Como Funciona? A diferença entre motores de avião e carro. Ft. ADG High Torque

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4 жыл бұрын

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Como funciona o motor de avião? Os motores a combustão dos aviões são muito semelhantes aos de carro, com algumas diferenças que o tornam motores aeronáuticos. Nesse vídeo eu chamei o ADG do Canal High Torque para me ajudar a explicar como funciona o motor a combustão e quais são essas diferenças dos motores automotivos.
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.
#motordeaviao

Пікірлер: 537

@coriscotupi 4 жыл бұрын

01:59 - É muito importante lembrar que a função do magneto do avião vai além de transformar a baixa tensão em alta tensão para as velas. Muito mais do que isso, ele *_gera sua própria baixa tensão,_* que é depois convertida em alta tensão e distribuída às velas. O magneto é como se fosse um pequeno gerador, ele é auto-suficiente, gera sua própria baixa tensão, eleva a tensão e distribui para as velas. Essa funcionalidade é de suma importância para a segurança do voo, porque torna o motor completamente independente do sistema elétrico do avião. É por causa dessa característica que o motor de um avião com pane completa de alternador e bateria (ou até mesmo um avião SEM alternador e SEM bateria) pode funcionar. Mesmo que haja um curto-circuito generalizado no avião e TODO seu sistema elétrico pare de funcionar, o motor continuará funcionando porque a energia elétrica gerada em seu magneto é inteiramente independente do restante do avião (me pergunte como eu sei, haha).

@josedeoliveiralima5777 4 жыл бұрын

As antigas motos inglesas ( década de 50), também usavam Magnetos... O magneto da minha antiga Royal Enfield, vivia dando defeito 😬

@cwd4660 4 жыл бұрын

@@josedeoliveiralima5777 Vou te falar um segredo: Os magnetos dos aviões vivem dando problema também! ;)

@tchecholino 4 жыл бұрын

Como você sabe?

@coriscotupi 4 жыл бұрын

@@tchecholino *"Como você sabe?"* Aconteceu comigo, num EMB-712. Houve uma pane elétrica generalizada no avião, tudo elétrico parou de funcionar: todas as luzes, todos os rádios de navegação e todos os rádios de comunicação pararam. Restaram os instrumentos pneumáticos (horizonte artificial, velocímetro, altímetro e climb, além da bússola, e mais nada. E o motor continuou firme e forte, exatamente por independer do sistema elétrico doe avião. Tive sorte. Ainda mais sorte teve outro piloto alguns meses mais tarde nesse mesmo avião: o problema voltou, mais grave, o sistema elétrico entrou em curto e se iniciou um incêndio no avião. Ele tinha acabado de pousar, estava no taxi, se dirigindo ao pátio de estacionamento. Deu tempo de ele desligar o motor, fechar o combustível e sair do avião, que foi destruído no incêndio. Se tivesse ocorrido poucos minutos antes, ainda no ar, teria sido muito complicado para ele sair inteiro.

@dacio233 4 жыл бұрын

@@coriscotupi qualquer incêndio causado por curto circuito deve-se sempre cortar a energia do avião.....esse é o primeiro passo, esse piloto perdeu a aeronave pois não desligou a bateria do avião......por mais que desligue o motor o sistema todo do avião continuará recebendo energia da bateria e consequentemente fogo

@thiagofagundesalemao 4 жыл бұрын

Outra coisa, que vcs esqueceram de dizer, no avião vai um piloto, profissional para conduzir a máquina. Nós carros, hoje em dia só tem um mero mortal que hoje em dia só sabe ligar para o seguro quando o carro para de funcionar e atualmente esse nível está tão baixo que não sabem nem supor um motivo de o veículo ter quebrado

@ketrory3478 3 жыл бұрын

Piloto de categorias de automobilismo também é um profissional

@jufrota8017 2 жыл бұрын

Para de chamar a atenção! A autoescola é diferente de escola de pilotagem. Para tirar a carteira um piloto precisa 150 horas de vôo, um motorista precisa de 100, sendo que as companhias aéreas pedem entre 500 a mil horas antes de contar alguém para começar a pilotar seus aviões, no carro não é assim, o motorista muitas vezes não segue a lei e já dirige antes mesmo de ter 16 anos clandestinamente, sem mencionar que os pilotos de aviões possuem treinamento para emergências antes de ser tornarem pilotos, motorista aprendem na prática, quantas autoescola dão treinamentos básicos de mecânica e primeiros socorros, na avião é praticamente uma lei ter esse tipo de treinamento.

