Якісний,технічний україномовний канал,вподобайка для просування!

Якісний контент і дуже цікавий, а саме головне - корисний. Я по вашим відео продовжив життя свого акб на авто. Дякую!

Приєднуюсь до вдячних коментів. Від себе подяка за правильну технічну українську, і, взагалі, ви хлопці молодці, що долучились до творення технічного укр. контенту. Так тримати!

Чудовий технічний контент! Дякую за Вашу працю. Успіхів Вам у Вашій справі!

Майже на початку відео в мене були думкі, які ви озвучили у якості вердикту. Низька якість виготовлення, економія матеріалів - все це дає змогу продати нам непотріб поки він новий, а далі - трава не рости. Треба припиняти за можливості не те шо купляти такі акб а навіть звертати на них увагу. Це як шукати якість у китайськіх товарів, наші дивлюся роблять вже так само...

Обожнюю Ваш канал!

Класика жанру! Відʼїзжає перша від «мінусу» банка. Маю гіпотезу. Батарея купляється, без заряджання одразу під капот. Потім часті стояння з вимкнутим двигуном, на магнітолі, чи з габаритами, глибоченьки розряди. Потім на залишках пуск і поїхали і батарея бере скільки може взяти від генератора, 20А, 40А… скільки осилить, деякий час. І тут що перше настане, чи намазка посиплеться, чи електроліт «википить». Кальцієві менш схильні до активного «кіпіння». Для діодної лєнти піде. Першу банку вкоротити викруткою, щоб не страждала більше і на освітлення.

Гарна робота, дякую.

Дякую за відео!

Корисний канал. Дякую.

Дякую! Передивився ще раз, дуже професійно, грамотно і лаконічно. У мене є схожий акумулятор, спробую по вашій методиці оцінити його стан та спробувати відновити.

Дуже добре розповідаєте, дякую за ваші ролики. А про батарею, - не якісний товар нічим не відновити. Тому що він не якісний! Я завжди вважав, якщо акумулятор до автівки, то його експлуатація не повинна його вбити. Якщо вбила, то він просто не якісний. Потрібно дати найбільший розголос про якість, люди перестануть купувати. А тому виробник зверне увагу у бік якості... Якось ви писали що буде батарея великої ємності, - від грузових авто (190-235)аЧ, чекаю на таке відео навчання 😜✌️🇺🇦❤️🇨🇭

Коментар в підтримку каналу!)

Дякую дуже

Цікавий випадок , подивився із задоволенням 🧐 Розказуйте будь ласка про кожен із режимів ЗП NANO20 з якими алгоритмами йдуть процеси заряджання . І про цей цікавий пристрій для розрядки АКБ теж цікаво 🧐😉 Дякую за цікаві відео 👍👍💪💪💛💛💙💙

Та, цікаве явище з тими викривленими пластинами. Маю напіврозрізану батарею, де пластини так порозперало, що в одній із банок аж плюсову баретку вигнуло догори на півсантиметра! При чому та батарея польського виробництва і використовувалась не так жорстко. У всіх інших банках теж хвилясті пластини. Схожу ситуацію спостерігав і на батареї GigaWatt, з якої вдалося здерти лабіринтну кришку. На мою думку - це особливість сучасних батарей з дуже тонкими просічно-витяжними решітками, які самі-по-собі не мають жорсткості. Виходить такий казус, що фактично не вони утримують активної масу, а навпаки, вона все зв'язує і тримає в купці, поки щільна і міцна. Відповідно, навіть часткова сульфатація здатна проникати на всю глибину і значно збільшувати все це в об'ємі. До цього же додамо тенденцію до завищення початкової густини електроліту(в цьому ми переконались у минулому відео), що також сприяє цьому процесу. Так як сульфатація починає розвиватися з дна банки, згодом нижня частина пластин пасивується і виключається з роботи, в той час як верхня навпаки відпрацьовує понад норму і згодом деградує розм'якшується і осипається.

