Что не говорите, я когда выбирал машину всегда прислушивался к обзорам Андрея, только он подробно освещает техническую часть и делает это подробно и безкомпромистно. Я не на столь богатый человек чтобы купить машину и поменять ее через пару лет на новую поэтому мне важно когда уделяется внимание живучести таких важных элементов как коробка и движок, в общем желаю Андрею больше просмотров и популярности, ибо такой контент этого заслуживает!

В любом случае это лучший паркетник на сегодняшний момент. Все эти технические заморочки про Миллера и кольца для обычного владельца это ни к чему. 5-6 лет без проблем точно отбегает при должном уходе.

Странно слышать что Андрею не понравилась управляемость и проведение авто на трассе, Но при этом видно ,что Андрей при управлении тс все время отпускал руль, практически не управлял машиной и на лице не было страха или неуверенности. К стати, если хочется понять как управляется авто надо обращать внимание на то, как человек держит баранку. Мое наблюдение показывает, что когда водитель начинает рулить одной рукой, часто отпускать руль, выходя из поворота отпускает руль позволяя ему самому возвращаться до выхода на требуемую траекторию, не опасаясь смотрит посторонам и т.д. это является признаком надежного поведения авто. Что плохого в Кулансе понять не могу ? Откуда информация о ресурсе двигателя в 100ткм? Приведите если есть возможность сравнительный обзор по ресурсам двигателей различных производителей используя официальные данные.

Ну кто еще в ютубе расскажет про главное - техническую часть авто, а потом еще и про все остальное? Только Андрей! Лучший обзорщик. Спасибо и лайк!

хлопчики спустите шины хотябы до 2.1 ат, а не как не попаспорту 2.6 - 2.8 ат и будет вам комфорт.Проверена на себе и на своей мазде сх5 поверте.

Господи какие 100 000км ресурса? С каких пор на мокрых ДСг нельзя буксовать!!?!??! Что за бред, аргументация поразила, так как коробка быстро переключает передачи она развалится xDDDDDDDD ОТКРЫВАЮ СЕКРЕТ В ЭТОЙ МАШИНЕ ЕСТЬ 3 ВИДА РЕЖИМОВ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЕД D-Drive адаптивный режим основная эксплуатация, S-sport режим букс, трасса, буксировка прицепа, Manual для буксировки, внедорожных участков. Масложер, епт эта шляпа с 2012 года не актуальна че за бред про 80000км? Если ты не можешь адекватно оценивать модели и марки ну не берись ты за это дело, люди которые не владели такими машинами они же ведутся на твои высказываниями с умным видом и употреблением терминов в которых ты путаешься. Несешь какую-то ахинею с глупыми предположениями, неудивительно, что канал тухлейший. Дизлайк тебе. P.S. Владелец суперба 2.0Т с чипом от 12 000км продан 156 000км. Октавия 4х4 Комби с чипом от 8 000км продан 111 000км.

Было три новых вага все тси за 2 года 120- 130 тысяч пробега и так на всех 3- х машинах, единственное на одном из моторов была замена Цепи на 100000 за всю работу 25 тысяч рублей. Зато как валят при мизерном расходе, ваг рулит, у самого сейчас с киа оптима 2.4, комфортная тихоходка после вагов. А если ездить на киа как я откатал ваги боюсь ее и на 50000 не хватит ))) Ребята берите новые современные тачки 200000 можно жарить и не думать не о чём

Много в чем не согласен с автором. Купил Тигуан родителям месяц назад - великолепный автомобиль: тихий, комфортный, экономичный. Посмотрели остальных конкурентов, хваленый Спортейдж просто отстой: шумный, жесткий, валкий, не едет и жрет как грузовик. Тойота сделана как из вторсырья. Мнения могут быть разными, мне Фольксваген больше всех понравился, настроен хорошо, еще и куча систем в базе. Насчет ресурса, он сильно зависит от эксплуатации, на 200 тысяч машины хватает, а больше мало кто ездит. Не стоит искать вечную машину, на мой взгляд.

