Hola amigo, revisa el chicote kzfaq.info/get/bejne/fa-HosKlmJarqZs.html 2011-2012 no sufren de la pared de fuego, ahí si escuchas un click es el chicote que está por romperse. Checalo. Saludos ✌🏻

lo arreglaste ?

Amigo el tuyo donde esta echo ? En korea o en la India es k el mio le paso lo mismo y esta echo en korea.

​@@pprojas1912 Korea el mío del 2015 también, ya el uso desgasta la pared porque es muy delgada. Investigué y es normal ese desgaste.

Es correcto es lo que mencioné en el video, ninguno está exento, pero la incidencia es muy baja, a comparación de los fabricados en la India. Saludos.

Gracias, si cuando da ese síntoma de pedal duro después de un rato manejando si es tal cual el cilindro esclavo como comentas, en otros casos deja de funcionar de plano, nada de movimiento, a veces pasa que muchos de ellos no se toman la molestia de hacer pruebas escaladas, y la gran mayoría les da pereza o solo adivinando arreglan fallas pero bueno. kzfaq.info/get/bejne/psiqqLWYt6ecqY0.html

​@@AgusVargas oye me dicen q hay una solución ,mismo procedimiento pero en lugar de soldar colocan unos tornillos especiales como de presión ,el mecánico dice q la soldadura podria fallar otra vez en el futuro ,q opinas?

Hola amigo, antes que nada mi nombre es Agus por favor. Ahí está explicado el procedimiento para la reparación permanente 👌🏻. Saludos ✌🏻.

Que año es?

Hay que revisarlo amigo, primero el pasador ver que no esté reseco el pedal ya que si lo hace cuando hace calor va por ahí, cuando la pared está rota no importa el día o momento todo el tiempo hace el ruido

Próximamente. Saludos!

Hola amigo, gracias, respondiendo tus dudas, la primera es que si el problema empeora pueden dejar de entrar las velocidades y en el peor de los casos desprenderse los pedales, la segunda, no te debe costar más de 1500 pesos MXN dependiendo de donde seas y quien haga el trabajo. Saludos.

Ya solucióno el problema? Sabe de algún lugar aquí en mty?

Encontraron en Monterrey algún lugar que arreglen la pared de fuego?

No realmente, tardamos 2 horas, empezamos tarde como 4pm, a las 6pm empieza a oscurecer en invierno en Cancún, terminamos como a esa hora si no mal recuerdo, por eso las tomas finales se ven de noche.

Si ya rebasa 80mil kms ya es momento, preferible primero arreglar la pared, después hacerle servicio al clutch, caja etc, ésto para que ya ande bien, si ya patina entonces ya es hora, checate el video del cambio de clutch también ya que ahi explico porque el pedal se pone duro más a detalle.

Es posible que si, no haya hecho la reparación correctamente. Debes revisarlo. Saludos.

Juan Bro como Vas..en Medellin Donde encontraste un buen taller para esta reparacion? Muchas gracias

Hola Juancolombiaflow dónde hiciste la última reparación en Medellín? Tengo ese problema en mi vehículo. Gracia si me puedes dar ese dato. Gracias

El atos que recuerde siempre se fabricó en la India por eso tenían ese problema, al Spark le empezó cuando los cambiaron de la fabrica de Corea a la India, es bien sabido que la calidad de las fábricas de ahí es algo regular.

Hola amiga, gracias, si podría ayudarte con eso si vienes pero lamentablemente no tengo quien me ayude con la soldadura, el señor que me ayudó en el video fue por esa ocasión para poder hacer el video del proceso 😅

Agus buenas tardes,te escribo desde Colombia,tengo un spark modelo 2013,los cambios se pusieron un poco duros y procedí a desarmar para revisar la pared de fuego pero está estaba bien,que puede estar pasando con los cambios,que otra parte del carro puede estar fallando.agradezco tu colaboración con todos estos vídeos que me han Sido de gran ayuda. Quedo atento a tu respuesta.

