Ohne Witz,ihr seid genau der Grund warum ich selber alles repariere was ich kann. Man kann von euch auch echt viel was lernen 😊Ihr seid spitze und das nenne ich Schrauben 😍😍😍 Macht weiter so

Ein Tipp: Solche verrosteten Schrauben und Muttern nie, wirklich niemals mit einem Gabelschlüssel lösen. Immer einen Ringschlüssel oder eine Nuss benutzen. Gabelschlüssel springen meist über und ruinieren die Schrauben/Muttern.

Wieder ein schönes und informatives Video. Was mir hier auf dem Kanal besonders gut gefällt, ist deine sehr sympatische Art. Liebe Grüße

Also ich hätte den Auspuff vor dem Einbau mit Auspuff Lack lackiert sonst rostet er euch innerhalb paar Monaten wieder durch 😊

Ihr zwei seid echt ein Top Team 👍👍 Kann ich mir deine Schwester ausleihen,ich hätte da noch ne Ape 50 zu sanieren 😂🤣 Ich freue mich schon auf den nächsten Teil von euch zwei 😀Lg aus Niedersachsen 🤓 Matthias 🤘

Übrigens, finde ich die Flexrohre viel zu schwach bzw. zu Dünn, ich hatte bei ebay welche gefunden, die misst am Außendurchmesser 35 mm. Wenn man ein dünnes Alublech um das Originale Auspuffrohr biegt, kann man das Stärkere Flexrohr verwenden.

8:00 jetzt ist es sehr wichtig, daß die Motorlager noch in Ordnung sind, denn das Flexrohr macht die Erschütterungen umso stärker mit, das bedeutet, daß das Flexrohr sehr bald wieder durchgerissen ist.

Alles richtig entrosten mit der Flex. Dann mit Kupferpaste, dann rutscht es rauf. Und Reihenfolge beachten um spannungsfrei zu arbeiten. 1. Krümmer fest 2. Flexrohr fest 3. Auspuff fest

Wird ja was aber es ist schon eine Aufgabe....sollte sich ruhig jeder ansehen der vor hat sich ein gebrauchtes Mopedauto zu kaufen :-)

Als Erkenntnis aus diesen schönen & lehrreichen Videos ist allzu deutlich erkennen,dass (zumindest) gebrauchte Mopedautos nicht zu empfehlen sind,.....ausser man ist von vornherein gewillt ( und kann's auch ) sein Gefährt ständig selbst zu warten/reparieren.Werkstätten, die auf solche Mopedautos spezialisiert sind,gibt's wenige.Und "normalen" Werkstätten machen diese Winzlinge genauso viel,oder sogar mehr Arbeit , als die grossen PKWs.Und das wird teuer ! Also selber 'ran ,sicherlich ziemlich oft,weis ich aus Erfahrung. Warum ? Ganz einfach: Die Vorbesitzer,egal ob Oppa,Oma,Schüler(in).haben eins gemeinsam : Wenig Kenntnisse,kaum Wille ständig am Gefährt zu schrauben.Waschen,staubsaugen ja, schrauben nein ! Deshalb sind diese Autoles im allgemeinen schlecht gewartet.um so mehr,weil ja niemand den Zustand dieser "Renner" von staatlicher Seite ( TÜV ) überprüft und damit für ein Mindestmaß an Ordnung sorgt. Abgesehen davon,sind diese AIXAMs und ähnliche, wartungsintensiv. Ich ( 71),vormals Automechaniker, hab' mir vor ca.4 Jahren einen betagten AIXAM 400 in schlechtem Zustand (für 1200 Euro ) gekauft und den zuerst einmal i.O.gebracht , ( 600 Euro ). Seitdem läuft der Winzling und ich fahre gern damit,fast so gern wie mit meinem 2 CV.Ich liebe nämlich das Abenteuer,den Motorenlärm, den Rausch der Langsamkeit ,die Angst,ob der die nächste Steigung schafft ,( tut er immer ). Und ,ich bin bislang immer noch dahingekommen,wohin ich wollte,....und zurück auch. Weil ich das Ding gut kenne und stets 'ne Riesentasche mit Werkzeug hinter'm Sitz gelagert habe,die ich auch oft brauche. Meine Frau hat mal ausgerechnet,wie oft und wie lange ich am AIXAM schraube/fahre, Das Verhältnis ist 50 : 50 !!!!

Du solltest dich Mal bei deinem Mikro Auto und der Ape mit Hohlraumschutz und Unterbodenschutz beschäftigen, sonst rostet dir das schneller weg wie du gucken kannst. Am besten alles mit Fluid Film und Mike Sanders Fett behandeln. Mit Rost kenne ich mich als Lada Niva und Elekro TukTuk Fahrer bestens aus. 😉😉😉

27:19 ich hatte das Glück, die Auspuffanlage mit einem Staubsaugerrohr aus Edelstahl "Flexibel" zu gestalten, die ist jetzt statt dreiteilig vierteilig 😉

Sehr interessant 👍👍👍

ihr baut ja eine richtige Beziehung zum Aixam auf 🙂

13:47 Das Schwungrad darf nicht verdreht auf der Kurbelwellenausgang sitzen, sonst hat es eine Unwucht. An den Schwungradschrauben mache ich vor dem abnehmen immer Farbmarkierungen an den Schraubenlöcher und Schwungrad. So kann man beim Zusammenbau nichts Falsch aufsetzen.

