Tu aurais du faire professeur, tu as le truc pour expliquer sans saouler, franchement t'es au top, continue comme ça.

Bravo on se lasse vraiment pas les vidéo sont toujours aussi claire explicite et agréable 👍

Bravo pour la clarté et la qualité de vos explications et la réalisation de la vidéo. avec les détails sur modèles précis et très clairs. Vous rendez compréhensibles des sujets pas si simples au départ.

Tes vidéos sont vraiment bien travaillés, je comprend tout contrairement aux autres ! En plus tu reste très calme c'est apesant. J'adore les regarder c'est vraiment un plaisir ! Félicitations ! 😁✋

Salut Simon. Enfin , j'attendais que tu en parles un jour. Moi je connais mais beaucoup de personnes se trompent et mélangent les thermes..🤟💪🙏

Lut ! Méga superbe tutoriel ! Eréca g enfin compris !! OMG ! Merci ouff ! :)

Ouin je sais pas si t'as un métier à côté de ça parce que c'est vraiment un travail à temps plein ce que tu fait hahaha

Merci !!! Quelle travaille sur tes vidéos ! Bravo !!!!

Salut Simon super vidéo très bien expliqué 👌alors là ceux qui comprennent toujours rien après ça faut qu'il arrête de faire de la mécanique 🤣bien joué et bon courage ✌️ 😉

Merci pour les explications super top. 27min mais pas le temps de s'ennuyer. merci pour les exemples concrets avec calculs

Gt en train de regarder une de t vidéo et la la petite notif 👍

Bravo pour tes vidéos , très intéressant et bien expliqué. J’aurais aimé avoir un bon prof de mécanique comme toi au secondaire....merci lâche pas cousin , je suis du Québec,Canada

Super vidéo Simon continue à fond 🔥💪

Ta vidéo et top c’est simple à comprendre donc merci a toi biz

Franchement un grand bravo à toi tout tes vidéos son très bien explique grâce a toi j' ai mon fils qui a compris correctement moi je lui explique les pas de la même méthode merci et continue

Je commente pas souvent. Mais super vidéo bien expliqué. Pour avoir fais beaucoup de moteur le rapport volumétrique déterminé beaucoup la fiabilité de celui-ci. Mais peux aussi "tuer" complètement le cylindre si il est pas assez élevé. Pour du sp98 le taux Max a ne pas dépasser est de 16/1 mais on peux avoir des surprises bien avant si la carburation et l’avance ne suive pas. Beaucoup d’autres paramètres rentre en jeux. 👍

Bonjour je kiff grave tes explication tes vidéo sont de bonne qualité merci pour tout bonne continuation

Encore une très bonne vidéo je te félicite pour ce très bon travail, vivement la prochaine

Merci beaucoup c’est vraiment clair ce que tu dis

Tu es le meilleur❤❤

Excellent travail Simon bravo

Comme à chaque fois on mange la notif Merci pr la vidéo Simon

Continue comme ça c est super interressant

superbe explications !!!!!!! beau boulot

Super video , étant novice j'ai tout compris pour pouvoir régler mon cylindre piston en 46 merci beaucoup

Très intéressant ce test à la fin. En dégradant des paramètres si importants, les performances ne chutent pas tant que l'on pourrait le penser.

Slt Simon bonne vidéo.on vois bien que tu as bien potassé le sujet.. rien a dire c est parfait 👍

J’aime beaucoup tes vidéos, une très bonne organisation, bref c’est vraiment propre, tu m’as donné envie d’acheter un vieux scoot pour le retaper 😉😭

Merci énormement pour ta video, elle est super bien réalisée!! Continu comme ca !

Wow super bien expliqué, j'mabonne !