Otra cosa la 1ra y 2da velocidad a veces se ponen duras para entrar la pared de fuego también puede ocasionar ese problema

Hola amigo, si tu Spark es el 1.4L no debe tener ningún problema con la pared de fuego, no se han registrado casos sobre ese modelo. Lo más seguro es que toque cambiar el clutch.

@@AgusVargas amigo tu disculpa el auto es un Spark gt el básico cuando me dices 1.4 lt a que te refieres

Hola amigo, no recuerdo bien cómo le hizo el soldador, pero me parece que solamente le quitó la pintura, puso una rondana encima y soldó del centro hacia afuera, sin retirar nadamás, según lo que me explicó.

Si amigo, se tiene que volver a purgar todo.

Gracias, si amigo recomiendo cambiarlo todo, los enlaces a los videos detallados de esos temas los encuentras en la descripción del video.

Hola amigo, eso es un reglamento de tu país por eso vienen directas, por lo que no es posible desactivarlas, ya me han hecho esa pregunta antes y en ningún caso fue posible, acá a México y otros países llegaron normales osea las podemos apagar/encender a voluntad, pero si, en tu país al ser una norma no se puede hacer nada más que evitar problemas con las autoridades de tránsito. Saludos.

@@AgusVargas Muchísimas gracias x este dato tan preciso y x la celeridad de tu rpta, recomiendo siempre tus videos a todos mis amigos Spark

Gracias amigo, el motor lo limpio cada cambio de aceite con desengrasante, pronto habrá video de ese tema 🙌🏻

@@AgusVargas excelente mi estimado, sería de mucha ayuda, gracias y estaré pendiente al canal.

Hola amigo, son temas que se tocan a detalle en otros de mis videos, los links a esos temas están en la descripción. Si se purgan líneas y se cambia todo el liquido de frenos y clutch. Y el booster ahí expliqué como quitarlo en este video, de todos modos hay otro dedicado a ese tema. Saludos.

Gracias, respecto a tu duda, cambia los cables de bujías también, cuando se reemplaza la bobina es con todo y cables

Hola amigo, el mantenimiento del clutch primero cambiar el liquido a los 60mil kms, a partir de los 80mil kms dependiendo como se sienta el pedal ya podrías optar por un cambio de kit.

Hola amigo es el cilindro esclavo, cambialo y se soluciona, acá el video kzfaq.info/get/bejne/psiqqLWYt6ecqY0.html

Hola amigo, según los seguidores entre 800 y 1500 cobran. Dependiendo.

Muchas gracias amigo @@AgusVargas

No te deben cobrar más de 1500 pesos

Cancún, México 🇲🇽

Hola, como bien lo dije es temporal, puedes ponérselo para evitar que se rompa más la pared pero no debes tardar mucho en buscar quien la repare y refuerce con soldadura, pues si puede perjudicar la base de plástico de los pedales si lo postergas demasiado.

@@AgusVargas Muchas gracias por la aclaración, eres el más mejor 👍

Hola amigo, puede ser cualquier marca reconocida, de fabrica vienen con la marca NTK. Saludos!

Hola amigo, en Cancún, pero desgraciadamente yo no hago este trabajo, solo desarme y contraté un soldador para el video. Tendrías que buscar alguien que solde.

Tienen que purgar bien la bomba auxiliar del clutch kzfaq.info/get/bejne/er9gmtNqmMiqkaM.html

Eres una fregonada! Pocas veces me suscribo o doy like eres lo mejor maigo muchas gracias sigue haciendo contenido tienes aquí a un seguidor 👍​ una última pregunta se me prendió el check engine que podrá ser? O no afecta nada? @@AgusVargas

Gracias, lo del check es porque a lo mejor se les olvidó conectar el arnés que va en la manguera del filtro de aire, asómate y debe estar por ahí suelto es un error común porque cuando lo desconectas cae el cable con el arnés para abajo y a la hora de armar pasa desapercibido.