@mzkthereal Жыл бұрын

Chegou o Rubinho Barrichello que quando o carro morre já faz um relatório completo, e concerta ele com 1 mão segurando um bebê na outra

@lenilsonmoura1148 4 жыл бұрын

Já tava na espera. Kkkk agora falta o video de lito. Domingo de manha: aero e avioes.

@JoaoSouza-mo4hi 4 жыл бұрын

Este eu ver, Canal do Aero e Aviões e Música, tudo sobre motores, de preferência pistão rsrsrs

@eduparadise7732 3 жыл бұрын

Aprendi mais de motor de carro nesse vídeo do que nas aulas de mecânica quando fui tirar minha CNH, arara muito bacana... Show de mais

@kkteutsch6416 4 жыл бұрын

A função dessa redundância é dupla, segundo soube há muito tempo atrás, alem da segurança quanto ao funcionamento do motor, independente do sistema elétrico do avião, no sistema de ignição à magneto duplo as centelhas ocorrem em tempos diferentes e não simultâneos, assim, em aviões em que é necessário dar ( partida ) na hélice manualmente, um desses magnetos, quando selecionado, fornece a centelha atrasada em relação a posição do pistão, impedindo que hoje o contragolpe na hélice, o que poderia lesionar quem a estivesse acionando, quando há o check de magnetos, dá para perceber à distância a perda de giro do motor, quando é selecionado aquele magneto em que a centelha se dá após o pistão ter ultrapassado o PMS e iniciado a descida, gerando assim menos potência, como ambos ficam selecionados em voo, caso a explosão falhe por algum motivo no P M S ( ponto morto superior ) a explosão ainda ocorre com a centelha provida pelo 2o magneto.

@brunomuniz8904 4 жыл бұрын

Vídeo top. Só faltou levar o ADG para dar uma volta de Petrel.

@beyondinsanitybr 4 жыл бұрын

Bem interessante, só o nome do Virabrequim, que o meu xará insiste em chamar de Girabrequim... kkkk

@kkteutsch6416 4 жыл бұрын

As duas formas são corretas, há a forma eixo de manivelas e outra, desconhecida e antiga, em que se chamava esses eixos de " cambotas " ... Kkkki

@leandroblondy6415 4 жыл бұрын

Ele gira, não vira

@albertooliveiraOliveira 4 жыл бұрын

Nem Gira nem Vira, é Árvore de Manivela ok ?!

@pedroxvilt 4 жыл бұрын

Eu chamo de tombabrequim

@verta4932 2 жыл бұрын

O mais correto e a denominação original seria “virabrequim”, mesmo. Basta se procurar, inclusive, na literatura especializada mais antiga - automotiva ou aeronáutica -, que jamais irá se encontrar menção a “girabrequim”, mas tão somente a “virabrequim”. Seja como for, a linguagem é algo dinâmico, “vivo”. Se amanhã ou depois o “virabrequim” cair em desuso e o termo “girabrequim” passar a ser o adotado, assim será. O mais provável, contudo, é mesmo que todos os motores passem a ser elétricos e que ambos os termos - virabrequim e girabrequim - entrem para a história e para um passado de motores ineficientes, gastadores e perigosos. Abraços a todos! 🖖👽

@raimundomiltonsouzalima6292 3 жыл бұрын

Eu não entendo de mecânica, mas é divertido assistir tal vídeo. Valeu Fernando...

@willmorpheu 4 жыл бұрын

Que vídeo top! Apesar das "semelhanças" o motor de avião é mais simples e seguro!

