Siap...salam kenal

Siap...salam sukses👍

Siap mas ttp semangat😊👍

Salam dari Kaltim. Klw maksudnya lampu indikator 4x4 tdk nyala, biasanya ada salah satu dari 2 switch sensor 4x4 ditransmisi yg rusak atau jalur kabel atau soket dari sensor tsb rusak atau putus

@@AJMcrews Oooh oke oke. Tks infonya, nanti akan saya cek swit tsb berikut dgn Kabel kabelnya. Tks.

Salam sahabat, maaf... untuk itu kami blm pernah melakukannya, kami hanya terbatas untuk memperbaiki kerusakan

Akan kami lakukan jika ada pengerjaan ke jalur2 kabelnya. Utk sementara coba cek dan contek dari mobil yg lain jika ada

Harus dipastikan di dongkrak naik keempat rodanya, nyalakan mesin dan putar roda dan lihat apakah 4x4 masih aktif (4 roda berputar) atau hanya roda belakang saja

Kemungkinan terjadi kendala pd sistem elektrikal pd motor transfer shift yg tdk sinkron dgn pergerakan gear shift dlm transmisi belakang saat perpindahan dr 2H,4H dan 4L, hal ini sulit di prediksi apakah kerusakan pd motor transfer shift atau sistem elektrikalnya atau gear shift transfer dlm transmisi bermasalah

Lampu indikator RFW akan nyala jika tuas masuk di posisi 4H dan 4L dan RFW akan mati jika tuas digeser ke posisi 2H dan tombol RFW ditekan. Jika indikator RFW nyala berarti posisi roda depan terkunci mengikuti putaran roda belakang atau 4x4 mobil aktif. Sekedar info ttg RFW cek video ini kzfaq.info/get/bejne/bMCbqqyDv9ayZmg.html

Saya juga punya permasalahan yg sama, sudah dapat solusi nya om? Dan posisi letak solenoid idle up gas nya yg mana ya?

Jika aktuator di sebelah kiri, maka posisi locknya tangkai aktuator akan mendorong ke kanan dan akan menekan switch RFWnya

Kami blm bisa memastikan krn harus mengeceknya langsung. Bunyi pada driveshaft depan mobil bisa disebabkan oleh beberapa faktor seperti Universal Joint dan bearing driveshaft aus atau rusak bisa menghasilkan bunyi ketukan atau gemeretak. Driveshaft yg tdk seimbang bisa juga menyebabkan getaran dan bunyi saat mobil melaju. CV Joint yang aus atau rusak sering menyebabkan bunyi klik atau ketukan saat berbelok. Cek Baut atau mur yang mengikat driveshaft mungkin longgar sehingga menghasilkan bunyi berisik saat mobil bergerak. Driveshaft yang bengkok atau mengalami kerusakan fisik dapat menghasilkan bunyi berisik dan getaran. Ada banyak hal yg harus diperiksa mengenai masalah seperti ini. Cek k bengkel utk memastikan penyebabnya

Kemungkinan lock dari actuator tidak full mendorong dan mengunci putaran gardan depan, harus dipastikan tdk ada kebocoran vakum pd actuatornya

Coba 2 selang dari vakum solenoid yg ke aktuator bawah ditukar. Tentang rfw coba check link video ini kzfaq.info/get/bejne/bMCbqqyDv9ayZmg.html

Kerusakan yang umum terjadi, jika spidometer menggunakan kabel labrang spidometer kerusakan yg paling sering terjadi di kabel labrangnya sering putus(pada beberapa video ada cara pengecekannya), jika spidometer menggunakan kabel listrik secara elktrikal kerusakan yg sering terjadi gir spidometer ditransmisi habis atau tidak pas dudukannya di transmisi dan check juga jika ada kabel yg putus

Ndan setelah saya cek.punya saya gak ada modul 4x4 nya mohon petunjuk kisaran harganya

solenoid aktuator akan berfungsi jika tuas 4x4 dimainkan diposisi 4L dan 4H dan solenoid akan balik lagi saat tuas digerakan ke posisi 2H. RFW LOCk akan nyala jika tuas digerakan ke posisi 4L atau 4H. Saat tuas digerakan ke posisi 2H kemudian tekan tombol RFW LOCK utk mematikan indikator RFW ini artinya bahwa roda depan benar2 telah terlepas dari kuncian 4x4