Belle explication

Très passionnant t vidéo son incroyable j'adore

Du gros travail, j’adore ! Tu as une formation pour connaître tant de chose ?😁

Merci Simon, avec toi, la physique quantique devient facilement compréhensible

Salut, tes vidéos et explications sont tops ! Tu es très pédagogue et on a vraiment envie de t'écouter 👍 Il y a une grosse communauté France/Belgique de dirt bike 4 temps.... Dax Honda et skyteam réplique chinoise ! Si tu pouvais faire des tutos sur ces 4 Temps, tu pourrais avoir des milliers voire millions d'abonnés supplémentaires ! A toi de voir ! Bonne continuation champion 🏆

Bonjour .. Je suis marocain et je regarde toutes vos vidéos sur KZfaq ... J'essaye très fort de comprendre les leçons que vous mettez sur votre chaîne .. à cause du problème de la différence de langue.

hello la team est ce que sa serait possible que tu nous fasse une video sur le changement d'huile de fourche please

Merci Simon, j'aurias du avoir consulté tes videos avant de me mettre à bricoler sans connaissances. Tu as un niveau de connaissances enviables et tu es un specialiste em communication. Quelle est ta formation? je remarque que tu est un passionné de moteurs 2T et de ces petites merveilles les scooters 50cc. J'ai un Honda Vision 1987 moteur Af05 (Peugeot Rapido ST) totalement refait mais en gardant son aspect origine extérieur, vitesse de pointe 75 Km/h.

Top ta vidéo faire attention aussi aux diagrammes des transferts et à l’échappement, ça change tous 😉 Mais sinon top ta vidéo 👍

super contenu comme d'habitude!!!! content que tu commences a prendre du credit !!!

Superbes video simon

Vidéo très claire,pourriez-vous aborder le sujet des diagrammes de distribution,merci Simon

Merciii 😍

La notif qui fait toujours aussi plaisir

Continue comme sa je te suis depuis septembre et premier com 😁

salut en peux également changer de piston, pour l’indice d’octane de 115 accessible facilement, = super ethanol E85 😉✌️merci pour cette video

Merci Simon;)

Sinon très bonne vidéo bien expliquer ✌

salut ,Simon , et toujours un grand merci pour tes vidéos explicative , moi jai une question ,si tu peu y répondre, vue que tu nous parle de pression , dans un moteur 2T , simple et basique , dans le carter ( appeler aussi carter pompe )de combien devrait être dépression min,et Massi, et sa pression MASSI ? dan une configuration d'origine , et comment la contrôler vue qu'on alterne pression et dépression, si tu a une idée ??? car pour bien remplire en haut il faut remplire le bas aller, a plus

Excellente vidéo avec une vulgarisation aisément accessible, c’est une grande qualité récurrente de tes vidéos, bravo En fait le plus compliqué avec un moteur Horizontal c’est surtout de devoir démonter le carter pour faire la mesure.

Bonjour j’aimerais bien que tu nous fais une vidéo sur comment fonctionne un pot d’échappement gp evo 2 ou 3 s’il vous plaît merci 🙏🏽

Bonjour Simon encore une fois merci et merci pour cette vidéo, c'est du caviar au petit dej ! 😋🙂 Vous pourriez s'il vous plaît 🙏🙏🙏 faire une petite 🤏 vidéo sur les scooter japonais, Chinois parler de la différence entre un moteur [139QMB] par ex, ou encore [139QMA], minarelli gy6 ? Une petite vidéo explicative sur ce que tout cela veux dire par ex ; pourquoi un vilebrequin 50 cc 139 QMB ne peux pas s'adapter sur un moteur avec les notations 139 QMA... Je trouve que tout ça pourrait être assez intéressant. 🤔

Bravo..... Belle demo claire simple et précise..... 👌👌👌👌

Salut Simon! Top encore cette vidéo💪 Pour la recherche du point mort haut, dégrossir avec un crayon ou tournevis est une bonne solution, mais un peu floue. J'ai tendance à affiner en tournant le moteur de quelques 10èmes de degrés lorsque le liquide est presque en haut. La lecture du pmh est plus précise en observant le liquide (quand on peut) 😉 Bravo encore pour le temps que tu as passé

Super vidéo comme à chaque fois, tout est parfaitement expliqué 👌 Quand tu en aura fini avec le scooter tu pourrais faire des vidéos sur tes motos ? Ça permettrait de voir un autre fonctionnement ( moteur 4 temps, boite de vitesse, embrayage... ) Force a toi 💪