В мене дивним шляхом стрімко втратили ємність одразу дві стартерні рідки батареї. Вони були підключені до інвертора у паралелі. Одна 100 Аг, друга 60 Аг. Тепер не більше 7Аг залишились в кожній. Густина во всіх банках 12,7-13 не нижче. Не розумію що могло їх одночасно вивести з ладу, одже батареям по півтори роки.. нижче 11,8 не розряджались. Але активно працювали останні місяці та й віддавали по 50 відсотків ємності. Я їх заряджав струмом десь 25А одразу дві. Вважав, що струм цей поділиться між батареями та й буде безпечним. Рідина прозора, але якщо прокачати ареометром, то становиться темнішою. Ще здається що з боків батареї стали як трохи випуклі, але може я раніше не помічав цього. Сиджу думаю як тепер не повторити помилки. Вже прибрав паралельне підключення, заряджаю меньшим струмом. Але паралельне з'єднання мені казалось більш привабливим, навантаження на одну батарею окнемо нижче.

Колись купив собі мотоцикл Honda deaville 650, за тиждень акб перестав нормально крутити, думаю буває, поставив з старого мотика акб якому рік, від'їздив до осени і знов почав погано крутити. Ладно думаю, на весну купую новий Exide 14a, проїхав два місяці і знов те саме. Завів провірив зарядку, рівно 14,4 на обертах теж норм, проїхав 15хв все крутить ок. Приїхав до акомуляторщика, провірив той пусковий ток акума 220А, зарядку 14,4 все супер іди нафіх. Знову покатався годину запускаєш хер, єлі крутить. Купую вже Varta12a він здох за 4 місяці. Поки не поставив вольтметр на приборку. Через 20-30хв їзди вольтаж по трохи просідає до 11.8. Всьому виною реле зарядки, ось так вийобувалось. До чого це все, у всіх акб здихала остання банка біля мінусової клеми, перерозряджалась і деградувала. Замінив реле і новий акб Agm китай, 3 роки від'їздив все ок.

В мене такий. Гарний.

Куди вивантажувати вагон вподобайок? Цікавить ваша думка з приводу термокейсів на АКБ. Наскільки вони дієві і можуть збільшити срок експлуатації АКБ, адже основна їх задача не збереження тепла, а в сприянні більш рівномірному прогріві та охолодженні АКБ, а отже всі термохімічні реакції будуть протікати з однаковою інтенсивністю в усіх банках, в наслідку чого зменшується вірогідність критичного зносу банок з боку джерела тепла.

Доброго дня. Стоїть акомулятор зубр на 60Аh. Йому зараз десь 2.5р. З самого початку їздив десь 3-4місяці з недозарядом бо не знав що генератор погаго працює. Він то працював нормально, то подавав замалу напругу щось таке. Зараз я вже не можу зарядити його так щоб було 12.7-13v. Він заряджається і годину після зарядки вже 12.55v. Пластини візуально цілі. Кислота не мутна. Кілька разів зарядив і розрядив нічого не дало. Густину поміряти нема чим. Майже такий як у вас прилад показує пусковий струм 365Ah. Опір 7.3m. Банки всі сідають одинаково. Міряв в кистоті тестером. Щось самому зробити можна?

Можна спробувати поставити на заряку малим струмом на декілька діб. Здорові банки будуть просто легенько кипіти, а дохла заряджатись. Якщо після такої процедури емкість не зміниться, значить банка точно дохла. Я подібний акумулятор за тиждень двома КТЦ із 4Аг підняв до 25Аг. Але на автомобіль вирішили його не ставити, служить резервним освітленням світлодіодної лампи 12В 8Вт.

👍

Здравствуйте.Спасибо за познавательный ролик! Очень интересно! Скажите,а в АГМ аккумуляторах такой же принцип замера мультиметром напряжения в каждой банке?

