ALLES was ihr über Fahrwerkstechnik wissen müsst!

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ALLES was ihr über Fahrwerkstechnik wissen müsst!

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Күн бұрын

Wir bitten euch Fragen und Themen für die nächsten Videos zu kommentieren, aber auch gerne Verbesserungsvorschläge zu nennen. Vielen Dank!
Leistungssteigerungen, Tuning, Instandsetzung, Service, Restauration, Umbauten. Individuelle Sportwagen. Individuelle Veredelung. Services: Fahrzeugtuning, Optimierungen, Optische Fahrzeugveredelungen.
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Пікірлер: 59

@autobargmann4036 5 ай бұрын

Ich mag einfach Menschen, die wissen wovon sie sprechen, gerade in dieser Zeit. Danke dafür..

@xaverhauer 5 ай бұрын

Was ist denn leicht in „dieser Zeit“?

@iknowit3705 5 ай бұрын

"....in dieser Zeit...." ????

@enno9431 3 ай бұрын

so ist es.

@benestockade 5 ай бұрын

Ich fahr keinen Porsche und könnte mir auch nie einen leisten, aber eure Videos bieten sooooo viel Mehrwert für alle Auto-Enthusiasten. Dafür ein DICKES Danke!

@Hinterfragealles-zu3vn 5 ай бұрын

8:46 So ein Lümmel 😂

@user-fk3fh9st9x 5 ай бұрын

Ein Schelm...... der Rotzlöffel :D. und ich wette nach der Nummer hat er überlegt ..... ob das denn gerade so seriös war ^^

@jumper5034 5 ай бұрын

Sau geil

@Dazwischenschreiber 5 ай бұрын

@@user-fk3fh9st9x ich nenn so was Spaß bei der Arbeit

@christiankempf4022 5 ай бұрын

Das würde ich jedem Auszubildenden als Schulungsvideo zeigen. Hut ab

@3dsign069 5 ай бұрын

Als Azubi bei 9ff bewerben und einfach alle Videos schauen und bestehen 😂

@marioschulz1135 5 ай бұрын

Schön dass die Dinge hier verständlich erklart werden.

@hobby8813 5 ай бұрын

Der Stabilisator soll das rollen der Karosserie oder auch neigen der Karosserie bei Kurvenfahrten verringern. So wurde es mir in der Lehrzeit beigebracht. Bin gelernter KFZ Mechaniker. War auch das letzte Lehrjahr dann kam der Mechatroniker. Klasse Video. Kurz und bündig erklärt so soll es auch sein. Die wichtigsten Infomationen verständlich bei bringen.

@dekalliver159 4 ай бұрын

Das ist nicht richtig. Die Domstrebe (oben und unten einsetzbar) versteift die Karosserie und führt dadurch zu einem direkteren, präzisen Einlenkverhalten. Der Stabilisator verbindet jeweils die Vorder- und Hinterachse miteinander (links rechts). Hier geht es um das Wanken. Wenn du in einer Kurve fährst, soll der Grip beim kurvenäußeren Rad natürlich auch gegeben sein. Die Kurvenlast wird also auf beide Seiten des Auto etwas verteilt.

@reinholdreinecke3677 5 ай бұрын

Sehr schön erklärt und dann noch in diesem Zeitrahmen, sehr gut gemacht.

@joachimbrands2781 5 ай бұрын

Einfach wunderbar schlüssig erklärt; das Video sollte zum verpflichtenden Grundkurs erklärt werden! Da freut sich jeder, der sich ernsthaft mit Fahrwerktechnik auseinandersetzt. Bitte sehr gerne weiter so.

@jurgenrichter2529 5 ай бұрын

Hallo ihr Lieben! Ihr zwei seid für mich daß absolute Paradebeispiel für eine endgeile Vater Sohn Beziehung was daß Geschäft an geht!!!!!!!!!! Größten Respekt an euch beide und daß mein ich vollkommen ernst. Freu mich über jedes neue Video. Kein Vergleich zu einer Firma die mit A beginnt und mit t endet 🤔🤔🤔🤔🤮😁😁😁 Lg aus Franken Jürgen 👋🏻

@FoehreGR23 5 ай бұрын

Super erklärt, da freut man sich schon auf Teil 2😊.