@@AJMcrews berarti pada posisi rfw on maka solonoid membhka terus y

Kedua sensor 4x4 di transmisi dilepas dan cek pakai multitester dan kedua switch berfungsi normal jika masih bisa putus nyambung switchnya jika ditekan lepas

@@AJMcrews terimakasih om

RFW nyala dan aktif saat indikator 4x4 nyala atau kendaran masuk dalam mode posisi 4x4, RFW nyala sebagai tanda bahwa ban roda depan terkunci mengikuti putaran ban roda belakang, jadi jika indikator 4x4 nyala RFW akan ikut nyala, untuk mengetahui letak sensor RFW check di sini kzfaq.info/get/bejne/bMCbqqyDv9ayZmg.html

Cek switch sensor RFW di gardan depan hrs menggunakan ring, tanpa ring biasanya switch rfw menahan atau menghalangi jalur tarikan kuncian as roda depan dari aktuator sehingga terkadang saat posisi 4x2 as roda digardan depan tertahan oleh switch sensor RFW tsb, cek ini kzfaq.info/get/bejne/bMCbqqyDv9ayZmg.html

Kemungkinan mobil dlm posisi 4x4 dimana as tuas aktuator gardan depan masih mengunci mengikuti roda belakang. Pada gardan depan ini ada switch RFW dan jika 4x4 aktif maka as pada gardan depan menekan switch RFW sehingga lampu RFW ttp nyala walaupun dimatikan. Kecuali as aktuator benar2 lepas atau 4x4 tdk berfungsi maka switch RFW tdk tertekan lagi. Cek k bengkel berpengalaman utk mengatasi hal tsb

@@AJMcrews terima kasih sarannya Bang 🙏🙏🙏🙏🙏

Maaf, kami blm sempat utk mengerjakan sistem 4x4 mobil yg dimaksud, sehingga blm bisa memastikan cara kerjanya, entah menggunakan vakum atau sistem 4x4 bertraksi langsung ditransmisinya tanpa vakum

Efeknya ngga ada...hanya saja jika RFW nyala terus maka itu seakan-akan sistem 4x4 aktif terus atau istilahnya jika RFW nyala terus maka sistem 4x4 mobil tdk diketahui aktif atau tidak

@@AJMcrews pkek prasaan om cuma modal tual double nya😁😁makasih om🙏🙏lagi proses belajar memahami🙏🙏

Seharusnya jika tombol RFW sdh ditekan dan indikator rfw mati maka seharusnya indikator tdk akan nyala lagi saat di kontak On, kecuali posisi tuas masuk di 4H atau 4L. Jika Indikator RFW masih tetap nyala berarti posisi as roda depan masih terkunci mengikuti roda belakang, jadi roda depan blm benar2 bebas dari kuncian dan ini terbaca oleh switch sensor RFWnya. Pastikan pergeseran lock dan unlock dari aktuator 4x4 di gardan depan berfungsi normal dan cek switch sensor RFW. Utk indikator RFW, cek link video ini kzfaq.info/get/bejne/bMCbqqyDv9ayZmg.html

Maaf...blm sempat memastikan warna kabel tsb. Harus ngolong di bawah mobilnya utk memastikan warna kabelnya dan kabel sensor ini biasa tersambung pd soket kabel sambungannya...nah warna pd kabel soket sambungan itulah yg ke modul 4WD

Umumnya jika vakum solenoid rusak maka fungsi 4x4 tdk berfungsi atau actuator dibawah gardan akan tetap di 2H dan tdk bisa ke 4H atau 4L

Lampu indikator 4x4 nyala terus, cek 2 switch 4x4 di bagian belakang atas pada transmisi ada yg rusak atau kabel putus

Maaf...utk spare part dan harga sdh diatur oleh admin kami. Kami mekanik tdk tahu ttg itu krn hanya dibagian pengerjaan dan kami hanya memberikan contoh barang yg akan diganti

@@AJMcrews ok tq bos....utk infonya

Seperti pada video indikator lampu 4x4 mati kemungkinan switch sensor 4x4 di transmisi ada yg rusak atau jalur kabelnya putus. Indikator RFW di kontrol switch sensor yg terletak di gardan depan

@@AJMcrews iya om jalur nya switch udah pada ga di sampung

@@AJMcrews si om punya wairing nya ga biar saya mau sambung lagi

Sumbernya dari 2 switch 4x4 di transmisi apakah berfungsi normal atau tdk dan switch hrs dicabut utk pengecekannya, kemudian dari switch tsb akan memberikan sinyal ke modul 4x4 dan dari modul 4x4 tsb akan memberikan arus ke solenoidnya, pengecekan arus pd soket bisa menggunakan tespen dc atau avometer, cek ke bengkel atau ahlinya jika kesusahan dlm mengatasinya

Vacum selenoid yg berada diatas intake manifold fungsinya untuk apa ya mas ?

