Гибридный TANK 500 urban VS TANK 500 V6. Сравнительный тест-драйв флагманов китайского бренда ТЭНК.

Рет қаралды 26,906

Күн бұрын

Привет, ребята!
Линейка китайских внедорожников TANK пополнилась гибридной новинкой - TANK 500 urban.
Сегодня разберемся есть ли реальная экономия топлива относительно машины с двигателем V6, и чем гибридный ТЭНК лучше обычного. Сравниваем сегодня подвеску, салон, технические составляющие. Проведем тест-драйв сразу двух TANKов, а значит будет замер разгона до 100км. Погнали!
Тайм коды:
0:00-2:50 Отличия Tank 500 HEV Urban и Tank 500 V6. Интерьер, экстерьер, трансформация салона
2:50-8:29 Полный технический разбор гибридного Tank 500 Urban. Подвеска, тяговая батарея, новый двигатель E20NA и его конструктивные особенности, синхронный электромотор. Режимы движения и зарядки, транспортный налог.
8:29-20:25 Ездовые впечатления, настройки гибрида, управляемость, результаты фактических замеров динамики 500 HEV и 500 V6. Недостатки. Фактический расход топлива, есть ли экономия? Преимущества тормозной системы. Трассовая эксплуатация.
20:25-22:59 Итоги. Есть ли смысл в гибридном Tank 500 Urban? Сводная таблица результатов.
ссылка на Tank 500 в наличии в Н.Новгороде: agat-group.com/catalog-cars-n...
Подписывайтесь на наши сообщества!
✅Я.Дзен - agat.pro/ggnypf
✅Телеграм - agat.pro/tlgrm
✅ВК - agat.pro/vk

Пікірлер: 90

@AgatGorodAvto 2 ай бұрын

Передаем привет чату t.me/Tank500rus

@Shark941-20 2 ай бұрын

Как обычно, очень грамотная подача технической составляющей, скрупулёзное освещение деталей, видна огромная работа по подготовке материала. Было интересно.Так держать, Максим!👍🙂

@user-ei5ln5xs1k Ай бұрын

Очень интересна была бы комплектация с V6, но с салоном (трансформация, полноценный задний диван, ровный пол при сложенных сиденьях и т.д.) от Урбан.

@StepanPH 2 ай бұрын

Офигенный обзор.Почти полностью совпал с личным мнением.

@proshka1312 Ай бұрын

Часто и много смотрю обзоры, ваш понравился, всё чётко и грамотно

@alexandr5_th 2 ай бұрын

Мой выбор - v6 . Шесть горшков на большой авто - необходимый минимум. В гибриде (я, правда, не технарь) смущает э/мотор, интегрированный в АКПП - на мой взгляд, непрактичное решение для внедорожника, если нагрузка на трансмиссию большая. И, кстати, цифры разгона на v6 у разных владельцев ,,гуляют" от 7.5 до 9 сек (если не прошить мотор и коробку). Поэтому большой машине - большой мотор 😊!

@Mayson568 2 ай бұрын

Спасибо за обзор! Гибрид однозначно интересней

@sergeypluzhnikov3698 2 ай бұрын

Максим, как всегда на высоте! Основательно подготовился к обзору... респект...Машины конечно интересные, но я предпочитаю немцев и японцев...а езжу на лада калина 2009)))😊😊😊

@romgor76 Ай бұрын

Агат сделал классный канал!!! Профессиональные обзоры. Подписался! Буду смотреть.

@Ruslan_im 2 ай бұрын

Добрый день! Необычный вопрос, но: загораются ли стоп сигналы при торможении рекуперацией?

@user-pu1uo6kf5g 2 ай бұрын

Классный обзор, сравните uni k бензин и гибрид будет интересно!

@jamiegauci8955 2 ай бұрын

Great video thanks

@Sergei6556 2 ай бұрын

У этого гибрида уже есть рестайлинг в Китае

@karpeevalexandr7941 2 ай бұрын

Добрый день. Одно не пойму от куда в птс у урбанта 299лс? Объясните связку двигать, эл мотор и аккамулятор. Эл двигатель 50 лс в пике потребляет 120 квт час, аккумулятор на нем вроде бы 5 квт час. Как с бензиновым двигателем 245 лс он может давать суммарно 299 лс не менее 30 минут?