Hola amigo. Se recomienda usar soldadura de microalambre. Y si debes desmontar los pedales y despegarlos porque al ser plástico se pueden derretir por el calor de la soldadura. Saludos!

Hola amigo Acá explico como solucionarlo kzfaq.infokuK56ZQh2ts?feature=share

@@AgusVargas Tenias razón ya quedó, muchísimas gracias Agus!

Gracias, respecto a tu duda, todavía no hay manera amigo.

Hola amigo, aquí la solución: kzfaq.info/get/bejne/psiqqLWYt6ecqY0.html

Revisa válvula PCV y sensor de temperatura del motor

Hola amigo, llevaste a rectificar el volante motriz?

@@AgusVargas no únicamente hice todo lo del video pero el clutch se va hasta el fondo y esta sin presión.

Aah, entonces revisa que haya quedado bien acomodada la bomba auxiliar, cambiale el liquido de frenos aprovechando. Si quedó floja o el eje no está acomodado no va a tener presión

Gracias Bro. Tuve que purgar la bomba de clutch. Para que saliera todo el aire, quedo bien suave todo.

Hola amigo, es tu cilindro esclavo (bomba auxiliar), cambialo y se soluciona. kzfaq.info/get/bejne/psiqqLWYt6ecqY0.html

@@AgusVargas señor usted tiene este video para que me compartas el enlace por favor 🙏

kzfaq.info/get/bejne/psiqqLWYt6ecqY0.html

Tengo entendido que a la bomba auxiliar le sacan el pistón de plástico y le ponen un en aluminio ,, y así se soluciona

@@14605615 gracias amigo igual ya la compre original la voy a a cambiar y les cuento

Hola amigo, ahí en el video se ve como sale, solo presionas las pestañas para liberarlo. Saludos.

Hola amigo, no deberían cobrarte más de 1500 pesos.

Hola amigo, no conozco ninguno que lo haga, por eso tuve que desarmar y contratar al soldador para que me ayudara.

Primero revisalo porque en el 2011 y 2012 cuando suele hacer el click y es por chicote mal acomodado en el pedal o porque ya se está rompiendo y los alambres rozan con la pared por eso hace el ruido que se confunde con esto, una vez que revises bien entonces ya procedes, el 2011 y 2012 tienen más incidencia en los chicotes y pedales rotos, en pared de fuego nunca he visto/leído ningún caso, por eso te comento que debes revisar. Saludos.

@@AgusVargas agradezco tu respuesta, lo revisare.

No tengo idea amigo, no le pregunté ese dato al señor que hizo la soldadura

​@@AgusVargas 6013 de 332 delgada..

Debe ser soldado, si no la lámina al ponerle un calce como hiciste se empezará a romper por otras áreas debido a que las grietas todavía esta ahí

Hola amigo, se debe purgar todo de nuevo

La misma solución definitiva para ese problema es la del video.

Hola amigo, en aquel entonces el soldador me cobró 600 pesos, yo hice el desame y armado, he leído que a otros seguidores les cobran entre 800 y 1500 por el trabajo completo.

Hola amigo, antes que nada mi nombre es Agus por favor. Respecto a tu duda, el pasador del pedal engrasalo y se le quita ese ruido, el 2011-2012 no sufren de la pared de fuego. Si escuchas un click es el chicote por romperse y si rechina es el pasador del pedal que ya no tiene grasa, y si está muy duro el pedal te toca cambiar el clutch. Saludos ✌🏻

@@AgusVargas Muchas gracias Amigo, Me ayudo mucha la informacion exelente contenido

El 2011 52012 no tienen clutch hidráulico, si escuchas un rechinido o crujido es el chicote que está por romperse, es raro que la pared de fuego se rompa en ese modelo. kzfaq.info/get/bejne/oLOhpa-juKyyZ58.html

@@AgusVargas Lo extraño, es que al presionar el clutch, en la parte del motor, se mueve el depósito del líquido de frenos, cómo si fuera la pared de fuego, no se si ese movimiento sea normal!