про пятый хальдекс Андрюха ничего не знает, просто стыдно, одни понты, также как и про букс на DSG

Езжу на 18 колёсах на новом тигуане, резина та же Ханкук что и в тесте. Давление как и положено 2.3. И все это в городе Саратов, который славится плохими дорогами. Ну нет зубодробилки как тут рассказывает автор) да, жёстче чем на 16 дисках предыдущего поколения, опыт имеется, но не так чтобы неприятно было. И насчёт управляемости и кренов - она образцовая. Кроме городского пробега в копилке 3000 км поездки на Эльбрус. За все время была уверенность в автомобиле и полная предсказуемость. Фанатом ВАГа не являюсь, выбирал из множества конкурентов.

Эксперты j.d. power 2017 признали данное чудо одним из самых надежных

Потому что в штатах гарантия 5 лет на авто,а у нас два года. Это про кпп. Очень подробно , спасибо Андрей!

Блин, я конечно все понимаю, но VAG лидер мирового автопрома как по технологиям, так и по продажам, вкладываются колоссальные средства в разработки, работают группы инженеров над каждым болтиком и винтиком, а тут то температура ни та, то кольца не те, то вообще все не то и ресурс 100000.

в общем немного глубже изучив моторы серии e888 gen3 и gen3b а также сравнив с другими моторами нынешнего времени, в общем говорить что у вага прям такие тонкие компресионные кольца немного не точно, а если точнее то совсем не точно. для сравнения на e888 gen3 с 14 года пошли с толщиной колец 1.2, 1.2 и 2.0 на G4KD (kia -hundai) 1,2/1,2/2,0 на G4FC (kia -hundai) 1,2/1,2/2,0 на fb20 (xv, forester) 1,0/1,0/2,0 Toyota 2AR-FE (2.5 на камри рафике и тд) 1,0/1,0/2,0 Honda J35 (3.5v6 legend acord итд ) 1.2*1.2*2.8 так что говорить что в вага кольцо очень уж тонкие не совсем верно не тоньше чем у основных конкурентов, а в случае с субарой и тоетой так еще и толще.

Лучший авто в своем классе и своей ценовой категории.

Ну, сплошная критика. И мотор отстой, и робот плох, и дизайна нет! А Айсин прям хорош? Может быть, пока пинаться не начнет. Прям так себе машина получилась. Ах да, салон не ужасен - и то спасибо. Не ожидал такого предвзятого подхода. Можно, конечно, беззаветно любить Субару, тащиться от корейцев, но так хаить хорошую машину никак нельзя! Даже ЛКП, которое реально в два раза толще азиатского, и то заслужило оценку только "неплохо". И не надо про обслуживание Халдекса5 - масло с промывкой меняется за 30 минут. Честно, не ожидал такого подхода к Вагу. Дизлайк! Владелец ХС60 и КИА Оптима

Лучший в классе в лосином тесте на канале 77km. Обзор предвзято-стремный

Андрюху вижу ставлю лайк).

Очень хочется увидеть тест нового Peugeot 3008. ;)

От тех. части я прям информационно-технический оргазм получил.

даёшь тест новой Мазды CХ-5

Для более полного соответствия образу "плохиша" необходимы подтяжки!

Андрей, а про дизель 2,0л расскажи пожалуйста в Тигуане новом. Очень интересно его посмотреть.

Андрей Владимирович отличный тест👏😄

10:20 - да все меняется и ставится: и ГУ, и DynAudio, и фары, и слежение за полосой, и считывание знаков и т.п.

Насчетов кренов-смотрим ролик про subaru xv -c 41.48. съемка снаружи. смотрим тут, сравниваем, видим . что у subaru по факту крены больше.

Ждем тест новой Мазды СХ5.

