Мясищев М-4/3М. История удивительной машины / Myasishchev

Мясищев М-4/3М. История удивительной машины / Myasishchev - 3M (M-4) Bison

Рет қаралды 485,671

3 жыл бұрын

История КБ «Салют» начиналась с амбициозных бомбардировщиков, созданных под руководством В.М.Мясищева. Видео об этом.
Канал IEug: / ieug
Другие видео по теме:
Воздушная экскурсия по Музею ВВС в Монино: • Монино: центральный му...
Космический Центр Хруничева
/ khrunichevoffic...
Самолёт 3М: • Бомбардировщик 3М (1976)
Бомба РДС-3: • Бомба РДС-3.
Фильм, обучающий взлёту на Ту-16 :) • Взлёт Ту 16

Пікірлер: 991

@AlexJuravsky 3 жыл бұрын

Click"subtitles" at the bottom, then "settings". In the settings, select subtitles in English. Voila!

@user-mq3ku1el1j Жыл бұрын

1:00 Если сломается при 90% нагрузки это нормально, надо будет просто усилить слабые места до требуемых нагрузок. Но если сломается при 110% и выше это очень плохо, значит конструкция перетяжелена и потребуется большая работа по облегчению или даже делать все заново.

@AlexJuravsky Жыл бұрын

@@user-mq3ku1el1j так и есть. Но в то время все еще действовали повышенные нормы прочности, кторые были еще выше до копирования Ту-4, при котором наши инженеры-конструкторы с удивлением узнали, что американские нормы прочности гораздо ниже, и при этом конструкция вполне прочна, ресурсна и соотвественно легче, что положительно сказывается на дальности. После этого открытия нормы пересмотрели, но Мясищев перетяжелил М-4 опасаясь за прочность такого длинного крыла, которого еще не делали. В итоге М-4 сильно недобирал по проектной дальности

@user-mq3ku1el1j Жыл бұрын

@@AlexJuravsky Речь не о принятых нормах прочности, а об относительной прочности конструкции, которая всегда принимается за 100% от заданной величины. По достижению этой прочности оценивается точность расчетов конструкции и качество проектирования.

@AlexJuravsky Жыл бұрын

@@user-mq3ku1el1j Вот что я нашел по крылу: В середине 1940-х гг. в США впервые в мировой практике на тяжелом самолете В-47 была применена безопасно деформируемая конструкция крыла. Оно стало гораздо более легким, сохранив при этом прочность. Удачный опыт получил применение и на межконтинентальном В-52. Из зарубежных авиационных журналов это было известно, и, несмотря на острую критику со стороны некоторых видных специалистов ЦАГИ и ВИАМ, Мясищев пошел по тому же пути. Расчеты показали, что в полете концы крыла будут колебаться с амплитудой до 2 м, а позже, на статических испытаниях, их отклонили от нейтрали на целых 5 м! В конструкции самолета впервые на тяжелом бомбардировщике был применен ряд новых материалов, и прежде всего, высокопрочные алюминиевые сплавы В-65 и В-95. Они при том же удельном весе, что и Д16Т, имели повышенную прочность, но большую жесткость и, как следствие, худшие усталостные характеристики. За типовой полет продолжительностью 15 часов самолет мог накопить более 2500 циклов нагружения ("махов" крыла). На некоторых самолетах, созданных с применением этих сплавов, усталостное разрушение узлов стало причиной тяжелейших катастроф, Мясищеву же удалось сделать машину с достаточным ресурсом, что было в дальнейшем подтверждено практикой. Перетяжеление М-4 оказалось больше на 9 тонн от расчетного (70т), но оно в итоге не касалось крыла.

@iljamats889 Жыл бұрын

@@AlexJuravsky Главной причиной утяжеления были электрика и электроника, как и до сих пор. ВМ и ПО требовали ускоренного развития электроники. В М3 было несколько электростанций , множество Эл. моторов и электротехнических блоков управления. Те же проблемы требовал решать ПО для своих самолетов

@user-ob1kt7ck1r Жыл бұрын

Ромаков Николай Летал на таких командиром корабля в Энгельсе с 1975г. Сначала на М4, потом и на 3М. Самолёт поражал размерами и нестандартными техническими решениями. М4 в пилотировании очень строгий, особенно на посадке. Посадочный угол атаки был на 1-2 градуса меньше угла сваливания. 3М с аэродинамической "круткой" крыла чуть проще. Создать и поднять в воздух за 2 года такой самолёт - великий подвиг талантливых конструкторов, всего коллектива КБ. Героические люди! Сейчас некому такое повторить без компьютеров, специальных программ, цифровых станков. В согласованиях сдуются. Да и с мотивацией и патриотизмом у многих проблемы.

@AlexJuravsky Жыл бұрын

Спасибо за Ваши воспоминания, товарищ командир воздушного корабля! Это большая честь для меня, что такие люди пишут о своей работе. Очень бы хотелось подробнее с Вами пообщаться о Вашей работе на М-4\3М. По поводу СЕЙЧАС, полностью с вами согласен. "Результаты" видны так сказать..

@user-pp5yp7pk8x 5 ай бұрын

На сколько мне известно Ромаков Николай начинал летать командиром стратегического корабля М-4 будучи молодым лейтенантом. Из 34 самолётов этого типа в катастрофах и авариях было потеряно 17 аппаратов.

@NorbertTennengauzer 5 ай бұрын

Мой отец полковник КОЗЕЛЬКО Евгений Алексеевич в 1975 году был старшим штурманом дивизии, уволился в 1977 году. А мой сосед по площадке Игорь Попов и его отец Виктор Попов летали в 3 полку штурманами. Здоровья и удачи Вам!!!!

@user-fu9ne8bj6q 3 ай бұрын

на 1:25 минуте прозвучало, что страна остро нуждается в бомбардировщике, способный доставить ЯО на другой континент. И этот бред, до сих пор в бестолковках из Совкового пропогондона. Именно гонка вооружений, военщина и понты на глобальное доминирование разрушили под собой Совок! Имея более 30.000 ЯЗ, в СССР не оказалось жратвы и нечем был прикрыть свои зады. И что самое позорное, те кому они хотели сбросить эти АБ, потом в очередной раз спасали от голода. Во истину, ни чему этот больной народ не учится, казалось бы чуть более 35 лет прошло с прошлой Zопы, а сегодня вползли в новую Zопу и вот уже два года в прямой кишке, но так же угрожабт тем кто с нова будет вас кормить при очередном развале страны дураков!!!!

