Der Schwerpunk liegt eben auf den Waffen. Das liegt ja nicht an DCS. Das Flugmodell selbst ist auch schon ganz gut, manche Dinge sind jedoch seltsam und manche einfach schwer nachzuvollziehen. Da kommen wir im zweiten teil drauf. Geht ins Detail und wird auch etwas länger.

Hallo, willkommen auf dem Kanal und Danke für dein Feedback. Bei all den englischen Kanälen gibt es hier viel zu wenig Feedback und manchmal scheint es, dass ein akzentfreies Englisch ausreicht, um Kompetenz zu vermitteln. Wenn es um Taktik und den ATARI im APACHE geht vertraue ich auch auf CASMO. Möchte nicht all zu viel aus dem kommenden Video voraus nehmen, aber du hast dir so viel Mühe gegeben, daher ein zwei Dinge vorab. Das ist und wird keine Gnadenlose Abrechnung mit dem APACKE und seinem Flugmodell, das im übrigen recht ordentlich ist. Was ein Hubschrauber kann oder nicht kann, muss immer an seinem Zweck beurteilt werden. Erfüllt er seinen Zweck oder nicht. Möchte mich daher mehr auf den Untertitel beziehen. Was ist von einem Hubschrauber bei all der Technik und Computerpower noch übrig. Ist er nicht eigentlich schon eine bemannte Drohne? Ich werde im nächsten Video genauer darauf eingehen, aber im Gegensatz zur UH-1 hättest du die APACHE von beginn an ohne Probleme fliegen können sollen, Einfach der Physik halber. Auf helisimmer.com kannst du ein Interview mit einem aktivem APACHE Fluglehrer lesen. Der, wenn er vom Job heim kommt in seinem PUMA Trainer die APACHE nicht vom Boden kriegt ohne sie umzuschmeißen. Über 30 Knoten sieht es damit ja auch sehr gut und realistisch aus. Jeder kann da eine APACHE fliegen, selbst meine OMA und das ist gut so. Das Hubschrauber Fluggefühl am Computer nachzustellen ist aber auch fast unmöglich. Die meisten Reallife Piloten haben in DCS ihre Probleme. Dennoch gibt es da aktuell einige schwerwiegende Dinge die ich im nächsten Video mit einem großen Fragezeichen versehen möchte. Alles was mit Autopiloten und Computerunterstützung zu tun hat, zähle ich nicht zum Flugmodell. Diese Dinge funktionieren oder Funktionieren nicht.

@@lowlevelheaven Danke für die ausführliche Antwort. Ich bin nur hin und wieder am Simulator und stecke in all den Möglichkeiten nicht so tief drin. Sicher, wenn man einen Echten fliegt, fehlt im Sim schon mal das " Popometer". Ich bekomme den Apache und auch den Huey mittlerweile Stressfrei und stabil vom Boden weg. Aber bin wie gesagt nur just for fun Simulant. Gruß Dirk.

@@lowlevelheaven Ich bin mal gespannt. Ich hatte ganz zu Beginn auch irre Probleme, den AH64 überhaupt vom Boden weg zu bekommen. Aber wie gesagt haben sie in den letzten 6 Monaten deutlich am Flugmodell gearbeitet und das Brain-Muscle tut natürlich auch sein übriges. Inzwischen hab ich null Probleme zu hovern, oder aus dem Flug in den Hover zu gehen, aus dem Hover wieder weg zu brechen etc. und das alles ohne Saturation oder Krümmung. Das Interview hatte ich auch gelesen und konnte es durchaus nachvollziehen. Einerseits wurde der Artikel im September geupdated, sodass ich glaube dass der eigentliche Test irgendwann im Juli/August stattfand und da fand ich das Flugmodell auch noch sehr....naja schwierig (oder twitchy, wie der Amerikaner sagt). Ich find es interessant dass Du beim Apache die Frage stellst wieviel vom Hubschrauber noch übrig ist. Denn ich hatte kürzlich eine Diskussion mit einem anderen Simer und Piloten, der den Blackshark fliegt und vergöttert. Er meinte, der Apache wäre dagegen total OldSchool, denn im Blackshark (aufgrund der 1-Mann-Besetzung) würden dem Piloten wesentlich mehr Funktionen - gerade das Hovern - automatisiert abgenommen, während man im Apache als Pilot noch richtig arbeiten muss. Was ja auch stimmt. Ich war als Laie auch etwas überrascht, dass der Apache den Piloten nicht mehr unterstützt. Sicher gibt es das SAS aber gerade das Altitude und Attitude Hold funktionieren nur, wenn man die Maschine selbst schon in einen Ruhezustand gebracht hat. Vergleicht man das zum Beispiel mit dem H145 von Airbus dann sind die Autopilotensysteme des H145 wie von einer anderen Welt im Vergleich zum Apache. Beim Hubschrauber-Fluggefühl bin ich bei Dir, das kann ich nachvollziehen. Ich selbst hatte das Glück zu meiner aktiven Bundeswehr-Zeit bei Luftverlegungen in der guten alten Huey mehrmals mitfliegen zu dürfen und später auch in einer modernen Maschine einer EC135. Während gerade die Huey mit ihren Pendelbewegungen in DCS toll simuliert ist wie ich finde (ich vergleiche es immer mit einer Fahrt in einer Seilbahn-Gondel), ist die Auswirkung der Flugkräfte auf den Körper einfach nicht darstellbar. Dasselbe haben übrigens Casmo und Tricker im Air Combat Sim Podcast auch gesagt. Sie wurden gefragt ob denn DCS nahe an die Realität ran kommt und wenn ja zu wieviel Prozent. Da meinten sie, dass man das für Helikopter eigentlich nicht sagen kann (und eigentlich für Jets auch nicht), da insbesondere der Helikopter sehr viel mit dem Körper und dem Körper-Gefühl geflogen mit. Jede kleinste Bewegung, die er macht spürt man und gleicht sie aus. Das fehlt logischerweise vor dem PC. Aber ich bin sehr gespannt auf den zweiten Teil des Videos.

kzfaq.info/get/bejne/sN2koLhlrc-2qHU.html

@@Ghost-pz3uy yeah I have seen this Video but the rolls Casmo produces are NOTHING against the stuff I experience - I have the Apache flip quickly and completely upside down without warning and without major Input changes. Also Casmo states that it indeed is related partly to the flight model

Das macht Sie aber nur bei hohen Geschwindigkeiten ?

@@lowlevelheaven leider nicht - passiert auch deutlich unter 70 knt