спасибо за обзор!!! у тигуана с дизелем подвеска настроена абсолютно по другому. именно так, как Вам нравится. Тем, кто хотел приобрести это авто, обязательно нужно это знать. вот почему полезно в обзоре с бензином, говорить о дизеле.

Андрей, очень ждём тест на новую Мазда Cx-5. Интересно как она будет выглядеть на фоне Тигуана.

Обзоры хорошие, но сколько можно уже на ваг наговаривать про ресурс в 100 тыс?! у самого джетта 12 года 1.4, пробег 136тыс, проблем вообще нет. За все время только передняя левая пружина(верхний виток) лопнула, больше с авто вообще ничего не было. У дилера ваги и шкода на сервисной стоянке авто почти ни когда нет(у дилера форд всегда минимум 5 машин да стоит). Недавно менял масло, пока ждал, разговорился с мужчиной, он тоже приехал на замену масла... Так вот у него пассат в8 15 года 1.4 dsg7, пробег ВНИМАНИЕ! 430тыс км. За это время он менял только расходники(по его словам). Правда пробег у него трассовый, масло менял каждые 8-10 тыс и лил только 98 бензин. Так же у начальника был тигуан предыдущего поколения с 1.4 двигателем. Обменял он его на новый на пробеге в 168тыс. Тоже ни единой поломки. Так что если конкретно у вас не ломался ваг с данными двигателями, но не надо всем и вся рассказывать о том, что они повсеместно умирают на 100тыс.

Расскажите про 1.4. 150 лс на этом тигуане

Андрей спасибо за обзор, нормальный был старый тигуан с 2.0 дизель и 6 АКПП айсин. Я всегда был поклонник вага и ждал эту машину, но они убрали нормальный автомат, поэтому пока ваг.

Спасибо Андрей, классный разъёб вага!

Хозяин после такого рассказа наверное выставил свою мечту на продажу)))

Ну вот модели 6 лет, у нас в семье с таким же мотором и коробкой как на видео. Проблем вообще никаких, хотя пробег не маленький. Эта машина гораздо лучше многих конкурентов своих даже сейчас, а уж точно надёжнее первого Тигуана. При всем уважении к автору, его мнение оказалось неверным

Странно, что такой технически подкованный канал имеет так мало подписчиков. У канала большой потенциал, подтянуть качество видео и добавить интригу.

Андрей, "за империю зла" наносит ответный удар))) Лайк, не глядя.

Все может и по делу, по подвеске несогласен. А dq500 стоит с диким моментом, должен все перенести.

Молодец, говорите все как есть, в присутствии владельца авто, я думаю ему даже более интересно чем нам узнать мнение эксперта о приобретенном товаре. Спасибо за честные обзоры. С .ув.

Андрей, попробуй Мазду новую CX-5. Уже приехала и есть драйвтестовкая машина.

Автоблогер должен быть объективным, а в ваших обзорах чувствуется предвзятость во всём. Халдекс -5 начал устанавливаться ещё с 2015 или даже 2013 года и полно машин с пробегом куда больше 100т.км и всё хорошо с халдексом, просто нужно вовремя обслуживать, так что не надо звиздеть.

Полный бред и никакой субъективности. На дсг 500 нельзя в пробках стоять и буксовать)))) крены на Тигуане))) капец, либо проплаченный обзор или купил себе Субару и оправдывает свой выбор. Автору минус за предвзятость