@user-yn4lt1zj2n Жыл бұрын

Мой дядя, полковник авиации Баранов Валентин Васильевич, 1932 г.р.много лет летал на таком. Лет 20 прослужил в Энгельсе, службу закончил в 1987 г в Смоленске. В квартире его было много фото этого чуда советской авиапромышленности,В каком то документальном фильме сказали, что если летчик может пилотировать такой самолёт, то может управлять любым самолётом. Баранов В, В скончался в январе 2022г.Слава и почёт ветеранам стратегической авиации ВС СССР и командующему стратегической авиации Василию Васильевичу Решетникову!!! Мне 61 год. подполковник запаса ВКС РФ

@user-gs2rv6us9m Жыл бұрын

И государством!!!!

@user-ue6hv2cj8p Жыл бұрын

@@user-gs2rv6us9m Каждая кухарка ... Вот потому вы где ?

@karolinasandrapaulinamarit8090 Жыл бұрын

@@user-ue6hv2cj8p Какой Вы молодец! Выдернули два слова из фразы и из контекста - и радуетесь.

@sss-og1yl 6 ай бұрын

"В квартире его было много фото этого чуда" а как можно с вами связаться? Я собираю материалы по истории этих машин, и у меня тоже много фото этих машин

@makevital4063 6 ай бұрын

Сегодня, ваш дядя бомбил бы украинские города и сёла...повезло ему, он не успел стать военным преступником.

@user-hc7rh2du7n Жыл бұрын

Здесь работал мой Дедушка Сафонов Виктор Петрович и был одним из испытелей самолетов Мясищева, этот самолет я узнаю один из тысячи, у нас остались фотографии с подписью конструктора. Я очень благодарна этому ролику, как исторической памяти работы этих людей в ЦАГИ. В старом городе Жуковский есть старый Клуб, где крутили кино, но по субботам постоянно стояли гробы для прощания с погибшими летчиками испытателями. Аэродром находится за Парком отдыха и Дед, как и другие летчики ходили туда пешком, а если был слышен звук падения, все жены, кто в чем был - в фартуках и с половниками, если готовили обед детям или внукам, - или в бигудях, готовясь к встрече мужа, бросив всё, бежали на аэродром, если в квартире не было телефона или шли к тем, у кого стоял в доме телефон и ждали звонок с КПП ,чтобы знать кто погиб или что случилось при испытании. Виктор Петрович испытывал последний самолет Мясищева и благополучно вышел на пенсию в 70х. Светлая память всем летчикам, работавшим на благо и развитие самолетостроения и испытаний новых машин. Низкий поклон женщинам, матерям и женам летного состава.

@stariy9171 4 ай бұрын

Если бились,то обычно вдалеке от базы. Но я Вас понимаю. Мой отец,штурман дальней авиации,летал на Ту-16. Я конечно не помню много,ребенком был. Но по рассказам знаю,каково оно. Отец,слава Богу,лежит сейчас,отдыхает,в соседней комнате....

@user-kq1mr6gy7u Жыл бұрын

Какой потрясающий самолёт! Очень жаль, что бюро закрыли , столько замечательных проектов не получили путевку в жизнь . Большое спасибо за фильм

@AlexJuravsky Жыл бұрын

Спасибо за внимание!

@iljamats889 Жыл бұрын

Света, уникальный. А какой конструктор?!

@user-ni8cq7qu7e Жыл бұрын

@@AlexJuravsky 9

@user-rg5jb1ei9y Жыл бұрын

Его сто раз открывали закрывали, сейчас работает

@Razumist Жыл бұрын

@@user-rg5jb1ei9y оно вроде как перешло на ракетную тематику и не занимается больше самолетами

@user-rj8hd4wv1y Жыл бұрын

Хороший и правдивый фильм и без вонючего пафоса, спасибо

@vlddlv6172 2 жыл бұрын

Мега фильм...вилел этот самолет вживую, в музее...был ошарашен размерами...в итоге искал, и нашел этот фильм...Несомненно лайк

@user-qm7ev3qk5u Жыл бұрын

Я полтора года служил на таком, в учебке изучал ТУ 16, а служил на мясищев ком механик по планеру и двигателю. Мощь за полтора ни каких крупных аварий по вине самого самолёта. В воздухе дозаправка и держался ввоздухе до 20 часов безпосадки.

@user-fu9ne8bj6q 3 ай бұрын

@dmitrinicolas6666 6 ай бұрын

Какое было время ! Какие были ЛЮДИ !

@user-gn7zm1cj9m 5 ай бұрын

А говорят, делали только галоши....

@user-mg5te3fn7l 3 ай бұрын

ЭТО БЫЛО " ВРЕМЯ ГИГАНТОВ " !

@user-fu9ne8bj6q 3 ай бұрын

@user-tg7ui7hi1n Жыл бұрын

Когда я учился в Саратовском авиационном техникуме им. Дементьева, у нас преподавал ГО бывший командир корабля М4. Фамилию за давностью лет уже не помню, но рассказывал про свои полёты очень много и подробно. Помню его рассказ про неудачную дозаправку в воздухе, когда при маневре отхода у его самолёта заправщик обрубил половину стабилизатора и как он садился. Очень уважаемый человек был среди преподавателей. Вспомнил, Марухин. Полковник Марухин. Хотя форму очень редко одевал.

@user-xw4rp4qm9n 8 ай бұрын

Всем привет!Я горжусь своим отцом!когда то в 70-х мой отец летал на м-4 бизон,под крылом опытного и волевого командира стратегического бомбардировщика Заседателева!

@AlexJuravsky 8 ай бұрын

Майор Заседателев Ю.П. (командир экипажа) летал на танкере М-4 в 251 оаэ 73 тбад. Дважды принимал решение, в аварийной ситуации, произвести вынужденную посадку на грунт при невыпущенных шасси. Первый раз - в августе 1964 г. ночью на аэродроме Семипалатинск после заправки Ту-95, второй раз - через 8 лет 13 июля 1972 г. тоже ночью на аэродроме Украинка. Оба раза самолет и экипаж были спасены, самолеты восстановлены. Майор Ю.П. Заседателев был поощрен радиоприемником. Такого подвига в ДА и мировой практике больше не было!

@sss-og1yl 6 ай бұрын

один известный в узких кругах человек из Энгельса гоорил мне, что Заседателев после второго раза сказал: "Третьего раза не будет" - и ушел с лётной работы А вы к эМкам имеете отношение? Ищу информацию по 40 и 79 полкам

@user-xw4rp4qm9n 6 ай бұрын

@@AlexJuravsky Спасибо за ценную информацию,мой Отец под руководством Заседателева Ю П

@user-xw4rp4qm9n 6 ай бұрын

Отец мой Гаврило В.Д . Борт радист ,Летал и состоял в экипаже Заседателева Ю.П заправщика Бизона,М-4 Бизон бортовой номер 02 в составе

@user-vb6pq2pg1i 2 жыл бұрын

Я служил в 76-78 в Анадыре и к нам на аэродром периодически садились полки 3М и Ту-95.Приятные воспоминания об этих машинах!