11:56 der Auspuff ist fertig, du wirst um einen Neukauf nicht vorbeikommen 😉

21:08 Diese Verengung ist Praktisch die Drossel am Krümmer 😉

3:00 Das kurze "verlöcherte" Rohr absägen und ein Stärkeres Rohr ( 33 mm Außendurchmesser aus Edelstahl) mit dem Schweißgerät drüber schweißen. Dann bei dem Stärkeren Flexrohr mit der Eisensäge 2 Schlitze (ungefähr 25 mm tief reinsägen) und mit einer passende Schelle das Krümmerrohr mit dem Flexrohr verbinden.

Keine Stehbolzen und Dichtungen mitgekauft ist am falschen Fleck gespart. Den ganzen Auspuff mitsamt Krümmer hätte ich ausgebaut, bevor ich irgendwas bestellt hätte. Eine Hebebühne wäre auch eine prima Idee.

17:05 Ich mache die Motorvario zusammengebaut mit dem Antriebsriemen auf den Konus, das ist viel einfacher 😉

Hallo Herr schuster,wir haben das selbe modell und mein mann hat am schwungrad gearbeitet und dabei den abzieher krumm gedreht ,der befindet sich jetzt an dem Teil mit den 5 schraublöchern was auf dem schwungrad sitzt.wir brauchen ein neues und wissen nicht wie das Teil heisst. Können sie uns weiter helfen? Vielen Dank im voraus,Petra

Hallo zusammen in die Runde, Da quietscht oder zirrpt aber was wenn der läuft . Das ist nicht normal, habt ihr schon rausgefunden wo das herkommt? Danke im Voraus.

Top family top

29:54 die Lösung: Mit einem Kabelbinder verbinden, dazu am Gummi eine große Karoscheibe verwenden.

Zuper minicar

21:11 das ist normal, daß es so lang ist, die Hauptsache ist, daß das Flexrohr bis zum Anschlag drin ist.

the aixam 400 can be driven at 14, right?

Wenn das Ding fertig ist, ist Frau Aixam Mechanikerin, und mach sich selbständig als Aixam Spezialistin.

11:31 wahrscheinlich hattest du die Schraube mit der Ratsche abgedreht, deshalb ging der Auspuff von selbst ab 😄

hi schneide da beim auspuff bissl was ab dann nefft er nirgenswo mehr

9:40 OMG, mit dem Hammer hatte ich nie am Krümmer gehämmert, der Krümmer wird IMMER zuerst am Motorflansch angeschraubt, dann am Getriebe befestigt.

6:27 dieser Pfusch kommt nur daher, weil das Krümmerrohr nicht an das Getriebe mit einer 8 mm Schraube und Mutter fest genug verbunden wurde.

7:06 Solche Schrauben und Muttern am Auspuffkrümmer sollte man gegen welche aus Edelstahl ersetzen.

10:00 Du hattest vergessen, das Rohr mit der Stahlbürste zu Entrosten 😉

7:14 die alten Schrauben und Muttern würde ich niemals wiederverwenden, ich hatte sie sogar mit Schrauben und Muttern aus Edelstahl ersetzt.

12:19 diese Schraube war wohl der Zusatzdrossel 😉

14:15 ich hatte nie neue Schrauben gebraucht, das richtige Drehmoment beim Befestigen mit den alten Schrauben reicht völlig aus.

13:33 dieses Teil kann man mit einem 8,5 mm Bohrer aufbohren und ein neues, 10er Gewindebohrer reinbohren.

17:45 na also, warum denn nicht gleich so? 😄

15:06 mit einer längeren Spezial-Nuss gäbe es das Problem nicht.

Die getribe kupplung ist auch kaputt die Eiert wen sie lass gibt die muss auf jeden fall neu sonst kommt ein getribe schaden mfg

Hast du die Variomatik gleich ein wenig getunt? Ich habe im Inneren von den 5 Distanzringen 4 entfernt, die Kupplung geht weiter zusammen, der Riemen läuft weiter außen und die Endgeschwindigkeit steigt. Der Microcar läuft jetzt über 60 Kmh und ich kann etwas besser im Verkehr mitschwimmen. LG Miesegrau

Variomatik vom Getrebe Eine 10er Schraube rhein machen.

Habt ihr schon Mal den gaszug wechseln müssen? Habe keine Ahnung wie das gehen soll

24:34 Der Antriebsriemen wurde falsch rum eingebaut.

Minicar ape zuper

4:48 Lieber nicht mit dem Gabelschlüssel, sonst kann man die Mutter "Rund" machen, ich würde lieber einen Ringschlüssel oder eine kleine Ratsche mit 10er Nuss nehmen.

variator ring obcajd