Тест-драйв нейкед и мотард:Aprilia Shiver 900 против Aprilia Dorsoduro 900.Честные отзыв и сравнение

  Рет қаралды 28,821

Alex Nab

5 жыл бұрын

Тип двигателя Aprilia V90 Longitudinal, 90 ° V-образный двигатель, 4-х тактный, с жидкостным охлаждением, двойным верхним распределительным валом со смешанной шестерней / системой изменения фаз цепи, четырьмя клапанами на цилиндр, сервопривод. Диаметр цилиндра и ход 92 x 67.4 мм. Объем двигателя 896.1 куб.см. Максимальная мощность 95.2 л. с. при 8,750 об./мин. Максимальный крутящий момент 90.0 Нм при 6500 об/мин.
Официально про Shiver… Новый необычный нейкед Aprilia Shiver 900 делает еще больший упор на отличительный дизайн: от боковых воздухозаборников, которые охватывают переднюю часть мотоцикла, до характерной компактной хвостовой части с глушителями под седлом. Мотоцикл получил множество новых, более эстетичных, элементов: боковые накладки топливного бака, боковые панели под седлом, хвостовая часть, переднее крыло. Крышки ГБЦ, рама и пружина амортизатора окрашены в красный цвет, чтобы придать еще больше агрессивности внешнему виду мотоцикла. Все эти элементы наполнены адреналином и могут сочетаться с тремя доступным цветовыми решениями, которые создают оригинальный контраст :Evolution White, Hi Tech Silver и Unconventional Green. Еще один отличительный элемент ApriliaShiver, который подвергся изменениям - это выхлопная система. Она сохранила своё расположение под седлом, что создаёт великолепный и чистый боковой вид мотоцикла, но теперь его конечная часть стала короче и направлена вверх. Отверстия выхлопной системы теперь прикрыты круглыми вогнутыми элементами, которые являются смелым дизайнерским ходом и позволяют легко узнать Shiver сзади, а так же способствую отводу горячих выхлопных газов вниз, чтобы обеспечить больше комфорта для пассажира.
Официально про Dorsoduro… Aprilia Dorsoduro 900 является проектом, в центре внимания которого находится удовольствие от вождения: обвес сведен к минимально, так как все, что нужно для максимальной производительности и комфорта, уже есть по умолчанию. Технические элементы играют основную роль и в дизайне. Защита рук и щиток для размещения стартового номера подчеркивают тесную связь с гоночным миром. Центральная часть, обладающая оптимальными формами и размерами, спроектированная для удобства во время спортивной езды, так, чтобы пилот мог быстро находить правильное положение в седле, так же подчеркивает дизайн. Инженеры Aprilia достигли такого результата за счет длинного и плоского седла, взятого из спортивного мира, которое позволяет в любой момент принять наиболее эффективное положение для управления мотоциклом и обеспечивает достаточно пространства для продольного перемещения. Хвост является ярким примером эстетики Dorsoduro: гладки и тонкий, с расположенным под ним двойным выхлопом, который делает мотоцикл более пропорциональным и симметричным, а так же позволяет правильно распределить вес. Рама и крышки ГБЦ окрашены в красный цвет для придания большей спортивности внешнему виду мотоцикла. Все это отлично дополняется новой цветовой схемой Adrenalinic Silver.
#сравнение #aprilia #shiver #dorsoduro #тест #обзор #мотоцикл
**********
Подписываемся в соцсетях VK.com/alexnabe , FaceBook.com/alexnabere , alexnab, KZfaq.com/alexnab - это я ;)

Пікірлер: 78
@CumminsMaster
@CumminsMaster 5 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Было интересно.
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Юре спасибо - он интересно рассказывает)
@sapphire6472
@sapphire6472 5 жыл бұрын
Обзор наикрутейший!!! Всё понятно и легко выбрать на какой мотоцикл можно взглянуть при покупки! Респект!!! Ты крутой:)))
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Это Юра Власов - интересный и разговорчивый мотолюбитель)
@AlexPulseDiver
@AlexPulseDiver 5 жыл бұрын
В начале видео было ощущение - блин, Дорса Мишани что-ли, уж очень похожа?! Оказалось, да! 🤣
@user-ru9gk6tx7e
@user-ru9gk6tx7e 5 жыл бұрын
Лайк за обзор и за Мишаню )
@user-sn8nl1cj5d
@user-sn8nl1cj5d 5 жыл бұрын
Круто 👍
@zhvn89
@zhvn89 5 жыл бұрын
Вьібор между дорсодурой и шивером стоит делать отталкиваясь от своего роста. Дорсодуро - вьісокий мотоцикл. При моем росте 179 см, я не могу поставить обе ноги полостью на землю. Думаю, дорсодуро нужно брать если рост вьіше 175-180 см. После дорсодуро шивер кажется просто игрушечньім. Дорсодуро гараздо удобнее по посадке. Ну и дорсодуро лучше подойдет как второй мотоцикл. Как первьій лучше брать шивер. Либо снимать стоковьій вьіхлоп на дорсодуре и опускать траверсу, тогда можно ее слегка занизить и облегчить.
