Hoy con 66 años voy por mi séptimo Fitito. Amo los Fitis. Son renobles. Cuando están bien arreglados. Q te quede de bien. Son joyitas.

grande el 600 una masa increíble lo que caminaban esos motores tecnologia antigua pero eficiente

Acabo de darle el like nº 747, un número mítico para los aficionados al Fiat 600.

Q grande Carlitos!!! Cuántos recuerdos!!! Yo tuve como 4 Fiat 600!! Fue mí primer auto!!!! Y mí primer auto con el cual empecé mecánica!! E renegado pero me trajo mucha satisfacción cuando manejaba!! Abrazo grande!!

Hola Carlos! yo pondría ese retén nuevo. Gracias por compartir tus trabajos! se aprende mucho, saludos!

Que dedicación que le pones a tus laburos. Gracias por compartir

Fue mi primer auto y en el aprendí a conducir! Gracias por el vídeo me trajo buenos recuerdos haciendo mecánica con mi padre!

Siempre miro tus videos muy bien esplicado.. siempre sincero muy bien poco gente como usted.. yo tengo un taller de motos y como usted siempre sincero

Son un amor para aprender mecanica, sacas el motor con un gato, tenes que entederlos no, pero son amor, el que tengo es el segundo, un placer salir a pasear

Martin d Uruguay,mi amigo tenía uno y que económico son ,hay gente chancha para trabajar que costaba conseguir otra tapa usada que estuviera bien o soldarla ,y ahora que hay más cosas le recomiendo etanoenglicol o glicol como refrigerante ya que calienta mucho ese tipo d motor , saludos y muy buen video

Muy buen video felicitaciones. 🖒

Muy buena viejo, te felicito, que lindo modelito

Nunca desarme uno,buenisimo vídeo

Si tengo setenta pirulos y fue mí primer auto un tema que me te iba loco era el manchón te dejaba tirado de una en la calle todo lo demás perfecto cuando me quedo chico por mis hijos lo vendi y recuerdo que no se hizo la tranferencia una como yo vendía autos un día le pregunté al gestor de la agencia si estaba echa no se de qué manera pero estaba transferido me gustó la desenvoltura del mecánico muy de confianza

Fue mi 1er y 2do auto en 1981 le hice ese trabajo en la vereda de mi casa con un amigo Mecanico el secreto que la tapa de distribución no este revirada y de poner fastix rojo que en 1981 recién aparecía ese producto formador de juntas hay que dejarlo secar mínimo 6 Hs porque el aceite calienta y una mínima pérdida hace en enchastre bárbaro

Grande Carlos! Suerte con el canal ! A seguir dandole duro.

Ya quiero ver como quedo ese motorcito,me hace acordar a mi primer auto

Que lindo che. Tengo un 74 hace 23 años parado. Hoy ando en un Abarth 500 y un BMW 325 pero mi auto sigue siendo el Fitiro

Muy buen video....tambien hay que lavar y revisar que no este rajada la polea....al rajarse la polea pierde aceite y lo pulveriza hacia los costados del motor...

Tremenda máquina compañero. 👍 Un retén nuevo vale poquisimo, y otra tapa (aunque sea usada) en mejores condiciones (sin golpe), también.

Buenas tardes Carlos me gusta los video el primer video que veo en este año mas de un año sin compu.bueno voy a empesar a ver nuevmente saludos

Hola Carlitos fijate que no le vi la chapa deflectora que va delante el engran del cigueñal y tambien una vez me volvi loco co un reten y el orring pasa que me vendian el del 133 que el motor gira alrreves y la descarga se msndaba afuera fijate bien la flechita que tiene que ir para la derecha mucha suerte Eduardo colega

Como me gustaría tener un mecánico como usted. Felicitaciones. Ramón. Chile.

Me hiciste volver 30 años de mí vida Carlitos cuando uno con apenas 17 años empezaba a meter mano en uno que otro motor...Gracias x esa sencilla y calida forma de explicar tus contenidos...Abrazo colega desde la Pvcia De Santa Fe

Hace52 años q conocí este auto y Nduve en uno( q recuerdos)

Ajaaaa el viejo truco de cortar el resorte del reten! Jajaja Y si, la tapa estaba bastante maltrecha, y es muy probable que la polea tenga desgaste pero bueno mi amigo, el presupuesto manda, además de la disponibilidad de repuestos para estos amados vehiculos. Saludos!

