Θα δω αν κάνει κάτι σοβαρό που αξίζει να αναλυθεί.

Μιχάλη σε ευχαριστώ πολύ για το φιλοδώρημα. ❤️

Ότι γράφεις το γνωρίζω. Καλά χιλιόμετρα.

Σε αυτά τα χρήματα θα αγόραζα μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα. Πάρε ένα nc 750 . Έχει και αποθηκευτικός χώρο στο ψευτοτεποζιτο. Γενικά με εξαίρεση τα Forza 750, xadv 750, tmax 560, AK 550 , tl 508 που έχουν κράτημα και πλαίσιο μοτοσικλέτας, τα υπόλοιπα σκούτερ δεν μου αρέσουν. Γιατί πλέον είναι πολύ ακριβά . Οπότε θα αγόραζα μια μεταχειρισμένη μοτοσικλετα. Αν ήθελα να πάρω σκούτερ ντε και καλά 350αρη θα αγόραζα ένα sym . Φτηνά και δε χαλάνε .

Το 1050 φυσικά και έχει αλλά η τιμή του είναι ίδια με της Άφρικα με το μικρό τεπόζιτο και το συμβατικό κιβώτιο. Και η Άφρικα είναι καλύτερη μοτοσικλετα και έχει καλύτερο μοτέρ και πιο σύγχρονο ν

Η συμπίεση ήταν 10.2:1 και ανέβηκε στο 10.5:1 . Ο λόγος είναι ότι είναι μια μοτοσικλέτα για πρώην σοβιετικές δημοκρατίες και Αφρική. Εκεί γεμίζεις καύσιμο από το παντοπωλείο. Επίσης και το 750αρι μοτέρ Forza 750 , NC 750 , xadv 750 αλλά και το Goldwing έχουν πολύ χαμηλή συμπίεση για μακροζωία. Είναι ασπαστα μοτέρ

Δεν είπα τίποτα διότι η Honda δεν ανέφερε τίποτα για την οθόνη στο νεο μοντέλο 2024. Πως να πω κάτι εγώ όταν η μητρική εταιρία τηρεί σιγή ιχθύος? Σωστά?

και εγώ Hondaκιας είμαι αλλά, κατά τη γνώμη μου δεν απαντάτε Σωστά , απαντάτε σαν "διαφημιστής"=Γενικά ! Καταλαβαίνω την θέση σας και γιαυτό θα περιμένω τις εξελίξεις με την δική μου Africa και θα σας ενημερώσω ...Σωστά ! @@MotoRiderGreece

@fotislygouras δεν απαντάω σωστά ?🤔 Δηλαδή να απαντήσω για κάτι που δεν έχει απαντήσει η Χόντα ? Προφήτης δεν είμαι. Ούτε ποτέ επικαλέστηκα ότι είμαι Θεός ή παντογνώστης. Έκανα μια τεχνική αναφορά στο μοντέλο 2014. Δεν αναφέρθηκα καθόλου στα ηλεκτρονικά του μοντέλου διότι η Χόντα δεν έχει ανακοινώσει πληροφορίες περί ηλεκτρονικών. Δεν αναφέρθηκα στο dct του 2024 μοντέλου. Γιατί ? Γιατί αναφέρω ότι δε το οδήγησα. Δηλαδή με το ζόρι θα πρέπει να αναφερθώ σε κάτι που δε γνωρίζω? Γιατί να το κάνω ? Για να εκτεθώ? Όχι αγαπητέ μου. Δεν γνωρίζω. Το να λες : "δε γνωρίζω" είναι τίμιο. Το να λες αρλούμπες και ψέματα είναι ατιμία.