@sloppydog4831 4 жыл бұрын

Caracas, o ADG manja muito de motor. Mesmo sem conhecer motor aeronáutico, ele sacou todas as diferenças.

@joxzoom 4 ай бұрын

O inocente, o cara estudou tudo antes. Ele não iria passar vergonha.

@wellingtonzanetoni5584 20 күн бұрын

Amo aviacao fico fascinado por avioes motores tudo! Top😅

@7evangelio522 4 жыл бұрын

"TV Aero Piloto Aprendíz.!!! Buenos proyectos y buena suerte; Fernando. Saludos, desde Brazil" hásta después. 🇧🇷 🇳🇱 🇧🇷

@percepcao_dafe 4 жыл бұрын

O motor diesel MWM série-10 faz-se manutenção de cilindros individuais.

@percepcao_dafe 4 жыл бұрын

OgbondSandvol em caminhões

@eduardoAguiar55 4 жыл бұрын

Os scanias Tb e se não engano o série C cumins também

@nbkkira2209 3 жыл бұрын

Ele disse no geral rapaziada.

@reginaldobernardi4873 3 жыл бұрын

Concordo ...Inclusive...na maioria dos motores diesel,...se faz a manutençao individual dos cilindros...por exemplo, Scania ,Mercedes, os volvo serie TD...

@lucasmichelscabral7327 3 жыл бұрын

O 225 do Valmet 85id é assim tbm...cabeçote individual

@lucianolugao7337 4 жыл бұрын

É muito bom assistir seus vídeos. Sempre com conteúdo interessante. Parabéns Fernando.

@mauriliocapelini6342 4 жыл бұрын

Fernando, mais uma vez, obrigado por essa aula maravilhosa dessa dupla! Abs;

@VitorioDelicato 4 жыл бұрын

Como é bom ver profissionais juntos explicando.

@25rodrigosilva 4 жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo! Continue gravando vídeos sobre funcionamento de motores ! Ficou show de bola!

@cidineigama8428 4 жыл бұрын

Gostei muito. Era o video que faltava. Parabéns!!!

@bernardozanoni882 4 жыл бұрын

Excelente vídeo Fernando ! Parabéns pela qualidade

@nayronc.9829 4 жыл бұрын

Parabéns, obrigado a vocês, informações muito boas.

@adrianorodrigues8916 4 жыл бұрын

15:00 Já fiquei imaginando como ficaria esse Turbão 6 canecos no meu chevett.😍 🏎️🚗💥💥💥💥💥💥💥💥 🤣😂🤣

@gilbertoambiel2573 3 жыл бұрын

Com 2500 RPM? Seu Chevett teria que ter uma transmissão de ônibus de 10 marchas, kkkkk para transformar os 220 HP em 6000 rpm considerando a última marcha Overdrive...

@rogeriojunior6372 3 жыл бұрын

@@gilbertoambiel2573 kkk

@paulocristiano1071 4 жыл бұрын

Parabéns... simples explicações

@guilhermereis1224 4 жыл бұрын

QUE AULA!! Gostei demais, muito obg.

@celsoricardo4688 4 жыл бұрын

Parabéns pelo canal! Está crescendo! É muito boa a dinâmica de seus vídeos! Grande abraço!

@andersonoliveira2241 4 жыл бұрын

Excelente material, os meus parabéns!

@endrio922 4 жыл бұрын

Saudades dos bons e velhos motores WMW. Simples e confiáveis.

@bethovenlira2698 4 жыл бұрын

Muito bom esse vídeo! Acompanho os 2 a muito tempo 👍✈️🚗

@ikaroflight 4 жыл бұрын

Melhor vídeo sobre motores feito no canal. Muito bom!

@marcusfranca3727 4 жыл бұрын

Muito bom , bem detalhado tecnicamente mas possível ser entendido.

@brunonorte2004 4 жыл бұрын

Vídeo muito didático, excelente!