@AgatGorodAvto 2 ай бұрын

Очень хороший вопрос, я задавался таким же, что со столь маленьким аккумулятором 30 минут мощность выдаваться не может, но сказали что это вопрос сертификации в России.

@is2473 Ай бұрын

@@AgatGorodAvto Люди - новая нефть. 245 + 54 = 299 и ФсЁ... мозг чиновника в части хапнуть, непоколебим. Вот если развести мысль что ложа деньги в банк с которых уже уплачен налог, а процентная ставка банка естественно меньше фактической инфляции, то ты всё равно получаешь прибыль и обязан платить налог. Что-то не слышно про налог на роскошь? Машины в 3, 5, 10, 15 млн.₽ облагались каким-то пропорциональным налогом. Или я что-то путаю?

@user-ei5ln5xs1k Ай бұрын

@@is2473 налог на роскошь остался, но Танк 500 туда не входит

@maratgilimyanov3224 12 күн бұрын

@@AgatGorodAvto это как? Они заведомо убрали часть покупателей, которые считают денежку? 😵‍💫 Я как потенциальный покупатель (живу 50км. от МСК в своем доме и бывают проблемы с дорогой зимой в последнее время, но много езжу по г.Москве), мне на много интереснее гибрид в данных реалиях..... Но останавливает налог за те 299 л.с. которых нет, особенно на трассе при обгонах.... Какой-то мрак 🤦🏻‍♂️🤔

@georlesa Ай бұрын

Молодец, очень грамотно

@user-zz2jn9ub6w 2 ай бұрын

про передние редуктора. несколько случаев действительно было, есть 2 НО: - передний редуктор это то, что можно сломать на любой машине тут вопрос скорее к водителю, чем к авто - во всех случаях китайцы меняют их по гарантии

@user-zz2jn9ub6w 2 ай бұрын

в6 Зеленоград, короткие поездки до школы и сада и раз в неделю чуть трассы по ленинградке. расход за зиму 17,3. езда чуть быстрее потока. Летом ещё не катал, но уверен расход до 15 будет. у товарища такой же в6, но он дубасит на нем и расход больше 20. каждому свое в общем...

@devijonson2645 2 ай бұрын

Как 17 литров в городе по сути по пробкам можно добиться, да ещё и не в большом городе. Только тронулся уже приехал в пункт назначения. Я с Ленобласти, у меня чтобы меньше 29.9 стал показывать боровик, надо пару км проехать, а я уже приехал 😂. Если непрерывно ехать, то да, так и будет наверное (при спокойной езде) Вообще, v6 греется подольше и жрет в это время как крокодил. В городе конечно лучше гибрид.

@user-zz2jn9ub6w 2 ай бұрын

@@devijonson2645 средняя скорость за все время по-моему 25 км/ч, расход за 6тыс км - 17,3. зимой всегда завожу с приложения минут за 5 до выезда. Кстати греется в6 очень быстро. До школы и обратно 8-10 км примерно. до работы и обратно 3 дня в неделю примерно 30 км. ну и на юг Москвы раз в неделю где-то - это 80 км в один конец... А если расстояние совсем небольшое, то гибрид не сильно лучше будет, он тоже от мотора заряжается, если бы от розетки можно было, то да, был бы толк.

@devijonson2645 2 ай бұрын

@@user-zz2jn9ub6w из описания вашего следует, что все таки больше половины пробега это трасса, да и в городе по 10 км разом намотать - это немало. Поэтому и 17 литров у вас. Так у меня тоже 11-17 литров. Но вот если чисто в городе, ну типа пробки как в больших городах, или пробеги короткие как в маленьких городах ( 10км- это не мало), то за 20 уходит. Но если честно, мне это все не важно, так как машина 7лям стоит, хуль там считать эти литры. Тем более, лично я взял для трассы его, чтобы прицеп тоскал как ишак))

@user-my9ow8lb3z Ай бұрын

Хороший обзор, спасибо. Ездил на тест драйве на V6 - понравилось. Но положа руку на сердце, за последние 5 лет 99% процентов поездок - это тупо от светофора до светофора по городу. Так что по факту гибрид предпочтительнее. Плюсом у гибрида мне внешка больше нравится (колеса + решетка интереснее - ИМХО) и цена на полляма ниже тоже не плохо. Так что видимо скорее всего куплю гибрид.