Αγαπητέ δεν σας είπα ξερόλα , σας είπα ότι μιλάτε σαν "διαφημιστής" (ο διαφημιστής δεν λέει ψέματα , αλλά ΔΕΝ λέει ΟΛΗ την ΑΛΗΘΕΙΑ) . Γνωρίζετε για τις δυσλειτουργίες της οθόνης. Περιμένω την ανταπόκριση του φίλου Αντώνη Γκινοσάτη (από εκεί πήρα το μηχανάκι)και ως ένας από τους καλύτερος dealer του Σαρακκάκη ,θα με υποστεί και πιστεύω ότι θα κάνει ότι καλύτερο στο να μείνει ευχαριστημένος άλλος ένας Hondaκιας ! Για όποια εξέλιξη ,θα σας ενημερώσω ΣΩΣΤΑ ! @@MotoRiderGreece

@@fotislygouras αγαπητέ Φώτη το βίντεο (ξεκινάω και γράφω με κεφαλαία για να καταλάβεις ότι φωνάζω ) ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΝΤΈΛΟ ΤΟΥ 2014 ΤΟ ΌΠΟΙΟ ΔΕΝ ΓΝΩΡΊΖΕΙ ΚΑΝΈΝΑΣ ΑΝ Η ΟΘΟΝΗ ΈΧΕΙ ΒΕΛΤΙΩΘΕΊ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΠΑΛΙΟ ΜΟΝΤΈΛΟ. ΔΕΝ ΓΝΩΡΊΖΕΙ ΚΆΝΕΙΣ ΔΙΌΤΙ Η ΧΌΝΤΑ ΔΕΝ ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΕΝΗΜΕΡΏΣΕΙ ΣΧΕΤΙΚΆ. ΤΟ ΒΊΝΤΕΟ ΔΕΝ ΑΝΑΦΈΡΕΤΑΙ ΣΕ ΜΟΤΟΣΙΚΛΈΤΑ Africa twin μοντέλο 2020-2023 . Μου γράφεις γιατί δεν αναφέρεις κάτι για την οθόνη? Σου απαντάω. Διότι το βίντεο δεν έχει να κάνει με τα μοντέλα 2020-2023 . Είναι η μίνι παρουσίαση του μοντέλου 2024 και παρουσιάζω τις αλλαγές που έχουν τα νέα μοντέλα . Οι οθόνες των μοντέλων 2020 - 2023 γιατί πρέπει να αναφερθούν σε ένα βίντεο που αναφέρεται στις βελτιώσεις του νέου μοντέλου 2024?

Είναι μια ενδιαφέρουσα αλλαγή . Θα χάσεις πολλά θα κερδίσεις πολλά. Το πιο σημαντικό δεν θα έχεις άγχος αν θα χαλάει ο άξονας ή όχι . Δε θα έχεις αυτό το απαίσιο κιβώτιο που κοπανάει στο GS. Θα έχεις ισάξια ανεμοκάλυψη. Θα έχεις χειρότερη σέλα . Θα έχεις χειρότερα φρένα. Θα έχεις λιγότερο γκάζι (αλλά στα αλήθεια αρκετό για κάθε περίπτωση τουρισμού ή ορεινής ανάβασης ). Θα έχεις ηρεμία πνεύματος ότι δε θα χαλάσει ποτέ και θα έχεις πιο φτηνά σέρβις . Λάδια καθε 12.000 χλμ. Θα έχεις και 2 χρόνια εγγύηση που δε θα χρειαστεί . Το GS στρίβει καλύτερα, φρενάρει καλύτερα , αλλα σε ορεινές αναβάσεις το Africa είναι κολλημένο στη ρόδα του . Κάνει τα πάντα πολύ εύκολα λόγω μικρότερης ιπποδύναμης (πιο διαχειρήσιμη δύναμη) και καλύτερου κιβωτίου. Πρακτικά θα φτάσουν μαζί στον προορισμό τους.

Άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου .

Φτιάχνεις μια σέλα

Το αναφέρω στο βίντεο γιατί δεν έπρεπε να αλλάξουν τη ζάντα και στο απλό μοντέλο. Διότι η χόντα θελει να εχει την πιο ικανη on-off μοτοσικλέτα στην κατηγορία 1000+ κυβικών. Εξίσου καλό ειναι και το 1290 σε έκδοση R, αλλά η africa ειναι πιο ευκολη μοτοσικλετα στο χωμα για τους αρχαριους και για τους καθημερινους αναβατες.