Fungsi dr masing2 solenoid vakum ini akan mendorong dan menarik aktuator digardan depan, dimana saat saat aktuator terdorong as roda depan akan terkunci mengikuti roda belakang dan saat aktuator menarik as roda depan aksn terbebas dari kuncian roda belakang itulah fungsi dari masing2 solenoid vakum, bisa dibolak balik utk mendptkan posisi yg sesuai di 4H/4L dan 2L berfungsi normal atau tdk

@@AJMcrews kalau lampu indikator 4h dan 4l hidup tapi ban depan tidak mau mutar itu yg bermasalah apanya yah pak

Kemungkinan ada salah satu solenoid vakum yg rusak, coba ditukar 2 selang yg ke arah bawah ke aktuator di vakum solenoidnya apakah ada pengaruh ngga

@@AJMcrews mau nanya lagi pak, untuk celah klep mazda bt50 2.5 brpa mm yahh

Kami blm bisa memastikan hal tsb, kemungkinan sistem pengunci actuator tdk tepat atau kendor saat masuk ke as roda gardan depan. Kami biasanya akan mendongkrak naik semua roda dan nyalakan mesin dan test jalankan semua roda di tempat maka akan ketahuan dimana bunyi tsb

Coba cabut dan tukar posisi 2 selang pada vakum solenoid di dekat mesin dan test 4x4 nya

@@AJMcrewsiya om udah di coba ga bisa juga om.. Vakum nya ga nyedot angin.. Selang nya saya pindah ke vakum idle up AC langsung ngunci rodanya om. Kabel yg ke vakum ada arus nya... Yg rusak berarti apanya om..?

Umum yg paling sering rusak di vakum solenoidnya dan juga modul kontrol 4x4 error bisa jg menjadi penyebab vakum solenoid tdk berfungsi, krn 2 vakum solenoid tsb mendapat sinyal dari modul kontrol 4x4

@@AJMcrews siap om.. Harusnya di soket kabel yg di selenoid itu keluar arus ketika 4x4 aktif ya om? Ini ada arusnya terus walaupun 4x4 ga diaktifkan..

Y benar 2 vakum solenoid tsb ada arus standby dan hanya bermain sinyal negatif (-) dari modul 4x4

Switch 4x4 di transmisi akan memberikan sinyal ke modul 4x4. Dari modul ini akan memberikan sinyal lagi ke lampu indikator dan solenoid vakumnya. Jadi dari kasus tsb ada 2 kemungkinan yaitu switch 4x4 rusak atau modul 4x4 yg rusak. Harus d cek k bengkel utk memastikan penyebabnya

Pd mobil ini glowplug dan 4x4 memiliki modulnya masing-masing

@@AJMcrews berrti modul 4x4 yg disebelah kiri yah bang, kalau yg sblh kanan buat glow plug. Oy kira modul tipe wl 93 bisa nggk kalau digunain yg tipe wl 81

Maaf kami blm mencobanya, memang kelihatan sama krn kami masih mengikuti standar asli mobilnya sehingga blm tahu apakah itu bisa digunakan

@@AJMcrews mobil saya mati modulnya bang ada yg kebakar komponennya. Apakah tdk msalah jika modul tidk digunakan dan mengantinya dengan model universal yg ada dilapak online

Bisa, yang penting mengetahui cara pemasangannya

Indikator 4WD diatur oleh switch 2 sensor pada transmisi jika 2 sensor ini rusak maka indikator 4WD tdk nyala. Kalau indikator RFW diatur oleh 1 switch sensor pada gardan depan jika switch ini rusak indikator RFW tdk nyala... Jadi 4WD harus berfungsi dulu setelahnya RFW baru berfungsi

