Porque ninguém inventa uma bronzina para esses comando de válvula, não é possível que não de certo... No Fusca o comando é com bronzina...

Os novos motores turbo são ótimos para o primeiro dono, uma loteria para o segundo e terror do terceiro em diante. Pagar 60k em um TSI usado não é facil, mas com o carnê de 48x até vai... quero ver é manter um bicho destes aí.

Andar com luz do óleo acesa: Alegria de mecânico, tristreza do dono.

o EA-888 (famoso TSI 2.0) é um motor muito bom, mas precisa ter dono, fazendo manutenção preventiva e cuidando de 3 coisas neste motor (bomba d'água, carbonização sede de válvulas, trocar lubrificantes em dia motor e câmbio, ) não tem erro ele é bom!!!! não pode é dar uma porrada com o fundo do carro, ver a luz de óleo acender e ignorar isso!!!!! o cara assassinou o carro!!!!!

*Outra alternativa, fazer uma flange e colocar um ap com turbo de 3quilemei!*

Como é bom ouvir um Engenheiro, total capacitação para falar com propriedade, sem vícios do mercado... Parabéns!!!

Sou feliz dono de um Honda Civic 1.8 g9 manual o melhor carro que tive até agora, econômico é barato de manter um verdadeiro tanque, carro para a vida toda.

Cheguei aqui através daquele vídeo maravilhoso sobre EA888 da Retífica Projeto sobre o defeito de fabricação dos eixos!

Eita saudades dos motores de vdd. Antigos, simples e com boa durabilidade. Digo dos motores das décadas de 80,90 e 00... Coisa boa e de manutenção com preços razoáveis.

Meu querido parabéns pelo vídeo, eu não sabia dessas histórias, e estava até flertando com uns Jetas, pois tinha andado em uma viagem de 3 horas com um e tinha gostado muito, agora descobri graças a vc, quê é uma BOMBA, quando ver um Jeta vou virar até a cara, justo eu que era fã de Volkswagen e já tive muitos e fui muito feliz com eles. Vejam onde a empresa foi parar, projetar um motor com um sistema de lubrificação cheio de sensores, apoio de eixos sem casquilhos, eixos sem disponibilizaçao de sobre metal para retificas, lubrificação das camisas sem salpicos , feitas por injetores que podem entupir, deus do céu estamos no fim do mundo, que tristeza !!!!!!

Excelente vídeo, explicou de maneira cirúrgica e didática o que eu tento explicar para alguns amigos quando entra o TSI na conversa. Eu fui proprietário de TSI e optei por abrir mão do mesmo justamente por conta desses pormenores. É inegável: são motores modernos e eficientes, porém fazem parte de um conceito de mundo onde as coisas devem ser “descartáveis”. Não é só VW, todas as marcas estão seguindo por essa linha. E um agravante disso tudo é o fator Brasil: o carro usado custa 60, mas o custo de reparo é baseado no valor do mesmo quando era zero km, acrescido selic, ipc e todas as correções monetárias possíveis…

Gostei da frase na parede..."Seja útil, Ajude o próximo, Honre sua família e não encha o saco" r

É por isso que a Toyota na lança Corolla turbo. Seus motores aspirados são ótimos e de vida longa.

Só tem um detalhe. O jetta está longe de ser um carro da categoria premium. Ele tem frescuras de carro premium apenas. Nos EUA ele é um dos populares de entrada. Mas tirando o premium eu gostei do vídeo.

Amassou o Cárter pare, chame o Guincho e leve direto para a oficina. Vai ficar muito, muito mais barato!

Eu tive um up tsi, peguei 0 e mandei embora com 35000 km, foram tantas idas à concessionária em garantia que fiquei imaginando o inferno depois do fim dela. Isto usando o carro só com gasolina de procedência e sem pisar fundo. Ainda assim 1 mês depois de acabar a garantia o bico injetor travou e dancei em R$2000. Resumindo, tudo que você economiza em combustível guarde para gastar mais à frente. Peguei um etios 1.5 no lugar, melhor negócio que poderia fazer, outro padrão de carro , mecanicamente falando.

Qualquer carro da problema até Ferrari tenho um UP TSI já vai fazer 3 anos manutenção em dia zero problemas.

A verdadeira alegria de donos de oficina!!!