Підкажіть ,будьласка: яку виставити максимальну напругу для свинцевого АКБ , що працює накопичувачем на сонячних панелях?

Павер банк ISTA. Скорочено п.ISTA😂😂😂

Дякую, чудовий контент. Тепер до справи. Маю авто з аккумулятором Centra 2019.07 дати виробництва. Так сталось, що авто майже 3 міс простояло з підключеним аккумом нерухомим. Коли поміряв напругу, виявилось 6.5 в. Поставив на зарядку китайським foxur в режимі відновлення на 24 гоод.зі знятою клемою. Наче зарядився. Зараз авто не експлуатується 6 міс. з певних причин. Клема знята, але щомісяця підзаряжають акум, бо напруга в аккумі падає за 1-1.5 міс. з 13в. до 12.3. Чи зможете зарядку/перевірку виконати? Київ.

А як хоч приблизно порахувати скільки в Акб залишилося ємності розрядивши його до 11,7 вольт?

Доброго здоров'ячка Вам. Потрібно вашу пораду, купив 2 нові акуми Топла, 225А 1250en, і так як не працював коректно генератор, то за місяць експлуатації, вони втратили плотність. Потрібно підігнати плотність, скажіть будь ласка, або зніміть відео, як підігнати плотність, не знімаючи акуми з машини і не відключати клеми, бо немає такої можливості..... Відпишіть будь ласка, а саме краще, то зніміть відео, як заряджати 24в, не знімаючи клеми

А до якої напруги краще заряджати 14.4в чи 14.8в? Профілактично заряджаю АКБ від звичайного зарядного

Завод іста. Кладе пластин меньше, замість пластин ставить ущільнювач пластиковий. Електроліт 1.29 пластин меньше, навантаження на н них більше постійно в стресі бо в середині 45ка а не 60 ка.

Доброго дня підкажіть купив акб Fiamm titanium 64ah 610en випуск жовтень 23го дома підзарядив імпульсним до повного ставив трохи на ремонт потім трансформаторним зарядним струмом 1а 16 вольт і пусковий 580 якщо потрусити акб 590 а заявлених 610 немає. Що підкажете зробити декілька розрядів і зарядів? Ареометра нема є тільки тестер Lancol micro pro200

1 в 1 с моим Бош. 75ач. Йому ще тільки трохи більше 2.5 рокі.

Цікаво.. Чи можна зарядити та розрядити одну банку аккумулятора цього акб? Чи немає сенсу? наприклад зарядити цю банку - за допомогою imax b6...

Який вольтаж в ідеальному состоянии должен давати генератор ? В мене генератор видає 14,2 вольт це нормально?

Раніше (дуууже давно) були АБ, де можна було виколупати банку і замінити її. Зараз є де такі АБ? В даному випадку можна було б легко полагодити...

Те що повело так банки - це часті глибокі розряди акб та не своєчасне обслуговування. Я обслуговував акб з тоншими пластинами якому 3 і більше років. Звичайно чім якініший акб тим довше він проробить але якщо постаратись то і за рік його можна завалить.

Если есть осыпание активной массы пластин, почему тогда электролит чистый?