@user-rs4gl5lb1p 12 күн бұрын

Ну че, взял гибрида?

@user-my9ow8lb3z 11 күн бұрын

@@user-rs4gl5lb1p Нет. Все-таки взял 3,0.

@kurus1985 2 ай бұрын

Почему в обычный бензиновый V6 лучше лить 100-й бензин?

@user-my9ow8lb3z Ай бұрын

В начале отдавал скорее предпочтения гибриду. Все навороты от максималки, цена ниже на 500 т, и расход топлива ниже. Но арендовав на сутки максималку 3л, и погоняв в разных режимах по трассе, в том числе и по горным дорогам, осознал, что даже 3 литровая версия - это маловато для такой машины, а гибрид будет еще более вялый. В итоге более внимательно присмотрелся к комплектации Эдвенче, разобрался, что есть, чего нет полезного, оценил, взвесил и заказал ее, тем более, что сейчас на 2023 год дают цену 5350 (апрель 2024). В Эдвенче есть все, что нужно для качественной и комфортной эксплуатации. А в максималку понапихали всего чего только можно было, и покатавшись я понял, что я этим функционалом не буду никогда пользоваться, так и смысл платить за это почти миллион сверху. Ну такое себе. Так что жду свой Эдвенче серебро на черном салоне.

@user-ms3so5rz2x Ай бұрын

5209, чёрный на чёрном , в Тольятти. Плюс допов в эту сумму на 200. Вот это предложение

@user-my9ow8lb3z 17 күн бұрын

@@user-ms3so5rz2x Согласен, предложение отличное. Купили?

@user-uv2hw6je8s 2 ай бұрын

Максим спасибо за обзоры, очень интересно, все по делу 🤝 С 25 марта выходит в официальную продажу БАЙК Х 75. Сделай пожалуйста на него непредвзятый , профессиональный обзор, очень интересно!!!! Заранее спасибо!!!!

@user-yu6xu6sq9s 2 ай бұрын

Красноярск смотрит❤

@peacedoorba11 2 ай бұрын

Такой вопрос, а есть возможность перепрошивки у дилера, чтобы вернуть 300+ сил как на китайской версии? Я имею ввиду v6

@user-my9ow8lb3z Ай бұрын

А их походу уже вернули неофициально. И коробка сразу заработала как надо и ТАНК 500 стал показывать разгон 0-100 не за 9,6 по паспорту, а за 7,7.

@user-dn2th3zc2o Ай бұрын

Взял гибрид так как V6 не интересен потому как владею ещё LC300GR 415лс.Но гибрид очень понравился, машина очень тихая город супер и на трассе вполне хватает динамики.

@is2473 26 күн бұрын

И какой расход на Т500 Urban

@is2473 Ай бұрын

ЛюминиЙ в моторе без гильз? Значит масложер обеспечен. Подобный двигатель N20 с другими буквенными обозначениями ставят на Тank 300. А по нему масложер зафиксирован.

@TungusTM 2 ай бұрын

Отличный обзор … эту работу должно было сделать представительство , но они бездельники и могут только продавать ничего не делая . Еще бы на офроуд его загнать

@cygnusrus2641 Ай бұрын

Здравствуйте, Максим! Отвечая на вопрос скажу. Если отбросить вопросы про надёжность и долговечность, то взял бы гибрид. Меньший расход топлива, более практичная трансформация салона(ровный пол), да и запаска на двери импонирует. Хотя это чистая вкусовщина. Как всегда грамотный и интересный обзор. Благодарю!

