Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur KZfaq. Merci de votre soutien.
@yoyotopyoyotop54477 ай бұрын
C'était Alaska Airlines ? Je ne connais pas cette histoire, mais ça ne peut pas être un problème de maintenance par la compagnie ?
@wolfheintz81177 ай бұрын
A ce stade, rien n'a fuité, et il est prudent d'attendre les conclusions des enquêteurs spécialisés !
@alexdarcydestsimon37677 ай бұрын
@@yoyotopyoyotop5447le Monsieur te dis en début de vidéo : ''les panneaux sont placés à demeure''
@alexdarcydestsimon37677 ай бұрын
@@wolfheintz8117donc il faudrait se taire pendant 2 ans minimum ? Alors que Bouhing fait de la crotte ? Le Monsieur t'explique que la boîte a un directeur qui a viré 30 000 employés qualifiés et que les décisions sont prises par des technocrates et non par des ingénieurs. Comprendre : l'argent prime et non la sécurité des vols. Alors fermer sa g... pendant deux ans... Non. Aldo est la fusée éclairante dont l'aviation a besoin.
@alexdarcydestsimon37677 ай бұрын
Merci Aldo ! Excellente vidéo. L'exemple de la rondelle manquante sur la dérive est parlant. Je ne me coucherai peut-être pas moins c.. mais plus cultivé.
@alaintartempion62147 ай бұрын
Trois jours après l'accident, sortir une telle vidéo CHAPEAU! il m'épate, il m'épate!
@popopop-oj6nc7 ай бұрын
"faudrait peut être que j'ouvre la porte de cette bagnole pour dépressuriser" 😊 irremplaçable, notre Aldo ! Dans un registre moins drôle, je vois tout à fait le processus qui a eu lieu lors du rachat de mc donell Douglas. Les conséquences sont tragiques à plusieurs stades.
@fiaadmin927 ай бұрын
non en fait c'est bien pire que ça, et cela va devenir le même problème en Europe, on le voit déjà un peu en France avec la baisse du niveau scolaire et la baisse du Q.I. moyen de la population - mais il est de plus en plus difficile pour Boeing de trouver des bons ingénieurs et de remplacer les nombreux départs à la retraite... si ils s'agissait de trouver des danseurs de hip-hop ou des préparateurs de fajitas là il n'y aurait pas de problème, culturellement la population sait faire ;-)
@arvetemecha7 ай бұрын
@@fiaadmin92 ou alors comme le dit Monsieur à 17:00, en virant 30000 personnes pour que le patron puisse se gaver 21.10⁶ $ de bonus il se peut que quelques uns de ces 30000 licenciés servaient en fait à quelquechose dans la fabrication du produit final, à la différence du parasite à la tête de la boîte.
@fiaadmin927 ай бұрын
@@arvetemecha ....2020 c'est le covid, tous les avions passager cloués au sol ;-) avec la réorganisation de 2020 le nombre de salariés revient au niveau de 2017. Sur les 20 dernières années l'effectif total oscille entre 140 et 174 mille employés avec une moyenne de 155, aujourd'hui ils tournent avec 142000 employés mais de plus en plus d'assemblages sont sous-traités. Il faut arrêter avec le cliché du mauvais patron qui licencie... Boeing c'est avant tout des actionnaires, sans l'argent des actionnaires plus de boulot. si les effectifs ont baissé de 15% entre 2019 et 2020, l'action, elle, a baissé de 60% ;-)
@jean-jacquescortes95007 ай бұрын
Ah ! Le 115 Volt 400 HZ, que de souvenirs 😂😂😂
@SubTroppo7 ай бұрын
@@fiaadmin92 I recall the media in the US being awash with anti-nerd propaganda. No wonder anything technical became a no-no for a whole generation.
@albertduroy55497 ай бұрын
Retenant mon souffle devant les explications d'Aldo sur l'ouverture des masques à oxygène et n'y parvenant pas je suis mort asphyxié , trop fort Aldo..........
@virginiestringini79377 ай бұрын
Arriver à la maison et savourer une vidéo d'aviation d Aldo ! Un régal
@jmr-marc7 ай бұрын
ne pas oublier l'ouvre-boite
@MetallixX9747 ай бұрын
@@jmr-marc Et le décapsuleur
@jmr-marc7 ай бұрын
@@MetallixX974 à 400 Hz
@indo-lore7 ай бұрын
Du caviar en barre 🥄🙂
@billyves17 ай бұрын
Si c'est ça “savourer“, on a vraiment les goûts qu'on peut 🥵...
@user-rm2qr6ce6z7 ай бұрын
Encore bravo et merci Aldo et meilleurs vœux 🎉 Tu as évoqué le problème. Tout est dirigé par des trous de culs de technocrates et plus rien ne fonctionne 😢 il est évident qu'il est plus difficile de devenir ingénieur ou chirurgien que de passer l'ENA ou mentir sur ses diplômes et de se faire embaucher sur le canapé 😮 chacun son job . On en peut plus du peuple des petites doudounes...
@arvetemecha7 ай бұрын
remarquez que c'est le même délire aux US, même pas besoin d'ENA, quand on a des "business schools", "law schools" et autres "MBA" à ~100k$ l'année peuplé des mêmes fils à (riche)papa incompétents et prétentieux c'est pareil ou pire, la preuve.
@jeanbarth23417 ай бұрын
La finance, la finance, la finance ...