Спасибо за обзор

1. MQB в плане настроек подвески не айс. Был гольф 7, была октавия а5 фл рс, сейчас скаут а7. На Тиге не катался, но описанию похоже - одновременно и валко, и жестко, и шумная работа на отбой на неровностях. На ровной дороге все норм. :)) 2. А рычаг передний такой был еще на предыдущей платформе, только в Европе, например на супербе. 3. Мультимедиа можно заменить и активировать, больше вопрос цены, нежели проблема именно со снятием защиты..Но факт остается фактом, по сравнению с pq35 халява кончилась. :) 4. 5 Хальдекс упрощен по конструкции, нет гидроаккумулятора, посмотрите на драйве есть хорошая статья на этот счет, но по прежнему разбирается, сетка моется и дальше катаешься, утверждать насчет 100к не стоит, есть машины с ним и пробеги 140к+. 5. Разгон до 100 настолько далек от паспорта с учетом ланча, что полная печаль, пусть даже и вдвоем в салоне...На скауте с ДСГ6, например, ланч снимает 1-1.2 сек в зависимости от условий по сравнению со стартом с одной педали. Т.е. вдвоем с ланча она должна была минимум поехать завод. 6. Прикол у ФВ с обогревом лба, в том, что нити нельзя включить отдельной кнопкой, только совместно с обдувом на лоб. У Шкоды же есть отдельная кнопка. ИМХО для ФВ какой-то детский просчет..

Да согласен, в предыдущем кузове был выбор ... нужен спортивный стиль, покупай Р-лайн с коробкой ДСГ ... нужен автомобиль для пробок и обычной езды, покупай обычный тигуан с гидротрансом. Теперь такого выбора нет, к сожалению. п.с. у меня 180 сил в стоке, прошил ст1 до 250 сил, сейчас эти моторы шить перестали ... но обещают что скоро победят эту проблему. Пока что единственный минус этого мотора вижу в его прожорливости, бензин жрёт безбожно, но хорошо что масла пока ни грамму не берёт)

Насчёт подвески, в Калуге почему-то не ставят пневмоподвеску. Поэтому выбора нет и ставят сток. Дсг не сухая, а мокрая. В плане надежности обещают лучше, чем сухое. Гарантия на авто 3 года.

Не согласен по работе dsq dq500. Пробег 140 т машине 8 лет . Проблем нет никаких . Корейцы и японцы начинают ставить роботы на свои Авто . Не пора ли менять своё мнение и давать зрителям реальную обстановку по технике ?

пробег на тси 110 тыс и не нехер брехать что ресурс маленький

Ради смеха зашел в обзор субару. С первых же минут бросается отличие: в Тигуане мотор говно из-за тонких колец, 100к и в утиль в Субару тонкие кольца экономят топливо, позволяют крутить в отсечку и почие ништяки. Так вы, товарищ, определитесь с показаниями.

Андрей, исходя из вашего опыта, какой кроссовер посоветуете: бензин/диз, полный привод, обычный автомат, не б/у, бюджет 1,5-1,9 млн руб, 70% езда в городе, 30% трасса? заранее спасибо!

Андрей спасибо за подробный разбор-лайк однозначно. Единственный нормальный ваг это тигуан 2.0 Tdi с обычным акпп, но это прошлое поколение. а сейчас реальный вселенский заговор на эксплуатацию авто как с телефонами 2-3 года и бегите покупать новый либо плати плати плати за ремонт

Автор посмотри, какие крены у Мазды СХ-5 при прохождении "змейки" и извинись перед Фольксваген груп и теми, кому ты посоветовал: мазды, инфинити, тойоты ( kzfaq.info/get/bejne/prWKZ8ZnqazQepc.html )

В каждом вашем обзоре сквозит предвзятым отношением к VAGу. Надоело уже, если честно. Дизлайк и отписка.

Спасибо за обзор, очень много информации, быстрая речь, прям супер!

аффтор врет про раскачку машины, у тигуана управляемость лучшая в этрм классе, все давно это признали...

Андрей, добрый вечер. Когда будет обзор на cx-5 новую?