Recien veo este video muy interesante son una maquinas estos autos de la vieja mecanica le llego algun falcon .

Hola Maestro Carlos, que gusto me da ver gente con valor que sabe apreciar una pieza mecánica, se nota que es usted un profesional. Fíjese, que lo miro desde México. Acá nosotros no fue el Fiat nuestro autito de primera vez, sino fue el escarabajo que aquí se produjo por montones. Y le metíamos mano con gusto y bien que se dejaba,, jajaja Saludos y enhorabuena, un like

Que grande el fito buen video Carlos abrazo desde berazategui

Que lindo que es colon lastima hace años que no puedo ir

Che muy buen video, vengo desde "recalibrando" por tu video con el corsa mi like en este también 👍 Lindo fito, igual lo tiene medio abandonado la piba, que es una zona costera? Digo por el oxido, (salitre) Tambien veo que le hizo la reforma de la paleta del renolito, se ve que le levantaba temperatura, debe ser que le faltaba limpiar y desoldar el radiador, yo lo hago cada tanto y le agregue una columna al mio para mayor cantidad de segmentos, aunque la mina conserva todos los chapones (bien ahi👍) el mio ya me vino sin chapones y los tuve qie construir con unas chapas de acero inoxidable que tenia tiradas..... En fin, mi like 👍 y subcripto saludos desde san Clemente del Tuyu

No me canso de mirar esto yo con mi hijo restauramos uno lo tenemos todavia nos cadavamos hasta las 2 de la mañana haciendo cosas en ek auto

Quiero ver el desenlace de este video verlo y escucharlo andar ese motor felicidades maestro

Si funciona acortar el muelle yo lo hice y me funcionó, gracias y buen día

Muy interesante. Saludos.

Interminable el fitito !!! Abrazo Carlitos

un gusto ver ese motor antiguo, mi hermano se habia comprado el fiat 600 en el año 1998 recuerdo que el renegaba demaciado pero yo a la edad de los 8 años no entendia nada ja

También hay que ver zona donde trabaja el retén. Por más que sea nuevo el retén, si dónde trabaja está gastado o rayado va a perder igual

Comencé con mi primer Fity a los 20 años. Modelo 67,luego 76...80 etc y hoy 76R

Que linda maquina..el fito

Quiero verlo terminado. Que te quede excelente. Quiero ver más fitis.

Para recortar el resorte primero hay que checar que el retén no este desgastedo de un lado mas que de otro si no de todos modos va a tirar aceite lo mas recomendable es cambiar el retén todo es bueno y el perdido a todas va

Señor, yo siempre voy de vacaciones por Colón, espero encontrarnos algún día!

De acá a la China la tapa la.rompieron palanqueando para sacar la.polea,a veces conviene cambiar la polea también porque se gasta y aunque pogas reten nuevo al tiempo vuelve a perder.saludos me encanta colon

Carlos el cable de masa del motor al chasis va del lado de la bomba de agua

No hay que olvidarse de limpiar el filtro centrífugo. Es importante. Puede llenarlo todo de aceite y volver a uno loco, ya que no se sabe por donde pierde, y, simplemente pierde por ese filtro. No muchas personas lo saben.

Fue mi primer auto,un modelo 1960 . Tienen un problema,se les rebalsa el carburador porque se traba el flotante y si esta caliente el múltiple de salida que esta debajo,se suelen prender fuego.

En el año 1980 tuve un importado italiano 1962. Fierro total!!!!!!

Hola amigo y como quedo la nave esa un abrazo muy bueno tu video

Hola Carlos, cómo andás? Coincido con vos, no me la jugaría ni con el retén ni con la tapa misma, iría por lo nuevo, qué se yo, depende del bolsillo de cada uno, pero por ahí ese retén en un tiempito te obliga a volver a desarmar y estás en la misma. Te mando un abrazo, buen laburo como siempre y siempre yo aprendiendo!! Fer de Bs As.