Saudades do AP

Moro no Japão, pensei em comprar um golf 1.4 tsi mas desisti justamente pelos valores de eventuais problemas mecânicos! Fora que já vi muitos golfs com oito ou dez anos jogados no desmanche, eles não gastam em concerto, da até dó de ver o carros inteiro, navegador, suspensão de rosca e empilhado com carros em cima só esperando a hora de desmontar! Top a sua aula, não sou mecânico mas aprendi uma com esse vídeo, não sabia que a tampa de válvulas já é o mancal do comando, tecnologia ou modos operante para economizar na fabricação e ferrar com o consumidor? Hahaha... e sai do alemão e cai na Subaru, excelente carro, mas é mais caro as manutenções, comparando com outras marcas daqui!

Parabéns Luciano pela sua dedicação e conhecimento! Esses novos motores estão cada vez mais descartáveis. Andam por um tempo, mas com vida curtíssima. E ainda tem pessoas incautas que flertam com esses modelos. Um câmbio ou motor que requer um reparo, um gasto elevado como esse é descartado em qualquer lugar do mundo! É lixo. Carro bom é quando você vê um com vinte, trinta, quarenta etc anos com bom funcionamento! Essa é a prova que o carro é bom. TSI e demais motores com turbina é da geração empolgação e passageira!@!

Esse Vídeo salvou 3 anos posteriores na minha Humilde Vida! 🥳🥳🥳

O único " premium" que esses carros descartáveis oferecem é prejuízo aos segundos donos que vai tomar no papeiro para consertar!! Comprei um motor parcial honda 1.5 zero para meu FIT por r$ 5.600.00 e terei a certeza que durará pelo menos msis 10 anos sem mexer! Sem turbo, sem bomba de alta, sem partes caras , 105 cv, 15 kg de torque e andador!!!

Sempre achei o Jetta TSi, um carro top, mas depois de conhecer mais sobre o carro, se um dia eu for comprar um vou pensar seriamente em comprar um 2.0 aspirado, acho bem melhor para comprar usado e bem menos agressivo com o bolso.

Tive 2 tsi, vendi os dois com 100 mil km sem encostar neles. Carros rapidos e econômicos, nao me arrependo

Imagina esses carros daqui 10 ou 15 anos. Com certeza vai ter swap pra motor elétrico.

Uma dica pra galera que tiver um problema parecido: Se você tiver problemas mecânicos após cair em algum buraco, você pode acionar o seu seguro. Já tive amigos que tiveram o mesmo problema do vídeo, perderam o motor e acionaram o seguro. Nem sempte vai ser fácil, mas mostrando tudo que aconteceu, consegue-se provar o acidente, ainda mais com algum laudo de uma oficina.

Só de ouvir esse cara falar da para saber que ele conhece muito e não e só trocador de peças parabéns

Por isso que a Toyota não aderiu a esse "novo politicamente" correta onda de turbos. PARABÉNS pelo vídeo. Ganhou um inscrito. 🏆💪

Uma experiência minha com esse motor , começou acender a luz do óleo na marcha lenta ,eu tive a sorte com um mecânico muito bom ,ele achou o poblema ,trocou a válvula de vácuo ( tem uma borracha dentro da válvula de vácuo que fura aí compremete a lubrificação no cabeçote paguei 670,00 nessa peça ) ,e solução foi certeira resolveu o poblema , evitando todos esses desgastante aí falado vídeo

Aí que vem a grande pergunta.... Compensa ter um carro desse? E correr o risco de gastar $30 k? Saudades do AP. Hoje eu ando com carro antigo (Fit 10 ExL) justamente por conta disso. Que absurdo a montadora botar o cliente numa arapuca dessa.

Eu ainda Ando de AP com muito Orgulho e Emoção,,,,e quanto + tenho Emoção + ampliam os meus conhecimentos desse Motor AP q é um dos Ícones da VW

Eu ando de motor AP....Rs Um tanque de guerra esses motores,tenho um Logus 1.8 1994, a dez anos, sempre fazendo a manutenção preventiva ,e andando sem judiar,são duráveis,sei que cada um tem sua necessidade e vontade de ter determinados veículos,e eu não sou excessão,mas sei das minhas condições,vejo muitos por aí com carrões,porém amarrados de arame e sem a manutenção adequada andando "ainda" só por andar e demonstrar "status",se der problema igual esse do vídeo, é certeza que vai ficar abandonado em alguma esquina por aí,como muitos que vejo quando rodo por SP muitos conhecidos e amigos me perguntam,ainda com esse carro? Sim,ainda,além do motor ser extremamente durável,e a manutenção barata,não pago mais IPVA,onde o" carro Premium"chega o meu chega tb,ou as vezes eu chego e o "carro Premium" não...,kkkkk... brincadeiras a parte,a verdade é, se até a gente ser humano, deixa de fazer manutenção preventiva, dá ruim ,imagine a máquina....Boa sorte ai ao dono do veículo...