@galifettetv1238Ай бұрын
J ai connu chez Airbus qui avait commencé technard de base et qui avait fini VP électronique. Autre temps...
@user-fl8wk4hq5u7 ай бұрын
Comme vous le dites, cher Aldo, le déclin de Boeing date de 1997 avec la fameuse fusion avec Mc Donnell Douglas et l'arrivée à la direction de l'ex-CEO de Mac-Donnell Douglas Le fameux Stonecifer qui a tout changé en n'écoutant plus les ingénieurs mais wall street. Ce déclin a été accentué avec le lancer très laborieux du 787 "Dreamliner" (gros retards de livraisons et prix de revient beaucoup plus élevé que prévu) et surtout, par la naissance du 737 max, petit frère plein de malformations d'une famille 737 qui pourtant avait toujours donné depuis 50 ans, des avions fiables...Sauf que pour contrer l'A320 néo aux performances redoutables il fallait des moteurs plus puissants donc plus gros, et comme le 737 est plus "court sur pattes" que l'Airbus, monter des moteurs plus gros n'était plus possible, ils auraient raclé le sol, alors , toujours sous la pression, ils ont avancés et surélevés les moteurs, ce qui changeait beaucoup de choses et a provoqué les premiers crash de ce cadet malformé de la famille...et le reste suit, pression toujours plus grande, moins de contrôles et les malfaçons s'accumulent...
@etorepugatti91967 ай бұрын
Stone Cifer, un arrière petit cousin de Lu. Famille de pourri.
@alexdarcydestsimon37677 ай бұрын
la dernière fois, le PDG de Boeing était au tribunal... Cette fois, peut-être n'évitera-t-il pas la prison. En tout cas, la sanction sur le cours boursier est tombée comme un couperet. Ça n'a l'air de rien mais il se prépare peut-être qqch chez les actionnaires.
@Calvinwiresner7 ай бұрын
Vous vous rapprochez des 100 000 abonnés. Je me souviens quand vous avez atteint les 10 000 personnes. Cela me rend si heureux. Vous êtes un orateur si attachant et un excellent professeur. Ne changez pas de style, s'il vous plaît. L'un des points forts de vos vidéos est la facilité avec laquelle vous expliquez les choses avec un simple marqueur et un cahier. Beaucoup de gens ici dépensent beaucoup d'argent dans l'animation mais n'ont pas vos compétences pédagogiques. Désolé pour mon français.
@brassartthibault41647 ай бұрын
Tu écris mieux que 99% des français 😂👍
@claudemonteilh40457 ай бұрын
Merci Aldo pour cette excellente analyse à chaud très technique. Je suis tout à fait d’accord avec le fait que les technocrates, gestionnaires et financiers qui fonctionnent avec des logiciels très sophistiqués de planning, ont pris la place des ingénieurs qui eux réalisent le travail. J’ai vu ce changement dans mon emploi surtout pendant les réunions de projet où notre voix technique devenait de plus en plus minoritaire sur les actions à prendre pour la conduite du projet. Nos conseils n’étaient plus suivis car cela retardait l’avancement du projet. Mais en bout du compte, le résultat était que l’échéancier de livraison dépassait largement ce que la technique avait estimée si nos conseils avaient été suivis, et les coûts explosaient. Bref je suis très content d’être à la retraite 😊
@herverigault28917 ай бұрын
Je partage votre commentaire Claude, malheureusement nombres d'entreprises sont aujourd'hui gérer par des technocrates qui dédaignent la parole des techniciens qui alertent sur les anomalies à traiter avant d'aller plus loin dans le projet mais finalement ils ne savent pas compter car cette attitude conduit irrémédiablement à des résultats catastrophiques tant humains que financiers... et merci Aldo pour cette vidéo très pertinente comme souvent.
@SD_chat8comment3617 ай бұрын
Je vous recommande à ce sujet l'excellent livre de Johann Chapoutot "Libres d'obéir. Le management du nazisme à aujourd'hui", où il démontre que les méthodes de "new management" ont été inventées dans les camps de travail obligatoire nazis. Chez Gallimard, collection nrf.
@manouchk387 ай бұрын
Les technocrates sont en train de prendre les.commandes de partout. C'était la même chose chez Philips Research... La gestion,n'a pas les mêmes valeurs que des ingénieurs ...
@motti77077 ай бұрын
Boeing vient de confirmer vers 22h20 heure de France que les boulons étaient mal serrés. Ça confirme ton analyse Aldo. Bravo! Pas contre concernant les sièges vides, je ne pense pas sincèrement que les passagers aient changé de place. En général ils se contentent de s’asseoir là où on les a placés. Donc c’est plutôt un miracle.
@dams3977 ай бұрын
Bah c’est justement là où il veut en venir… ils sont placés et peu être volontairement pas sur ces 2 là … pour cause de bruits anormales ou vibrations au fur et à mesure qu’ils se sont desserrés
@malebetegrrr57937 ай бұрын
@@dams397 Généralement, la compagnie attribue les sièges. Ce n'est donc pas, contrairement à l'hypothèse d'Aldo, les passagers qui ont choisi de ne pas s'asseoir sur ces sièges, mais probablement la compagnie qui les a mis en fin de liste de l'attribution des sièges ... pas de miracle.
