E36 aşktır. Bu kadar diyorum ❤

kısa bi süre önce arkadaşımın e36'sına bindim arabayı o kullandı ama inanılmaz keyif aldım her gazı köklediğinde koltuğa yapışıyorduk ve araba pati çekerek bir canavar gibi kalkıyordu motorun sesinden zaten bahsetmiyorum bile çok fena tahrik ediyor

Tatli atismalar guzeldir, edebiyle adabiyla... Gunun sonunda italyan ve alman otomobillerinin kitlesi farklilik gosterebilir fakat temelde alinan hazlar icten yanmali motorlara olan sevgimizden, saygimizdan dolayi aynidir. İyi bir Alfista ve italyan otomobili tutkunu oldugumu dusunuyorum, buna gore de olabildigine objektif yorum yapmak istiyorum. Video sahibi arkadas da Aytug abiyi ciddiye aldigi icin, bir sekilde dikkatini cekmis ve o da kendince BMW den aldigi hazzi anlatmis. Basta da dedigim gibi uslup guzel olsun, hos sohbet muhabbete her zaman variz. Zaten bu arkadasimiz da bir gun kismet olur da basta Aytug abi ve bizlerle bir araya gelirse mukemmel keyifli ve kaliteli bir zaman gecirip, eve iyiki denk gelmisiz hissiyle donecektir. Gelelim M50 ve Alfa Romeo 2.0ts motoru konusuna, yine tum objektifligimle yazacagim ama karsi yorumlarin da hepsi argumanli veya kaynakli olursa sevinirim. Alfa Romeo malesef Turkiye'de istedigi pazari yakalayamamistir fakat bu tarihine ve tarihteki basarisina golge dusurmez. Hani hepimiz olup bittigi, hayalini kurdugu Ferrarilerin patronu zaten Alfa Romeo bunyesinden yetisiyor ve neredeyse cogu surecte markanin yaninda oluyor. Baktiginizda ilk yaris takimlari, İlk motorsporlari basarilari, argeler vs Alfa Romeo'nun farkini ortaya koydugu kisim oluyor. Temelde konu performans ve yaris gecmisi ise zaten bizim markamiza bagliligimiz buradan geliyor fakat donup bmwye bakiyosun, logosunun ayri anlami ve tarihi var. Bi inceliyorsun, adamlar ucak motoru ile baslamis neredeyse konuya. Simdi konuya bu sekilde baktiginda zaten 1-1 basliyor ama dedigimiz gibi performans ve yaris tarihi olarak baktigimizda Alfa Romeo neredeyse tum rakiplerinin onunde hatta onculuk etmislikleri bile var. Ornek 155DTM modeli almanyanin lokal yarisi olan DTM serisine ambargo koymus. Bu noktalarda BMW biraz geri kaliyor, objektif olarak yorumlamaya calisiyorum. Gunumuze dogru yaklastikca Alfa Romeo her yil bir seyler kaybetmis. Bir sezon pilot kaybetmis, baska bi sezon otomobil yapmis bir ton kusuru cikmis. En cok prestij kaybettigi noktalarda bile bir sekilde one cikmis, fark yaratmis ama istatistikler bir sekilde yalan soylemiyor ve geldigi noktada tartisacagimiz cok sey var.Bunun temeldeki sebebinin italyan rahatligi oldugunu dusunuyorum. Ferariye baktiginda bile, biraz derin arastirdiginda ayni stratejik hatali gorebiliyorsunuz. Bizim markamiz agustos bocekligi yaparken, alman yardiriyor haliyle ve bakiyorsunuz istikrar abidesi bir markaya evriliyor BMW. Yigidi oldurucez ama hakkini da vericez kesinlikle ve karsi taraftan da ayni beklenti icinde olacagiz. Donelim motorlarimiza; M50 2.0 vs Twin Spark 2.0 Bunlari fabrika verileri ustunden kiyasladigimizda, kaynak olarak google kullanilacak haliyle 1992 3.20 ve 1992 75 2.0 TS ozelinde bir kiyaslama yapiyorum; BMW 8.9 gibi, Alfa ise 8.2 gibi 100km hizlara ulasiyor. Bu noktada zaten Aytug abinin anlatmaya calistigi kisim zaten. Yani Aytug abinin Alfa Romeo tecrubesini gectim, adam neredeyse diger markalarla ilgili de ortalama bilginin cok ustunde ve her firsatta objektif olma cabasinda cunku adamin kulturu bu dostlar. Kendi adima neredeyse 90larin sonundan beri otomobillere gonul vermis 38 yasinda bir arkadasinizim. Su an 5 tane italyanim var ve artisiyla eksisiyle sahip oldugum otomobillerin objektif yorumlarini yapabilirim. Bu kadar zamandir cok fazla ustayla, sektorden kiymetli insanla tanismisligim ve vakit gecirmisligim vardir ama Aytug abimi kafamdaki Turkiyenin 10-15 kisilik grubuna sokabilirim. Bu gruptan bir isim daha paylasayim ki kafamdaki 10-15 kisi anlasilsin; Maxi