@user-eq1ge6xi8g Жыл бұрын

Отец служил 68-70 в Узине у них были Ту-95 и 3м

@user-ev4sv7nv8x Жыл бұрын

Теже года, мыс Шмидта, у нас в основном ту 16, но принимали и 95 и эмки

@user-ep1mh1sv6p Жыл бұрын

1984-86 заглядывали к нам такие . БЕЛАЯ.

@user-rz4fn1er6v Жыл бұрын

А о городе и жителях какое воспоминание?

@user-qi4oi9eg5p Жыл бұрын

А я служил в Тикси ,73-75 в Оперативной группе в Арктике(генерал Шиханов)

@user-tv8dz4jz6n 4 ай бұрын

Привет из Энгельса! Мне пришлось полетать на 3М последние 4 года эксплуатации этого самолёта. Первое, что хотелось бы о нём сказать, то - это самолёт-эпоха! Это образец очень непростых и новаторчких конструкторских решений. Очень непростой в пилотировании, в техническом обслуживании и т.д. Самолёт-дитя той самой "холодной войны"! С большой теплотой и благодарной памятью отношусь к В.М.Мясищеву и ко всему коллективу его КБ. Коллективу настоящих энтузиастов, совершивших в своё время буквально прорывной шаг в деле отечественной авиации.

@user-gb3uo6ym4n 2 жыл бұрын

Вечная слава ипамять тем, кто своим трудом и гениальным умом развивал и укреплял мощь Советской страны!

@makevital4063 6 ай бұрын

А кому эта "мощь" помогла? Всё гнали на это железо, пока не развалили страну, а на нас так ни кто и не напал...оказывается, всё это было зря, в угоду ушлепкам из кремля!

@user-fu9ne8bj6q 3 ай бұрын

@user-sl9wr1qi1t Жыл бұрын

Какие же замечательные самолёты делал мясищев 👍

@user-rg5jb1ei9y Жыл бұрын

Он был высший конструктор и смелый

@user-zs9nt6ns9y 6 ай бұрын

@@user-rg5jb1ei9y в журнале КР...на обложке ВМТ и на нем..БУРАН .....как он его поднял ..такой тонкий изящный ...

@gaHuJIa_Macmep 5 ай бұрын

Превзошли ли они В-52?

@richi235 3 жыл бұрын

Привет из Болгарии!Какие были тогда удивительные люди!Противостоять Туполеву, создав самолет с незначительным бюджетом это подвиг !

@angry_morbo 3 жыл бұрын

Болгарии привет!

@user-fz3in1ew8l 2 жыл бұрын

а сейчас? в тяжелых условиях за семь лет построили армию, гиперзвук наш, малые ядерные установки наши, ту 160 новый построили, су 57 крассава))) Володьке-памятник!!!

@richi235 Жыл бұрын

@Antony Golayda Уже второй год рассматриваю как вариант.Скоро будут новые выборы в Болгарии,и если опять победят американские сторонники-мусора,продаю квартиры и виллы либо в России либо в Белоруссии

@chuk2269 Жыл бұрын

@@user-fz3in1ew8l через два года после войны за два года поднять М4 ый и поставить их в части. Это как ?

@user-rj8hd4wv1y Жыл бұрын

Между прочим ту 160 это также Мясищев! Туполев был больше апаратчик и организатор нежели конструктор,в отличии от Конструктора Мясищева .

@user-no3lf6on6z Жыл бұрын

Красивая птичка! Видел её в музее Монино. Футуристично выглядит даже сейчас, в 21 веке. М-4 красава, а М-50 вааще выглядит как реальный звездолёт, с кабиной лётчиков где там, наверху...этаж 3-й!

@user-qz5us4nd1z Жыл бұрын

В музее Верхней Пышмы стоит такая птица. Очень понравилось видео. Монтаж на высоком уровне, красивый голос.

@AlexJuravsky Жыл бұрын

Спасибо!) Да, в Верхней Пышме слава Богу собрали М-4 из Химок, я думал ему хана уже)

@user-qz5us4nd1z Жыл бұрын

@@AlexJuravsky только сегодня на него смотрел)))) красавец)))

@AlexJuravsky Жыл бұрын

@@user-qz5us4nd1z все мечтаю туда доехать, но от Питера далековато))

@user-qz5us4nd1z Жыл бұрын

@@AlexJuravsky знаете, там бы специалистов побольше, а то некоторые самолеты в не очень хорошем виде. Ту 22, например. Его бы отмыть, покрасить. Жаль как в Монино нет волонтеров. У музея денег много, но, видимо, не много людей.

@user-oq4nl4op9f 4 ай бұрын

Замечательный самолёт , опередивший своё время . За 2 года с ноля . Какие люди были!

@user-qb6hf1kt7x Жыл бұрын

Самолёт за 2 года! Отличный пример простой резиновой обуви.

@alexei8048 Жыл бұрын

👍👏👏

@user-ln7sm8qn4m 2 жыл бұрын

Мясищев гений

@tomililama 2 жыл бұрын

Владимир Михайлович гениальный конструктор которому мешали творить чудеса...

@user-fo4pu4nx4w Жыл бұрын

Мешали теневые агенты.

@iljamats889 Жыл бұрын

Владимир Михайлович ровня Павелу Осиповичу

@CorRubrum Жыл бұрын

Ну вот щас демократия кругом никто не мешает. Где все гении?

@user-fo4pu4nx4w Жыл бұрын

@@CorRubrum Должны вырасти!

@garbusinify Жыл бұрын

Видел самолёт 3М на празднике в Тушино в середине 90-х. Нёс на спине огромный бак, толще его фюзеляжа раза в три. Испытал ощущение нереальности происходящего. Ещё там был СУ-47 с крыльями обратной стреловидности. Сколько в России таланливых конструкторов! Хотя некоторым приходилось испытать закон джунглей.

@user-yn4lt1zj2n 5 ай бұрын

Этот бак использовался при отработке космической программы ,,Энергия- Буран,,

@vitru7251 5 ай бұрын

Не 3М а 3М-Т или ВМ-Т "Атлант". Это сильно переделанный 3М

@ilyapri144 2 жыл бұрын

Сегодня видел этот самолет, монстр, размеры поражают, схема шасси не стандартная, решил узнать о нем больше, смотрю поэтому этот ролик, Евгению Жамойдику, спасибо за ролик!