@alainbrun7327 ай бұрын
ce qui m'étonne c'est que sur ce montage le vérrouillage est assuré par des boulons sécurisés par une goupille de sécurité empêchant un désserage complet de l'écrou et la chute de la vis ....même mal sérré s'il y a la goupille, le système complet reste en place. Il manquait donc la goupille à minima .....
@Lostouille7 ай бұрын
Ça arrive que des gens ratent leur avion et que cet avion soit un crash. Alors pourquoi pas un accident de dépressurisation.
@marcmehay43287 ай бұрын
@@alainbrun732 Là est la question, la goupille était t-elle en place ? La vis ne peut pas être bloqué sur ce genre de montage, au risque de déformer le rail, l'écrou est juste approché au contact et goupillé, donc possiblement oubli de la goupille fendue......
@blacksmoke24987 ай бұрын
J'adore aldo qui parle d'un crash avec un bonnet Titanic😂
@christinegerard37367 ай бұрын
😂😂😂
@charlysix7 ай бұрын
L’actualité est riche en événements ! Je ne sais pas s’il faut se réjouir de tes vidéos ou s’inquiéter de la tournure que prend la sécurité aérienne ces derniers temps… Merci pour le super boulot 👌🏻
@jmarcargow92637 ай бұрын
Pourtant si tu compares le nombre de morts par km parcours rien a voir par an ça baisse...
@christophe85497 ай бұрын
@@jmarcargow9263Boeing aussi.
@MegamailingOficial7 ай бұрын
Il y a clairement une dégradation de tous les services aux USA et en Europe. Baisse du QI, destruction des valeurs essentielles, fracturation de la famille traditionnelle. Tout cela conduira à de multiples problèmes plus ou moins grave dans tous les secteurs.
@Carglouche.7 ай бұрын
@@jmarcargow9263 Cette statistique n'est pas bien représentative car le nombre de vols (et donc de km parcourus) a littéralement doublé en 20 ans.
@jmarcargow92637 ай бұрын
@@Carglouche. et bien justement si le nombre de morts/km parcourus baisse et que dans le meme temps le nombre de km a augmenté c est que proportionnellement le nombre de mort n a pas augmenté aussi vite, donc que la sécurité a augmenté
@cm64447 ай бұрын
Incroyable direct...Aldo qui recherche une pile pour la démo et n'arrive pas à ouvrir son boîtier, avec l'humour qui le caractérise ! On adore aussi ton cahier et ton feutre pour expliquer tes analyses très pointues..Aldo devient une légende dans sa voiture.Bravo!
@psaint97207 ай бұрын
selon le NTSB cette avion avait eux 3 alarmes décompressions et ils avaient rien trouvé chez Alaska Airline . d’ailleurs cette avion en particulier avait l’interdiction de traverser l’océan. 177 personnes à bord = 171 passagers et 6 membres d’équipages ! t’on analyse me semble assez juste et très logique!
@PhilippeBrun-qy3st7 ай бұрын
Bravo pour votre réactivité Aldo... La vidéo à de quoi faire peur aux plus endurcis. Sinon heureux les sièges inoccupés...pile poil au bon endroit. La prochaine fois que je monte dans l'avion, je prendrai un jeu de clés st quelques vis...😂
@amedeekingchef65527 ай бұрын
J'ai été parler au commandant -"Il y a un courant d'air et des bruits gênants dans cette rangée" Il m'a répondu -"Tu as vraiment une silhouette de rêve"
@olivierlebrel8717 ай бұрын
😅😅😅😅😅
@alainchabot5127 ай бұрын
Salut Aldo. Tu est pour moi le rayon de soleil de mes soirée ! Dis pour ta culture personnel et qu’il y est plus de doute dans ton esprit ! Un boulon c’est l’ensemble d’un écrou et d’une vis ! C un vieux mécano pois lourd qui te dis 😊 bisous
@Larcansil7 ай бұрын
Bravo pour les 90k ! Les 100k arrivent à très grands pas. :) 👏
@jfl82987 ай бұрын
Tu m'as encore impressionné Aldo, belle réactivité une fois encore. J'irais chercher l’info sur le nombre de pax, merci d'avoir jeté cette bouteille à la mer. Ce ne serait pas la première fois qu'une issus aurait une fuite. Dans notre cas, avion neuf, en ligne depuis peu, sifflement près de cette issue "factice", pas encore eu le temps de démonter l’accastillage et par delà voir de quoi il retourne vraiment. Déplacement des pax auprès de la porte en question, plus pour le bruit que cela occasionne qu'autre chose , voir validé par le CDB, Une légère "dépressu" lente n'a jamais tué personne. En plus le vol est court, on verra ça plus tard...et paf ! la boulette :) Un bon petit scénario complotiste ? allez, je mets une piecette 🤗
@chantaltoulouse7 ай бұрын
Plutôt curieux les sièges inoccupés. Si la Compagnie avait décelé un problème au niveau de cette porte et que la seule solution était de ne pas mettre de passagers devant, c'est effarant. Bravo pour tes 90.000 abonnés sur ce canal, c'est mérité.
@denisn92257 ай бұрын
Ca c'est du complotisme de bas étage et ne rien y connaître à l'aviation..
@lo27407 ай бұрын
en fait un siège était occupa, cot couloire, et la personne a eu sa chemise arrache. Par ailleurs je ne suis pas trop étonné, car quand on est dans la rangée des issues de secours il fait froid, donc contre ce genre de panneau il doit surement faire froid aussi, les personnes sont peut être partie ailleurs des le début du vol.