Pada umumnya kabel switch 4wd di transmisi itu berkoneksi ground/masa

@@AJMcrews terima kasih om.salam sukses

Kemungkinan ada 2, kemungkinan pertama meskipun tuas di 2H tetapi posisi roda as depan masih terkunci mengikuti roda belakang atau masih dlm posisi 4H atau 4L, kemungkinan kedua switch sensor RFW rusak atau bisa juga krn kemungkinan pertama tadi switch sensor masih ttp nyala. Switch sensor RFW ini akan bekerja atau indikator RFW nyala jika posisi masih di 4H atau 4L. Check video ini kzfaq.info/get/bejne/bMCbqqyDv9ayZmg.html

Kami blm pernah mengalami seperti itu. Kemungkinan jalur kabel dari modul 4x4 ke indikator lampunya bermasalah tetapi jalur kabel utk solenoid vakum 4x4 berfungsi normal sehingga double 4x4 masih berfungsi normal walaupun lampu indikatornya error. Hal seperti ini sebenarnya tdk bermasalah tetapi tanpa indikator 4x4, kita tidak akan tahu apakah double sdh masuk apa belum. Sedangkan double benar2 hanya digunakan utk medan jalan yg sulit seperti tanjakan, jalan licin, jalan berlumpur, dll. Pengguanaan double yg aktif terus akan sedikit memperlambat laju kendaraan krn membutuhkan sinkronisasi traksi keempat roda utk bergerak bersamaan dan gear as gardan akan lebih cepat aus jika 4x4 digunakan terus tanpa kita ketahui apakah sudah OFF atau belum

Makasih bg atas penjelasan nya🙏

Utk memastikan harus mendongkrak ke 4 rodanya dan test jalan dgn kondisi 4x4 nyala, nantinya akan terlihat apakah semua roda berputar. Jika 4x4 nyala dan lampu rfw mati kemungkinan 4x4 tidak aktif. Lampu 4x4 nyala krn switch ditransmisi aktif saat tuas diposisi 4H atau 4L dan belum tentu aktuator 4x4 berfungsi utk mengunci semua roda

Maksudnya sensor yg dimana bang. Klw 2 sensor 4x4 ditransmisi koneksinya ground

Switch sensor 4x4 di transmisi bermasalah dan harus diperiksa

Yang nomor 3 nya patah punya saya bos apa itu penyebab lampu nya yang terus hidup

RFW nyala jika posisi roda dlm mode 4H atau 4L dan saat di posisi 2H tekan tombol RFW utk menonaktifkan sistem 4x4nya sampai indikator RFW mati. Kemungkinan masalah bisa juga pd sensor rfw, cek seperti link dibawah ini kzfaq.info/get/bejne/bMCbqqyDv9ayZmg.html

Kami belum sempat memastikan letak pastinya. Jika modul tsb tdk ditemukan ada kemungkinan sistem 4x4 sdh tergabung dgn ECU

@@AJMcrews kalau indikator 4x4 dispido mati, tapi 4x4 aktif Apa yg harus saya cek bos? Saya ingin hidupkan kembali indikator 4x4 dispido

@@toyib0088 indikator 4x4 umumnya di kontrol oleh switch 4x4 ditransmisi, cabut dan cek switch tsb apakah normal atau tidak

@@AJMcrews apakah bisa ngetes indikator disambung langsung kabel switch 4x4nya,

Ya...pengetesan bisa dijumper kabel langsung ke soket kabel switch 4x4 atau 2 kabel switch 4x4 disambung langsung. Cara ini hanya utk membuktikan apakah switch 4x4 masih bagus atau tidak atau memang indikator 4x4 tdk nyala atau bermasalah

Maksudnya apakah indikator gambar chasis dan tulisan RFW nyala terus?

@@AJMcrews iya bang, modul nya ganti modul laen juga tetap gitu, tapi klo modul di cabut kodenya mati,

sekarang fwd nya ggak mau mati, udah tekan tombol sama saja bang

Mungkin maksudnya tombol RFW?