Αν έβαζε 19αρα ρόδα στο μοντέλο με το μικρό τεπόζιτο πρακτικά θα σου έδινε μια κουτσουρεμένη adventure sports. Τωρα οι 2 Africa έχουν ναι μεν το ίδιο όνομα αλλά είναι 2 εντελώς διαφορετικές μοτοσικλέτες. Πάντα ήταν . Αλλά τώρα είναι ακόμα πιο διαφορετικές . Και έτσι έπρεπε να ήταν από το 2020 που παρουσιάστηκε το Africa με τα 1100 κυβικά. Η Honda διόρθωσε το λάθος της . Θα μπορούσε να είχε βγάλει το μοντέλο με τις 19αρες με συμβατικές αναρτήσεις για να είναι πιο φθηνό. Μια χαρά είναι και η 21 ρόδα. Στρίβει εξαιρετικά η μοτοσικλέτα στην έκδοση με τις συμβατικές αναρτήσεις αρκεί να τις ρυθμίσεις. Διότι από το εργοστάσιο είναι χάλια προρυθμισμένες. Και εγώ τη φοβόμουν αλλά είναι πολύ καλή. Σίγουρα η 19αρα είναι καλύτερη . Αλλά σε κάθε περίπτωση ξέχνα τις παλιές μοτοσικλέτες με τις 21 Ρόδες. Είναι πάρα πολύ βελτιωμένες οι σημερινές μοτό με τις 21 Ρόδες.

@@MotoRiderGreece Σ ευχαριστώ για την άμεση απάντησή σου. Δεν εννοούσα αντί για 21" να βγαζει την μικρή σε 19" αλλά να υπάρχει η επιλογή να διαλέξεις ... όπως έχει κάνει η Suzuki με το VSTROM δηλαδή. Γιατι εγώ που χρειάζομαι και μπορώ να έχω μόνο μια μοτοσυκλέτα που θα κάνει τα πάντα (εκτος απο χωμα enduro) προτιμώ το μικρό ντεποζιτο για να μου ειναι πιο ευκολη στην πολη ... και 300 χιλιομετρα περιπου που εχει η μικρη αυτονομια δεν τα λες και λιγα (260 εχει η μηχανη που εχω τωρα). Η γνωμη σου για το στριψιμο μου εδωσε αρκετες ελπιδες :) μολις ερθει το νεο μοντελο στην Ελλαδα (τέλη Ιανουαρίου περιπου μου ειπαν στον Σαρακακη σημερα) θα την δοκιμασω. Επισης πολυ ενδιαφερον μου φαινεται και το Versys 1000 S που ειδα σημερα στην Kawasaki.

@@gerokatseros το versys έχει 17αρα ρόδα και αναρτήσεις με πολύ μικρότερη διαδρομή. Έχει 4 κυλίνδρους δεν έχει την ίδια ροπή από χαμηλά αλλά ψηλά είναι πιο δυνατό. Δεν είναι πολυτάλαντη. Είναι όμως πολύ καλύτερη στην άσφαλτο και ιδιαίτερα στην εθνική οδό . Είναι 2 εντελώς διαφορετικές μοτοσικλέτες. Το versys έχει άλλους ανταγωνιστές: tracer 900 GT+ & Gsx1000GX. Η μικρή Άφρικα έχει ανταγωνιστή το norden 901 & ΚΤΜ 890

@@MotoRiderGreece Εχεις δικιο , επισης ειναι πιο βαρια αλλα ειναι πολυ καλα ζυγισμενη. Για την ροπη χαμηλα ισως επειδη ο αρχικος κινητηρας απο το sx ειχε 145 αλογα , να εδωσα μπολικη ροπη χαμηλα (αρκετη τουλαχιστον) .. το GX το περιμενω πως και πως να το δοκιμασω αν και φοβαμαι πως ως προς την ροπη θα με απογοητευσει χαμηλα και ας λενε οτι η suzuki την εχει απλωσει σε ολο το φασμα. Εχω μαθει να εχω 11 κιλα ροπη στις 3700 στροφες απο 4κυλινδρο και ολα τα αλλα 4κυλινδρα και 3κυλινδρα μου φαινονται πεθαμενα χαμηλα.