@vladilenkalatschev4915 Жыл бұрын

Необычно красивый самолёт

@user-pt2ni8ym4e Жыл бұрын

Видел в ~ 90 году на аэродроме в Куйбышеве. Восторг!

@jurischwarz7987 Жыл бұрын

Гениальный конструктор, генеральный самолёт. В то время создать такой шедевр могла только великая страна.

@mshigaev1564 Жыл бұрын

В чем гениальность самолета

@Mr_Pavel Жыл бұрын

Да, эта великая держава сложилась как карточный домик через 35 лет после этого.

@karolinasandrapaulinamarit8090 Жыл бұрын

@@Mr_Pavel Ну если шатать одновременно и изнутри, и снаружи, любая конструкция рухнет.

@user-it3dj9wr7q Жыл бұрын

А ВВП ГОВОРИТ, ЧТО ЭТО НЕ САМОЛЕТ, А КАЛОША.

@makevital4063 6 ай бұрын

Военщина и развалила страну, а нас так ни кто и не захватил, некоторые народы отказались из кремлёвского стойла и ушли к себе домой. Выходит, что всё это было зря!

@mukaltinych Жыл бұрын

Брат моей бабушки (Головин Е.А.) 22 ноября 1957 года погиб на таком самолёте. В Энгельсе в честь этой трагедии мемориал есть.

@AlexJuravsky Жыл бұрын

Увы, это была ошибка экипажа (техников). 22 ноября 1957 г. катастрофа 3М Экипаж взлетел с застопоренными рулями. майор Шилик В.И., капитан Салтынский Ю.М., капитан Казадаев Л.З, ст.лейтенант Землянухин В.М., лейтенант Глазко В.И., лейтенант Гагин П.А. экипаж из Энгельса (информация с монумента памяти 201 авиадивизии) капитан КОЗОДАЕВ А.Э. . старший лейтенант ГОЛОВИН Е.А. . сержант ГАЛИН П.А.

@pavelsamkov3545 5 ай бұрын

@@AlexJuravskyоткуда такая инфа. На любом самолете на земле ( стоянке, рулении ) отклонение рулевых поверхностей проверяется мин. два раза.

@nickmitrofanov9288 4 ай бұрын

Самолёт красивый , но очень тяжёлый в управлении посадкой . Жены погибших летчиков писали письма , чтобы как-то исправить эту ситуацию и было решение запретить полеты этого самолёта . В Жуковском на аэродроме он долго стоялкак памятник.

@oleg8477 Жыл бұрын

Я всю жизнь в авиации...и счастлив что мог прикаснуться к легендам,!!! Летчикам почёт и уважение!!!

@angry_morbo 3 жыл бұрын

Спасибо за фильм!

@AlexJuravsky 3 жыл бұрын

Пожалуйста. Работа хорошая. С автором будем сотрудничать)

@vasiliyvoitovich 4 ай бұрын

Уникальность машины определяется временем эксплуатации. "Лицом к лицу лицо не разглядеть." Его ровесник Б-52 действительно оказался уникальной машиной, проверенной временем - летает уже 70 лет и собирается летать ещё лет 30, именно как боевой самолёт. А "М", оказался в лучшем случае неплохой.

@Alexander_Bubnov 3 жыл бұрын

Спасибо,прекрасный фильм

@user-wt5fd3en4j 4 ай бұрын

За такие ролики, должны премию давать! Браво 👏

@giggling_boatswain Жыл бұрын

Отличный фильм. Теперь уровень знаний молодёжи намного ниже. Тогда был образовательный бум. Все сидели ночами с конспектами и книжками осваивая инженерную науку. Вечерние школы, заочники. Массовость такого явления была запредельной. Отсюда целая плеяда талантливых конструкторов и инженеров. Сегодня о массовости речи не идёт. Никто не желает сидеть над формулами. Рыночек порешал. Физика и математика плохо продаются на рынке. Лучше научитесь петь или играть в футбол. Чтобы хорошо жить можно просто торговать. КВНщики тому пример - все они будущие инженеры, врачи ,но шоубиз приносит в разы больше денег и прощай уравнения и инженерия. Никто из них не вернулся в профессию на которую учились. Рыночек. А инженерные кадры - это оборонка, да и всё остальное, собсно. Я вижу с каким багажом знаний молодые специалисты приходят на производство после института. Уровень околонулевой. Не было такого никогда.

@wladimirter1 Жыл бұрын

Вы правы на все 100. Миром правят менеджеры, а не технари. Поэтому не только самолеты, но и автомобили становятся ненадежным и недолговечными. ЭТО НЕ ВЫГОДНО РЫНКУ!!!

@user-ck5wb7yh1e Жыл бұрын

Зато гонору у этих менеджеров с дипломами специальностей, по которым вряд-ли будут работать. Рынок ёптыть...

@AlexJuravsky Жыл бұрын

Над формулами и чертежными досками сейчас сидеть не нужно. Все делают автоматические программы проектирования. Для подготовки инженера нужно полгода-год обучения по узкой специализации, после чего он готов идти на производство проектировать. Пролема скорее в сборщиках-клепальщиках, токарях, фрезеровщиках и прочих рабочих специальностях, судя по вакансиям которые требуются например на ИАЗе В целом да, проблема в отсутсвии технически грамотных, желающих работать на производстве людей есть. И скромные зарплаты не в меньшей степени способствуют этой проблеме.

@user-ck5wb7yh1e Жыл бұрын

@@AlexJuravsky поэтому я и ушёл из токарей - фрезеровщиков в автослесаря. Платили гроши, а спросу, будто сотни тысяч платят... А начинал работать на Саратовском авиазаводе, который канул в лета...

@user-ui4tu5lj9r Жыл бұрын

Ага. Про совдепию рассказывай сказочки. Отработал всю жизнь именно конструктором. На ту зарплату. И, странное дело, то, с чем меня руководство посылало ..ну, все знают, куда, теперь вижу в Германии, в Британии, и так далее. На вооружении, между прочим. Ну, и не мешало бы сравнить это красивое железо с тем, что тогда летало там. И летает сейчас. Только сравнить профессионально, а не в тоске по молодым годам в союзе....

@user-ok7vb1qp4s Жыл бұрын

Великолепный самолёт! Спасибо, знал о нём очень немного.

@user-sr8sq8ov4w Жыл бұрын

Какой КРАСИВЫЙ самолет!!!👍👍👍

@user-go3qn4ve5m 6 ай бұрын

Спасибо большое, очень нравится самолёт, впечатляет размеры самолёта , его мощность и способности советских инженеров.