Kerusakan yg paling sering kami temukan adalah pd 2 switch sensor 4x4 ditransmisi kemungkinan ada salah satunya yg bermasalah/rusak dan 2 vakum solenoid di dkt mesin kemungkinan ada yg rusak. Pengecekannya Cabut dan Check 2 switch sensor 4x4 di transmisi bagian belakang atas kiri kanan. Dgn menggunakan AVO meter kedua switch ini hrs putus nyambung saat ujung switch dimainkan dan utk vakum solenoidnya check setrum positif sllu standby atau selalu ada utk keduanya dan vakum solenoid ini bermain di negatif saat tuas digerakkan

Untuk 2 switch sensor belakang gk ada masalah, keduanya sudah dicek dan tidak ada yg rusak. Waktu tuas diarahkan ke 4H/4L indikator 4wd(warna hijau) juga menyala dalam dashboard. Masalahnya waktu tuas diarahkan ke 2H. Aktuator tidak mau unlock. Dan dicek ternyata kinerja vakum tidak bisa bergantian. Apakah itu error pada modul 4wd nya?. Apa perlu diganti baru? Mohon pencerahanya suhu🙏

Coba ditukar tempat 2 selang kecil pd vakum solenoid yg k aktuator

Sudah pernah dilakukan. Yg terjadi malah sebaliknya. Aktuator selalu unlock, dan jika tuas diarahkan ke 4H/4L mode 4 wd jadi tidak berfungsi walau lampu indikator 4wd(warna hijau menyala). Tetapi lampu rfw mati

Pastikan vakum solenoid rusak atau tidak dgn tukar tempat kabel soketnya dan cek apakah ada angin hisapan yg sama utk keduanya saat ditukar kabel soketnya, jika vakum solenoid dicek tdk bermasalah kemungkinan modul kontrol 4x4 mengalami gagal fungsi. Yg paling sering kami temukan ada salah vakum solenoidnya rusak

Maaf...kami blm sempet ke pengecekan setrum ke vakum solenoidnya krn tdk pernah bermasalah. Yg paling sering kami temukan adalah vakum solenoidnya yg sering rusak

@@AJMcrews tks Mas tetap sukses srlalu 👍

Pada transmisi biasanya ada 2 switch sensor 4x4 dan kemungkinan di antara 2 switch ini ada yg rusak sehingga lampu 4x4 nyala.

Kemungkinan solenoid vakum dan aktuator di dekat gardan depan tidak berfungsi

Tidak masalah selama sistem 4x4 berfungsi normal, kemungkinan vakum solenoid warna biru lebih aktif bekerja dibandingkan sebelahnya

Jika ada salah satu seperti modul 4x4, sensor kanan kiri atas, karet akuator 4x4, atau sensor rfw bermasalah apakah indikator rfw d speedometer tetap akan menyala. Izin bertanya sekali lagi suhu. 🙏🙏

Indikator RFW di kontrol oleh switch sensor RFW di gardan depan dan jika sensor RFW ini rusak bisa mengakibatkan indikator RFW nyala terus dan pastinya secara normal indikator RFW akan nyala kalau sistem 4x4 diaktifkan. Cek tentang RFW ini kzfaq.info/get/bejne/bMCbqqyDv9ayZmg.htmlsi=ZpdidjEFGymp8cR6

@@AJMcrews Terima kasih buat ilmunya 🙏🙏

RFW akan nyala saat tuas masuk pada posisi 4H/4L dan akan mati saat masuk posisi 2H sambil dipencet tombol RFW. Jadi jika RFW tetap nyala berarti roda depan masih terkunci mengikuti roda belakang atau posisi roda masih dlm sistim 4H/4L, hrs cek k bengkel utk mengatasi hal itu

@@AJMcrews padahal posisi tuas sudah 2H... Tetapi lampu RFW Lock masih nyala...

Ya gan, kemungkinan kerusakan di switch sensor 4x4 di transmisi dan solenoid vakum rusak

Jika 4x4 masih menggunakan aktuator, sistemnya hampir sama seperti di video

Hal tsb krn perbedaan traksi atau kemampuan ban mobil saat berputar dijalanan, dimana saat 4L mobil tdk bisa dipacu dgn kecepatan tinggi berbeda dgn 4H. Cek jika indikator 4x4 berfungsi seharusnya sistem 2H,4H san 4L jg berfungsi. Pd video sistem 4H dan 4L berfungsi pd jalur switch dan vakum yg sama hanya berbeda pd sistem traksi putarannya secara mekanik. 4L putaran roda lebih lambat dan 4H putaran roda lebih cepat

Cara gmna pak, udh gk pake modul lagi yah dan kedua selonoid vakum dibuat jalur on of sendri yah

Tolong dibantu caranya pak🙏 unit sy juga tombol rfw nya sdh ilang , semoga dijawab

Ada 2 switch sensor 4x4 di transmisi, kemungkinan salah satu switch sensor rusak atau kabelnya putus

