😎 Lei e' sicuramente un maestro e certamente non si improvvisa a farsi i lavori cosi complicati da solo. Sono anche certo che avra' tutti gli attrezzi necessari per lavorare bene in sicurezza ......mi chiedo come mai abbia deciso di non usare la chiave dinamometrica in nessun passaggio ....anche quelli piu' delicati, come il serraggio delle puleggie. Grazie ancora e complimenti per il canale ! 👍😎

Complimenti per il bel video!! era mia intenzione provare a cambiare la distribuzione da solo...ma ho cambiato idea ;)

Sei stato veramente bravo nel mostrare tutti i passaggi.

Domanda ? la rottura della cinghia può comportare anche problemi con l'idroguida? cioè ancora non so se si sia rotta una cinghia o peggio, posso descrivere ciò che è accaduto. L'auto in autostrada con il caldo a 130000km tutto regolare, mi fermo parcheggio in autogrill. Quando vado a rimettere in moto nel fare manovra dal parcheggio noto subito che il volante è troppo rigido, (l'idroguida sembra bloccata) mi fermo e controllo al cofano. Si sente un rumore dal comparto cinghia ma non capisco da dove proviene esattamente. in terra trovo l'olio idraulico. Il motore non si è fermato per scongiurare danni troppo gravi. Sospetto sia la cinghia dei servizi o la puleggia .. ma cosa centra l'idroguiida? Datei i vostri consigli li aspetto!

Come mai la tacca è a sinistra senza un punto di riferimento. Il motore non si deve bloccare?

E' sbagliato dire acqua di raffreddamento,è corretto dire liquido di raffreddamento ,in quanto è un liquido speciale dotato di agenti anticongelanti e anticorrosivi,che hanno diverso colore in base ai materiali usati per la fabbricazione del motore.

Scusa ma rifare la distribuzione significa cambiare cosa!

Ottimo video. Una domanda: le viti delle pulegge e tenditori non vanno serrate a valori prestabiliti? Grazie

Che motore era?

Non ci ha detto come hai bloccato la puleggia dell'albero a camme

Non se desistere