Bien detallado el proceso. Análisis de datos en vivo. Gracias por compartir

Un vídeo taaaan claro y bien explicado y buen uso de equipos de diagnóstico como pocos, muchas gracias por su conocimiento compartido.

Buenísimo video ,como checar la válvula y el uso del ociloscppio,,,😊

Cómo siempre vídeos de calidad y bien explicados se aprende mucho con tus aportes saludos y bendiciones

Muchas gracias por compartir tus conocimientos.. excelente vídeo..Saludos desde Perú 🇵🇪.

Sos un crack

Muy buen video saludos desde USA Texas espero mas videos relasionados al motor usando scanner y osciloscopio los esplica muy bien y entendibles gracias por su tiempo.

Muy buen video. Le agradezco por trasmitir conocimiento

Excelente diagnóstico, gracias por compartir, saludos desde Venezuela

Excelente!

Un gran aporte con sus conocimientos , JD

Excelente diagnostico..

Maestro muchas gracias por sus aportes y dedicación a realizar estos videos tan ilustrativos.

Saludos desde Perú ..... Piura ...

Excelente diagnóstico gracias bendiciones maestro

Buenas tardes amigo excelente información vendiciones

Excelente explicación gracias por compartir sus experiencias!!...

EXELENTE , MUY BUEN DIAGNOSTICO MAESTRO GRACIAS POR COMPARTIRLO SALUDOS 🙋🏻‍♂️

Muy interesante video con una increíble explicación, he aprendido un montón un ustedes!

Muy agradecido por este excelente vídeo, perfectamente claro y descrito muy profesionalmente, saludos.

Buen díagnostico

Buenazo el diagnostico, saludos Servicios Automotrices JD

Excelente explicacion y sencilla de entender

Gracias JD. Saludos desde Paraguay.

Excelente video. Lástima que este tan lejos. En el peugeot 307 2007 vin VF33ARFJ37S003820 también es positivo constante y a cuantos voltios y la señal de masa es variable por la ecu?, gracias.

gracias profee ,

Bien

Gracias por los videos desde Puerto Rico tengo una Tánger 2007 no tímeme 12 voltios en el conector DCL en el pin 16 cual es el pin16 en la PCM es 6 cilindros punto 3 litros X L T

Excelente que tipo de escaner tiene maestro

Disculpa amigo esos pulsos negativos lo podemos ver con un luz LED como se aplica a los inyectores? Gracias...

Excelente Maestro, muchas gracias por sus enseñanzas , Dios lo bendiga.

Hola, gracias por su video. Una consulta, tengo toyota corolla 2008 con 230 mil kmts caja manual. La falla es que al encender empieza con 1300 rpm y a medida que calienta van subiendo hasta 2000, o sea hace al reves ya que entiendo debería baja a unas 900 rpm. y ya caliente salgo y al hacer los cambios de marcha veo que las rpm oscilan entre 2000 y 1000 rpm y cuando sigo la marcha lo minimo es 2000 rpm. Si lo dejo en marcha parado el auto se queda en 2000 rpm. Aclaro que con escaner no da error, se probó con escaner de toyota y de otras marcas conocidas. Bueno sacamos carburador, limpieza total incluida el sensor MAF del filtro, aclaro no puede sacar la válvula IAC para limpiar pero el cuerpo de carburación se sumergió en líquidos removedores no abrasivo y salió mucho suciedad. Medimos TPS e IAC con multimetro, simulamos con alimentación y andaba bien todo. Revisamos las cañerías que nunca se habían tocado y estaban impecables. Armamos todo y arranca haciendo la misma falla. Sacamos la válvula VVT-I, se limpio con liquido de carburador y wd40, tengo aceite original en el automóvil, de 5 de viscosidad original de toyota, excite el solenoide con 12 volts a la vvt-i y trabaja bien, no mejoro en nada, puse contanto y medi al conector de la VVT y me marco 1.84 volts desenchufado, medi la resistencia de la valvula VVT-I y me dio 7,8 ohms. Entonces desconecté la válvula de vacio EGR y alli bajaron las rpm´s un poco pero a los cinco segundo se acelera y al conectar vuelve a las 2000 rpm. Si desconecto el sensor MAF la falla desaparece pero el motor queda en un ralenti bajo entre 300 y 500 rpm´s y el auto pierde potencia en 3000 rpm´s y el freno esta durísimo. Aclaro que se cambiaron bujías, junta de admisión, junta de cuerpo de acleracion y válvula PSV original de Toyota.Puede ayudarme?

Excelente

Muy bien explicado como siempre. Una duda me surgió. Como distinguen ustedes VVTI de BBTI o OCB de OCV? En España la pronunciamos uve (V) y be (B) cuando se deletrea

Excelente video. Cómo da Kia 10 años o 150mil KM de garantia en sus vehiculos, los que tienen esta marca comenten si son tan buenos estos vehiculos.

Saludos mí buen amigó exelente diagnóstico y muy buena explicación gracias por compartir tus conocimientos y muy buen escáner dios los bendiga en tú taller

Buen día, en el caso de perdida de presión de aceite, cómo se revisaría maestro, hay tomas para revisar esa presión...?

Ese mismo procedimiento tambn se puede checar el vvti de escape? Es el mismo voltaje de activación loq bota la ecu ? Tanto para admisión como para escape?

Ola amigo y esa válvula tiene algún fusible de protección . Esque ami válvula cvvt no me llega los 12v

En qué tipo de equipo puedo ver ese sistema vvt tienes un modelo que ati te guste o tiene cosas especiales

Amigo, buen día tengo un carrito chino,conecto la válvula y se apaga el carro,en uN cable tengo los 12v y en el otro cable de señal tengo una pequeña corriente retorno de corriente en ves de masa. Que podría ser

Amigo por favor que falla presenta con esta válvula?

hola una pregunta y si no tiene señal de control en ambas válvulas, que puede ser ?

valvula ocv o pcv?

Que pasa si al acelerar, no cambia la amplitud de la señal?, por que el computador no querria cambiar el angulo del vvt?

Estoy trabajando un elantra 2015 parecifo al del video aunque no se si es es pero sucede que cuando desconecto la vvt de escape a 1500 rpm se apaga el carro si la desconecto trabaja bien y la verdad nose no tengo códigos la valvula funciona bien la probé con scanner y actúa bien se cambio piñonez, solenoides y hasta cadenas y se sigue apagando con el solenoide conectado, me podrías orientar gracias líder.

Cuál es el scanner que está utilizando para ese diagnóstico ..? Gracias.

Porque presenta el email en esa válvula

Tengo un inconveniente con mi elantra 2014, no me da códigos se me apaga en marcha cuando llega a temperatura de trabajo, cambié la vvti sigue dando el mismo problema cambie los piñones y lo mismo, cuando desconecto de la alimentación la vvti de escapa no me da el fallo, que podría ser ?

De dónde son ustedes

Perdon maestro que escanner usa creo que ya le havia preguntado y se me olvido donde deje esa informacion gracias y donde se encuentra usted

Que sintomas da el vehiculo

dice que esta of no esta funcionando el selenoide desde principo decia

Buenos días, disculpe una consulta cómo se debe ingresar mediante el scanner cj4r en un hiunday Matrix 1.8 año 2007 de ante mano muchas gracias.