@user-mm1lr4zi1e 4 ай бұрын

Автор... Спасибо Вам за работу проведенную... Замечательная подача !

@maksshapovalov413 Жыл бұрын

Самый годный контент на сегодня, видно что сделан с душой, спасибо автор!!!

@north7170 2 жыл бұрын

Спасибо за фильм. И за историю.

@user-wd4qs4zs3c Жыл бұрын

Грамотный обзор истории! Редко кто так качественно снимает материал.. учитесь юные блогеры!

@user-bw4um7wj4t 3 жыл бұрын

Хороший фильм. Вот также, из-за амбиций Туполева, потеряли бомбер Т - 4( Су - 100).

@C4ACT_E 2 жыл бұрын

из-за его завистливости, неумения дать обогнать себя более талантливому конструктору...про бездарность, стукачество и плагиат Туполева ходят легенды!

@5012810 Жыл бұрын

Су-100 никогда не было такого названия! Было изделие 100 или "сотка"

@user-ps7bp9bw7w Жыл бұрын

Ракетоносец, две ракеты запланированы были, Николай Ивенин

@user-ps7bp9bw7w Жыл бұрын

@@5012810 , детали, на хронике бортовой номер "101"

@5012810 Жыл бұрын

@@user-ps7bp9bw7w и? От этого он никогда не нащывался Су-100

@user-eq1ge6xi8g Жыл бұрын

Так вот она какая М-ка! Отец рассказывал, когда служил на Ту-95 у них были топливозаправщики М-ки с колёсами на концах крыльев, которые были ещё больше Ту-95

@user-xh8ju2ir4t Жыл бұрын

Кто больше Ту--95, колеса, крылья или самолеты? Фейспалм.

@user-eq1ge6xi8g Жыл бұрын

@@user-xh8ju2ir4t Учи русский язык, спанчбоб🤣🤣🤣 И ты всё поймёшь, недалёкий!

@user-xh8ju2ir4t Жыл бұрын

@@user-eq1ge6xi8g как жаль что ты не последуешь этому совету. Тебя за 10 лет так и не научили грамотно изъясняться на русском языке, а теперь и не научат. Мое искренне сочувствие твоему преподавателю русского языка и литературы. Страшно представить, какие перлы ты выдавал в школьных сочинениях.

@user-eq1ge6xi8g Жыл бұрын

@@user-xh8ju2ir4t Уважаемый, не нужно тут гнуть пальцы! Ты прекрасно понял меня! Я русским языком владею в совершенстве, но бисер перед свиньями метать не собираюсь. Ваши филологические изыски оставьте для барышень с пониженной социальной ответственностью. Так как на других у Вас фантазии не хватит😉

@user-xh8ju2ir4t Жыл бұрын

@@user-eq1ge6xi8g о да! Ты настолько прекрасно владеешь, что не в состоянии грамотно составить элементарное предложение. Двоечник.

@valerioborghese213 Жыл бұрын

Мясищев - гений

@ochenstrashno38 2 жыл бұрын

КБ Мясищева, не будь оно расформировано, стало бы флагманом советской авиации. Но Туполев шёл по головам, воруя лучшие проекты у других конструкторов.

@prostochelovek.1988 Жыл бұрын

Вроде белый лебедь тоже мясищевым был сконструктирован

@user-fw1ib7dz3z Жыл бұрын

Филипп,жопой к забору прилип! Не пиздил бы ты если не в теме! Когда КБ Мясищева расформировали? Открой или загугли и посмотри,а потом пиши свои глупые коментарии! И не смей хаить КБ Туполева! Гордость,СССР, и РОССИИ! А ТЫ ПРОСТО ГЛУП,КАК ТВОЙ КОМЕНТ!

@silv6888 Жыл бұрын

Яковлев лучше был? Микоян? Воровали все

@user-oj9qz8lr9n Жыл бұрын

Все шли по головам.

@vmednik1 Жыл бұрын

@@prostochelovek.1988 Нет. Сконструирован был учеником Туполева. Т-4 "Сотка". Фамилию его ученика не помню. Есть видео на эту тему "Трагедия русского чуда Т-4". А о нечистоплотности Туполева насчет проектов слышу не впервые, стало быть основания имеются так считать.

@oktamjonturaqulov 9 ай бұрын

Я служил в г Энгельс 2 года охраняли 84 86 г М 3 М 4 сколько боевой вылет наблюдали и восхишалис тогда Американцы приезжали наш вч под придлогом разоружение несколько самолётов разрезали все самолёты несмотря на годи исправными были привет всем кто носил синие погоны

@user-tf2jb5pj9g 6 ай бұрын

Я служил в Энгельсе 1981- 1985, первый полк третья экскадрилья борт 56, старший техник по СД спасибо, что помнишь, капитан запаса- Андрей С.

@user-gn8he2jm3e Ай бұрын

Я тоже служил в Энгельсе(87-89гг). Тогда главным по СД был Александр Жариков. А командиром 3-эск. был м-рУчакин.

@vic7871 2 жыл бұрын

Большое спасибо!

@NikolaiKrivonosov 3 жыл бұрын

Кто не помнит свою историю, будет учить чужую. Спасибо.

@AlexJuravsky 3 жыл бұрын

Будем напоминать, пока живы)

@fireflyfirefly4937 Жыл бұрын

Пафосные и бессмысленные слова.Кто не помнит историю , тому она не нужна и не будет он учить никакую историю.Потому как его мировоззрение и уровень мышления находятся на более низком уровне.

@user-hn2og5rl9n Жыл бұрын

@@fireflyfirefly4937 Умничаешь бессмысленно.

@olegtchernychenko8289 Жыл бұрын

"Кто не знает прошлого у того нет будущего"(С)

@MrMaximusDesimus Жыл бұрын

Другими словами : переврали свою историю - переврем и чужую

@grigoryk6401 5 ай бұрын

Мой отец Полковник ВВС СССР Костюков Владимир Григорьевич 1937 г.р., летал на таком. Был командиром полка дальней авиации. Скончался 15.08.2023

@AlexJuravsky 5 ай бұрын

Светлая память!

@angry_morbo 3 жыл бұрын

Как же больно осознавать что мы потеряли. Теперь смотрим на остатки более развитой цивилизации.

@user-me2um5sw3t 3 жыл бұрын

Идиот....

@angry_morbo 3 жыл бұрын

@@user-me2um5sw3t А я Вася. Очень приятно.

@timourgalimoullin8542 2 жыл бұрын

Приятно осознавать,что СССР была лучшей цивилизацией галактики Млечный путь

@user-dj1tg5dr2x 2 жыл бұрын

Зато ВВП на всю страну сказал - в СССР не умели строить самолёты.