@andreluisfelizari7026 4 жыл бұрын

Muito parabéns , material de ótima qualidade . Gostei

@restartdrum4830 4 жыл бұрын

Melhor canal de conteúdo aeronáutico, Parabéns

@mariohms5120 3 жыл бұрын

MUITO BOM, OBRIGADO PELAS INFORMAÇÕES!

@alfredodinho2848 2 жыл бұрын

Fantástico, uma aula espetacular... Show.

@JoaoSouza-mo4hi 4 жыл бұрын

Que maravilha, parabéns, por este vídeo, muito obrigado.

@isac.mariano 4 жыл бұрын

ADG é um mestre em reparação automotiva! Excelente vídeo!

@homeroferracinigumerato9934 4 ай бұрын

Muito obrigado pela aula.

@alejandromaldonado8916 4 жыл бұрын

Sempre quis um video explicando as particularidades do pistão, parabéns Fernando

@alfredodinho2848 2 жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo.. Muito bom...

@macielsantos3280 3 жыл бұрын

Excelente vídeo, como sempre uma aula, parabéns

@ebertleira8118 4 жыл бұрын

Parabéns Fernando, mais um vídeo muito interessante e didático! E o High Torque ganhou mais um inscrito.

@robertonunes6772 Жыл бұрын

Cara que aula com esses dois mestres.

@5791fernando 4 жыл бұрын

Excelente vídeo! Acho fascinante a simplicidade e robustez dos motores aeronáuticos a pistão. Teresina-Pi

@fokkerbusy 4 жыл бұрын

Ótima vídeo aula Fernando, parabéns

@marcoscarvalho1411 4 жыл бұрын

Parabéns! Gostei muito do vídeo, um abraço 👍

@bracistapopey 4 жыл бұрын

Vídeo na prática são os melhores!

@canaldogarujeiro84 3 жыл бұрын

Muito boa essa interação dos canais,e agente escrito ou telespectadores ganhamos muito em conhecimento teórico, parabéns!!

@edsonmarcondes4235 4 жыл бұрын

Boa noite gostei muito do vídeo estou aprendendo bastante obrigado

@Afldbr 4 жыл бұрын

Excelente vídeo!! Fernando, você é muito criativo nos temas, e esse é um que sempre me interessou muito. Parabéns.

@user-or7li6mc9z Жыл бұрын

Parabéns a todos envolvidos nesse projeto de informação de motores aeronáuticos. Canal excepcional .👏👏

@ailtonsilva948 2 жыл бұрын

Duas feras, cada qual no seu habitat se posso mencionar assim. Parabéns aos dois. Excelente esse formato.

@betogilberto7903 4 жыл бұрын

Grande Adg umas das melhores oficina de carro no brasil

@vinisuperminis 4 жыл бұрын

Parcerão, parabéns pelo vídeo, muito bom! Adorei a comparação.

@JuniorLobo76 4 жыл бұрын

Muito obrigado !

@josemariagomes8389 4 жыл бұрын

Que aula meus amigos que aula!!! Pra quem é leigo muito bem explicado

@tioigor4908 3 жыл бұрын

Um dos melhores vídeos com certeza! Nunca vi o ADG com dúvidas!!!

@ribeiroflyby9766 4 жыл бұрын

Ótimo vídeo sobre a mecânica de um motor aeronáutico.

@lennolima2115 4 жыл бұрын

Dois caras super feras. Já soi inscrito nos canais dos dois. Show de bola

@arwinformatica 9 ай бұрын

Gostei. Vídeo Muito bom. Uma verdadeira aula sobre motores aeronáuticos.

@joaocarlosmartinsfilho858 4 жыл бұрын

duas feras admiro ambos

@julioabreudossantosneves7226 Ай бұрын

Excelente vídeo! Fernando, ministre mais AULAS como essa! Parabéns! 👏👏👏

@Italomgois 4 жыл бұрын

Show, mais vídeos assim, com Mecânico, Eletricista, Engenheiro, especialista em alguma área que envolva aero até mesmo um piloto de aero modelo, seria muito foda comparar as duas areas

@MedidaCertaUsinagemOficial 4 жыл бұрын

Show de bola Fernando,muito bom o vídeo. 👏👏👏👍

@eduardopinto8605 3 жыл бұрын

Muito massa amei esse video show de.bola

@chicodemoraes8356 4 жыл бұрын

Mais um excelente video ! Parabéns aos dois craques.