@AgatGorodAvto Ай бұрын

Здравствуйте. Благодарю 🤝

@user-pv5jm6qv2k 2 ай бұрын

👍👍👍

@Borisjan555 2 ай бұрын

Значит прогреть зимой не получится. Если двиг включается только вовремя поездки. Только на холодную..., не очень понятно.

@user-cv2zf6ks7t 2 ай бұрын

У меня вопрос: где ты взял каталожные номера??? Либо ты сказал для красного словца (т.е. нае..ал свою аудиторию), либо ты сказал правду, и мой тебе респект. Прошу сделать свой выбор. Каталожные номера в студию!!!!!!

@user-sf1mm2pf7w Ай бұрын

Ребят, автор немного некомпетентен, он сравнивает двигатель 3.0 v6 и 2.0 v4. Ежу понятно, что двухлитровый двигатель сам по себе будет экономичней и без всяких гибридов. Но в об этом почему-то в обзоре не говорится. А что касается гибрида в данном исполнении, никакой экономии не будет ибо закон сохранения энергии никто отменить так и не смог, а рекупирация даст энергии максимум на километр. Другое дело, если мы бы могли заряжать батарею от розетки и могли бы пробежать чисто на электричестве порядка 100-150км, заряжая машину дома по ночному тарифу, тогда экономия была бы.

@AgatGorodAvto Ай бұрын

Вы немножечко не разбираетесь в теме, вероятнее всего. Есть HEV, а есть PHEV. HEV не подразумевает подзарядку от внешних источников, и меньший объём и количество цилиндров не могут однозначно говорить об экономии, так как это большой рамный автомобиль. И пересмотрите ещё раз обзор, или изучите профильные чаты с реальными владельцами, так как экономия в городе действительно есть, что подтверждается фактическими замерами. И подзарядка ВВБ происходит не только от рекупЕрации.

@user-sf1mm2pf7w Ай бұрын

@@AgatGorodAvto не спорьте, 2л двигатель будет потреблять однозначно меньше 3л в представленных вариантах. И законы физики еще никто не смог нарушить. На профильных форумах и во всех обзорах люди упоминают режим работы гибридов, когда аккамулятор полностью заряжен и в городском режиме, где есть рекуперация и где есть выигрыш у электродвигателя с точки зрения энергоэффективности (так, например, при остановке на светофоре электродвигателю не нужно молотить впустую, как двс). Но, почему-то никто не тестирует режим и не измеряет расход гибридов с высаженным в ноль аккамулятором в городском режиме, когда от ДВС требуется уже заряжать высаженный аккамулятор, да и еще двигать машину. И в Вашем видео такой момент проскакивал, где вы удивлялись и не понимали, что где-то авто-гибрид стал кушать больше, чем авто с обычным двс. Поэтому нет на гибридах hev никакой экономии, либо она очень ничтожна, закон сохранения энергии еще никто отменить не смог. Другое дело phev гибриды, где вы можете уже экономить, взяв энергию из розетки, тем самым уменьшив количество энергии, взытым из бензобака и наоборот. Но, к сожалению маркетологи так и будут вешать нам лапшу на уши, ставя в гибриды менее кубатурные двигатели, а следовательно и менее прожорливые и тестировать их только в выгодных режимах с полностью заряженной батареей и писать эти циферки в буклетиках, при этом полностью скрывая такие факты. Да и сравнивать гибрид с разряженной в 0 батареей с авто с чистым двс тоже никто не будет ибо окажется, что в данном случае расход у гибрида будет больше, чем у авто с чистым двс.

@royalflush6373 2 ай бұрын

В 500 на V6 нормально работает коробка?) Да ну?) Да неужели? Она, может быть и стала пинаться меньше после обновления- купил машину уже с обновленной прошивкой, посему то, как было раньше- не знаю, но до нормы этой коробке еще ооочень далеко.

@user-my9ow8lb3z Ай бұрын

Не знаю, на днях ездил на тест драйве, идеально. Я после вариатора практически не ощутил разницы.