@@gerokatseros αυτό έχω πάθει και εγώ με το Goldwing. Ότι άλλο οδηγώ χαμηλά μου φαίνεται άδειο . Εξαίρεση η νέες indian . Το μοτέρ της Suzuki σίγουρα δεν έχει τη ροπή του versys αλλα έχει λιγότερους κραδασμούς είναι μακράν πιο γερό (δε σπάει ποτέ ) και είναι πιο δυνατό. Περί ορεξεως... Αγοράζεις ότι σου αρέσει. Το GX είναι πιο μικροκαμωμένη από το versys. Πιο παιχνιδιάρικη στις στροφές χειρότερη σε χώρους για 2 άτομα .

Η τελική μετάδοση τους βγαίνει. Το έχουμε δει στο Forza 750 με τη 15αρα ρόδα και στο NC 750 με τη 17αρα πίσω ρόδα. Αλλάξανε δόντια στα γρανάζια. Άρα ο λόγος είναι ότι με τη 17αρα και με 2 άτομα στο χώμα δε θα υπήρχε άνεση . Επίσης θα χαλούσε το κράτημα στην άσφαλτο αφού το βάρος θα πήγαινε πίσω . Θα ήταν δηλαδή η μοτό πιο οπισθοβαρη. Θα άλλαζε το Τρέιλ και η Κάστερ και θα γινόταν πιο αργή η γεωμετρία . Και τέλος αισθητικά θα ήταν άσχημη αφού θα υπήρχε μεγάλο κενό μεταξύ σέλας και ρόδας. 19 εμπρός και 18 πίσω είναι πολύ καλή επιλογή και βατους χωματόδρομος και άνεση . 19 εμπρός και 17 πίσω δεν έχεις άνεση . Η μοτοσικλέτα είναι adventure άρα χρειάζεται άνεση . Και ίσως με τη 18αρα πίσω να υπάρχουν και παραπάνω επιλογές σε χωμάτινα ελαστικά .

@@MotoRiderGreece Έχουν ουσία αυτά που λες... Απλά μου κάνει εντύπωση γιατί νομίζω δεν έχω δει ξανά συνδυασμό 19άρα μπροστά με 18άρα πίσω..σε κανένα adv... Βέβαια κάθε μοτοσυκλέτα είναι διαφορετική... Σκέφτομαι ότι ίσως δεν έφτανε μόνο η αλλαγή του γραναζώματος... και ίσως θα έπρεπε να έχουν ας πούμε...άλλο λογισμικό για το dct... Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση σου... Χαρά μου να βλέπω τα βίντεο σου! καλές γιορτές με υγεία !

Παυλος παιχτουρα..Honda τελεια κ Παυλος. Μας ελειψες..κατοχος ενος ΝT 700 Deauville κ ενος Transalp 650 αξιας συνολικα 5000 ευρω οφειλω να ομολογησω οτι σε ακουω γουσταρω κ μετα γυρναω στις γριουλες μου κ ολα καλα..σ ευχαριστω για την δουλεια σου

Η γνώμη μου είναι ότι το Africa είναι καλύτερη μοτοσικλετα για χρήση 60% - 40 %. Έχει καλύτερο μοτέρ , καλύτερο σετ αναρτήσεων και καλύτερο εξοπλισμό. Είναι εν γένει καλύτερη μοτοσικλετα το Άφρικα και αυτό το δείχνει και η τιμή της . Θα βρέθηκε 1 χαζός που έδωσε το Άφρικα να αγοράσει τρανσαλπ. Δεύτερος χαζός δε βρέθηκε ακόμα .