@MultiMooncat 2 жыл бұрын

@@user-dj1tg5dr2x не говорил он этого

@vladimirv4697 Жыл бұрын

Спасибо! Дух захватывает!!!

@user-yi8nh5vd5e Жыл бұрын

Служил в прмии. Один такой был. Поражал размерами. Даже по сравнению с ту 16 и ту 22м2.

@user-kb9fq8vn2k Жыл бұрын

В 70х произошла страшная катастрофа , два таких бомбера столкнулись в небе Якутии над глухой тайгой ...никто не выжил , обломки лежат в тайге , недавно энтузиасты поставили обелиск на месте катастрофы

@aleksejskasko 5 ай бұрын

Мясищев один из величайших если не самый!!!!

@user-ue9jm4ij1v 3 жыл бұрын

👍фильм. Вот только слышал я, что нет в Филях больше этого завода. Акционировали и вывели за Урал. А на этом месте барыги и воры решили построить жилкомплекс и срубить хорошего бабла.

@AlexJuravsky 3 жыл бұрын

Такую информацию нашел: На месте Центра им. Хруничева будет построен высотный «Национальный космический центр». Деньги на стройку выделит правительство Москвы; взамен «Роскосмос» передаст городу территории ряда московских предприятий госкорпорации - в частности, того же Центра Хруничева. «Национальный космический центр» должен заработать в 2022 году. В здание небоскреба переедут около 20 тыс. сотрудников различных предприятий госкорпорации из Москвы и области. Сборка ракет «Протон» и «Ангара» при этом переводится в Омск

@user-ue9jm4ij1v 3 жыл бұрын

@@AlexJuravsky "территории РЯДА московских предприятий", вот интнресно, а куда сами предприятия и людей, что там работают? При всём желании не могу сказать, что то, что делается, делается во благо... Ничего сейчас во благо страны не делается. Попахивает банальным очередным предательством. Всё-таки "Хруничевцы" не машинки стиральные разрабатывали и производили...

@user-ue9jm4ij1v 3 жыл бұрын

@@AlexJuravsky и ещё забыл... Про 3М-Т "Атлант" не упомянули. Отдельный фильм будет или забыли?

@AlexJuravsky 3 жыл бұрын

@@user-ue9jm4ij1v про ВМ-Т Атлант будет отдельный ролик. Материал есть.

@user-ue9jm4ij1v 3 жыл бұрын

@@AlexJuravsky 👍👍👍💪

@sergeyandreeff8038 3 жыл бұрын

Классное видео! Автор молодец! Понравилась подача материала. Посмотрю, может на канале все такое же интересное...

@MrMaximusDesimus Жыл бұрын

Схема шасси подсмотренная у Б-52

@user-yh9nn2bl6t Жыл бұрын

@@MrMaximusDesimus А первый 4-х двигательный Илья Муромец , тоже подсмотренный ? Техника так и развивается .

@user-dj5zx6mq4v 7 ай бұрын

1981по 1983 годах служил Амурской обл ст Серышево обслуживал и М4 и М3 когда были полеты такой грохот стоял это жесть

@sss-og1yl 6 ай бұрын

Можно ли с вами связаться? Ищу информацию по 40 и 79 полкам

@user-dj5zx6mq4v 6 ай бұрын

@@sss-og1yl Ассаламалликум можно брат ты откуда будешь сам

@sss-og1yl 6 ай бұрын

@@user-dj5zx6mq4v сам из Мсквы. Если речь про авиацию, то на Ан-12 в Шауляе

@befuturerecords3238 3 жыл бұрын

Nice 👍

@user-wh1jf1ev8k Жыл бұрын

Мы, и те кто жил в те прекрасные годы не знали какие прекрасные машины создавали НАШИ ГЕНИАЛЬНЫЕ конструкторы. Моё пролетарское СПАСИБО АВТОРУ странички о тайнах наших Великих побед.

@alexandertach8076 Жыл бұрын

А что прекрасного? Голодуха ,дефицит и т.д.

@makevital4063 6 ай бұрын

Они-то и развалили страну своими ненасытными аппетитами военщины.

@EmmetPhD 5 ай бұрын

О, повылазили, точнее, всплыло …)))

@pavelsamkov3545 5 ай бұрын

@@makevital4063развалили страну обычные люди, которые хотели жить лучше. Ну вот и получили. Живем лучше ( лучше ли ). Ипотека, личные авто, айфоны и пр... А вот уверенности в будущем страны и своих детей и внуков нет никакой.

@user-fu9ne8bj6q 3 ай бұрын

@user-su5qv6ml5l Жыл бұрын

крутое кино вышло, спасибо за проделанную работу, хочу еще, про другие самолеты и ракету Н1, Энергию, Мрию, Буран, экранопланы КМ и Лунь

@MrMaximusDesimus Жыл бұрын

Мрию вы уже уничтожили, дикари

@AlexJuravsky Жыл бұрын

Спасибо) Это все есть на Ютубе, ищите

@olegsemenov6809 3 ай бұрын

Выдающийся конструктор Владимир Михайлович Мясищев вместе с единомышленниками создал удивительный удивительные самолёты,которые берегли Мир покой моей(Нашей) Родины -страны с названием СССР десятилетия и могли бы до2000 ых ,но появились "реформаторы" и страна перестала существовать.Но Я до сих пор с уважением и гордостью вспоминаю эти Чудо корабли,которые впервые на Яву увидел в Энгельсе в 1980 году.И был невольным свидетелем истребления Исполинов в 1994.❤😢

@ricardoallende1089 3 жыл бұрын

Muy bueno el video. Saludos desde Argentina!!!!

@AlexJuravsky 3 жыл бұрын

Muy agradecido! Gracias)

@viktor.pankov.7059 Жыл бұрын

Бесценна информация ! Спасибо !

@Vius140 Жыл бұрын

В 1965 - 68 годах ч служил на Чукотке оператором РЛС Дубрава (Лена), самой мощной на тот момент. На 2-м году объявили дивизионные учения. Прилетело столько самолетов, сколько за 3 года службы не видели. Дальше ребята с ПУ рассказали. Работаем. Записывающие записыают, испытывающие счтывают, радисты передают. И вдруг, земля дрожит, здание ПУ трясется. Свободные выскочили на улицу - огромная махина на низкой высоте прямо над ПУ, а на планшете его нет. Оперативный смотрел, смотрело на планшет и говорит - Ну вот, и нас нет. Потом разборки, наказания - это уже не интересно. Ах да, это был М4, 70 км севернее Певека.