@edgardopolaco71767 ай бұрын
En ce agissant de Boeing tout est possible. On devrait mettre en place un système de boycott contre cette entreprise.
@InXLsisDeo7 ай бұрын
Ce n'est pas curieux, c'est courant. Quand il y a des places vides, les sièges à coté des issues de secours sont ceux qui sont occupés en dernier pour raison évidente de sécurité.
@patricklevec7 ай бұрын
@@InXLsisDeo Sauf que dans le cas présent c'était une issue de secours "condamnée" dans ce modèle d'appareil...
@philippedehemptinne42487 ай бұрын
Toujours extrêmement clair dans les explications Heureusement qu’il n’y a pas eu de dépressurisation dans la voiture …. Car le masque n’aurait pas fonctionné 😢😢😅.
@jjefrca95257 ай бұрын
quelle réactivité ! Et avec tous les détails. Trop fort !
@parrain30137 ай бұрын
Cette histoire me fait repenser à la navette Challenger, les ingénieurs savaient que par temps de gel les joints toriques des boosters étant très froids donc petit donc fuyants, ils ont parié sur la chance que ça marche avec le malheureux résultat que nous connaissons. Dans le cas du 737 Max avec 3 problèmes de dépressurisation et un rang de sièges vides au niveau de cette fausse porte, ils ont aussi parié sur la chance que ça tienne. Ces gens sont des assassins en puissance de part leur compétence. C'est dramatique le pouvoir de l'argent. Merci Aldo pour tout votre boulot.
@malebetegrrr57937 ай бұрын
@parrain3013 : Qui a parié sur quoi ? Ne rejetez pas si vite la faute sur les ingénieurs s'il vous plaît. Dans le cas du 737 max, avez-vous le moindre élément faisant penser que les ingénieurs Boeing ont eu connaissance de la fragilité ? Si oui s'il vous plaît portez les à notre connaissance, si non s'il vous plaît fermez la.
@philippepopulaire6017 ай бұрын
Dans ce cas, comme souvent, les ingénieurs qui ont conçu le système n'ont pas parié sur la chance. Le problème est dans la mise en œuvre et dans le contrôle de qualité: une erreur humaine ou généralement, plusieurs, se sont glissées dans le processus, un processus qui existe depuis fort longtemps car le 737 est un modèle d'avions qui existe depuis longtemps et il a été un des plus vendu au monde.
@parrain30137 ай бұрын
@@malebetegrrr5793 si vous lisez bien mon commentaire, je ne rejette en aucun cas la faute sur les ingénieurs , avez vous vu le rapport de Challenger ? c'est édifiant, les ingénieurs ont tout fait pour faire reporter le vol à des températures moins froides connaissant le problème des joints toriques fuyants par basse température, ce sont les huiles qui ont parié sur la chance! et pour le 737max c'est pareil, les ingénieurs n'y sont pour rien si des mecs ne savent pas visser des boulons correctement , et que des dirigeants assoiffés d'argent font voler un avion qui à eu 3 problèmes de dépressurisation.
@jean-claudemuller31997 ай бұрын
Normalement dans ce type d'industrie, chaque opération individuelle de montage neuf ou de maintenance est détaillée dans un document et doit être cochée par celui qui l'a réalisée et contresignée par un contrôleur. Ici pour chacun des 4 boulons de verrouillage on devrait trouver quelque chose du genre: vis posée OK écrou posé Ok écrou serré à xx Nm OK goupille de sécurité posée et rabattue OK Il est évidant que la FAA va aller analyser tous ces documents concernant cet avion Mais un ou plusieurs "whistleblowers" de Boeing prétendent déjà qu'actuellement ces documents seraient parfois falsifiés !!! Si ceci était avéré par l'enquête ce serait la fin des haricots pour des centaines de dirigeants de la société.
@Juliien7 ай бұрын
Voilà pourquoi j'aime vos vidéo " Au delà du miracle " Il y a toujours pour moi des explications à un phénomène Et parfois c'est tellement plus humain qu'un simple "miracle "
@ZENOBE737 ай бұрын
Merci, Aldo, pour ton humour et ta réactivité aux évènements ! J'en viens à souhaiter pour la sécurité aérienne, que Boeing soit mis en faillite, (paradoxe!), par la fuite de ses actionnaires en Bourse ... Que cela serve d'avertissement à tous les gestionnaires néolibéraux, dans tous les domaines. Et je souhaite que la société Airbus retienne cette leçon, avant de tomber dans les mêmes travers.
@PierreMorin-vo3dc7 ай бұрын
@ 14:50, Aldo aux prises avec son gadget récalcitrant. Excellente pause humour dans la vidéo. J'en veux encore!
@gerardfetiveau7 ай бұрын
c,est pas aldo sterone mais plutôt aldo maccione.... 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@henrifrachet58317 ай бұрын
Meilleurs vœux Aldo et merci de nous réjouir et de partager votre compétence aéronautique et votre narration incomparable
@nicolasbella24577 ай бұрын
C’est incroyable l’expertise de ‘ce gars là’ ❤
@MegamailingOficial7 ай бұрын
Toujours aussi pertinent, meilleurs voeux 2024 !