Hakan. Neden cunku bu adamlar ulkeye, ulkedeki bu otomobil kulturune deger katip birseyler uretiyorlar. Bu abiler bir motor koduyla, ilginc polemiklerle, farkli bakis acilarinin hatali tavirlariyla gunumuzde cok meshur olan kotuleme kulturune maruz birakilmamali diye dusunuyorum. Unutmayin bizler aslinda Aytug abi ve onlarin kusagina gore dunku otomobilcileriz. O yuzden bu kiyasi yaparken o donemi yasamis ve o donemden emsal gosterildigini unutmayin. Bir videoda 90larda caddede alinan hizli bir e30 hikayesi vardi. Yani 90lara donup baktimizda bmw kulturu imkanlardan dolayi yeni yeni olusuyordu fakat bunu cok eskilere sorarsaniz 70ler 80ler istanbuldaki yarislarda amerikanlar ve Alfa Romeolar cok kullaniliyordu. Yani bizlerin demek istedigi evet bmw sadece M50 ozelinde degil, cok fazla konuda basarili ama bazi seylerin de gozden kacirilmamasi lazim. Kimse M50 yada BMW kotu demiyor ama Alfa Romeonun da iyi arastirilmasi gerekliligi belirtiliyor. Rakami yaklasik olarak hesaplarsam bugune kadar sadece Alfa Romeo degil, bircok markadan belki de 200-250 ozel otomobilde emegi vardir. Bakin bunlar sadece ozel otomobiller, diger gunluklerde ki emeklerini saymiyorum bile. Kimisini komple kendi yapmistir, kimisine danismanlik yapmistir, bizler gibi kendi ugrasanlara sabahlara kadar telefonda bilgi vermistir. Adam robotize sanzimanim bozuldugunda, ben arabanin basindayim adam bursada beni goruntulu arayip oradan beni yonlendiriyor. Yanlis anlamayin konusarak degil, garajindaki cocuklardan biri telefonu tutuyor Aytug abi de onune almis sanzimani ve robotu es zamanli olarak benimle birlikte orada sanzimani sokup bana izletiyor. Kimse kusura bakmasin da bi durust olun, kac kisi yapiyor boyle seyleri bugunlerde? Tekrar donuyorum M50ye, Fabrika verileri ne kadar Alfa yi onde gosterse bile, bizim twin sparklar M50 kadar onu acik durumda degil. Bu sadece silindir sayisiyla alakali degil, en buyuk problemimiz olan aftermarket parcayla alakali. Ayni pilot iki stok markayla piste ciksa(92 model 2.0lar) Alfa Romeo daha iyi bir sureye sahip olacaktir fakat is potansiyele geldiginde de orada BMW koparip goturuyor. Hic 800hp twin spark goremeyebilirsiniz ama cok fazla m50 gorursunuz ve sadece global olarak degil, turkiyede de fazlasiyla mevcut. Yani biz parca bulamiyoruz arkadaslar ve markanin istikrarsizligiyla beraber emsal de bulamiyoruz. Siz bugun m50 parcasi da buluyorsunuz, internetten milyon tane proje ornegi de... Yani potansiyel olarak bakarsak da M50 tartisilmaz olarak onde bitiriyor konuyu ama potansiyel olarak kesinlikle. Gelirsek bugune; BMW su an Alfa Romeoyla kiyaslanmayacak seviyede ustundur ama bu Alfa Romeo'nun bircok markadan da ustun durumlarinin oldugu gercegini degistirmiyor. Ringde bile adamlar cikip 2.9luk Giulia ile Porsche, BMW, Lamborghini, Mercedes gibi markalarin onunde sure aliyorlar(ring surelerinde sabittir, bakilabilir). Bizler markamizin farkliliklarina, tarihine, gelistirdigi teknolojilere, kimsenin bilmedigi ama duyunca hadi canim bunu da mi onlar yapmis dedirttigi seyleri seviyoruz. Ben de konuyu gorup arttiriyorum :) Bence m50 kullanan, o donemin BMWlerini tercih eden daha dogrusu o yillarin surus dinamiklerini seven otomobil tutkunlarinin guncel bmwler yerine Giulia QVden daha cok keyif alacagini dusunuyorum, M4 comp kullanmis ve baya zorlamis birisi olarak :) Eglencemize bakalim, kalp kirmayalim, tartismalarimizi bile belirli bi seviyenin ustunde tutalim ki emsal olsun. Ortalik kotu beyler, ayak uydurmayalim daha geleneksel huylarla tartisalim :)

Alfa 156 sahibi olarak oraya da yazdım burayada yazıyorum :) Aftermarketinden tut potansiyeline-yürütme masrafları-bütçe hepsi göz önünde bulundurulduğunda Twinsparkın gram şansı yok sene 2000 ler değil haliyle stok zart zurt muhabbeti çevirmeye gerek yok ortada övülcek saygı gösterilcek bi alfa motoru varsa oda V6 larıdır

Keşke o virajlarda bana denk gelsen.