@NetworkingMagnata 4 жыл бұрын

Muito bom o vídeo. Parabéns

@joaocardoso6092 4 жыл бұрын

Valeu por apresentar o ADG em um de seus vídeos, este cara é fera e muito gente boa também, curto o canal dele sempre que posso e com ele aprendi muito sobre mecânica automotiva ...Os dois estão de Parabéns ...Dois Feras juntos é demais ...

@nelsonmoreira5043 4 жыл бұрын

Muito boa a materia!!! Adorei!!

@AMPozzato 4 жыл бұрын

Para quem não entende muito de motor, foi muito esclarecedor. Ótimo!!! Obrigado!

@ronaldofagundes6011 4 жыл бұрын

Gostei muito mesmo do vídeo. Apesar de não ser mecânico gosto muito do assunto gosto de ver e saber como as máquinas funcionam. Parabéns

@brunoheavymetal 4 жыл бұрын

Me tirou várias dúvidas!

@andreschneider__ 4 жыл бұрын

Conteúdo de Aerohelps, hein! Estudei isso em "Aeronaves e Motores"! Parabéns pelo vídeo, como sempre conteúdo de qualidade!

@edsonjuniorspsp 4 жыл бұрын

Baixou o nivel!

@eldoaraujo4429 3 жыл бұрын

Parabéns. Muito bom.

@donizetticeres 4 жыл бұрын

Olá Fernando, parabenizo pelos excelentes vídeos publicados no canal do Aero Por Trás da Aviação. Gostaria que você fizesse um vídeo falando sobre os motores de carros que são aeronautizados e se eles podem equipar aeronaves que recebem classificação LSA.

@Starfigther9933 4 жыл бұрын

Saiu bem na hora. Estava em dúvida do princípio de funcionamento do carburador, pois estava estudando hj e o vídeo salvou!

@arlesondemoura22 4 жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo. Tirou algumas dúvidas minha sobre a diferença entre motor automotivo e aeronáutico

@geraldofranco6468 4 жыл бұрын

Qdo falou do pk do tamanho (volume) de cada cilindro, esqueceu de mencionar o principal motivo p serem grandes, ou seja, a taxa de compressão q é muito baixa p evitar a famigerada " batida de pino" ( detonação espontânea muito antes do ponto correto) que levaria à destruição total e parada do motor em algumas dezenas de segundos, inclusive é justamente p ajudar q isto não aconteça q além da baixa taxa de compressão ( da ordem de 6 a 7 no maximo) a gasolina a ser usada deverá ter de 100 a 130 octanas (IDE), aliás a octanagem da gasolina NADA tem a ver com "potencia" da gasolina como muitos acreditam... os automóveis modernos não batem pino, isto é devido a um sensor rigidamente preso ao bloco do motor e em local adequado, q nada mais é q um acelerômetro q recebe as vibrações das explosões criando uma " assinatura das mesmas e enviando p a Centralina, está por sua vez as examina e ao identificar a "assinatura" característica da batida de pino imediatamente atrasa o ponto de ignição... em tempo, o famoso chumbo q existia na gasolina automotiva e foi abolido devido à poluição, continua existindo na AVIGAS (gasolina p aviação) e tbém é p ajudar a não haver a batida de pino, com os sistemas e injeção/ignição eletrônicos dos automóveis foi possível abolir o poluente, tbém a AVIGAS NÃO tem aditivos, salvo o chumbo podendo ficar "parada" dentro do tanque da aeronave meses sem se deteriorar, já a gasolina automotiva...

@kkteutsch6416 4 жыл бұрын

Dá para perceber a diferença da gasolina limpa, aditivada só com chumbo tetraetila até no cheiro da descarga e a coloração do tubo de escape...