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Спасибо за развернутое мнение. Мы все действительно ориентировались на свой рост и были все трое от 185 см. Наверняка Дорсодура неудобна при росте до 170
@zhvn89
@zhvn89 5 жыл бұрын
Alex Nab признаться, она немного высока и с моими 179 см. Приходится закидывать ногу повыше. Но какого либо дискомфорта не приносит. Могу сказать, что на предыдущей генерации (750ка) тяжело найти нейтраль. Я уже приловчился. Но порой это вызывает дискомфорт. Нет индикатора скоростей, что тоже не удобно. Вот и вся разница. Коробку на 900ке исправили. Могу сказать по себе: дорсодура - мой любимый мотоцикл. У меня была возможность прокатиться на нём в горах на серпантине. Так уверенно я себя не чувствовал на других мотоциклах. Это его стихия. Для города он немного широковат. Но это не критично. Для пробок и междурядья лучше подходит априлия pegaso strada. На нём я могу пролезть там где не пролазит дорса. Но это другой совсем мотоцикл, он как велик. И за городом слабоват. Я бы поменял свою дорсу только на новую дорсу. Кстати, дорса 1200 тоже другой мотоцикл. По посадке отличается от 750 и от 900. Потому что он не базе капанорда. К сожалению была возможность только на нём посидеть. Катнуться не вышло так как была зима. Так же спасибо за ваше видео. Был полезен отзыв по выхлопу. Решился и купил себе тоже выхлоп.
@WhiteBlackEarth
@WhiteBlackEarth 4 жыл бұрын
Итальянцы ,условно литры и совсем недорого ,за 700к новый породистый итальянский литровый мот в 2019-2020 году ,топ цена, и самое главное это не рисовая надоевшая мейнстримовая хрень ...
@russianhalifat
@russianhalifat 5 жыл бұрын
Неплохо
@dedovshik
@dedovshik 5 жыл бұрын
Привет, действительно очень чутко двигатель реагирует на ручку газа, даже в режиме rain, но с опытом появляется плавность в управлении, дело привычки. Кстати на медленном ходу 15-30 км/ч при монотонном движении есть едва заметные изменения тяги, они не достают, есть и есть. По прогреву яиц есть тема, в +30 в пробке глухой прилично жарит, прям ждёшь окна чтобы поехать побыстрее.
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Есть версия, что дерганность шивера из-за евро 4 и выхлопа
@zhvn89
@zhvn89 5 жыл бұрын
Проблема нагрева под сидушкой и нагрева двигателя в целом в пробках, решается покупкой запчасти за 80 долларов. Погуглите Fat Duc O2 Emulator.
@Kartaval
@Kartaval 5 жыл бұрын
@@zhvn89 а ты неплох
@namotovgorod
@namotovgorod 5 жыл бұрын
Это я завалил прокатный Шивер) привык к троссикову сцеплению и не смог нормально подтравить гидравлику. Пробывал развернуться с упором руля :р (дергает на низкой скорости по сравнению с рядной двойкой, среднекубатурной) Чтобы не дергал в городе, двигатель со спорт режима переключи в дорожный. Видос как уронил и катал в городе попозже нарежу и выложу на канале
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Плюс сравнительно высокий центр масс и любой новичок завалит на парковочной скорости - не переживай) такая же фигня на ducati monster 821) а вот литровый нейкед cb1000r не завалить так
@namotovgorod
@namotovgorod 5 жыл бұрын
@@AlexNab для меня низкий ЦТ, на 650 версусе намного выше, чем на шивере
@ApriliaClubRUS
@ApriliaClubRUS 5 жыл бұрын
На 750 Шивере и Дорсе диаметры стаканов вилки и соответственно и хомутов траверс разные, может и на 900 так же? Может я прослушал конечно, но вроде забыли сказать про три режима прошивки "дождь", "туринг" и "спрот". Первые несколько дней я ездил в режиме "туринг", "спорт" мне тоже показался дерганым, однако через пару недель я не мог уже ездить в других режимах - только "спорт". Так же по моим наблюдениям жар в пробках не от котла, а от катализатора, по этому ребята из Aprilia Club, кто менял выхлоп и убирал катализатор, отмечали что жар после становился значительно меньше.
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Спасибо за развернутый комментарий) все по делу, вы правы. А какой сайт у Априлии Клаб?