@dynamit687 ай бұрын
C'est toujours incroyable toutes ces informations que vous possédez. Continuez de nous raconter toutes ces histoires. Merci
@patricefeugas7 ай бұрын
Fan du bonnet. Et encore merci pour toutes ces vidéos passionnantes. Mes meilleurs vœux.
@Carlou_7 ай бұрын
Dans la prochaine vidéo : comment brancher un APU sur l'allume cigare 😆. Merci pour ces vidéos explicatives!
@TheJordanFD7 ай бұрын
J’ai découvert la chaîne il y a 1 semaine, je me suis tellement regarder de vidéos en peu de temps que maintenant, j’entends Aldo me parler avant de dormir 😂
@jysurferman7 ай бұрын
Toujours a la pointe de l’actualité. Merci 😊
@user-yx5mb7mc3j7 ай бұрын
Très bonne analyse Aldo un vrai expert.Boeing vient de confirmer que les boulons étaient mal vissé 👍👍👍👍
@SD_chat8comment3617 ай бұрын
Hum... compliment fumeux...
@meulekimiaule16897 ай бұрын
C était pas grave que le masque ne s'ouvre pas, j'aurais bien aimé que tu continues de décrire l'instant de panique du moment car tes mots suffisent toujours à nous transporter dans l intensité de la scène vécue par les passagers... Merci à toi et encore de l' aviation générale stp et des faits divers stp 👍🤩 Tu racontes tellement bien ! Tu es ma demi-heure de prise de conscience sur l' humanité à chaque histoire de tes chaînes
@sylvanodalto60497 ай бұрын
Je serais président d'une chaîne d'info , j'appellerai Aldo à chaque problème aéronautique , voilà
@bernardbesson99097 ай бұрын
Et mettre Feldzer au chômage ? 😂😂
@juanborquez60077 ай бұрын
excellent analyse!! Merci
@postcombustion7 ай бұрын
J’aime le débriefing, simple et technique à la fois et expliquer le plus simplement. Merci et continuez.
@alexdeyth43827 ай бұрын
Une petite précision, quand on dit boulon c'est l'ensemble vis+écrou. Je voulais faire la précision parce que souvent vous dites boulon pour désigner une vis et je corrige pour moi même 😅. Merci pour vos vidéos toujours intéressantes et meilleurs vœux pour cette année.
@jean-claudemuller31997 ай бұрын
Dans ce cas en haut il s'agit bien de boulons qui traversent la glissière de verrouillage pour empêcher le panneau de se déboiter. Ces boulons supérieurs n'ont en plus aucune charge mécanique, si ce n'est de servir de sécurité aux vis de blocage basses côté glissières à ressorts destinées à déboiter le panneau tout seul une fois les 4 verrous (vis) retirés. Comme cause probable, j'imagine bien le scénario des deux vis inférieures mal serrées (possible même si elles sont sécurisées) permettant avec les vibrations une remontée du panneau poussé par les ressorts d'ouverture, une remontée non arrêtée par des boulons supérieurs de sécurité manquants. Une fois le panneau déboité les 12 points de retenue ne sont plus en contact avec le panneau qui est expulsé par la différence de pression. Du côté conception, le point à vérifier : les deux vis inférieures agissent-elles en sécurité positive (entrave physique) ou probablement uniquement par blocage de glissière. Une sécurité positive comme celle du haut me parait indispensable aussi en bas
@areture99997 ай бұрын
@@jean-claudemuller3199 Vous avez mal compris la remarque. Il n’a pas été dit qu’il n’y avait pas de boulon. Par contre, il est vrai qu’Aldo emploie le terme boulon comme si le boulon était la même chose que la vis. Retournez sur son propos et vous constaterez qu’il met un écrou sur un boulon. Un boulon a déjà son écrou… si vous ajoutez un écrou, cet écrou s’appelle alors «contre-écrou » ( et , bloqué contre le premier écrou, il empêche le désserage de l’écrou du boulon).
@dominiquerenard92127 ай бұрын
Excellente explication ! Merci et meilleurs vœux Aldo .
@daniell.47877 ай бұрын
Merci de l info
@Lucky-oi5nl7 ай бұрын
Vous êtes vraiment trop bon. Et très drôle avec le bazar du masque qui ne s'ouvre pas. Merci de nous apprendre plein de choses, comme d'habitude, et nous faire rire en plus.
@moumine977 ай бұрын
J’attendais avec impatience ta vidéo sur le sujet. Plus le temps avance, plus ta prophétie se réalise : ce sera finalement les UPS, Fedex et DHL qui vont finir par les acheter avec un gros rabais.
@user-jl8iv4lx9q7 ай бұрын
Tu est trop fort Aldo .tu explique trop bien
@bernie51787 ай бұрын
Il sera intéressant de savoir ce que l'enquête va trouver concernant l'état de la fausse-porte symétrique à droite. Et aussi savoir si il y avait des sièges vides à droite ? (171 pax pour 178 maxi).
@Minalacrevette7 ай бұрын
Mdrrr Aldo vous me faites trop rire 😁 de part votre naturel...vous m' avez fait penser a Patrice Carmouze dans l' emission de De Chavanne a l' epoque 😂😂
@bef0retke-0ff497 ай бұрын
Génial !!! Trop bien 3 vidéos de suite !!! Merci Aldo !
@Frank3326667 ай бұрын
J'aime le rationnel avec lequel le sujet est traité dans tes vidéos. Porte-toi bien!