L200 berbeda pd modul kontrol 4x4 dan apabila menggunakan 2 Egr Solenoid atau vakum solenoid seperti pd video ini berarti sama menggunakan actuator 4x4 di gardan depan

@@AJMcrews iyah sma om pakai actuator di garda jga untuk l200, cman gak mau main actuatorgardanya padahal sdh di belikan baru. Untuk switch 4x4 L200 yg di transmisi itu di bagian mana ya, setelah saya periksa di bawah, ada saya lihat sebelah kanan arah ke depan di transmisi apakah itu switch nya, soalnya lampu indikator 4wdnya l200 ini gak nyala

Pertama cek dulu apakah semua roda berfungsi normal saat tongkat di posisi 4H, 4L dan 2H, pd beberapa mobil saat tongkat di posisi 4H dan 4L lampu 4x4 akan menyala dan saat di posisi 2H lampu indikator 4x4 akan mati atau berkedip-kedip dan ini masih dianggap normal, jadi utamakan cek dulu semua roda apakah berfungsi mengikuti tongkat saat di 4H,4L dan 2H

@@AJMcrews 4h 4l 2h berfungsi semua hanya saja actuator ngunci terus dan lampu kedip kedip dan terkadang tidak menyala klo 4h 4l diaktifkan

Cek jika lampu indikator 4H atau 4L atau 2H tdk nyala berarti ada kerusakan pd 2 switch sensor 4x4 di transimisi. Tetapi jika lampu indikator 4H, 4L atau 2H nyala dan berfungsi normal tetapi roda ban ttp terkunci dan tdk bisa terlepas atau sebaliknya berarti ada kerusakan pd 2 vakum solenoid di dekat mesin.

@@AJMcrews ternyata hisapan vakum selenoit hanya 1 berfungsi . yg mengunci actuator vakum lepasnya tidak berfungsi. apa berpengaruh sama indikator 4x4 yg kedip kedip?

Iya gan, posisi sdh di 2H tetapi aktuator masih terkunci (4H/4L) sehingga 4x4 berkedip-kedip, coba diperbaiki selang vakum solenoid tsb

Indikator nyala terus check 2 switch sensor 4x4 di kiri kanan belakang atas transmisi salah satunya ada yg bermasalah dan hrs di periksa, di video ini letak switchnya pada menit ke 1.50

Pastikan sebelum dipasang, switch sensor RFW ditekan pakai tangan maka lampu indikator RFW akan nyala dan saat switch dilepas maka indikator RFW akan mati. Pastikan actuator berfungsi dimana saat 4x4 diaktifkan maka keempat roda harus berputar ini bisa dilihat saat mendongkrak naik semua rodanya saat pengetesan. Coba cek video ini tentang switch sensor RFW kzfaq.info/get/bejne/bMCbqqyDv9ayZmg.htmlsi=SxoO2VqmqFTSo9_K

@@AJMcrews sempat jg kmrn pas udh aktifin 4x4ny trus di off kan, sedang jalan keceptan 100 tiba” RFW kedip” trus suara kasar di gardan depan, itu pnyebabny dmn ya?

@@TheJulianAdam kemungkinan saat 4x4 di offkan atau posisi 2H, roda depan belum benar2 lepas dari sistem kuncian 4x4 dari actuator sehingga RFW masih berkedip, saat pemasangan switch sensor RFW gunakan 1 ring seperti pd video ini

Iya bisa jadi itu penyebabnya, kami sering menemukan hal seperti itu, coba ditukar 2 selang pada kedua solenoid vakum tsb

@@AJMcrews sudah tp masih RFWny gk mau nyala, padahal udh cek tekan sensor RFWny dr bawah, msh berfungsi ketika sy tekan indikator RFWny nyala, selenoid vacum yg warna putih socketny itu yg kesamping gk ada terasa nyedot, brrti itu hrus di ganti ya?

Pd video bisa secara manual tanpa menggunakan solenoid vakum, dimana di antara 2 selang pd aktuator dilangsung ke 1 selang hisap dibawah solenoid vakumnya

@@AJMcrews kalau Dmax kayantya tdk pakai vakum pak.dia kabel semua ke motor pengerak 4x4 nya pak.Dmax 4x4 pakai tombol pak tdk pakai tuas

Owh...berarti menggunakan motor transfer 4x4 di gardan depan. Secara manual agak sulit dilakukan krn kami blm pernah melakukan modifikasi secara manual. Tetapi motor transfer tsb pernah kami bongkar dan didlmnya terdapat motor dinamo yg bisa berputar bolak balik untuk menggerakan perpindahan transfer 4x4. Kemungkinan 2 kabel soket ke motor dinamo ini bisa dimodifikasi timbal balik dgn kabel dan saklar tertentu agar transfer 4x4 bisa berfungsi

@@AJMcrews ia pak.didalamnya ada dinamo kecilnya.ok pak makasih banyak infonya.