Vraiment très bien faite tes vidéos, sur tous les points 👍. J'ai une petite question qui bloque un projet depuis 1ans: " Comment réduire le taux de compression sans toucher au squich ?🤔🤔🤔"

Salut Belle video. Cependant une petite remarque. Certain constructeurs on une autre facon d exprimer le rapport volumetrique de leur moteur. Ils considerent que le volume du cylindre correspond uniquement au volume se trouvant au dessu de la lumiere d échappement. d ou sur le papier des rapport volumetrique bas ( entre 8 et 9) Dans un sens c est un peut plus correcte et utile, car il est vrai de considerer que le volume comprimer et celui qui se trouve "enfermer" dans le cylindre quand toutes les lumieres sont fermer, et cela permet de calculer le volume de chambre en fonction du diagrames d echappement en cas de prepa.

Good job Guys ;o)

Simon je suis avec attention tes vidéos et je suis revenu sur une ancienne vidéo pour calculer les taux de compression et le réglage du squish. Par contre j'arrive pas à trouver le calcul pour savoir ma cylindrée, car je monte un kit avec un piston et un cylindre de 45 mm. Sur mon 49,9 cm cube Je Prends pas c'est que tu parles de courses par le diamètre pour trouver la cylindrée ,mathématiquement c'est quoi le calcul? Je te remercie d'avance Simon il continue comme ça c'est très intéressant en plus tu es dans le détail c'est pas tout le monde. Jean marc

Genial comme dab Simon. Mais j'aurais bien aimé que tu les prennes avec un outillage pour justement vérifier si les compressions sont encore bonnes . Merci encore pour ta chaine

Bonne vidéo très explicite, comment appairer un piston et cylindre ( découpe de la jupe piston) problème d'ajustement sur parmakit 50 merci

Hi there i am from Tunisia🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳🇹🇳 🇹🇳 🇹🇳❤ NICE VIDEO

tres bonne video. merci beaucoup

De mieux en mieux.🤙👊😉

Salut Simon je reviens vers toi suite à notre échange commentaires de ta dernière vidéo...tu m avais recommandé de monté en gicleur j ai finalement ramené mon booster chez un professionnel qui à commencer le démontage moteur pour devis réparation et il à découvert que le bas moteur avait été monté à la pâte à joint donc suspicion de prise d air...j en saurait plus d ici quelques jours...rappel configuration: Booster 3vl de 1990 kit 50 polini fonte clapets carbone carburateur del orto 16 gicleur 75 filtre à air origine mousse rouge malossi pot yazuni r carbone débridé variateur origine débridé galets 3.5 grammes

Je viens de découvrir ce qu'est le squish merci. Juste une petite question si je modifie mon squish de 0.2 dois je modifier mon avance à l'allumage d'autant.

simple efficace

Merci pour le partage, je t'ai suivi jusqu'à 21:00, ensuite tu parles de descendre l'ensemble cylindre culasse pour diminuer le Tc. Il me semblait qu'en baissant l'ensemble, on augmentait le Tc !?

cest tres bien de finir tes reglaes optimal avant de passer au 70 fonte 😋 . peut etre que ce sera pas utile finalement. vivement la prochaine video qui devrait attirer pas mal de comentaire 😁

Salut superbe vidéo

Salut Simon , si j’ai bien compris pour la mise en place d’un cylindre fonte sport 70 type malossi ( et ça en aiderait plus d’1 😅) la formule serait : 70+vpmh : vpmh?

tres tres bien expliqué, meme si il y a des mathematique, le raisonnement coule de source, maintenant, on parle de manque de compression! et pour y remedier il y a 2 principales options comme rectifier la culasse, ce qui implique un retrait de matiere! mais quelle est la raison de cette perte de compression, a l etat d usine la compression est bonne, le moteur a ete vendu pas pour qu on lui retire de la matiere ???

Le plus grand psychopathe de la mécanique bravo !!! pour moi c'est du chinois mais bravo tu es un ouf !!! C'est quoi ton métier dans la vie ? Tu veux pas desiquer ma superlight 4temps ??? Impressionnant comme dhab t'es video👍👍👍👍

Super

Salut, bonne vidéo comme d'hab. Par contre tu peux augmenter ton taux au dessus de 13 dans le cas des refroidissement liquide.