@AlexJuravsky Жыл бұрын

А зачем он так низко заходил? Бомбить то со средних\больших высот надо, а с низкой он и сам пострадает от своих же бомб.. Или задача была просто прорваться на малой высоте к цели

@alexandersorokin1019 Жыл бұрын

Мой папа был комэском М4. Рассказывал, что несколько машин разбилось на взлёте. Поэтому дорабатывали до 3М

@AlexJuravsky Жыл бұрын

Да, М-4 был сложен и авариен сильно.. По 12 чел разом погибало, если катастрофа www.airforce.ru/content/okb-myasischeva/1479-avarii-i-katastrofy-3m-m-4/

@alexandersorokin1019 Жыл бұрын

@@AlexJuravsky Рассказывал даже такую историю. Семьи лётчиков в протест перекрыли взлётную полосу. Приехало начальство и решило продемонстрировать, что всё нормально и провести показательный полёт. И на взлёте упали.

@AlexJuravsky Жыл бұрын

@@alexandersorokin1019 это отчасти правда. За первые три года эксплуатации в дивизии произошло множество аварий и не менее шести катастроф. Кончилось тем, что в Энгельсе случился "бабий бунт" - жены летчиков вышли на летное поле, сорвав полеты. Однако никаких катастроф в этот момент не произошло.

@alexandersorokin1019 Жыл бұрын

@@AlexJuravsky Мы жили в Серышево. Папа летал с Украинки. Ну а байки они везде байки производства ОБС. Ещё папа рассказывал, что доработку планера Мясищеву подсказал Туполев, что по-моему тоже быть не могло.

@victoryu1736 Жыл бұрын

@@alexandersorokin1019 В принципе, не могло, Ту его и закопал, вместо 95-го. А все аварии, связаны, только в лётном составе, велосипедное шасси требовало других навыков.

@newden8819 2 жыл бұрын

Алексей приветствую. У меня отец командир, бывшей эскадрильи 3 м г.Энгельс. Столько историй и событий имеется. Хотел бы их обнародовать. )

@AlexJuravsky 2 жыл бұрын

Приветствую! Меня Александр зовут. Напишите мне пожалуйста подробнее на почту agm-12@mail.ru

@user-rc1pf1di6b 2 жыл бұрын

Я тоже проходил срочную службу на аэродроме Энгельса. 1987-89.Фамилия нашего ком. эска была Учакин.

@Vjhjpjd9 Жыл бұрын

а мой отец, майор Морозов Павел Николаевич, погиб вместе с экипажем12.06.61, командир м4. 33 года

@sss-og1yl 6 ай бұрын

"Столько историй и событий имеется" а с вами связаться можно? Я как раз собираю материал по эМкам

@user-tf2jb5pj9g 6 ай бұрын

Я служил в Энгельсе первый Полк третья экскадрилья 1981- 1983 борт 56, старший техник по ЗД спасибо, что кто- то видит и помнит, Андрей Капитан запаса!

@user-tl9qb7hu4q Жыл бұрын

Спасибо советским людям! Низкий поклон.

@user-fu9ne8bj6q 3 ай бұрын

@evgeniyguselnikov7793 Жыл бұрын

Спасибо за данное видео.

@kiev8872 5 ай бұрын

Любой вид человеческой деятельности человек способен довести до уровня искусства - живопись - скульптура - архитектура ... - это уже не самолёт - это произведение инженерно - конструкторской мысли - учитывая уровень прогресса станочного парка - технологий и общий уровень уровень страны на тот период... Такие как Мясищев - это люди гениального склада ума !

@user-ij4lt4ry6t Жыл бұрын

Спасибо автору канала...За этот классный выпуск...

@user-me1bq7pk1p Жыл бұрын

Спасибо!

@ernestsvinnikov904 3 жыл бұрын

Спасибо

@user-ck2qv2dy8u Жыл бұрын

Спасибо! Видел эту машину в Монино. Рот сам собой открывался

@victoryu1736 Жыл бұрын

В Чкаловском....

@user-pt5en5ls3d Жыл бұрын

Красивая машина!

@user-kt6tm9qm6c Жыл бұрын

Автору: желаю творческих успехов. Мне очень понравился вильм!.

@AlexJuravsky Жыл бұрын

Спасибо

@victoryu1736 Жыл бұрын

@@AlexJuravsky БЫЛ, давно, в Чкаловском. "Местные" много чего рассказали про Месищева. Туполев, падла, его и угробил. Только ТУ-95, жалкая пародия на МЕ.

@user-tg7ui7hi1n Жыл бұрын

Я, будучи подростком, неоднократно видел взлёт этого самолёта на Энгельском аэродроме. Даже лично наблюдал его аварию на взлёте. Такой шлейф дыма на взлёте больше нигде не видел.

@user-kr4fb1mm1h 5 ай бұрын

Удивительная история! Великие люди!

@user-rg1dl4bb7z 2 жыл бұрын

После войны за два года. Фантастика. А сейчас не могут нихрена сделать. Позор.

@MrMaximusDesimus Жыл бұрын

Потому что наворовали немецких и американских технологий

@deulin-ruslan Жыл бұрын

Какие в этом самолёте американские технологии,не подскажете? А слабо на своих кураторов сказать,что они на Луну на немецких наработках летали?

@MrMaximusDesimus Жыл бұрын

@@deulin-ruslan Почитай мемуары Чертока "Ракеты и люди"

@deulin-ruslan Жыл бұрын

@@MrMaximusDesimus сами в двух словах сможете? Я же не могу все советы с ютуба в жизнь претворять,никакой жизни не хватит

@user-ru9on2hb9b Жыл бұрын

Смотря на нынешнюю разруху. И каждодневное вщание телевизора об успехах.Даже не верится, что это было в 50х.

@victoryu1736 Жыл бұрын

А причём здесь Россия?

@user-tx3fc3by5c 4 ай бұрын

Чудесный фильм! Спасибо за работу!

@user-kn3bn4pw3z Жыл бұрын

Спасибо за фильм

@user-dj1tg5dr2x 2 жыл бұрын

И заметьте, не требовали миллионов за свою работу, а работали для Родины. Поэтому и делали прекрасную технику.

@fireflyfirefly4937 Жыл бұрын

Ты , дядя , чуть чуть неумный.Придя домой , ты детей гордостью за страну кормишь ?Все должно быть в меру .И пафос , и обыденность.А в СССР пафос зашкаливал , чтобы им заменить бытовые удобства.

@user-dj1tg5dr2x Жыл бұрын

@@fireflyfirefly4937 вы наверное не поняли меня, я не понял вас.