При съёмке со стороны не заметил каких-то критических кренов. Подвеска у тигуана не жёсткая и не мягкая, она упругая, это золотая середина. Сравните с подвеской нового рав4. Андрей во всех обзорах обсирает ваг и хвалит корейцев у которых китайский пластик царапается от любого прикосновения, кузов из фольги с однослойной покраской и двигателями из алюминия без гидрокомпенсаторов. Ресурс которых сопоставим с ваговскими двигателями, вспомните о массовой проблеме с киа спортаж у которых к 50 тысячам разбивает цилиндры под замену блока, стоимостью 400 т. р. Так вот решил здесь написать, потому решил поменять свой тигуан на котором без проблем отъездил почти семь лет и теперь не знаю на что менять. Действительно похоже на заговор производителей производителей. У каждого свои недостатки и они серьёзны, а идти на компромисс нет желания. Хоть пешком ходи.

Андрей, запоздали вы с обращением к мазде по обдуву заднего ряда: в новой сх5 и обдув и подогрев и даже некое подобие наклона заднего дивана :)

Андрей, спасибо за работу! Дизлайк за отсутствие объективной технической информации.

Тигуан хорош!

Хорошо смотрится серия R-line например в белом цвете, а вот обычные как то уж быстро примелькались в потоке.

Отличный а/м. Один из лучших в своём классе на рынке! Реально не знаю кто конкурент по качеству, динамике, эргономике, комфорту управления.. Корейцы недотягивают по этим параметрам, японцы тоже да еще удивляют своей ценой. Остаются одни европейцы «классом» выше, трёхлучевая звезда, пропеллер и тд...

Спасибо! Самый адекватный и полный обзор, что я видел.

35:40 - 35:50 если присмотреться, то моно увидеть слезы на глазах владельца

VW "народный автомобиль". В свое время на обучении по курсу MBA ,когда речь шла о значимости Маркентинга в бизнесе, нам приводили цифры стоимости бренда известных немецких автопроизводителей. BMW, MB: 70% активов -это патенты, инженерные наработки, заводы, испытательные полигоны, опытные лаборатории и т.д. 30% активов - это Маркетинг(,продвижение, реклама и т.п.) VW : 30% - настоящие активы. 70% - Маркетинг.

СХ-5 - 2017г. или Tiguan NEW ???

Час потерянного времени... Лично езжу на новом тигуане, кренов нет! Подвеска жестковатая в меру, нечего людей дезинформировать. Такое впечатление, что у автора стоит задача сделать негативный тест. Ну не может же быть типа, что всем нравится Тигуан =) Как может автомобиль, который признают, как лучший кроссовер выпущенный когда либо так обосрать.... А хозяин (если это вообще хозяин) сидит и кивает головой, когда несут откровенную чушь про его тачку... Полная хрень! Кто ставит лайки, вообще не понятно... ОБЗОР НЕ ОБЗОР КРЧ.

Как всегда интересно и познавательно, но вот про расход, по моему, ни слова, ну мое личное отношение ко всему немецкому автопрому-таково, что оно все .... (в рифму)😎

Нельзя говорить о жесткости подвески, не упомянув какая резина стоит, и главное какое давление в ней.

Красивый дизайн.Великоват для меня.

Такое ощущение что тебе тяжело говорить, выдавливаешь из себя мысли, пытаешься быстро говорить, получаем кашецу и не внятное восприятие.Куда спешишь.