Aguante los Fiat 600😋💜💜💜💜🕺🍾🍷💜

no es para cualquiera hoy en día no queda gente confiable que les meta mano.. tuve uno por 5 años y bueno le hice monton de cosas mecánicas disfrutando y aprendiendo creo que no hubo semana que no se le hiciera algo. si hubiera tenido que ir al mecánico todas esas veces no sé.... saludos

grande vasco. de lo unico que te olvidaste era como poner el gato. de lo demas, con los ojos cerrados

Yo pondría un retén nuevo xk igual esta bien el retén pero igual era grande ..y si puedes cambiale el encendido X platinos o contactos y ponle electrónico

Hola carlos esta bien lo del reten y lo de cerrarle el resorte no muchos lo saben , pero podes tener desgaste o una zanja en la polea donde apoya el reten , la solucion es cambiat la polea o la mandas a rellrnar y tornear a unas decimas mas grande o la encamisas con caño de bronce o acero inoxidable y te olvidas , si la tapa tuvo ese golpe cuando la suelden se va a revirar asi que te convendria hacerle una plano von un vidrio de 6mm con una lija de 100 pegada al vidrio y ahi te aseguraa qie apoye plano plano. Espero los comentarios tuyos, saludos desde rosario

Caminadores eran y son porque todavía siguen dando vueltas, un amigo del norte viajaba desde buenos aires a resistencia sin problemas con un fitito

Recomiendo poner, si se consigue, el chapon que rodea el cartero de aceite. Va con una goma , que impide la circulación de aire caliente que viene desde el mismo radiador. El aire que refrijera al radiador , es el que ingresa por rendijas de la tapa o capital del motor, pasa hacia el radiador y sale hacia adelante por abajo . El chapon impide que ingrese caliente de nuevo.

Hola Carlos disculpe que lo molesté, que diferencia entre motor 1400cc y 1400cc júnior de R12

Maestro nesecito de su ayuda

6:38 che Lautaro atende!!😁👍

hola ..yo tuve un modelo 67 que tenia una perdida igual y sabes que era la polea del cigueñal estaba rajada ,,como sabras estos motores centrifugan el aceite por la polea..saludos de un mecanico de olavarria

Sabes donde pasa eso en los palieres de lls autos en la salida de caja , parece que no pero la friccion de la goma lo desgasta u deja esa zanjita y ahi empiezan las perdidas y bueno ese tiene polea con aceite como el Fiat 1500 y el 1600 se llaman centrifugas

Que noble, sencilla pero muy eficiente la mecánica antigua... facilidad de arreglo, componentes duraderos todo intuitivo... la electrónica moderna en la mecánica automotriz llegó para arruinarlo todo.. salvo x los componentes de seguridad... ahora un sensor o integrado te deja a pata y con fallas muchas veces indetectables... una lástima....

Jajaja!!! Mi primer auto! Me pagaron un trabajo con el auto, el motor desarmado en 3 cajas de carton, lo armé en una semana, lo puse, y...algo raro había...el carburador no era original (luego supe que era de Fiat 1500), y no habia modo de hacerlo regular...acelerado andaba...lo sacabas a la calle y era puro nervio! Lo desarmé y no me cerraba el arbol de levas, lo veia "raro"...lo lleve a una casa de repuestos y me dieron la "mala noticia": ....era un "Ballestrini"!!!! Estaba cruzadísimo ese motor! Por eso el carburador grande! Me cansé de dejar con la boca abierta a medio mundo en los semáforos (y de gastar fortunas en manchones) Con ese auto , mas lo que me habia enseñado mi viejo, creo que me recibia de ingeniero automotriz...cada semana una cosa distinta se rompía! Gracias como siempre por tus videos! Un abrazo con perfume a nafta! (mas cara que el Chanel N°5!)