A VW sempre apronta com seus motores. Tive um Fox 1.0 que bateu motor com menos de 25.000 km

Eu trabalho com retifica de motor e achei muito bem explicado a respeito da lubrificação do motor, parabéns pelo trabalho

Questionamentos sobre o porque da Toyota não debandar para os motores turbo? Simples. A credibilidade dos carro usados também conta para uma marca, não só psra os 0km. Essa leva de motores turbo sem a correta manutenção vão ser terríveis a médio prazo e como sabemos a maior parcela não faz manutenção preventiva.

No programa jóia sobre rodas o apresentador levou um comando de um carro antigo pra refazer os ressaltos ou cames do comando adicionando material e depois usinando, inclusive escolheu o lift, duração e grau mas no Brasil tudo precisa ser mais difícil. Se eu tivesse um carro desse e acendesse a luz de óleo, colocaria óleo mais grosso, perdido por perdido, tento uma solução barata. Caso o meu motor realmente morresse, colocaria um AP forjado de 250 cavalos que ficaria bem mais barato.

Os caras falavam mal dos Jetta Mexicanos 2.5 que eu particularmente acho muito mais carro e agora vem essa noticia desses valores absurdos do 2.0 TSI... Isso me alimenta a realmente ir atras das versões antigas 2.5.

Venho de uns 4 carros turbo e de motores mais "complexos" de manutenção (Virtus TSI, 2 Jettas 211hp e Compass diesel) precisei dar um down por uns 2 anos e quase fui de 1.0TSI, mas pensei justamente nesses detalhes e fui de Polo 1.6 2020 cambinho manual pq quis eliminar TOTALMENTE risco de custo alto com tecnologias assim neste momento... Mas ainda comprarei um Passat 2018/2019 e rasgarei o recibo de venda....

meus parabens pela informação,isto vai alertar muitos compradores para certos tipos de veiculos,foi no meu caso vendi um prisma 2013 e comprei uma mercedes E320 W210 1997 com 151000km,o motor nunca foi aberto,é um motor 3.2 litros 24valvulas,abri a tampa do comando para manutenção preventiva troca da borracha da tampa e levei um susto,com esta kilometragem os eixos de comando não tem nem marca de desgaste,kkkkk,manutenção é cara mas vale cada centavo aplicado,conforto,segurança,estabilidade,o resto não precisa comentar é uma mercedes bens,abs

Parabéns pela didática na explicação da pressão de óleo. Sobre a retifica do motor, tem retifica que rebaixa a tampa e alinha os mancais, mas esse procedimento aproxima um pouco o comando das válvulas gerando outras consequências, nesse caso, se o motor novo é acessível e melhor trocar.

Canalzão top, sempre enriquecedor nos detalhes e explicações. Tenho um jetta 2017 highline, segundo dono com 29k de km, com todas as revisões na concessionária.. só rodo final de semana pq a mijolina no preço que está ta foda kkkkk O carro é excelente e digo que vc tem que respeitar o carro, apresentou pressão de óleo baixa no painel imediatamente encosta e chama o guincho.. como papai issac newton disse “Para toda ação gera uma reação”.

As exigências sobre às normas de emissões fez com que as montadoras adaptassem cada vez mais seus motores para que poluissem menos, isso tornou os motores muito frágeis. É o preço que pagamos pela tecnologia que ajuda de um lado mas te prejudica do outro. Éramos felizes e não sabíamos na época dos motores AP e dos F1 e F2 GM que andei muitas vezes sem saber com somente 1 litro de óleo no cárter e eles não se entregavam kkk. Motores V6 da década de 90 que rodavam 600 mil km sem bater biela e sem queimar óleo.