@jefersoncordeiro6889 4 жыл бұрын

Fico triste em saber que até hoje não acharam substituto pro chumbo na gasolina, uma pena ter que ainda usar esse composto em alguns motores.

@marcelooliveira9828 2 жыл бұрын

@@jefersoncordeiro6889 Já acharam, chamam de etanol

@juarezfante8206 3 жыл бұрын

Parabéns Fernando,e ao Adg

@fabianopizzi8971 3 жыл бұрын

Dupla top parabéns.

@carlosmodestobatistadasilv9325 4 жыл бұрын

Top este vídeo. Parabéns

@marcioflexamedeiros7304 4 жыл бұрын

Excelente reportagem!!!!!!!

@valterleao6795 4 жыл бұрын

PARABÉNS, excelente trabalho, ter a participação de um mecânico de automóveis foi uma brilhante ideia, assim vemos quão é importantíssimo as características mantidas sem muita “tecnologia” que se aplica nos carros, a chance de um defeito devido ao muito menor número de itens vem de encontro com a segurança! Abraço

@augustodesouza8847 4 жыл бұрын

Show de video! Parabebens e até o proximo!

@claytonlima4291 4 жыл бұрын

Parabéns pelo conteúdo

@MarceloD. 4 жыл бұрын

Video maravilhoso!! Grande ideia!!

@vicentesoare 4 жыл бұрын

EXCELENTE!!!!!!!!!!!!!!

@fernandomoll7554 4 жыл бұрын

Muito bom como sempre.

@hrondeico 4 жыл бұрын

Parabéns pela matéria

@rayconjunior7559 4 жыл бұрын

Baita video, curti demais !!

@rogeriolopes6297 4 жыл бұрын

Muito legal essa curiosidade!

@celsogarrucho 4 жыл бұрын

show de bola !!

@Ronnytrials 2 жыл бұрын

Fiz questao de ir na oficina do ADG conhece-lo em 2015 quando fui a BH pegar meu visto pra vir pros EUA. Gente fina.

@Wellingtonjackesbarbosa 3 жыл бұрын

Fantastico perfeito video.

@timoteomeccanicatecnologia 4 жыл бұрын

Neste aspecto, os motores aeronáuticos estão mais para motores de motocicletas que para os automotivos. Mais vídeos sobre motores são sempre bem-vindos!

@Renanrodskt 4 жыл бұрын

Parece motor de fusca, boxer e refrigerado à ar

@kkteutsch6416 4 жыл бұрын

@@Renanrodskt e é mesmo, a diferença é que usam o sistema chamado " Carter seco ", o óleo lubrificante circula sem permanecer quando em repouso no fundo do " Carter " , usando um reservatório externo.

@vine3nt 4 жыл бұрын

@@Renanrodskt na verdade o de fusca que parece com de aviao kkk. Ná época do desenvolvimento foi solicitado um motor simples e confiavel para por no fusca, e encontraram tal caracteristica justamente nos aeronauticos.

@planalto6913 2 жыл бұрын

Então, um motor de carro é mais complexo!?

@arthurvich6281 2 жыл бұрын

@@planalto6913 sim, o de avião não precisa cuidar de emissões, então ta bom do jeito que ta, já nos carros tem q ter performance em um motor compacto e ao mesmo tempo tem q rodar com combustiveis de diferentes qualidades, além de que tem um cambio e alguns multiplicadores mais complexos, então optaram por ter carros mais eficientes e aviões mais confiaveis, por isso que muita gente gosta de carro antigo, pq n quebra facil, justamente por ser mais parecido com os motores de avião.

@marcoantonioareas9137 Жыл бұрын

Muito bom. Agora eu me entendo, em gostar de carros antigos, a possibilidade de pane é muito menor, e principalmente se for a diesel.

@marcostropa5311 3 жыл бұрын

Simplesmente maravilhosa a explicação entre as diferenças (aviões e automóveis), percebesse que para pilotar um avião não basta apenas ter coragem e enfiar o pé. Parabéns pela demonstração.