@LaHiguera7337 ай бұрын
Merci pour cette réaction à chaud. Ça fout quand même la trouille....Je pars à la Martinique en Mars, je vais peut être y aller en bateau....Ah merdoum, y a les icebergs.....😊
@pacobadal57667 ай бұрын
Bonjour. Sur la route de la Martinique les icebergs sont rares. Dans les cocktails tout au plus 😂
@talafsa27 ай бұрын
Eh bien tu n'a qu'aller à bicycletteuuu comme chantait Yves Montand
@LaHiguera7337 ай бұрын
Oh ! avec le réchauffement climatique on est à l'abri de rien😁@@pacobadal5766
@ericmarciano0757 ай бұрын
Toujours aussi bon Aldo, même à chaud il nous fait des vidéos hyper-détaillées. Et puis il me fait tellement rire quand il bricole, on dirait moi :)
@patrickpeuhimporte44607 ай бұрын
Salut Aldo, le 400 Hz se trouve uniquement dans les avions pour limiter le poids, car les transformateurs sont plus petits. Sur terre, nous utilisons du 50 ou 60 Hz. Sinon, il y a longtemps que Boeing se dégrade, les ventes ne se font que grâce au forcing de la Maison-Blanche sur les autres états.
@michelblanchet1427 ай бұрын
Le seul au monde qui fournit une explication pratique et détaillée sur cette fixation... Bravo Aldo
@I_Duc_I7 ай бұрын
Merci Aldo
@LaHiguera7337 ай бұрын
Je viens de lire un article d'aujourd'hui qui dit point par point ce que Aldo "pensait" être l'explication à savoir la porte "factice" mal fixée.....Chapeau l'artiste !....😊
@quentinburlot73767 ай бұрын
Ah j'attendais une vidéo de toi pour comprendre cette histoire justement 😊
@davidwieczorek62947 ай бұрын
très bonne et précise analyse.👍
@kamalzerkane56607 ай бұрын
Bravo Aldo ,La classe,comme d'habitude, un simple algérien qui vous parle,qui vous conte les choses simplement! Chers Amish, je considère qu'on a beaucoup de chance d'avoir ALDO! SINON,ECOUTEZ, ALLEZ FAIRE DU TRICOT!!!😂❤❤❤
@Bellasie17 ай бұрын
Notre Aldo presque national ne manque jamais d'humour avec son bonnet du Titanic.
@AldoSteroneAviation7 ай бұрын
Merci pour tes encouragement chere amie :)
@Bellasie17 ай бұрын
@@AldoSteroneAviation Merci à toi pour ton travail toujours d'exception, et tous mes compliments, c'est top et bien mérité de te voir de plus en plus présent sur le net! Bonne Année à toi et ceux que tu aimes.
@jnbreton45607 ай бұрын
Pourquoi ”presque" !? 😮. Comme on dit Boeing va devoir resserrer les boulons au propre comme au figuré 😂. Un cadre haut placé de Boeing il y a quelque temps avait alerté sur les processus qualités défaillants ce qui est un comble dans l’aéronautique. Les compagnies aériennes vont peut être devoir aussi arrêter de demander tout et n’importe quoi. Sauf erreur de ma part un avion est certifié pour une certaine configuration. Rajouter ou supprimer une porte d’avion ce n’est pas comme rajouter ou enlever le toit ouvrant sur une voiture ! Sur ce coup là Airbus semble en avance en déclinant des modèles différents relativement proches cependant.
@djfroggy807 ай бұрын
inquiétant...si les productions ne sont pas mieux contrôlées...on va bientôt devoir vérifier nous mêmes les boulons des trains d'atterrissage...mais merci Aldo pour cette excellente video ! dommage pour la démo on espère quand même sur une prochaine vidéo !
@amedeekingchef65527 ай бұрын
Bah de toute façon il y a des chinois qui lancent des pièces de monnaie dans les réacteurs, pour porter chance... 🦄
@denisenvendee7 ай бұрын
Bonne année a vous vos vidéos sont toujours passionnante
@brunotruffert53347 ай бұрын
Bonjour Aldo, magnifique conteur! Incident aujourd'hui au Cambodge, un A330 de Mongolie qui venant du Vietnam a répandu pendant 3h son fuel chez nous sur Kep...
@jean-lucjla29877 ай бұрын
Heureusement le kérosène est un fluide qui s'évapore dans l'air qui fait qu'au sol les personnes n'ont rien reçu. En plus, vous avez des bonnes températures là bas.
@68lemonk7 ай бұрын
Ah,l'odeur du napalm au lever du soleil....
@pats11247 ай бұрын
Excellent comme toujours. Du facteur humain encore une fois avec les consequences du covid, des pertes suite aux 2 crashs, au pb avec les contrats militaires, la compet avec Airbus, etc puis la gabegie qui mene au desordre et à la cata malheureusement. Blancolirio à l'instant donne des élements techniques qui completent ton analyse.
@aexisforrest63547 ай бұрын
Un grand merci Aldo super précis et interesant comme chaque video pour moi t'a chaîne ytb reste ma meilleure série Netflix 😅
@AnimalVirulent7 ай бұрын
Awwww excellent! Merci Aldo!