@ApriliaClubRUS
@ApriliaClubRUS 5 жыл бұрын
@@AlexNab aprilia-club.ru - форум Aprilia
@nikmotospor
@nikmotospor 5 жыл бұрын
Я тоже склоняюсь к версии с катализатором. Катался у одноклубника на мото с удаленным катом и действительно жара меньше. Катализатор представляет собой супер печку по дожиганию вредных веществ отработавших газов. И температура в нем очень приличная.
@konovalovcom
@konovalovcom 5 жыл бұрын
Не могу выбрать шивер или хонда стх700n. Что скажете, коллеги?
@MrDerguncik
@MrDerguncik 4 жыл бұрын
И как их сравнивать то ,совершенно разные
@Nuzhnenko
@Nuzhnenko 3 жыл бұрын
Про 17 тыщ говорите как будто это 100 или 200. Я о том что это же вообще не пробег.... надеюсь что для новых байков это не пробег
@RUS-dv1zc
@RUS-dv1zc 5 жыл бұрын
Как побороть мототоксикоз - Ride 3 - третья часть симулятора мотогонок, в котором игроков ждут десятки разнообразных мотоциклов, огромное количество захватывающих дух трасс, а также огромный простор для тюнинга и кастомизации "железных коней". Дата выхода 30 ноября 2018. kzfaq.info/get/bejne/pNSPadajltzRhac.html
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Достал мотоджойстик, ждем)
@RUS-dv1zc
@RUS-dv1zc 5 жыл бұрын
@@AlexNab Супер -)
@ivanivanov5213
@ivanivanov5213 5 жыл бұрын
управление УГ
@Russak7
@Russak7 5 жыл бұрын
В Германии у официального дилера, без скидок шивер 900 абс 8990 евро а дорсо 9990 евро. Для сравнения рсв1000рр 18890 евро
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Как у нас +20% налог
@nikmotospor
@nikmotospor 5 жыл бұрын
Дорса на видео Безумного Майка. Он ее не жалеет жарит на все деньги так что 17 т пробега хороший показатель
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Возможно)
@Jambi1979
@Jambi1979 5 жыл бұрын
Мужики в двух словах, как правильно вниз переключатся, чтоб не заблокировать колесо?
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Чуть газ вверх - передачу вниз - газ вниз
@user-qi6sy7ir4w
@user-qi6sy7ir4w 2 жыл бұрын
Подобный обзор на шивера 750 нету?
@AlexNab
@AlexNab 2 жыл бұрын
Есть, прям следующий шёл на канале
@user-qi6sy7ir4w
@user-qi6sy7ir4w 2 жыл бұрын
@@AlexNab очень понравились мотоциклы, хочу себе шивер 750, ибо не дорогой. Ранее рассматривал несколько моделей: gsr 600 suzuki, ktm 990 smt, triumph tiger 1050. Но посмотрев на шивер, мне он очень понравился.
@AlexNab
@AlexNab 2 жыл бұрын
Вот именно про шивер 750 kzfaq.info/get/bejne/qq-koNBnt6_GY3U.html
@user-qi6sy7ir4w
@user-qi6sy7ir4w 2 жыл бұрын
@@AlexNab так я этот уже посмотрел, тут в ролике про 900 дорсодуро и шивер.
@user-ri1qy5fo9d
@user-ri1qy5fo9d 5 жыл бұрын
Мот дёргается потому что ты не привык. Очень быстро привыкаешь к ручке газа и всё ))) полный восторг
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
он дергается, потому что не хватает силенок на низах - остается только привыкать, что я и сделал)
@M1keVazovskiy
@M1keVazovskiy 4 жыл бұрын
@@AlexNab странно, все хвалят низы, а вы говорите "не хватает силенок на низах"...очень странно и противоречиво.
@AlexNab
@AlexNab 4 жыл бұрын
@@M1keVazovskiy кто все? Они низовые моторы сами юзали?
@M1keVazovskiy
@M1keVazovskiy 4 жыл бұрын
@@AlexNab все, кто юзал шивер 750-900. Один человек даже имеет в распоряжении fz1 и 750 шивер и говорит что шивер с самых низов едет, но едет ровно и без каких-то подхватов. Тот же майк - тоже говорил, что мотор очень низовой. Да и если подумать - 2 больших горшка длиноходных, низы должны быть неплохие у него. Скажите тогда, в сравнении с какими мотоциклами у него нет низов?
@alexborovskiy3873
@alexborovskiy3873 5 жыл бұрын
Хорошие мотоциклы хорошего качества за адекватные деньги! Хороший обзор! 👍
@alex84dark
@alex84dark 5 жыл бұрын
😂 Дорсу у Мишани угнали!