Vendo Jetta tsi impecável , todas as manutenções em dia 55 mil , tô vendendo só pq preciso comprar uma apartamento , carro tá luxo , kkkk tem um monte de anúncio desse por aí

Tinha um sonho de comprar um golf tsi, mas já desencanei dessa idéia

Motores modernos são todos descartáveis, mas a mídia crítica os antigos, essa tampa de válvulas com mancais inseridos na peça é serviço de corno, e todos eles tem hoje em dia desde do EA111, EA 211, EA888, são bons até dar problema.

Ótimo vídeo, serve de alerta pro pessoal que esquece que jetta é carro premium e para quem acha que colocar portetor de cárter é besteira.

Aqui em SP , conheço mecânico experiente em câmbio automático e CVT nacionais e importados,a oficina está cheia de CVT e automático para reparos , sujeito até parou de fazer câmbio de uno velho e Palio ( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas , meu carro é Corsa sedan frente Montana 2002 viajo de SP x nordeste sem problemas ,eu particularmente , só compraria VW , até 2006 / GM até 2012 / Toyota até 2014 e Honda até 2012 , gosto pessoal

Comprar um veículo é fácil. Manter é bem complicado.

Agora entendi porque a bomba no futuro, motorzinho complicado.

Belo Horizonte precisa de uma oficina como a AllVento. Parabéns Luciano.

essa retifica é muito top, liguei pra eles para tirar dúvidas. super atenciosos dou nota 10 pelo atendimento e pelos trabalhos realizados ...

Galera que fala que motor tsi é bomba não sabe oque fala. O motor vai dar problema por má conduta do dono ou algum tipo de acidente, o mesmo poderia acontecer com qualquer outro motor. O mecanico mesmo falou varios motivos que causaram o problema nesse motor, e aí nda tem gente que vem aqui falar mal do motor, isso pq talvez nem assistiram o video todo.

Já dei like sem nem mesmo assistir o vídeo pq sei que vai ser sensacional

Uma coisa interessante de se notar e dizer é que a Volkswagen fez esses motores TSI altamente complexos por quê? Por que não temos mais motores simples no mercado? Maldade das montadoras? Pode ser em alguns casos. Mas o problema é essa lei de emissão e poluentes que obriga os fabricantes a diminuir os índices de emissão e poluentes de tempos em tempos. Já estamos chegando ao limite dos motores a combustão. Não tem muito mais para extrair deles. O motor E-Torq 1.8 de Argo, Doblo e Renegade vai ter que sair de linha para a entrada de um motor mais moderno e complexo. E aí? a culpa é da Fiat? A Jeep vai equipar o Renegade agora com o seu motor muito tecnológico 1.3 turbo. No começo vai ser uma maravilha! Potência e desempenho fantásticos. eu quero ver quando esse motor começar a pedir manutenção. Quanto vai custar? Será que vai ser o mesmo preço da retífica de um E-Torq? Todo o mundo sabe que não. E assim caminha a humanidade rumo a eletrificação, ao aumento de preços dos carros novos com muita tecnologia embarcada, desemprego em massa dos funcionários das empresas que trabalham na construção dos carros a combustão e ninguém vê isso. Eu gostaria de ver a suspensão das leis de emissões e poluentes aqui no Brasil, pois quero ver e comprar carros baratos. Quero ver as pessoas em seus empregos fazendo o que sempre soube fazer. Escolher um motor de 200 cv? Não quero o 2.0 turbo com injeção direta. Prefiro o 2.5 aspirado!

Sem tirar mérito nenhum do vídeo e nem de quem está falando, excelente vídeo por sinal e muito bem explicado.Agora,se tratando dos mancais fundidos do cabeçote,tem recuperação sim,apenas substitui por comandos novos e faz usinagem (mandrilhamento dos mancais)tirando de 0,5 a 0,10 centésimo no cabeçote e na tampa de válvulas.Recupero vários cabeçotes TSI

Boa, alguns não entenderam que não andamos mais de Fire, Ap. e GM familia 1

O texto final do vídeo foi sensacional!!! "Não andamos mais de AP, Fire e GM 1" !!! 👏👏👏 Carros foram fabricados para o primeiro dono, montadora alguma analisa o segundo em diante!!!!

Vida longa aos motores aspirado.

Sou mais um Chevrolet cruze 1.4t. motor moderno e simples. Não dá problema e manutenção de óleo filtros igual de carro popular. Tenho um desde de zero, hoje com 55k. Motor igual a zero. Troco o óleo a cada 5k.