@user-ps7bp9bw7w Жыл бұрын

Руслан Голтаков, и заметьте, не тырили средства по карманам, не прикрывались славной фамилией отца ( Олега Рогозина) и...результат был, "не то что нынешнее племя - богатыри, не вы"©Лермонтов,"Бородино", все права

@user-dj1tg5dr2x Жыл бұрын

@@user-ps7bp9bw7w ещё В.И.Ленин говорил - у власти должен быть человек не обременённый капиталом. Сейчас к сожалению всё наоборот. "Когда из страны уезжают ученые, инженеры, врачи и остальные остальные представители умственного труда. Уезжает цвет народа - интеллигенция, то потом в такой стране правителями становятся «бизнесмены», политиками становятся плебеи и проходимцы с улицы, а депутатами базарные спекулянты, спортсмены и артисты." Эти слова были сказаны в комитете Риксдага по миграции и демографической политике в 1932 году, Харсом Енсеном, политическим советником председателя Социал-демократической рабочей партии Швеции - прям в точку с началом распада СССР и нынешней ситуацией в России, к сожалению...

@user-ps7bp9bw7w Жыл бұрын

@@user-dj1tg5dr2x , пост ваш в целом, и соответствует действительности, и вызывает спор. Ленин - сейчас подзабыт, не изучается, не цитируется...Интеллигенция - чиновники от культуры, медицины, образования, у них нет "гражданского лица''. Гражданской позиции впрочем, высказанной и сформированной, тоже нет - посадят...Те кто есть - Дугины, Платоновы - никуда не уезжают, "здесь хорошо - тепло и сыро!"© А.М.Горький, все права

@user-up4tc3qg3s Жыл бұрын

А всё таки основной упор сделали на ТУ-95. Уж слишком много было аварий М-4, да и М-3М решили использовать как заправщики. Но машина имела перспективы. Успели ещё создать ТУ 160. Но это всё было при СССР. Потом стало приоритетом - кто больше украдёт. На этом всё и закончилось...

@ivansokoly4100 5 ай бұрын

шикарное видео, спасибо большое!!!

@AlexJuravsky 5 ай бұрын

Спасибо вам за внимание!

@U.T.V 6 ай бұрын

❤❤❤СЛАВА СОВЕТСКИМ ИНЖЕНЕРАМ АВИАТОРАМ И ЛЁТЧИКАМ ИСПЫТАТЕЛЯМ . Я с детства интересуюсь историей российской ( СОВЕТСКОЙ ) авиации . Какие же были у тех людей не лёгкие условия труда . Вот только у руководства стоял не всегда умный человек .

@newden8819 2 жыл бұрын

Если интересно, можно продолжить историю летчиков первого класса...

@user-cd1lg6cm1s Жыл бұрын

В 69-71 г служил срочную на М3, Энгельс. Учился в Баде на ТУ-16, специальность эксплуатация самолёта и двигателя. М ка класная машина. Летали на учения в Моздок, напросился у командира корабля прокатиться. И меня прокатили, дали парашют посадили между бортинженером и радистом в проходе. И ещё дали посмотреть как ТУ-95 подходит для заправки. Командиром был подполковник, мужик был класный. До сих пор одни хорошие воспоминания.

@user-qm7ev3qk5u Жыл бұрын

Я тоже учился в Баде в 1971 на ту16. Бада уже все закрыта убрали учёбу. А служил на Мке полтора года. На 39 номере.

@user-cd1lg6cm1s Жыл бұрын

@@user-qm7ev3qk5u В ноябре 71 я дембельнулся. Номер машины не помню. Ты где служил.

@user-ix4lj4rr6f Жыл бұрын

Я тоже учился в Баде 82 , служил на Украинке ,82-84 ,сперва М потом Ту 95.

@user-ix4lj4rr6f Жыл бұрын

И ещё был проездом в Баде 2010,разруха полная,сама станция правда намного лучше.

@sss-og1yl 6 ай бұрын

@@user-qm7ev3qk5u как с вами связаться? Я собираю материалы по 40 и 79 полкам

@user-or7vf9yz4u Жыл бұрын

Спасиба Вам !!!

@_sheriff_ Жыл бұрын

Хорошее видео! Душевное!

@alexivanitsky3100 3 жыл бұрын

Аванпроект на чертеже был изначально отдаленно похож на В-47 по геометрии крыла и расположению двигателей на крыле, хотя и намного крупнее американца.

@user-ob4rj5tz4b Жыл бұрын

Слава КБ Мясищева!!!

@user-kk3ny3oe7v Жыл бұрын

Люди, у которых ничего нет, даром отдадут страну, что и произошло

@malikshaimukhambrtov1904 Жыл бұрын

Браво!

@ctlctl-wt5fn 5 ай бұрын

Красивый самолёт, вызывает восхищение

@Stalingrad-43 Жыл бұрын

Вечная память и слава великой цивилизации - СССР!

@AlexK-nu9qj 4 ай бұрын

Помойка

@user-fu9ne8bj6q 3 ай бұрын

@user-lz5jr4ss2u Жыл бұрын

За два года самолет с нуля, в типа отсталом СССР за железным занавесом, где все кувалдой и топором строили. А сейчас видите ли, станков импортных не хватает. Хотя мозгов кое у кого.

@altair5101 5 ай бұрын

Отлично проработанный контент. Спасибо и подписка!

@AlexJuravsky 5 ай бұрын

Спасибо за внимание!)

@bzop 5 ай бұрын

Сделать бомбардировщик, несущий бомбы в фюзеляже, с велосипедным типом шасси, занимающим практически весь объём фюжеляжа, это ТАЛАНТ

@vladrum4219 Жыл бұрын

И все это без никаких компьютеров. Одни логарифмические линейки, арифмометры и чертежные кульманы. Как же глубоко мы просели! Гражданский авиапром 10 лет не могут восстановить.

@user-gu2fz2ss9o Жыл бұрын

просели.......потому что присели на нефтегазовую трубу и качали ножками

@levteplitsky1385 4 ай бұрын

За то мой город преобразился в лучшую сторону почти до неузнаваемости(жаль Туполев не дожил), жилья, и хорошего, построили считай второй город, в магазинах есть всё как на Западе, рестораны такие же... За эти шедевры авиапрома страна расплачивалась "хрущёвками", полупустыми магазинами, длинными очередями. Всё защищались от противника, который меньше всего хотел нападать. До 1959 года американские В-52 непринуждённо летали над европейской частью СССР, даже и над Москвой.

@vladrum4219 4 ай бұрын

@@levteplitsky1385 ссылочку, пожалуйста.