Не сприйміть за злу критику чи хейт. В мене для заг. користі, так би мовити, констр. зауваж. Після долив. дистиляту знову міряти густину і НРК (напр. роз. кола), погодьтеся, не має сенсу. Це ж не дає ніякої корисної ін-ції, зрозуміло, що густина впаде, але перемішування відразу неоднорідне і не повне, а глибині його взагалі майже немає, але дифузія помалу продовжується, але вона поступово наростає вже під час заряду, що є однією з причин скакання нрк. Ви ж докладно оглянули, заміряли (правда з оцінкою рівня, на мій погляд, там не трохи занижений, а добре занижений рівень), з чого зрозуміло, що батарейка систематично працювала в умовах хронічного недозаряду, але ще виліковна (кз пластин і обривів немає). Як наслідок - википання ел-ту, нерівномірне зношування і деформація пластин, і, головне, сильна сульфатація. Правда, деформації і розриви - це більшою мірою, дійсно, через низьку якість виг-ня, тому що в такому віці (менше 2 роки експл.) для норм. по якості раніше ще не деформувались від інтенс. їзди. Тут до процесу зарядки найбільше запитань: - чому на поч. етапі виставили недостатній струм?; - чому 14.8v (це ж гібрид)?; - чому після після підйому зарядного U близько порог. залишали на дуже низькому I (дуже неефективно і немає сенсу) тривалий час, замість того, щоб давати паузу з відключенням зарядки (хоча б на 30 хв., з наступним вмиканням зар. стр., тільки не 250mA, а хоча б кілька A; - чому не робили належного перемішування електролізом струмом хоча б 2.5A в кінці кожного заряду (а таких зарядів належало б провести щонайменше 3 - 5 з паузами на відстоювання не більше 8 год.); - чому не застосовували більш ефективні методи ремонтно- відновлювального заряду (їх існує щонайменше 5, і заряд асиметричним струмом не найкращий з них і вважається сумнівним по ефективності). До речі, збільшена нрк більше 13V (після відстоювання) свідчить про неусунуту стратифікацію електроліту між пластинами в основній їх зоні, що, звісно, ускладнює проходження зар. струму, і створює хибне враження про марність подальших спроб його відновити. А вкупі з недосягнутою густиною, яка мала б становити 1,29- 1.30 (така в теперішніх дешевих авт. батарей) в разі успішної десульфатаціїї, стає зрозумілим, що значна сульфатація так і не була усунута, тому говорити про можливу невідворотню деградацію пластин в одній з банок принаймні передчасно.

Виробник винен Вам. Те, що Ви зробили - це його обов'язок. Якщо гавкає - значить знає, що випускає лайно. Будь-який розсудливий виробник зробив би висновки та доопрацював технологію виробництва. Також необхідно врахувати умови експлуатації.

Хлопці, ви невгамовні! Знову Іста😂

Місяць як гарантія на акб пройшла пятий тиждень 22 рік

Цікаво та пізнавально

Була така сама ситуація тільки акб Kinetic. Так само ємність впала до 8 А/год. І так само повикривлялися пластини, яких там на 60 А ємності було ой як мало. Зате багато пустого місця і викривитися було де.

Тому що ця одна банка була найближче до гарячого мотора і із-за чого хімічні процеси в неї проходили набагато швидше ніж в іншій частині акумулятора, а взагалі хіба можна пхати металеві щупи в електроліт свинцево кислотного акумулятора 🤦

Може бути що генератор на авто несправний.

Розріжте вестовську батарею efb чи дійсно там пластини обернуті в полімернф пакети

Здається ви помилились з першою банкою , напруга 0.66V це лише половина банки . За вашою методикою заміру напруги потрібно міряти у двох напрямах - "щуп на +" та "щуп на мінус"

200А на бензині 1,6л? Робив заміри на мазді 2,0л =36А, тойота 1,6л=70А...200А навіть жигуль не бере при запуску ну якщо все працює.

Моя думка що користувалися інвертором

Причина - вторичный свинец и не чистый вот ему жизнь и урезало ... от плотности

Аккумулятор так быстро сдох, потому что он рассчитан на то, чтобы отработать два гарантийных года (если повезёт)+летний период, а на третий год - придётся обновлять

7:25 що за дичину ви радите? в розряджений АКБ доливати дистильовану воду? чого ви людей не попереджаєте, що після такої маніпуляції заряд може впасти настільки що вони потім без спец обладнання, не зможуть вивести АКБ із глибокого розряду?

Ви ж розпиляєте цей акумулятор, правда? :)

Автор можеш мене заблокувати. Безтолкове відео, техніка тоже, ти якийсь нервовий! Йолопів різних повилазило. Блокуй