Η καλύτερη Άφρικα για ταξίδι σε άσφαλτο είναι με διαφορά η φετινή adventure sports. Δε τη λες φθηνή αφού κοστίζει 20.000 στη manual έκδοση. Από εκεί και πέρα ως μεταχειρισμένο η μικρή Άφρικα είναι καλύτερη μοτοσικλετα από την adventure sports.

Άποψη για το v Strom 800 την απλή έκδοση ;

@@1995Tsobo μια χαρά μοτοσικλετα σε πολύ καλά χρήματα . Η εμφάνιση της είναι πολύ ιδιαίτερη. Αν σου αρέσει τότε είναι καλή περίπτωση.ν

Δε το ανεβάζω γιατί έχει ρητορική μίσους .

Προσωπικοί λόγοι . Δεν είχαν να κάνουν με τη μοτοσικλέτα που ήταν εξαιρετική .

Δεν αδικώ τις μοτοσικλέτες. Οι Suzuki και η Honda αδικούν τις μοτοσικλέτες τους. Το ΚΤΜ 790 / 890 έχουν cruise control. Δε θα έπρεπε το 790 να έχει cruise control επειδή έχει το 1290 ? Δεν πάει έτσι . Και στο τέλος όταν πάω στο ταμείο θα αγοράσω Touareg 660 / KTM 790 γιατί έχουν τα πάντα από εξοπλισμό. Αν βάλει στο Vstrom 800 cruise control θα κάνει ανταγωνισμο στο. Vstrom 1050 ?

@@MotoRiderGreece Η διαφορά τιμής του 790 και 1290 είναι διπλάσια όπως και οι επιδόσεις και δεν τίθεται θέμα σύγκρισης (το 1290 δεν συγκρίνεται ούτε με Africa), σε αντίθεση με το Transalp/Africa και DE800/1050 που οι διαφορές είναι πολύ κοντά. πχ διαφορές κιλά ανά ίππο Transalp/Africa είναι 1.8% 2,265 με 2,26kg/hp. Όταν πας ταμείο δεν κοιτάς το cruise control, κοιτάς άλλα πράγματα όπως τη χρήση και κόστος αυτής, ποιότητα, αξιοπιστία, μεταπώληση.

​@@nickosbagiosε τότε ας χάσουν πωλήσεις.

Εγώ κοιτάω τη ροπή της Africa σε σχέση με το Transalp , tubeless, dct και κυβικά . Η αναλογία κιλών / ίππων σε travel adventure κατασκευή δε με αφορά.. Συμπέρασμα: ο καθένας κοιτάζει καρό διαφορετικό. Για παράδειγμα το 790 με το 890 έχει διαφορά 4.000. Με αυτή τη λογική δεν πρέπει να το έκανε παραγωγή η ΚΤΜ

Και τα Africa έχουν cruise control και είναι καλύτερες μοτοσικλέτες.

Το kove έχει μια άλλη κατηγορία τιμής και δεν είναι ανταγωνιστής του θρυλικού ονόματος "AFRICA twin ". Αναφορικά με το cruise control αλλα και με πολλές άλλες ευκολίες πχ θερμαινόμενη σέλα & γκριπ, dct , ηλεκτρική ζελατίνα αν τα μάθεις δε γυρίζεις πίσω

