelős volt ezért, bíróság elé kellett volna állítani.

@andrasjambor5404 Жыл бұрын

Az elmarasztalás az azt jelenti, hogy bíróság elé állítják az érintetteket, és a bíróság elmarasztalja őket.

@szabolcs8349 Жыл бұрын

És az kinek lett volna jó?