Меня поражают экспертные знания, вот откуда информация об одноразовых двигателях и коробках? Вы владеете данным авто? Может проехали хотя бы 100тыс?. Обзор полная ерунда, такой бред про коробку и двигатель. Данный коробас давно ставится на ауди, это не новая коробка и считается достаточно надежной. Я был бы рад если коробка новая была 8 ступка это вещь. Все ломается на любом пробеге если не следить . И это никак не зависит от марки авто, понимать нужно, что может машина, а что нет. А эта машина 365 дней в году довезет вас из точки А в точку Б в любой мороз, естественно не через лес. И коробка с двигателем повыносливее других будет. Нужна худшая динамика и управляемость дак вэлкам на атмо. Эта машина при элементарном сервисе будет долго служить и не нужно рассказывать сказки, достаточно открыть ваг форум и прочитать какие пробеги у людей и что они делали при этом. А теперь про машину. Владею предыдущим кузовом 2014 г., пробег приближается к 100тыщ. Только замена масла и расходников, причем к примеру не жду пока развалятся сайленты и потянут с собой еще кучу запчастей, а меняю по ощущению или пробегу. Эксплуатируется авто 50/50 асфальт - плохая дорога. У меня машина хранится на улице, зимой мороз до -38, Утром сел и поехал заводится без автоподзавода спокойно, опять таки с вовремя замененными свечами и нормальным аккумулятором. В новом кузове аналогично специально смотрел в мороз как заводится, спокойно с первого раза. Имеется аналогичный 2012г пробег 150 тыщ., катается еще и по карьерам, по обслуге аналогично замена масла и расходников, но все вовремя, А не как бог послал. Из внеплановых менял только ремень генератора. Остальное все по регламенту. Обязательно пересяду в новый кузов не смотря на ваши предсказания про коробку и двигатель, т.к выбора особо нет кроме как Q5 но это совсем другая машина и другие деньги, можно взять бу вот там как раз таки и могут быть проблемы о которых тут оговорено с двигателем и коробкой. После вот таких обзоров люди начинают отказываться ВАГ называя его Г, хотя тут вы хорошо пытались завуалировать. Как итог, обзор ниочем - машина отличная. Лучше ВАГ - только новый ВАГ.

мне срать какая у в ней посадка и аргономика, меня интерисует надёжность мотора и робота!

Самый толковый блогер на мой взгляд по тех части. Молодец Андрей!привет с Московской области

Ауди мерсы и бмв одни из самых красивых автомобилей! И еще старый рр спорт.

Andrei Krutsko что скажешь про двигатель 2,0 TDI 150 л.с. +7 GSG ?. планирую к покупке нового авто

у вага очень спорная политика. с одной стороны они действительно двигают офигенные технологии, делают отличный дизайн, материалы отделки всегда на высшем уровне. за счёт этого они как бы сразу становятся над конкурентами. согласитесь , японцы и корейцы в этом с ними не потягаются! но вот что касаемо ценовой политики, и ресурса автомобиля, это просто жопа кокая та! азиаты таким развадиловом не занимаются. может для европы это всё и приемлемо, откатать 80 тысяч, сдать, поменять на новый и не парится, но у нас это не катит. во первых наши доходы не позволяют на постоянно машины обновлять, а во вторых наши климатические условия жизни и сервиса, не позволяют нам содержать столь хрупкие и привередливые к эксплотации авто. конечно определённый слой в России живёт по другим законам, но так они не на вагах а на мерсах и бентли разъезжают

добрый вечер, смотрю ваши обзоры очень информаьивные, когда будет обзор Kia Ceed GT

54 минуты на Тигуан - это жестоко :) Машина как машина, да ещё и с закидонами по технике.

владелец ехал, аж жалко его было (ведро какашек вылили))..нормальный машина, новый почти..что тут можно сказать

спасибо, во многом отрезвило! Мучительно выбираю между этим аппаратом, и новым СХ 5. После просмотра вашего ролика выбор стал очевиден.

Я конечно понимаю, что вы увлекаетесь (в хорошем смысле слова), но когда вы владелmwe про крены рассказываете, то видно невооруженным глазом что это ему не очень (мягко говоря) нравится и он сидит и думает скорее бы вы закончили)))

Андрей, спасибо за ту высоту качества подаваемой информации, до которой другим блогерам "как отсюда до Берлина". Жаль что не сказали куда в новом двс делась система старт-стоп? В старом она было и в пробках спасала tsi. А теперь ее нет. Почему? Спа-си-ба!

какой крупный ведущий, или ракурс такой?

