у нас и подшипники меняются везде где только можно, он же сказал что никто не заморачивается с ремонтом

@@BTI54 я говорю о каталожной детали, которая меняется нормально в соответствии с программой ремонта авто, а не как в рф, где могут электромагнит перепаять если надо

@@user-tu2rp2nq7w в США редко кто будет заморачиваться с ремонтом агрегата, его проще заменить целиком... Бывает даже ДВС в сборе меняют всего лишь потому-что на старом надо например заменить распредвал, а в РФ будут до последнего ремонтировать даже то, что в принципе неремонтопригодно или не разборное)

это из разряда - ты же только один проводок запаял))) Или батарейку в метке поменял, а ведро на эвакуаторе привезли)

@@BTI54 да нет конечно. Мне кажется всем будет интересно какая разница в стоимости запчастей и ремонта в Америке и других странах. И конечно не каждый раз это можно озвучивать, а когда удобно\можно автору. Я ещё не обращался к электрику, стараюсь делать все сам (машине 20 лет) :-)

@@MatrosMike если 20 лет машине, то уже и не стоит обращаться) По сути если сложить мою цену+ цену станции, то думаю рубля бы 2 точно взяли, это с учётом того что, "компутерная диагностика на предмет ошибок" стоит 650. А вообще всё отталкивается от времени и стоимости жизни в стране, ну и кто как себя продаст, а ещё класс авто. Тут как минимум 3 прибора было использовано: сканер, манометр и голова, что из этого стоит денег?)

@@BTI54 тут конечно опыт на первом месте, без головы эти приборы обычные железки. Интересно смотреть за путём поиска неисправности.

Autel ultra, обновления $1600 в год

Ахах, никто тебе этого не скажет даже видя машину) увеличенный расход, может быть начиная от недолива, стиля езды, заканчивая подклинивающим ступичным, колодками, центнером веса в багажнике. про систему смесеобразования - вообще молчу. И да мерять в городе - тоже так себе, тем более из бака.

По звуку,слышно что компрессии нет