Super idée

Bonjour, Supers videos, j'ai appris pleins de choses sur les moteurs 2temsp, ça tombe bien, je viens d'acheter un 125 TZR ! ça va mettre super utile pour le remettre en état Question tout de même : on parle ici du taux de compression, valeur théorique. Mais sur nu moteur 4 temps, pour connaître sa santé, on mesure aussi la compression ( exprimé en bar par exemple ) en enlevant la bougie et en mettant un manometre. Est ce que cela se fait aussi sur un 2Temps ? ( pas sur car pas de soupapes donc on n'a jamais le cylindre complètement "étanche" ) Si oui, y a t-il une relation entre le taux de compression ( theorique ) et la mesure de la compression ?? Et encore bravo ! Question subsidiaire... un bon squish pour un 125cc? c'est quoi l'ordre de grandeur ?

slt simon tu pourrais faire une vidéos sur un scout 4t euro 5 pour savoir comment le booster merci

Propre!

Salut simon superb ta chaine je regarde depuis le début juste une question sur ton retour d'expérience sur le tx 12/1 sur un moteur safe de chez safe mais si on va plus haut type endurance on monte a quoi 13 13,5? et run maxi ?

Franchement merci pour le tuto c'est possible de faire un tuto du boîtier le régime comme tu as fait sur ton booster sur ta 125

Salut simon sa serais bon de faire un video de commemt tester la compression mais avec un compressiometre ( cadran ploguer sur la bougie ) et de dire et expliqier les probleme qu’on pourrait avoir merci

Comme tu peut tu mettre le skwish vers 0.5 en même temps metre la compression vers 10 ? Car quand tu augmente l un ça baisse l autre et inversement

Tres bonne video

Pourrais-tu faire une vidéo sur les poignées a tirage rapide, comment ça marche et si c'est + performant que une poignée d'origine, sinon continue comme ça 👍👍

Super vidéo mais comment peut ont savoir quelle est le meilleur taux de compression pour notre moteur?

Simon. En rehaussant le cylindre tu rehausse tes diagrammes aussi🧐🤔😉🙏

Salut Simon. Tes vidéos me sont très utiles et ont dépassé mes espérances de vie de mon scoot. Seulement voilà ! C'est un 100 CC 2tmp que j'essaye de faire revivre et j'aimerais juste savoir si le taux de compression doit être doublé sur mon cas.. Merci encore

Simon fait une vidéo comment changer son vilebrequin

Salut, je possède un moteur avec 14:1 de chez Mazda skyactiv-G, comment faut faire pour baisser le taux de compression Merci

pour un 125 cm3 quel est le rapport de compression

Bonjour j'aimerais aimer savoir quand je veux démarrer mon piaggio typhoon le kit est dur et ne remonte pas que dois-je faire

Tu pourrais faire un tuto pour les prise de diagramme ?

genial

J’ai besoin d’un avis, est-ce que si il y a un peu moins de compression d’un scooter 4t la vitesse peux jouer

Salut Simon ! Tout d’abord t’es vidéos sont vraiment super intéressantes. Voilà j’ai un problème avec mon scooter, je n’ai quasiment plus de compression au niveau du kick, donc il m’est quasiment impossible de démarrer au kick scooter froid (Et comme par hasard je n’ai plus assez de batterie pour démarrer a froid) Il y aurait possibilité que tu me dises d’où sa pourrait venir, pour me mettre sur la voie. Merci à toi.

Le paramètre le plus important en métrologie 👌👍💪

salut simon c top t video.mais tu mexplique comment tas u 12.5 en passant du 0.3 pour 1mm le squish, quel formule ta fait pour avoir reduit de 13.6 a 12.5

Bonjour jai un Mbk stunt j’ai un problème je tire le chook manuel mon booster il roule bien et quand je lache il s’éteint il roule pas c’est quoi le problème s’il vous plaît merci ☺️

Moteur mineralli am6 rieju faut il démonter ou sa passe sur la moto ??