Albinenleitern-Torrentalp-Rinderhütte

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Күн бұрын

Dernière télécabine réalisée par le constructeur suisse VonRoll avant sa reprise par Doppelmayr.
C'est l'une des rares télécabines suisses ayant des cabines de la gamme "X" de chez CWA.
Ces pinces sont équipées d'un doigt (à l'avant de celles-ci) permettant l'automatisme du rangement des cabines dans le garage.
Les deux tronçons peuvent être accouplés/découplés.
Les deux lignes ne possèdent pas de pylônes compression sauf en sorties de gares, les pylônes sont donc généralement hauts.
Elle remplace une TCD4 Giovanola (1971-1995).
Données techniques :
Albinenleitern-Torrentalp
Type : TCD6 - Télécabine débrayable 6 places
Constructeur : VonRoll
Année de construction : 1995
Altitude aval : 1556 m
Altitude amont : 1940 m
Dénivellation : 384 m
Longueur : 989 m
Vitesse : 5 m/s
Débit : 1600 p/h
Type de pinces : VH400 (double) / VR106
Type de cabines : CWA X6
Diamètre du câble : 39 mm
Puissance du moteur (au démarrage) : 495 kW
Puissance du moteur (en service) : 390 kW
Gare motrice : amont
Gare tension : aval
Type de tension : contre-poids
Durée du trajet : 4 min
Torrentalp-Rinderhütte
Type : TCD6 - Télécabine débrayable 6 places
Constructeur : VonRoll
Année de construction : 1995
Altitude aval : 1940 m
Altitude amont : 2319 m
Dénivellation : 379 m
Longueur : 1308 m
Vitesse : 5 m/s
Débit : 1600 p/h
Type de pinces : VH400 (double) / VR106
Type de cabines : CWA X6
Diamètre du câble : 39 mm
Puissance du moteur (au démarrage) : 495 kW
Puissance du moteur (en service) : 390 kW
Gare motrice : amont
Gare tension : aval
Type de tension : contre-poids
Durée du trajet : 5 min
=== Localisation / Location ===
Suisse / Switzerland
Valais / Wallis
Leukerbad
=== Sommaire / Summary ===
00:00 Introduction
00:08 Gare aval extérieur / Bottom station (outside)
01:37 Gare aval intérieur / Bottom station (inside)
03:47 Ligne 1 / Line 1
08:42 Gare intermédiaire intérieur / Intermediary station (inside)
10:39 Machinerie 1 / Machinery 1
11:21 Gare intermédiaire extérieur / Intermediary station (outside)
13:37 Gare intermédiaire intérieur / Intermediary station (inside)
14:41 Ligne 2 / Line 2
21:17 Gare amont intérieur / Top station (inside)
23:22 Parties techniques / Technical parts
25:17 Machinerie 2 / Machinery 2
25:52 Gare amont extérieur / Top station (outside)

Пікірлер: 15

@jonathancook4022 4 жыл бұрын

You can see from this video why Von Roll had to be absorbed by Dopplemary. The pylons would have required a lot of man hours to asemble and maintain, the stations still used chain to move the cabins and the cabins rattle a lot. Perhaps even the station designs look outdated compared to what Dopplemayr and Garaventa were producing at the time.

@oliverdecker1930 4 жыл бұрын

Eine sehr interessante Seilbahn in einer wunderschönen Landschaft. Und vor allem: filmtechnisch auf sehr hohem Niveau. Super Aufnahmen. Farbe, Belichtung, Komposition, alles top!

@GondelbahnMonde 4 жыл бұрын

Danke !! :-)

@skiliftplanet 4 жыл бұрын

Jolie vidéo ! Belles cabines 🤩 Je l’ai prise une fois l’hiver passé mais c’était ouvert que depuis l’intermédiaire

@GondelbahnMonde 4 жыл бұрын

Merci !

@kill2anesgaming750 4 жыл бұрын

Trop cool!

@jeroenaarts152 4 жыл бұрын

Geweldig Ik ben erg gek van kabelbanen🚡🚠

@GondelbahnMonde 4 жыл бұрын

Yeah ! :-)

@HarrisonPeloso 4 жыл бұрын

nice video

@GondelbahnMonde 4 жыл бұрын

Thank you !

@ChristelleRoulin28 3 жыл бұрын

J'ai pris ces cabines en hiver pour skier

@vonrollskyway1 4 жыл бұрын

Von Roll will outlive any Doppelmayer. One has to remember Von Roll used there own steel mill. All other ropeway companies outsourced there steel production. Here in the USA we have some Von Roll VR 101s that are almost 60 years old and have no sign of metal fatigue. Im shure if Von Roll was still in the ropeway business, Doppelmayer and Leitner wouldnt be the leaders in the industry

@GondelbahnMonde 4 жыл бұрын

They have good steel but in terms of technology, they started to be overtaken in the years 90-95 (Grip, gimbals ...)