@tt100123 5 ай бұрын

Frage für ein zukünftiges Video: RR Racing in USA bietet Kompressorkits an für 991 GT3 und GT3 RS. Niemand sonst auf der Welt tut das. Warum nicht? Ansprechverhalten und Sound bleiben erhalten und die größte Schwäche der GT3 - die Leistung - wird ausgemerzt. Die haben dann 700 PS ähnlich wie ein GT2 RS, nur halt ohne Turboloch und mehr Klang. Das Kit kostet 14k $, bolt on. Meine andere Frage wäre um Fahrwerke gegangen da kommen die Videos eh grad richtig :)

@dereckel4171 5 ай бұрын

Vielen Dank für dieses, sehr aufschlussreiches Video, was ich aber neben den Video so richtig klasse finde ist die Osterdeko, komplett in schwarz, im Hintergrund ! Vielen Dank

@Mckorzi 5 ай бұрын

Immer wieder höchst interessant und einfach gut gemacht und sympathisch erklärt. Muss man einfach mal sagen. Ich freue mich auf das neuste Video. Weiter so👍

@Suavelisches 4 ай бұрын

danke ! sehr simpel erklärt. Bitte macht weitere solche Erklärvideos

@user-sh5ps2hi6e 5 ай бұрын

Tolles Video übers Fahrwerk, verständlich erklärt. Schade das ich mir keinen Porsche leisten kann, denn sonst wäre ich wohl 9FF Kunde. Die Gummis in den Fahrwerksteilen kann man auch gegen PU Teile tauschen. Hilft bei der Lebensdauer bei diesen Gummiteilen und PU ist weniger nachgiebig. Also was für sportlichere Autos oder Fahrer. Powerflex macht da so Teile für die verschiedensten Autos. Danke nochmals für dieses Video.

@docwatzup 5 ай бұрын

Cooles Thema 👍 Bekomme gerade ein KW V3 mit Schnick Schnack, Vermessung usw in meinen 996 C2. Bei Euch vorbezuluschern dauert noch, aber ich hab mir das schon gewünscht (affirmiert ) bis bald 👋🏻

@PsycoBelz 5 ай бұрын

8:47 de Jannes ;))

@jumper5034 5 ай бұрын

Kann Teil 2 kaum erwarten

@pierrebernhard5524 5 ай бұрын

8:48 😂

@qmaba72 4 ай бұрын

Wieder mal super erklärt! Danke!

@mario9850 5 ай бұрын

Mega klasse erklärt. Ich freue mich auf den zweiten Teil.

@desnekke7073 5 ай бұрын

Wie immer auf den Punkt gebracht 👍 aber Hemd und hoodie ist so ein wenig wie 964 mit e-Motor 😅

@christopherpuls651 5 ай бұрын

Hi , schönes Video ! Dankeschön :) Fahrwerkstechnik und Fahrzeugphysik :) Bei starken steigenden schwarzen Pferden , die rot oder auch sehr oft silber sind , ist manche Buchse aus Bronze ! Einhörner haben sowas auch oft !;) Hydrolager sind mit Öl artigen Fluiden gefüllt , welche sich erwärmt durch Bewegung ausdehnen und das Lager härter machen. Können auch platzen. Ouerstabilisatoren neigen das Auto auch in die Kurve , Lenksstabilisatoren sind in Verbindung zu Mc Phearson meist Torsionsfederstäbe . Verzahnt vor gespannt im Lagerbock verhindern diese starkes und agiles anheben durch den Antrieb. 993 R _ R z.B. mit Allradantrieb Auch in der Gruppe C, WSPC , wurden Federungen mit Umlenkungen verwendet , auch mit Torsionsstabfedern kombiniert. 9ff und Herr Dipl.Ing. Jan Fatthauer dies hervorragend ingeniert und konstruiert auch auf die Straße gebracht. Sehr sicher und gut !:) Allsweit gute Fahrt und 🖖

@erichlausch9886 4 ай бұрын

Hallo, für alle die noch Papier kennen oder kannten: In der Zeitung Sportfahrer gab es mal eine Serie Fahrwerkstuning Tuning für Sportfahrer von Ing.grad. Alfred Preukschat. Herr 9FF kennt sicher den Mann. Beispiel Heft 6 von 1975 Federung und Stabilisatoren

@julosch19 5 ай бұрын

Endlich mal jemand der Ahnung hat. Nicht dieses degenerierte JP Werbungsgelaber.

@arielatom550r3 5 ай бұрын

Wie9mm9 FF, wenn Tuning, dann 9FF. ❤. Gibt es für den neuen Macon GTS eine Leistungssteigerung ? Haben uns eine gekauft, einfach toll.