@SuperVideoCity7 ай бұрын
Il serait intéressant de connaître l'historique de cette machine les jours et mois précédents et toute anomalie relevée par le personnel naviguant. Peut-être qu'il y a eu une dégradation progressive de l'étanchéité de cette porte. Ca ferait du sens à mon avis.
@AldoSteroneAviation7 ай бұрын
Oui, possible qu'ils aient eu des signes avant coureurs.
@etorepugatti91967 ай бұрын
@@AldoSteroneAviation Bonjour, il me semble que l'avion est neuf ou presque, avec 10 semaines d'exploitation (je n'ai pas le nombre de cycle). Si cette infos est correcte, la porte ne demandait qu'à démissionner.
@sandrinethevenet23137 ай бұрын
Après avoir écouté beaucoup d’analyse, de mon point de vue la vôtre est la plus claire. Merci.
@SuperLynda187 ай бұрын
J'aime beaucoup votre style veste bonnet...pour le reste j'écoute je vous embrasse. Cordialement ❤
@user-be6zi8ke9h7 ай бұрын
Excellent comme toujours 👏👏👏
@AldoSteroneAviation7 ай бұрын
Merci
@jeanpierrepioge17817 ай бұрын
Bonne année Aldo, merci pour toutes ces vidéos!
@feram51167 ай бұрын
Analyses techniques toujours aussi pointues! Merci Aldo
@said83497 ай бұрын
Bravo! Explications et conclusions convaincantes, contrairement à d'autres qui martèlent "rassurez-vous ça n'arrive que très rarement"
@ordinator31197 ай бұрын
Le 31 janvier 2000 - perte du vol AS 261 (cf Vol 261 Alaska Airlines) : 83 passagers et 5 membres d'équipage. L'enquête a montré de graves négligences dans l'entretien des avions par Alaska Airlines.
@jeremijerem9127 ай бұрын
Une vieille histoire de 23 ans, j'ose espérer qu'ils ont changé leur politique de maintenance depuis ce drame
@denisn92257 ай бұрын
Ici c'est un avion flambant neuf. Ce n'est pas un problème d'entretien.
@lulu-qz2en7 ай бұрын
J'ai pensé à ce crash aussi 😢
@ordinator31197 ай бұрын
Certes, mais ce n'est pas mon sujet. Ce que je voulais mettre subtilement en lumière c'est que c'est révélateur d' une "certaine mentalité" ...de quelque chose de plus profond, d'une drôle de conception de l'existence. J'insiste :" de graves négligences dans l'entretien des avions" ayant conduit à 88 morts et la perte d'un appareil; on ne parle pas pas d'un chiffon qui traine ou d'un mécano arrivé en retard ... pour une compagnie aérienne de cette ampleur qu'y a t il de pire ? La rangée de siège vide dont parle Aldo avec un avion complet, neuf ou pas cela n'éveille pas votre attention sur la procrastination de la résolution des problèmes ? En plus c'est idiot puisque cela conduit à l'immobilisation au sol de plus d'une centaine de 737. @@denisn9225
@alfredchombier9977 ай бұрын
11:00 petit rappel: définition d'un boulon -》ensemble constitué d'une vis et de l'écrou qui s'y adapte. Donc on ne visse pas un ecrou sur un boulon, mais sur une vis. C'est marrant comme dans le langage commun on associe souvent un boulon à une grosse vis.
@mamadoucelloudiallo2497 ай бұрын
Bravo à vous M. Aldo Sterone et merci pour l'effort que vous faites pour nous expliquer à nous autres profanes mais passionnés d'aviation. J'ai commencé à vous suivre depuis le dramatique accident du sous-marin de Ocean Gate et j'ai toujours eu du plaisir à suivre vos vidéos. Bonne et heureuse année 2024: à vous ainsi qu'à tous ceux qui vous suivent.
@mvrider38637 ай бұрын
Merci mon bon aldo 👍 au top cette explication.
@yodeyma7 ай бұрын
Décidément le 737max est un avion pleins de surprises... merci Aldo pour nous régaler ainsi !
@thomasverick7 ай бұрын
2 façons d’ouvrir la trappe .. manuellement il faut une tige , un pic qu’on met et pousse dans le petit trou (orifice ) visible de la trappe soit passer un outil O2 plat , qu’on passe dans la fente comme si on passait une carte bleue pour payer. Pour lever mécaniquement le loquet, ou tirer sur la petite partie ronde ou ovale sur la trappe puis tourner a 180 degré sens inverse aiguille
@nawdamree7 ай бұрын
Bien le Bonjour Aldo! Et tout mes vœux! J’avais hâte de voir cette vidéo depuis l’événement merci à toi!👍🏽
@franckymafra30457 ай бұрын
Aldo Sterone, notre nouveau Garcimore pour l aviation 😉. Je plaisante bien sûr car abonné via Patreon. J aurai bien vu une courbe altitude/pression pour illustrer le propos. Plus un montage type Lego ou Meccano pour illustrer le pb de la pseudo porte ( mais du travail++ en amont, pas forcément compatible avec la pression de l analyse... ? ) . Sinon, excellente vidéo qui démontre encore une fois : se poser, observer, réfléchir et parler à froid. " Bien faire, laisser dire " . Merci !
@b.f.ditisidore14886 ай бұрын
Bon bah ça va c'est cohérent ce que tu écris. Tu plaisantes car abonné, t'as payé, t'es consommateur, t'as ton avis. Bravo, Bravissimo, Franky.