Umut selam, aciklamanda ki son cumlende bulunan soruya ithafen soyle birsey soylemek istiyorum; Emin olmamakla beraber senin de M50 yerine e30 m3deki itbli 4 silindirin daha kiymetli ve hisli olacagini dusundugune inaniyorum. Bizim de bahsettigimiz twin spark ve hissettirdiklerini en yakin olarak e30 m3un motoruyla emsal gosterebilirim. Dusunsene o donemlerde ulasabildigin her bmwden e30 m3e yakin bir keyif aldigini? Bahsedilen donemlerde Alfa Romeo marka yapisi geregi her otomobilde m3 keyfine yakin keyif almani sagladi. Cok mu gucluydu, hayir ama transaxle aktarmasiyla kendine ait bir dinamik yaratti. 92deki e36 cok daha guncel olsa bile e30da ki o kopuk ucurtma hissini biliyosundur. Yani e30 kullandiginda yol ile iletisimin, direksiyondaki hissiyatin aldigin keyfi baska noktaya cikariyor. Alfetta yuruyenli 2.0 twin spark bir alfa romeoya binsen, ustune de e30 m3e binsen, cok buyuk ihtimalle benzer tatlar alacaksin. Bizim savundugumuz konu bu kismi, markanin iyi oldugu donemlerde bindigin neredeyse tum modellerde sana "pahali spor otomobilleri"nin surus hissini vermesidir. Zaten markanin stratejisi de tam olarak budur, Junior spor otomobil. Stock olarak kesinlikle m50nin sesi kusursuzdur ama dedigim gibi bi eskiye gitsen tercihim e30 m3un 4 silindiri olacaktir. İsler belirli bi seviyeye gelene kadar cok zordu, dogru teknolojiler uretildikten sonra da hizli tuketime dondu. Guncel 1-2 motor disinda bizleri tatmin eder motor kaldi mi? Biz de diyoruz ki islerin zor oldugu zamanlarda motorsporlarinda arge konusunda markamizin etkisi cok buyuk, o donemlere gore inovasyonu fazla. Keyifli surusler diliyorum 🍀

Aytuğ acar bey’in burada aslında anlatmak istediği 4 silindirli 155 hp alfa ile 6 silindirli m50 b20 150 hp bmw ye karşı 2 eksik silindire ve kilolarının eşit olmasına rağmen alfanın motorlarının az bir farkla üstün olduğunu anlatmak istemesidir, aslında daha adaletli bir seçim yapmak gerekirse bu 2.5 sıralı 192 hp bmw ile 2.5 v6 busso 190 hp ile daha adil olacaktır. Ne yazıkki burada da alfa tarafında sonuç değişmiyor busso performans söz konusu ise m50 b25’e nazaran yine üstün gelir. iki motoru da zamanında kullanmış biri olarak yazıyorum, şu bir gerçektir 90’lı yıllardan bugüne kadar süregelmiş bmw modifiyeli (M) motorları alfadan güçlü ve hızlı motorlar üretmiş ve şu anda bile bu üstünlük devam etmektedir, çünkü alfa romeo ekonomik nedenlerden ötürü markasını kurtarmak adına yüksek performanslı arabalar üretmiyor, daha çok yatırımını geçici bir süre daha mütevazi model ve motorlara ayırıyor. Sonuç bmw ile alfanın karşılaştırılması söz konusu olamaz çünkü iki markanında nerdeyse ortak noktaları birebir aynıdır, bu ikisi arasındaki tercih insanların zevklerine göre değişir bu ön görülemez bir konudur.

Alfa busso v6, BMW yi kalite fiyat oranında herturlu tokatlar, alfa romeo 75 de e30 dan fersah fersah ustun mekanik tasarıma sahip. 7 serisi harici BMW sadece ortadogu ulkelerinde kadınlara gosteriş arabası.

S.a abi yardimina ihtiyacim var 95 model 318i m43 motor otomatik vites 160.000km de aracim var Sabahlari calistiriyorum 100 150 metre suruyorum arac yurur halde stop ediyor sonra 4 5 uzun marsda zor calisiyor kimse bi care bulamadi senden baska bulabilecekte yok sanirim bi bilgin varsa benimle paylasirsan cok sevinirim kolay gelsin😊

arabanın kralı e36

Alfa 😂😂😂😂

m50 ile alfaya yarım pedal gider :)