@rezistor7872 Ай бұрын

Вчера катался на тесте, пинается, и даже при торможении🤣

@user-dy8uk8bs2j Ай бұрын

@@rezistor7872 В жопу у тебя что-то пинается.

@user-wm1io4kw2v 17 күн бұрын

Т 500, откатал 4500км. На т/о у дилера задал вопрос про пинки коробки, ответили что пинается у 100% автомобилей. Надеются, что китайцы что-то придумают. Пока остаётся только надеяться и ждать. Коробка жуткая печаль!

@user-my9ow8lb3z 17 күн бұрын

@@user-wm1io4kw2v Какая-то странная ситуация. Поучается автомобиль автомобилю рознь. Я ездил на тесте- все Ок, затем брал в аренду - хорошая работа коробки. Сейчас обкатываю свой Т500, пробег пока 300 км. - работа коробки нормальная. "Коллеги" пишут в приложении, что у кого-то уже 52тыс и все Ок, а у кого-то есть проблемы. У меня единственное объяснение - разные дилеры используют разные прошивки. Тот же Кульдяев говорил, что коробка пиналась, затем перепрошили, и машина поехала, причем динамика стала лучше чем по паспорту. Иначе ХЗ чем это объяснить

@medvedblya Ай бұрын

Может оно и хорошее, но в этом нет никакого смысла и покупать это нельзя, т.к. авто будет ехать до первого ДТП, далее вы просто не найдёте кузовню. Вон Толстый имея свой автосервис морду нашел только в Австралии, официалы пожимали плечами. А найду ли её я? Точно нет.

@Kairat- Ай бұрын

Интересно, года через 3 при пробеге 60 тыс батарея будет выдавать свои лошадки?

@AgatGorodAvto Ай бұрын

Деградация батареи сказывается на ёмкости, а не на отдаче. Выдают лошадиные силы электромоторы, а их ресурс огромен.

@Kairat- Ай бұрын

@@AgatGorodAvto благодарю

@steyreug4116 Ай бұрын

Сделайте музыку потише

@user-bc1pq7wk7o Ай бұрын

@Volnnyi 2 ай бұрын

Рама оцинкована?

@user-kd4zy6ob3j 2 ай бұрын

а её кто-нибудь оцинковывает?

@Volnnyi 2 ай бұрын

@@user-kd4zy6ob3j где то слышал что у Хавал рамы оцинкованы

@Sergei6556 2 ай бұрын

Насчет расхода v6 в небольшом городе будет 25-27 литров

@devijonson2645 2 ай бұрын

Салон в гибриде конечно то что нало большинству, 7 место, ровный пол. Причем ровный пол без ущерба багажнику, да еще и наоборот - правильная форма трансформация салона. А вчлучае необходимости, лего пассдить 6 пассажиров, пускай даже не в супер комфорте. В 5 местном варианте, сиденья задние мало складываются из-за массвного мультифункционального подоконника, который если честно, нахрен не нужен 80 процентам людей. Вот самм подумайте, ездим в основном с женой, естественно дена спереди, если с детьми, то они назад. Трогают прстоянно , просят опустить этот подлокотник чтобы баловались, засранцы 😂. Без него было бы спокойней и практичней. В первые разы еще денв садилась назад, игралась с кнопками, но сейчас это делаю только я, и то когла пьяный и без детей 😂. А вот запаска на двери, жто большой минус гибрида, нахрен она не нудна там. Был гольф 2004 года, запаска ниразу не стояла, Кодиак 2019 года - ниразу не пришлось ее устанавливать. Как по мне, снять ее к херам да и всё, устанавливать только если на трассу выездаешь. Коррче v6 с салоном от гибрида, 7 мест и без этого очумелого подлокотника - было бы идеально

@user-zz2jn9ub6w 2 ай бұрын

короткую часть спинки можно опустить почти в ровный пол, нужно потянуть за замок открытия спинки и сильно придавить спинку всем весом к сидушке. бОльшую часть спинки мешает так опустить не полокотник, а подстаканник только... думаю его снять и будет счастье...