@@MotoRiderGreece Έτσι κι αλλιώς είχα σκοπό να το βάψω στα χρώματα της africa γιατί 1ον θα του ταιριάζει κάργα και 2ον έτσι κι αλλιώς μου αρέσουν ως αποχρώσεις και με εκφράζουν (άσε που τα χρώματα που θα το δίνουν τα θεωρώ ξενέρωτα) Κοίτα...έτσι κι αλλιώς Χόντα εγώ δεν θα πάρω ποτέ στη ζωή μου (όπως είσαι φανατικός χοντάκιας, έτσι υπάρχουν και φανατικοί αντιχοντάκιδες 😎) γιατί δε μου αρέσει να μου συμπεριφέρονται ως νοητικά καθυστερημένο και ως πορτοφόλι με πόδια. Και δεν πάει αυτό μόνο για την Χόντα αλλά και για Yamaha Suzuki κτλ Καινούρια μάρκα μεν αλλά βλέπω μια χαρά κρατεί και παίρνει και μέρος σε πρωταθλήματα eduro τόσα χρόνια. Οπότε τουλάχιστον από στήσιμο έχουν γνώση. Το μοτέρ μόνο πρέπει να αποδείξει την αξία του αλλά κι εκεί νομίζω πλέον ότι με την τόση τεχνολογία, με 3D printers και την AI, με τόσους κινητήρες που μπορούν να πάρουν από την αγορά να αντιγράψουν τα καλά και να απορρίψουν τα κακά, είμαστε αρκετά safe Άλλωστε ένα μηχανάκι το κρατάς καμιά δεκαετία το πολύ. Μετά θες ανανέωση ή αναγκαστικά πας σε κάτι νεότερο μόνο και μόνο του μεγάλου άλματος που κάνει η τεχνολογία και βγάζει κάτι πολύ καλύτερο (πχ κάποιο κράμα όπου θα κάνει τις μηχανές 50 κιλά πιο ελαφριές και το ίδιο ή ακόμη πιο ανθεκτικές). Όταν είχαμε μιλήσει είχα 10.000 στο voge ds500 Πλέον 15.000 και όλα καλά και συνεχίζει απροβλημάτιστο σε ζεστή κρύο υγρασία. Τα ξανά λέμε ✌🏾✌🏾✌🏾

@@kouvanos πάρε ότι θες . Δικά σου χρήματα είναι . Όλο αυτό που έγραψες δεν έχει κανένα νόημα διότι στα χρήματα που έχει το kove υπάρχουν άλλες μοτοσικλέτες. Η Africa ως 1100 μπορεί να συγκριθεί με μεγάλα travel adventure. Σύγκρινε το kove με Transalp/KTM 790 / Vstrom 800. Αυτός είναι ο ανταγωνισμός του . Και αφού τα συγκρίνεις αγόρασε κινέζικο γιατί όλοι οι υπόλοιποι υπερχρεώνουν το προϊόν τους. Έτσι θα είσαι κερδισμένος όπως πιστεύεις.

@@MotoRiderGreece στα 185 κιλά γεμάτη μόνο το tenere μπορεί να συγκριθεί μαζί του θαρρώ και αν πάμε σε κατηγορία τιμής, τότε θα παίζει μόνο του μπάλα σε σχέση κιλά/επιδόσεις/specs/τιμή Άλλωστε όταν πάρεις on/off σε ενδιαφέρει αρκετά το off road κομμάτι και το να είναι ένα μηχανάκι ελαφρύ, είναι ζωτικής σημασίας.

🤣🤣🤣

Η 1100 έχει 5.5 / 100

Africa είναι καλύτερη μοτοσικλετα.

@@MotoRiderGreece θα παω να την παρω…Το φορτσα το πηρα μολις ειδα τα 3 συγκριτικα που εκανες με το tmax…Θα σε ακουσω ξανα γιατι με το φορτσα οτι ειπες ηταν 100% σωστο…

Αυτό που αναφέρεις δεν ισχύει. Η Suzuki το έκανε για λόγους οικονομίας και είναι γελοιότητα. Από το 2024 και μετά όλες οι εκδόσεις των AFRICA TWIN 1100 είναι χωρίς αεροθάλαμο.

@@MotoRiderGreece το γραφει στα τεχνικα χαρακτηριστικα του μοντέλου με το μικρο ντεπόζιτο.... μπορεί να ναι και λάθος βεβαια, γιατι στην περίληψη λεει αλλα

Η μοτοσικλέτα έχει tubeless

Φυσικά και δεν έχει . Ψάξε το καλύτερα.

