Ho una Giulietta del 1984

Questa persona che tu chiami meccanico nn sa nulla di auto!! I motori alfa roneo erano dei veri cessi! Con mille problemi ,guarnizione della testata pistoni, bucati, perdita olio da tutte le parti, le bronzine spesso fuse , carburazione mai a posto, potrei dire altro!! X tanto basta con le cazzate se nn sapete state zitti

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@@darioberretta7130 che incompetenti!!!

😂😂😂 Caro Luca ti sei dimenticato di scrivere che la tua Alfetta ha arato prati più di un trattore agricolo John Deere. 😅😅 era sempre di traverso , Grandissima macchina mangiava più olio che benzina mi ricordo, cambiava marmitte a manetta ,e la frizione durava poco , ma era un mito comunque. Solo se uno l'ha guidata e messa a dura prova può capire cos'era guidare un Alfetta 💪💪💪💪

Azz...hai cominciato bene..!!!😂😂😂

Idem,mio pa aveva la Giulietta 2.0 ho imparato con quella!Che macchine che erano non sta merda che ci propinano ora

Ecco..il cambio al retrotreno fu innovativo ma non si rivelo' propriamente una grande idea.. Lento, legnoso, impreciso. Un disastro soprattutto in scalata

Bravo. ❤🇮🇹❤

La bandiera di chi nn conosce le alfa romeo!! Motori con mille problemi! Informati !!

​@@antoniofaravelli9540 informati tu fenomeno

Grande sacro santa verità, abbiamo lasciato l'Alfa ai francesi vergogna che vergogna

Hahahahaha che rottame di auto!!

Ti parlo da possessore di un Passat b3 del 1992, riguardo al rimanere a piedi, avevo un problema alla testata, consumava liquido raffreddamento a gogo, prima di andare dal meccanico mi stava dando gli ultimi sospiri, infatti non mi riusciva a partire, il motore si puntava per l acqua nel cilindro, una chiave candele e son ripartito, altro che centraline obd.....

Hai ragione ma i vari governi hanno smantellato la cultura nazionale dei motori. Fiat lancia alfa e altri marchi ormai non hanno più nulla di italiano

Anche una utilitaria di questi che ti chiami bidoni con le ruote, fa le scarpe alla tua Alfetta! Il tempo passa, bisogna rendersene conto.

​@@doncamillo3539hai mai provato l' Alfetta 1800 del 72/74? In mano a un buon pilota darebbe filo da torcere a tante auto odierna. Io ho lavorato in una concessionaria Alfa dal 77 al 95 e ti posso assicurare che andavano veramente forte.

Un auto di oggi contro un Alfetta.?chi non ha mai provato l alfetta non può capire cosa vuol dire guidarla e come va forte

E poi...non è solo la potenza, sono le emozioni autentiche che trasmetteva una macchina così...ma questa è un altra storia, lo può capire solo chi è veramente appassionato di motori, e oggi siamo sempre meno...☹️😔🙄

Perché ti prendevano in giro?

@@paololo7385 perché nel '90 l'alfettone era la macchina dei cafoni.

​@@paololo7385perché all'epoca, era ormai una macchina da zingari.

Quante verità….

​@@paololo7385perché non capivano un cazzo Paolo

Per la verità giá la erede della 75 TS, cioè la 155 TS (con pianale e sospensioni in comune con Fiat Tempra) era già in buona parte una FIAT CAMUFFATA DA ALFA. Ergo ben prima della 156 si sono visti certi "paciughi"...

Beato te!

Verissimo il profumo degli interni!!!!! Lo ricordo ancora!!!!

E nemmeno la bici, elettrica, imparare a pedalare senza, almeno in pianura...😡

Beh... almeno un omo così c'è ancora, lui (il meccanico)

A analisi perfetta , tolsero la Giulia per far posto a questo bidone , sul motore niente da dire ma per tutto il resto una cagata pazzesca , inoltre in produzione rimase il gt 1750 e 2000 anche con versione quadrifoglio . Tornando al bidone , tolsero anche il cambio ! Non era più il cambio Porsche ma un truschino per dirla in breve un cesso . C'era un differenza enorme tra Giulia super 1,6 con Alfetta , strumentazione di bassa qualità , rifiniture scarse , non c'era paragone tra le due vetture , poi per aggiustare il tiro l'ultima versione della Giulia quella del 74 con il cofano posteriore tutto pianificato brutta per davvero , poi sappiamo bene in mano alla Fiat succedeva di tutto e di più , addirittura trasferirono tutto a Torino ! È una storia infinita quella della vera alfa romeo, mr. Ford quando passava un alfa si toglieva il cappello e si inchinava a questo capolavoro di vera arte meccanica .

Guarda che la mitica Giulia, di cui ho posseduto due vetture, fu sostituita dalla Giulietta con il posteriore a papera. L' Alfetta del 1972 era una signora macchina che con il ponte de Dion posteriore dava la paga a tutte le altre. Le BMW vedeva l' Alfetta col cannocchiale da quanto distacco prendeva, per non parlare delle Mercedes che andavano come le tartarughe. Altri tempi davvero che ho vissuto coon orgoglio.@@ogirema50

​@@ogirema50insomma, vero che la qualità dei strumenti Giulia era superiore ma come linea era superata da tempo, la Giulia era oramai una scocca degli anni sessanta, il fine serie del 74 orribile sul serio. Casomai la 2000 era più elegante del alfetta che se non sbaglio è stata in produzione fino al 77 anno in cui è uscita l alfetta 2000 L. Questa era molto più rifinita delle prime serie.

Con la 1750 e 2000 berlina si era arrivati al limite della scocca Giulia. La Alfetta teneva meglio la strada, supportava meglio motori più potenti ma il cambio con i rinvii più lunghi era peggio. Col 1600 però preferirei una Giulia. Con 1.8 e 2000 l'Alfetta.