TSI são os novos Marea Turbo bomba, só que a explosão destes TSI são bem maiores para o dono...Afff. Prefiro continuar com o meu Tiida 1.8 tanque 2011, motor tranquilo demais de manter e não incomoda nas manutenções comigo a anos, só fazendo dentro do prazo correto. Abraços e muito instrutivo o seu vídeo.

Essa categoria de motor morreu para mim quando vi a avaliação dele pelo ADG.

Fivetech virou biribinha perto dos TSI

Parabéns a Toyota por não ter caido nessa moda de três cilindros e turbina.

Conforto e segurança tem seu preço, desempenho então, nem se fala..... Motores tsi oferecem bom consumo e ótimo desempenho. Obviamente que a manutenção sai um pouco mais salgada, mas é aquela coisa, se vc quer levar mais, vai pagar mais, não sei pq as pessoas ficam Indignadas com isso rsrs. Carros aspirados são ótimos pra "gastar menos".

A verdade é que hoje, os motores não são mais feitos para serem reparados. O conceito é que vc vai usar por um tempo, depois comprar um novo, coisa de mercado europeu e americano, bem longe da nossa realidade.

Excelente vídeo e excelente explicação...👏🏻👏🏻👏🏻 Longe de criar polêmica, por isso não abro mão do Militec-1!

Não imaginava que a bomba era desse tamanho. Nem de graça teria um carro desses. Deus me "dibre" como diria um amigo meu!

Por isso peguei um Etios 1.5 at. Carro faz 18 km/l na estrada e tem motor e câmbio já consagrados. Adoro o carro e não troco por nada.

As metas de emissão tornaram os motores extremamente complexos e consequentemente caros.

Motor 1.6 msi são os melhores. Além de serem econômicos!

tenho um passat alemao , 1.8 20v turbo, o meu acendia luz de oleo , coloquei os relogios e vi realmente q tava baixa a pressao cerca de 0,9 bar 0,8 bar na lenta , abri o carter, vi q o pescador estava sujo, vi os mancais estavam zero, mais a bomba estava toda riscada, troquei a bomba por uma de oleo high volume de ap 2.0 16v. hj tenho 2 bar na lenta e 7 ba acelerando depois dos 4 mil rpms.. esse motor é muito resistente que um TSI.. mais assim eu parei o carro no dia que acendeu!. fiz umas 4 trocas de oleo pra limpar bem! eu mesmo fiz em casa mais deu trampo!

Tenho um jetta tsi 2012, 200 CV. Sempre fiz a manutenção preventiva. É um excelente carro. PONTO. Mas a manutenção é cara mesmo. Entre 110 e 130.000 km vai uns 15-20 mil de gasto.

Estou com a impressão de que está se formando um "buraco" no mercado automobilistico, daqui a uns anos não haverão carros usados, será preciso comprar carro novo ou um antigo, um vectra vai durar muito mais do que esses carros na linha.

O problema não é o motor, ele já foi premiado 5 anos seguidos na Europa. Existe no KZfaq Tube o relato de um Up! Com 350.000km e andando bem. O problema dele é o dono. Como em qualquer máquina. Se for feito manutenção preventiva sua duralidade com certeza irá ser prolongada. Agora tem gente que fica dando pau com o carro todo dia aí não tem como não dar problema

Não gosto de mecânicos, pois qualquer um pode se declarar "mecânico" por ser uma profissão praticamente sem regulamentação. Pra mim, mecânico tem que ser engenheiro, tiro meu chapéu pra você Jaccoud, tem o meu respeito.

Motores TSI Estou passando a quilômetros e quilômetros de distância!!! Dor de cabeça na certa.

Resumindo o melhor motor da VW até hoje é o AP. Esse sim era o motor. E não essas porcarias que empurram para o consumidor.

Por enquanto esses carro tem no máximo uns 7 anos de uso e estão na mão de quem tem algum dinheiro pra manter. Imagine a hora que esses carros tiverem 20 anos de uso custando “barato” e começar a cair na mão de quem realmente não tem dinheiro. Vai ser carro largado quebrado na rua pra todo lado.