@remyfix67207 ай бұрын
Toujours un plaisir de voir tes vidéos, Aldo. Cependant plusieurs choses m'intriguent : Compte tenu du niveau de contrôle qualité (présumé) requis dans l'aéronautique ton hypothèse me semble improbable...mais pas impossible (j'ai un certain âge et suis revenu de pas mal d'illusions). Sur un mode plus trivial , je me demande pourquoi tu fais toutes tes vidéos dans ta voiture, (t'es pas SDF quand même?)
@remyfix67207 ай бұрын
Ah oui, j'ai oublié : le prince de Galles te va bien.
@jysurferman7 ай бұрын
Aie…les aléas du direct… Prochaine video : La descente du masque ! 😊 Bonne soiree et encore merci pour ces explications.
@bazaardesrevesgui7 ай бұрын
Il me faut absolument ce bonnet RMS Titanic 😅. Je suis fan 😅
@bobbywxcvbn7 ай бұрын
Très marrant mon cher pilote, je clique sur ta dernière vidéo et je croyais avoir fait une erreur car je tombe sur mon autre "Chouchou" mais c'était une pub pour le dernier livre de Michel ONFRAY .... La porte de ce 737 Max Alaska Airlines reste le principal sujet auprès de tous les grands spécialiste comme toi Amine
@hamzaberrachedi68517 ай бұрын
Merci cher Aldo Stérone pour ces explications et surtout pour ce dévouement pour nous informer au maximum. Bonne soirée
@thomasthomas78587 ай бұрын
Très très fort. Je suis fan absolu !!
@wismerill17 ай бұрын
Bonne année Aldo, on t'adore !
@sylviev61617 ай бұрын
Les pilotes d'Alaska Airlines avaient signalé des voyants de pressurisation lors des trois vols précédents du Boeing 737 MAX. Merci pour vos explications très claires et pour vos vidéos passionnantes.
@saucetomate27757 ай бұрын
Et si les places n'etaient pas affectées cela voudrait dire que la maintenance de la compagnie a suspecté que la porte avait pu bouger.... dans ce cas ca serait irresponsable de faire voler l'avion. Pour une journée porte ouverte, c'est réussi.😊. Par contre ça risque de leur porter préjudice.
@prc66087 ай бұрын
Bravo, une autre analyse pertinente…..concernant les rachats,, on a vu le résultat catastrophique pour KLM quand ils ont été racheté par AF……La “culture entreprise” AF a contaminé KLM.
@sachawinston21127 ай бұрын
Bonjour, pouvez-vous préciser pour la culture d'entreprise d'Air France ce qui pose problème ?
@danieldupuys20027 ай бұрын
Encore très bien expliqué avec les détails techniques nécessaires! Si la porte avait percuté l'empennage lors de son périple, çà pouvait donner un beau feu d'artifice à l'atterrissage.
@marleneabat73567 ай бұрын
Merci, et bonne année Aldo 😊
@olivierlebrel8717 ай бұрын
Cher Aldo, je sais là où tu ne dois PAS postuler : c est à la faa : trop lucide ! trop honnête ! aucune chance d être pris !
@othmanem33317 ай бұрын
Merci Aldo. Comme tu as dit les avions ne sont pas pressurisés de façon à avoir une pression équivalente à celle de l'atmosphère au niveau de la mer mais ils sont obligés d'avoir une pression équivalente à celle entre 1800 mètres et 2400 mètres (FL050 à FL075 en gros), ce qui fait qu'à partir du FL100 la différence de pression entre extérieur et intérieur commence à devenir significative, d'où les incidents de depressurisation à cette altitude. Merci encore pour tes explications.
@abdelmajidbennehari37207 ай бұрын
Vraiment agréable comme toujours
@lacradiciter7 ай бұрын
Aldo, il est content là en ce moment l’actualité ça bouge bien direct quand il y a a eu le problème j’ai pensé à toi❤
@chrisnesci36347 ай бұрын
Très cher Aldo, J'attendais avec impatience tes explications et ton ressenti sur cette affaire. J'ai adoré ton petit questionnement sur le miracle du "siège vide au bon endroit" !!! Merci pour ce moment !
@ToXiK-FanaTiKs7 ай бұрын
Le pilote avais signaler qu'il avais le symbole de depresurisation lors de 3 vol précédent ... donc il savais qu'il y avais une couille
@sergeclerissi15027 ай бұрын
Merci Aldo de pointer le management et la direction qui sacrifie la sécurité sur l'autel de la rentabilité et du profit maximum. malheureusement de plus en plus fréquent de nos jours, il faut dire que la justice puni rarement les vrais responsables de ces déviances.
@QUICHENOTTES7 ай бұрын
Bravo et merci pour toutes les infos techniques;
@sergemoreno35977 ай бұрын
Merci Aldo , pour tes explications .....
@annemari78017 ай бұрын
Pour faire des démonstrations nécessitant une certaine capacité électrique, il faudrait peut être pensé à s'équiper d'un convertisseur allume cigare convertible 12V 120w / 24V 360w, ne nécessite aucun bricolage particulier. Encore merci pour les éclairages sur cette avion.
@franckpeyrusse97377 ай бұрын
115V 400 Hz c'est spécifique aviation et certainement pas du continu.
@didiermunier12397 ай бұрын
Vraiment bien, tu mériterais plus d’abonnés ! Didier( merci!)