@@MotoRiderGreece το καινουριο η cruise εκδοση με τον 19ρι τροχο νομιζω εχει φιλε μου, ετσι διαβαζω στο τωρα στο car

@@nikosdiv δεν έχει αλλάξει το πακέτο των ηλεκτρονικών. Δεν ξέρουν τι γράφουν .

​​@@nikosdivδεν έχει φίλε μου. Ούτε το απλό ούτε το de. Τα οδήγησα και τα δύο. Δεν έχει cruise control. Πανευκολα το βρίσκεις αυτό και από το ίντερνετ.

ελεος ρε,,,ο Φελουκας το εχει βγαλει απο τον Δεκεμβριο! με το ζορι να τον κανετε παντογνωστη

@jorjechrist1889 φίλε μου το βίντεο είναι πριν κάνει βίντεο ο Φελούκας...Τον οποίο και τον εκτιμώ.

@@jorjechrist1889 βρε μπαγλαμά, ο Φελούκας, τον οποίο κι εγώ εκτιμώ, ανέβασε το βίντεό του 29/12 κι αυτό ανέβηκε 28/12, άνοιξε τα στραβά σου πριν πεταχτείς σαν πορδή να πουλήσεις υφάκι!

Και οι τιμές έχουν ξεφύγει.

@@MotoRiderGreece Η Africa twin είναι Φτηνη? Γενικός τα Honda είναι φτηνά? Δεν λέω η Αξιοπιστία της Honda είναι κάτι που δεν πληρωνετε αλλά οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές είναι πολύ μπροστά (κάτι σαν το motogp δηλαδή ολόκληρο HRC δεν μπορεί να φτιάξει πλαίσιο ικανό...) και λέω. η ΚΤΜ Έχει 2 1290s & R χώμα/ Άσφαλτο η Honda έχει 2 διαφορετικες CRF 1100L H BMW το εξελιξε εδώ και 7 χρόνια παρόλο που η 1250 GS πουλαει σαν Ζεστό Ψωμί. ίσος τους Έπιασε στον ύπνο τους άλλους με το 1300cc

@yannistheodoropoulos3022 σίγουρα η Άφρικα με το μικρό τεπόζιτο για 1100 κυβικά είναι "φθηνή" μοτοσικλέτα. Φθηνή σε εισαγωγικά γιατί τα 17.250 ευρώ δεν είναι καθόλου λίγα . Η μεγάλη Άφρικα είναι πολύ ακριβή μοτοσικλέτες. Ακόμα ακριβότερη είναι η GS και το 1290 . Θεωρητικά είναι και οι δύο καλύτερες μοτοσικλέτες. Εγώ θα αγόραζα την Άφρικα γιατί λατρεύω την αξιοπιστία της Honda , το dct και γιατί δε θέλω περισσότερη δύναμη . Η περισσότερη δύναμη είναι άχρηστη στα σφιχτά κομμάτια των ελληνικών βουνών. Επίσης καθιστούν τις μοτοσικλέτες πιο βενζινοβόρες και θέλουν ο αναβάτης να έχει παραπάνω τεχνικές δεξιότητες. Το 1300 GS είναι εξαιρετικό αλλά ήδη η bmw έχει ανακοινώσει πολλές ανακλήσεις και έχει ανακοινώσει και αλλαγή άξονα μάθε 60.000 (αν είναι ποτέ δυνατόν 🤣).

​@@MotoRiderGreece15850 η πιο απλή Άφρικα.

Δεν είναι πολλά για 1100

Εννοείται

Νομίζω άσπρο μπλε βγαίνει μόνο με ηλεκτρονικές αναρτήσεις. Όχι το απλό.

@@user-gy2qi1ow5b Δεν το γνωρίζω αυτό φίλε μου

@@user-gy2qi1ow5b και τα δύο βγαίνουν