Aos desavisados de plantão que pensem bem o porque de desejar um carro cuja a alta tecnologia foi feita para que sua manutenção dê lucro apenas para a montadora. O que move o desejo de ter um carro com peças de reposição apenas na medida standard ? Quando um produto entra em destaque apenas pelas suas prestações, tem que ser verificado também o que e ate onde se pode usufruir dele pelo preço que está pagando. A indústria tem como ideal final o lucro, e a contrapartida a esse lucro, que de longe não é pouco, é tambem turbinada pela propaganda e pela obsolescência programada e também pela engenharia programada para que se obtenha também lucro exacerbado nas manutenções. É toda uma estrutura montada para ganhar muito dinheiro. Independentemente de que o cliente possa ou não pagar, e não venham com a desculpa de que quem tem um carro desses tem que ter café no bule para fazer sua caríssima manutenção preventiva, mas vejo que a fraude já vem de fábrica com o que já foi dito acima e fomenta para que os futuros proprietários e mecânicos sem escrupulos sigam fraudando quando o veículo esteja próximo da falência das peças móveis do motor por desgate natural ou por não poder dispensar o custo da manutenção exigida. Na grande maioria dos casos de gente que deseja um carro de alto standing, é porque querem polir o seu ego, dando para si a idéia de status como presente, e as montadoras fomentam esse sentimento para lucrarem em cima dele. A um carro ou outro objeto tecnológico, tem que ser identificado pela função prática que ele nos proporciona, nada mais, o resto é ilusão e escravidão de seus desejos para gerar lucro para outros. Para quê que se deseja ter um carro? Fica aí a pergunta para reflexão...

Feliz proprietário de uma hilux sw4 2007, so manutenção basica ja a 3 anos cim ela🙏

Em relação à motores "premium", você acha mais robusto um V6 dessa geração "pré turbo", tipo do Camry, Accord e Azera, ou esses turbos mesmo? A manutenção eu acredito que seja cara também, já que é um segmento premium, porém, tenho a impressão de que esses V6 são bem mais robustos e duráveis que os TSI da vida.

Cara tenho muita vontade de pegar um Jetta TSi 16/16 mas quando a gente vê essas coisas desanima.

Melhor live sobre os problemas desse motor. Parabéns pelo conteúdo e a forma didática em mostrar seu conhecimento sobre o tema abordado.

20 a 30.000 para retificar um motor que isso que paulada! Que alegria por ter tido um Corolla 2016/16 por 5 anos e agora estar em um 2021!😀😀😀😀😀😀

Continua sendo uma bomba imagina quanto custa manter as manutenções em dia???? Complicado demais

Caramba, gastar 25 a 30 mil reais pra poder só continuar tendo o mesmo carro de antes rodando. Resumo da obra: Só tenha TSI se aguentar os contras...

Isso é a o obsolescência programada levada ao mundo automotivo

isso não foi só um vídeo. foi uma aula....parabéns

Esse motor EA 888 é uma bomba🧨💥 não adianta dizer que é falta de manutenção, é bomba mesmo 🤫😶

Infelizmente, quanto mais tecnologia, pior os motores, principalmente para os segundos donos em diante.

Show de bola a sua explicação.

Excelente vídeo. Lembrei da minha esposa porque só quer usar o carro. Um pobre coitado de um tsi.

Se der problemas no motor e no câmbio ao mesmo tempo é melhor jogar o carro no desmanche porque o valor de conserto supera o do veículo. Lamentável.

Possui um por quase 4 anos peguei com 50k e passei com 125K só tenho a dizer bem do carro coloquei chip mas sem remap fui pra pista Andei no limite do carro mas sempre respeitei a manutenção começou a vaza água encostei em casa e troquei a bomba d'água fiz descarbonização óleo de câmbio de freio e motor sempre em dia carro c mecânica complexa tem que ter mecânica preventiva..

Por isso Corolla é líder de vendas

Tudo poderia ser evitado com um protetor de carter. O q a fábrica não manda mais nos carros pra se cortar custos.

Infelizmente passei por isso um pouco mais pior, meu eixo balanceador não recebeu a lubrificação e travou quebrando o bloco Uma das situações que possa acontecer sem a pressão de óleo, no meu caso o ex dono não fazia as trocas de óleo certas e carbonizou E por ser um bloco de veias tão finas veio travar Gasto de 25k pra poder fazer da maneira certa 🤦🏻‍♂️ Agora e só motul 8100 e militec pra poder ajudar a durabilidade e trocando de 5 em 5 mil km

Meu amigo! Esses motores novos são uma bomba relogio.

Golfão GTI 17/17 com 77 mil Km... sem pepa pig, sem remap, sem invenção de moda e manutenção caveira! SÓ ALEGRIA!!!