@christopherpuls651 5 ай бұрын

Was hält 9ff von Polyurethanbuchsen?

@Harrock 5 ай бұрын

Das erste mal , dass ich die Stabilisator Sache verstehe 😂

@Stamina1337 5 ай бұрын

8:47 XDDD

@user199543999 5 ай бұрын

Vom Sohnemann getrollt

@spejt 5 ай бұрын

weiter so

@TheXnyu 5 ай бұрын

cool danke

@jurigelato4366 5 ай бұрын

Als Einführung schon fast zu viel auf einmal. Denn wie er richtig sagt beeinflussen sich die verschiedenen Elemente gegenseitig. So kann sich jeder selber ausmalen wie schwierig es ist für ein Serienauto sich auf einen Kompromiss festzulegen. Was es auch noch in diesem ersten Teil erwähnen hätte können ist dass die Steifigkeit der Karosserie auch eine Rolle spielt als auch die asymmetrische Gewichtsverteilung durch die nicht mittige Position des Fahrers oftmals ohne Beifahrer.

@2ndtryuser830 5 ай бұрын

haha Jannis du alter Weiberheld. 😂

@_GT3_Manu 5 ай бұрын

Warum nutzt Ihr eigentlich keine Fahrwerke von KW?

@pitu72ger 5 ай бұрын

Erinnere mich noch gut an euer 3l Golf Fahrwerk. Eine Augenweide.

@Andreasporsche 5 ай бұрын

💯% 9ff ☝👍👍👍👍🏁

@MM9436 5 ай бұрын

Leider nichts über Stoßdämpfer (charakteristiken etc.) erzählt, das hätte mich sehr interessiert

@Andre-tm3if 5 ай бұрын

was der Jan nicht alles kann 8:48

@panaff4352 5 ай бұрын

Wie funktioniert ein elektrisch verstellbares Fahrwerk? Wo ich im Auto einstellen kann ob sportlich oder Komfort?

@hobby8813 5 ай бұрын

Dadurch wird die Kennline vom Stoßdämpfer verändert. Die Öldurchflussmenge wird bei Sport weniger dadurch ist das Fahrwerk härter.

@bertkreft9689 5 ай бұрын

"sind manchmal auch nicht ganz gleich - rechts und links" 👍

@Adrian-ok9wu 5 ай бұрын

Also, wenn ich jetzt einen dickeren stabi vorne habe dann uebersteuert das auto wenniger? Das wuste ich nicht😮

@Christian-ge1xn 5 ай бұрын

Deswegen hinten noch dicker machen

@vollcare4076 5 ай бұрын

Oder einen weicheren hinten ;)

@HoirkmanS 5 ай бұрын

So ist es.

@kallo182 5 ай бұрын

Stabi ist ein komplexes Thema. In der Regel kann man pi mal Daumen sagen: Dicker Stabi vorne = Auto reagiert besser auf Lenkbewegung, verliert aber in langgezogenen, welligen Kurven an Haftung. Dicker Stabi hinten = weniger Untersteuern, mehr übersteuern. In der Regel fährt man 1 zu 3/4. Ich habe 51mm vorne und 38mm hinten. Das ist aber schon Track Setup. Kann sein dass es beim 911er anders ist, da dort 75% des Fahrzeuggewichts auf der Hinterachse liegt.

@Adrian-ok9wu 5 ай бұрын

Deshalb auch die verstellbaren Stabis, man kann die dann für enge Kurven und langgezogenen Kurven einstellen. Das Übersteuern wird anscheinend nicht vollständig beseitigt sein durch die dickeren Stabilisatoren denn Walter Röhl sagte Mal dass man den Carrera vor der Kurve hart anbremsen muss damit das Gewicht auf die Vorderräder kommt um das Übersteuern zu vermeiden. (Das sind dann Extrem Renn Situationen) 😁

@mimu9599 5 ай бұрын

und schon wieder nur halb richtig erklärt.......die Federrate der Fahrwerksfeder der "leichten" Fahrzeugseite kippt das Fahrzeug nach oben...diesen unschönen Effekt bei einer linearen Federrate kompensiert man mit der kompromisbehafteten Lösung: Stabilisator ......quasi das kompromisbehaftetste Fahrwerkstteil um im Lowspeedbereich eine dumme Fahrwerksfeder zu regulieren...auf kosten des Grips zb im Highspeedbereich (Low-Highspeed Fahrwerk - NICHT Fahrzeug!!)