@devijonson2645 2 ай бұрын

@@user-zz2jn9ub6w снять подстаканник - это уже варварство)

@Alex_Prado Ай бұрын

Живу в частном секторе Находке раз в квартал тотгвоздь то шуруп, запаска на Прадо снизу очень геморойно доставать

@evgeniyrogulev7716 2 ай бұрын

Самое главное и не сказали, на сколько хватает батарейки если гонять тапка в пол как на в6. Если тошнить в пробке то понятно что батареи хватит, а если по трассе лупить 150 то 4 цилиндра и крутить устанут а заряжать акб одновременно. На гибридах аля приус это работает так, в городе тошнишь, на трассе едешь до 110кмч, расход мин, динамика спокойная. Если начинаешь дубасить, то акб разряжается, расход конский, никуда не едет. Гибриды только для пробок и неспешной езды до 90кмч.

@user-fq3uw6oy8y 2 ай бұрын

Гибриды это значит расход будет на порядок меньше в городе, и такой же расход на трассе как с V6 +-, подрыв с места также будет интереснее чем на V6. Что значит не будет ехать? Если Haval H9 с таким же по мощности и концепции двигателем вполне себе едет по трассе даже без батарейки? Людям которые 80% катают в городе либо просёлочные дороги гибрид намного выгоднее и логичнее брать. А если у вас обратный пробег 80 трасса и 20 город зачем TANK 500? Гораздо проще за эти деньги кроссовер с рулежкой динамикой и прочими трассовыми характеристиками.

@evgeniyrogulev7716 2 ай бұрын

@@user-fq3uw6oy8y на порядок это в 10 раз, а не 20%. Гибрид не предназначен дубасить 150+, он заточен на эффективность. Дальше можно не спорить. Рекомендую на приусе проехать 20тыс за лето от Владика до Сочи и обратно, потом что то рассуждать по гибриды. На счет подрыв, разгон и пр, в тесте видно что номинально 120нм гибрида ничего не дают даже 0/100 при том что налоги на 299лс у гибрида выше, но эт прикол нашего учета, они скоро электромоторы в зеркалах считать начнут и в дворниках.

@user-fq3uw6oy8y 2 ай бұрын

@@evgeniyrogulev7716 А причем тут Приус с дохлым атмосферным двигателем? Я же вроде привел пример Авто с аналогичным весом и двигателем. И он, едет по трассе, и не устает как Вами заявлено, без батареек.

@evgeniyrogulev7716 2 ай бұрын

@@user-fq3uw6oy8y крч гибрид для города, 160+ по трассе вы на нем устанете ехать и жрать он будет больше 3.3 турбо

@Alex_Prado Ай бұрын

Живу на ДВ где можно дубасить под 150 км даже не знаю?

@Sergei6556 2 ай бұрын

Я на Танк 500 застрял , есть видео на моем канале , на снегу он просто проваливается и не какие блокировки не помогают . А тест ,что в горах ,ничего не показывает , в центральной Росиии нет гор есть глина , чернозем , торф , песок и снег

@Carbonic_Cat 2 ай бұрын

Если сел на брюхо и колёса вывесил то только лопата тебе в помощь. Хоть 8ВД даже с хабами

@user-kd4zy6ob3j 2 ай бұрын

Засадить можно и Ниву на всех блокировках и с внедорожной резиной, чему удивился то? Весеть на брюхе можно и на гусеницах)))

@Sergei6556 2 ай бұрын

@@user-kd4zy6ob3jон из за массы своей проваливается

@user-tq8kl9ew6c Ай бұрын

Рекламный ролик. Не объективен. Хвальба и только. Машина стала ещё более тяжелой и вязнет в снегу. Также из-за веса в гору буксует. Динамики не прибавилось. И заносит из-за веса и заднеприводности. Да и коробку победить так и не смогли. Смотрите ролик Михаила Кульдяева "ПРАВДА о ТАНК 500 ЗИМОЙ - ВАМ БУДЕТ СТРАШНО! Вот ЭТО ПУТЕШЕСТВИЕ". Он более информативен, хоть и про неэлектрическую модель.

@AgatGorodAvto Ай бұрын

🤦🏻‍♂️