Tentang masalah RFW sama seperti di link video ini kzfaq.info/get/bejne/bMCbqqyDv9ayZmg.html Memang saat tuas 4x4 diposisi 2H dan tombol RFW ditekan seharusnya lampu RFW harus mati dan saat mesin dimatikan dan dinyalakan lagi lampu RFW seharusnya tdk nyala kecuali saat tuas digeser ke 4H atau 4L maka lampu RFW pasti nyala lagi. Lampu RFW sebenarnya menandakan bahwa posisi roda masih terkunci di 4H dan 4L itu tergantung dari solenoid vakumnya apakah berfungsi atau tidak. Kami biasanya akan mendongkrak naik semua roda kendaraan utk mengetahui apakah posisi roda dlm posisi 2H atau 4H/4L dgn memutar rodanya ditempat. Jadi jika saat tuas sdh di 2H dan tombol RFW ditekan dan lampu tetap nyala saat dikontak ON kemungkinan ada masalah pd switch RFW nya di gardan depan atau bisa juga solenoid tdk berfungsi

@@AJMcrews 1. Setiap hidupkan lampu RFW sll nyala padahal pisisi 2H. 2. Jd setiap jalan sll sy pencet Tombol RFW utk matikan. 3. Pernah lampu RFW sy biarkan nyala ktk sy bawa jalan posisi 2H sy merasa roda depan tdk ada masuk ke 4x4 (4H atau 4L). 4. Setiap masuk 4H atau 4L pasti terasa berat putaran roda depan & di steer pasti terasa. 5. Kasus diatas utk Ranger 2.9 sy yg thn 2006 (baru beli 3 bulan lalu). 6. Utk Ranger 2.9 sy yg thn 2003 tdk ada nyala RFW sama sekali baik 2H, 4H atau 4L....cuma lampu 4x4 sj yg nyala.

Ada beberapa penyebab yg bisa menyebabkan RFW ttp nyala walaupun sdh di matikan, kemungkinan pertama ad actuator roda depan tidak sepenuhnya bebas dari kuncian sehingga masih terbaca oleh sensor RFW di gardan depan, kemungkinan kedua ad switch sensor RFW rusak, coba dilepas dan ditekan lepas switch sensornya apakah lampu RFW ikut mati nyala, kemungkinan ketiga ad jalur kabel dari sensor RFW ada yg kendor atau putus

@@AJMcrews Agak simak uraian sy Om, sy tdk ada katakan lampu RFW tetap nyala walau dimatikan, yg sy katakan setiap mesin sy hidupkan lampu RFW langsung nyala, lalu sll sy matikan dgn pencet tombol RFW.

@@AJMcrews Menurut uraian Om diatas lampu RFW tsb hanya menyala saat Handle TC kita geser ke 4H / 4L sj, ktk kita geser ke 2H lampu RFW pasti mati. Kalau spt itu utk apa pula pabrik mobil tsb memasang Tombol RFW kalau mmg via Handle TC sj bs menghidup matikan lampu RFW pd Speedometer.

Maaf, kami mekanik tdk tahu. Masalah harga dan part sdh ada admin kami yg mengaturnya

Kami blm bisa memastikan apa penyebabnya krn biasanya kami akan mendongkrak naik ke empat roda dan di test putar di tempat dgn pengujian 2H, 4H dan 4L dan saat belok seperti yg dimaksud

@@AJMcrews siap, terimakasih atas responnya om 🙏🏽

Kemungkinan vakum solenoid atau aktuatornya rusak

Maaf bang tdk tahu ttng itu...kami mekanik biasa hanya dibagian service saja, utk pengadaan barang atau sparepart sdh ada admin kami yg mengaturnya

@@AJMcrews oiya bang Terima kasih

Maaf...kami blm sempat ada pengerjaan 4x4 taft, jdi blm bisa memastikan cara kerja 4x4 pd mobil tsb

@@AJMcrews iya kak gpp,mksh udh di respon