Hola Carlos Mi nombre Guillermo Creo que es un D El tubo metalico que sube y se cambiarte en goma luego Podrías decirme donde va? Intento mandarte una foto no se si podre

Buenas tardes Carlos, un enorme saludo desde Ciudad de la Costa - Canelones - Uruguay. Ese Fiat es un 600 R, y ojo con esa polea del cigüeñal, que centrifuga el aceite, haciendo así de filtro, y muchas veces pierde por la tapa de la misma, y te vuelve loco

Muy buen video, acá en el barrio hay un 600 1980 blanco totalmente original y con guardaplast de cero, obvió la pintura gastada y no tiene nada podrido, le tengo unas ganas, no se cuanto se podrá pagar Carlos ? Es única mano pero...hace un par de años no lo usa 🙂

Es cierto que estos coches tienen el conector ODB2 bajo el asiento trasero? Que lugar incómodo!

Saludos de mendoza

Debe ser modelo S, con alternador. Tuve un 600R que tenía dínamo. La bomba de nafta creo que también era distinta

El modelo E tiene acelerador de mano

Yo pensé que lo iba arreglar y hacer funcionar para escuchar ese motorcito..

La cadena esta muy gastada, o los engranajes, mi viejo en su taller cambiaba todo.

Creo que avían dos retenes según el se tiro de jiro del motor . El retén tenían unas estría según el sentido del del motor si no ponías el suyo salía perdiendo

Me quede con ganas de ver si todo funciono bien o lo mandaron directo al desarmadero

el retén ya lo tendrías que cambiar no te podés jugar si tenés todo desarmado y por lo que vale el retén yo no dudo en poner nuevo, también lo que yo haría es revisar la polea si tiene desgaste

Amigo A mí me pasó que la cadena de distribución estaba tan estirada que fue comiendo la tapa de distribución y ahí estaba la pérdida de aceite

La tapa la rompieron palanqueando, lo ideal es cambiar el retén siempre que se Desarma, salvo que sea muy caro.

Bien.....

Hola genio, te hago una consulta....tengo un Polo a gnc. Lleva bujias de gnc de 1 eléctrodo, Marca ngk brasileras. Cada cuanto decís que es mejor reemplazarlas?. Porque las mías, andan por los casi 28.000 km, y todavía funcionan excelentes como el primer día....cabe decirte, que todavía no las limpié, ni regulé, ni nada por estílo. Necesito una opinión por favor. Gracias.

Es un R que le sacaron el Dinamo y le pusieron alternador

Habría sido bueno ver el problema solucionado y el fito funcionando, porque no lo publicas

ese reten debe ser soliconado para que aguante el calor

NO sé si hoy tendría la paciencia para meter mano en un bolita🤣🤣 he renegado tanto con esos catangos que andan cuando quieren!!

Una pregunta, por qué dicen que el fiat 600 siempre rompe el manchón?

No me gusta la palanca con el destornillador 🙉😜😇

Que ganas me da de agarrar un Fiat 600 y repararlo de punta a punta me alegraría un montón .no soy mecánico pero algo entiendo .

Porque hicieron la polea así los de Fiat? Que kilombo.

Llévelo a joyas sobre ruedas...

Amigo busque como echar ansar un fiat 600 y me apareciste que suibo el video hace 40minutos xd

No creo que sea buena idea dejar ese retén. Son muy baratos y podría arruinar todo tu trabajo. Los retenes deben reemplazarse siempre.

Este lleva alternador....

Ese coche está podrido de óxido, vale mas el collar que el perro.

Un reten nuevo 2 mangos con cincuenta ,la tapa de aluminio, soldada yo no te llevo mi fitito ni soñando

CAMBIA LA TAPA ESA YA ESTA RESENTIDA..SI SIGUE PERDIENDO...SALUDS TU TOCALLO DE SALTA CAPITAL...SIEMPRE TE SIGOE XITOS..

Si no desarmaste hace 30 años un f600 ni lo toques

Amigo retén que se saca retén que se cambia yo aprendí eso y tengo unos cuantos menos que vos

Cambia el retén vale 2 mangos

Chapon? TRAVERSA se llama eso y no se saca el paragolpes ,sale con la traversa

Pero donde estuvo? en el Titanic? ese motor está hecho mierda!!!!