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Да, он в этом видосе под конец пришел за мотом)
@konovalovcom
@konovalovcom 5 жыл бұрын
Девушка позирует красиво, а голос за кадром говорит "надо регулировать преднатяг", ага
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
маньяк)
@SPEEDRAPTOR2013
@SPEEDRAPTOR2013 5 жыл бұрын
продался? рекламой априлии попахивает )) Like
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Особенно со Взрывным Майков в конце ролика)
@user-mx5ps8vr3z
@user-mx5ps8vr3z 5 жыл бұрын
Парень в кепке объезжает все вопросы как типичный менеджер по продажам. Бесполезный обзор, а не честный.
@s.v.962
@s.v.962 5 жыл бұрын
Всё было хорошо пока не появился гопник!
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Давай честно, до Миши было нудно - он умеет стебаться над собой)
@user-lc7sk6md1i
@user-lc7sk6md1i 5 жыл бұрын
странные утвердения о универсальности! вообще то мотард в настоящее время самый универсальный мот, либо интервььируемый не знает значения слова?
@ger301
@ger301 5 жыл бұрын
Интервьюируемый значение этого слова и понимание ттх мотоциклов понимает значительно лучше Вас 😉 и видимо только в вашей вселенной мотард является самым универсальным мотоциклом, так как у остальных на эту роль претендует турэндуро)
@dedovshik
@dedovshik 5 жыл бұрын
@@ger301 Аминь!
@atifiqwijnujnvwe58342
@atifiqwijnujnvwe58342 5 жыл бұрын
А ты всё ещё в ДПС работаешь?
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Разумеется
@atifiqwijnujnvwe58342
@atifiqwijnujnvwe58342 5 жыл бұрын
@@AlexNab странно, ведь начальство по-любому смотрело твои видео и там где ты сам превышал или допустим в том видео как поменялся мотиками, за это по-любому должен был быть хотя-бы штраф или всем на это грубо говоря похрен?
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
@@atifiqwijnujnvwe58342 не было такого - это видеомонтаж так сделан и спидометр неисправен
@atifiqwijnujnvwe58342
@atifiqwijnujnvwe58342 5 жыл бұрын
@@AlexNab ну а что насчёт этого видео? kzfaq.info/get/bejne/rc1poMiTyNy0enk.html
@alexbolgar2089
@alexbolgar2089 2 жыл бұрын
капитан очевидность))) понятно, что большинство деталей разные, а на что эти различия влияют???
@AlexNab
@AlexNab 2 жыл бұрын
Динамика, управляемость, эргономика
@alexbolgar2089
@alexbolgar2089 2 жыл бұрын
@@AlexNab )) да и это понятно. Конкретика! Понятно что, квадрат отличается от круга, потому что он квадрат)) вот человек говорит: траверса другая. А как это влияет на езду? Или там: аморты не такие, другие... И что ?
@GOODGAME-x
@GOODGAME-x 3 жыл бұрын
Мда, ну и обзор - "другой подрамник", "другой маятник" - а мы блять не видим что другой? Так можно и Хаябусу с ИЖ Юпитер сравнить, тут блять другой мотоцикл. Разница то в чем? Что другой видит каждый....
@q1w2e3r4q1w2e3r4
@q1w2e3r4q1w2e3r4 5 жыл бұрын
Автор постоянно вступает в противоречие, споры, не согласен с доводами... Печально, что обосновывает все собственным опытом, который не уникален (дергается мото, система с пин (которой сто лет в обед), дискуссии о выхлопе, массе мотоциклов и пр.). Выглядит, как вой дворняги из-за забора.
@nurikshatmanov65
@nurikshatmanov65 4 жыл бұрын
слушай, но
@bludly
@bludly 3 жыл бұрын
Машаня)
@user-wv7ev4dd5o
@user-wv7ev4dd5o 5 жыл бұрын
Щас бы это говно мотардом называть
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
А чем не мотард? У дукаса такой же называют гипермотардом
@user-wv7ev4dd5o
@user-wv7ev4dd5o 5 жыл бұрын
@@AlexNab мало ли что они там называют мотардом, маркетинг не более того, эта корова не проедет там, где проедет мотард, это обычный дорожник с немного увеличенными ходами подвесок
@AlexNab
@AlexNab 5 жыл бұрын
Хз
@user-sq5rl4uz3b
@user-sq5rl4uz3b 9 ай бұрын
Дай пример настоящего мотарда тогда.
Wait for the last one! 👀
00:28
Josh Horton
Рет қаралды 122 МЛН
Became invisible for one day!  #funny #wednesday #memes
00:25
Watch Me
Рет қаралды 15 МЛН
WHO DO I LOVE MOST?
00:22
dednahype
Рет қаралды 78 МЛН
Наглый пешеход хотел наказать таксиста #яндекс #такси
1:00