Здравствуйте дорогой Андрей вы не подумайте я все ваши выпуски смотрю просто ваг особая тема вот решил написать вот втом числе изза двигателя купил жене тигуан первого поколения 2 литра на айсине тоже насторожил цикл Миллера-Аткинсона но я думаю что там просто вопрос времени и цены помните выпуск отлитый единой деталью с головой ведь можно решить проблему и тут думаю решат только вот финансовые затраты ваг нам сильно увеличивает вот и все мне кстати ктото из ауди говорил что DSG в обычном режиме немного не досмыкает сцепление чтобы плавнее были переключения

Сделай тест драйв Киа Мохав 2017

Očien mnogo požielanij Andrieju protiestirovat tu ili inuju mašinu. Možno podumat, čto oni valiajutsia u niego i jiemu prosto lien eto sdielat. A vied nie tak to prosto naiti mašinu dlia tiesta. Tak pozabodties riebiata, poiščitie i priedložitie Andrieju konkrietnojie avto - i budiet vam test drive:)

Спасибо за прекрасный обзор- все технические вопросы отлично показаны , больше ни у кого такого не видел! Про изменения в электронике - это уже чиптюнинг и к машине на гарантии не имеет никакого отношения!Вам машина ездить или лазить куда не надо? Прямо так все в неё и лезут!!!😀В общем формат видео очень понравился !

Андрей обзор , как всегда 5 + , вопрос на засыпку по Вашему мнению из компактных кроссоверов присутствующих на данный момент на рынке , какой заслуживает внимания с точки зрения надежности ??? заранее спасибо за ответ .

Досмотрев до конца видео и вспомнив себя на тест драйве этой машины, поймал себя на мысли, что по какому принципу ваг настраивал эту машины- первоначально, в гражданских режимах машина воспринимается плотной, сбитой, настройки руля идеальные, создается ощущение, что машина рулится просто божественно и ты ее контролируешь и чувствуешь, прям вау, хочу. А в повороты позакладывать у тебя получится только после того, как ты ее купишь.. и только тогда поймешь что машина и впрямь жестковата и крены велики и не такой уж "driver's car"

Как выглядит ваш топ машин (1,2,3 места)Класса B,C и D?В b классе на первом Citroen C-Elysee или Ford Fiesta??C класс Subaru XV или Mazda 3? D класс mazda6?kia optima?И почему ?И где оптимально покупать машину???В Европе?В Литве?В РФ(если в РФ,то в Смоленске или где?)У нас в Беларуси??Я посмотрел цены и у нас машины дороже на пару тысяч $,чем в РФ...комплектации хуже...меньше моделей машин....А в Европе еще больше и другие...И Renault Clio RS есть ...И honda civic..

Спасибо за обзор и большого кол-ва технической информации. Что вы скажите за ресурс dsg в городских пробках в режиме ручного переключения. Смогу ли я увеличить жизнь dsg таким образом. У меня гольф 7 2.0 tdi кпп dq250

Сделайте тест уровня шума в салоне на 2.0 TDI ... прошлый давал 62-63 dbi

Скорость речи стремится к скорости звука. :) Приходится напрягаться, чтобы понять, о чем вообще речь идет. Нужно работать над речью.

хотел поменять своего соренто на нового тига... нуегонафиг - поменяю на такого-же корейца, там дизель вообще сказочный и гарантия 5 лет. Андрей, спасибо вам за обзор

Что ни говори, но мне dq500 нравится. АКПП 6-ст на киа меня начала уже раздражать перед продажей. Переключений dsg я практически никогда не чувствую. Очень легко едет.

если такой же с дизелем 2.0 брать, тоже будет на 100 т.км авто?

Интересно, а менеджеры по продажам знают, что есть цикл Отто, цикл Миллера, цикл Аткинса??? Как узнать с каким циклом ДВС?

вот это отличный обзор....а ,то остальные блохеры - пересказыватели ПДФ-ов

И на 4.48 переключаемся на ролик про Субару XV и смотрим как она проехала этот же участок.