Si tiene un ligero movimiento, leve, no debe ser brusco. En esos modelos como te mencioné ahí esos sufren mucho del chicote cuando se va a romper

Depende donde vivas, me han comentado los demás que ronda los 800 a 1500 pesos MXN

agus donde tienes tu taller , me lo puedes reparar ??

Hola, es correcto hay que volver a llenar y purgar las 4 ruedas y la bomba de clutch. Saludos.

@@AgusVargas gracias

Hola amigo, adentro en por atrás del pedal tiene un segurito blanco que presionas pellizcando y se suelta el pedal de la bomba.

@@AgusVargas Gracias Agus, logré sacarlo sin romper,

Hola amigo, el Spark 2011-2012 no sufren de la pared de fuego, es rarisimo que se rompa, cuando un Spark 2011-2012 te empieza a romper los chicotes es porque ya te toca cambiar el clutch, el desgaste del mismo y el atascamiento de las piezas movibles en la caja por el polvo que este suelta hacen que se acumule, se atore y se sobre fuerce, esa fuerza extra es la que rompe chicotes y si no lo atiendes se terminará rompiendo el pedal. Otra cosa, el chicote de autozone es de mala calidad también por eso no duran. Te recomiendo hacerle cambio de clutch, servicio a la caja, limpieza, engrasado del pasador y eje del collarín, ponerle el chicote original y tu Spark va a quedar bien, el pedal debe quedar después de eso tan suave que con tu dedo pequeño puedas empujar el pedal, en este video explico a detalle en el minuto 17 el porqué se rompe el chicote o pedal y lo que se debe hacer para solucionarlo kzfaq.info/get/bejne/bZieotp9mJ7Rf2Q.htmlsi=xn8xZ1hm65xKRHGq

Hola amigo, el ducto sale de la caja hacia abajo del faro, debes quitar el faro y ahí se ve la entrada

@@AgusVargas gracias

Hola amigo, yo no hago este trabajo, solamente desarme y contraté un soldador para que hiciera el refuerzo. No cuento con taller, tendrías que investigar o preguntar, checa en marketplace de Facebook luego ahí publican esos servicios. Saludos ✌🏻

Hola, por favor ve el video completo amigo, todo eso está explicado, dependiendo del año de tu Spark o Beat, si hace los ruidos y movimientos mencionados es lo explicado en el tema. Checalo y realiza tus revisiones. Saludos.

Hola amigo, acá muestro como solucionarlo kzfaq.infokuK56ZQh2ts?feature=share

Ya le intente amigo, pero si es considerable la distancia como 1 cm, o tendrás algún número para enviarte la foto 😅 Me sirvió tu video para todo esto, pero se me hace raro eso de que jale un poco más el pedal

Es eso, debes enderezar más la pestaña, no doy datos personales, no hay pierde, necesitas hacerlo como te dije con unas buenas pinzas hasta que logre tocar la punta del sensor cuando sueltes el pedal, esa pestaña es la que se tuerce, no es que jale más el pedal si no la pestaña es tan delgada que cuando queda suelto el pedal se apoya hasta arriba de esa pestaña con el sensor y se dobla, por eso cuando acomodas el nuevo booster la pestaña ya no alcanza la punta del sensor porque se dobla, la enderezas y debe quedar, debes hacerle palanca hacia arriba hasta que logre tocar la punta del sensor.

Hola amigo, dependiendo, va desde 800 hasta 1500 según lo que comentan los demás.

Hola amigo, puedes revisar el cilindro esclavo primero para descartar kzfaq.info/get/bejne/psiqqLWYt6ecqY0.html Y si no, entonces probablemente sea problema del clutch kzfaq.info/get/bejne/bZieotp9mJ7Rf2Q.htmlsi=ODNJ6Qs01KenumFR

Con una pinza de punta larga si se te dificulta o está muy trabada la grapa, la insertas por ambos lados de las orejas presionas y empujas hacia atrás para que libere el pedal de la bomba, rocíale aflojatodo antes de eso para que ayude a salir.