Ieri hanno ufficialmente finito le Ale 582 Trenord (1987-2024), dopo l'invio a Cremona degli ATR 803 029 e 030, che le sostituiranno al sabato quando manca materiale. L'ATR Colleoni 006 è guasto e si trova a Bologna San Donato. Il Chopper in Italia ha fatto davvero la storia con le prime Ale 724, che in brevi periodi hanno circolato anche sulla Bergamo-Brescia, sostituite poi, per più di 30 anni, dalle 582. Sulla Cremona-Codogno e Cremona-Mantova (limitata a Bozzolo) hanno resistito per ben 37 anni. Grazie Ale 582 per tutto.

Ottimo video Gigi....quando c'era ancora la Ferrovia non I ciofeconi attuali😂.Buona serata e alla prossima Ciao

Ciao amico sono Gabri ci siamo visti ieri sulle ALe 582 ❤ Comunque bellissimo anche io ad agosto prenderò la Freccia della Versilia vado a Viareggio👍👍👍

Note a margine, una su Apua, ovvero l'antico nome di Pontremoli, da cui deriva l'etnico, Liguri-Apuani e il toponimo Alpi Apuane; l'altra riguarda la rimessa di Castelnuovo che è stata recentemente demolita (in quanto pericolante) per lavori di riqualificazione della stazione ferroviaria. Un caro saluto.

La 940 002 a Piazza al Serchio c'è ancora. Vista di persona due volte in distinti periodi, settembre 2015 e luglio 2016.

Bom domingo caríssimo

Bel video👍👍👍👍

I vandali delle bombolette spray all'epoca risparmiavano i finestrini. Oggi fanno fin troppo di peggio, e sono capitati casi eclatanti di graffiti su un INTERO treno, le MTC, mega tavolozze colorate di Caravaggio o qualche Donizetti.

Sei una grande leggenda vivente continua così grazie da Leopoldo

Buongiorno ☀️ bellissimo videino

Riprese stupende! Complimenti!

Un video che mi fa rimpiangere tempi andati... Sono vissuto su questa linea, avendo parenti in Versilia, dalla pianura padana giù giù. Ed ho visto negli anni tutto peggiorare: la totale rimozione dello scalo merci a Carrara, l'orario sempre meno efficiente e sempre più scadente, le stazioni abbandonate a sé stesse. A grondola hanno rimosso tutti i binari dello scalo smistamento tranne uno - indecorosamente arrugginito, invaso da erbacce e non utilizzato da anni ormai. La stazione di Aulla è una cattedrale nel deserto, assolutamente inutile così enorme e lontana dal paese, una distesa di cemento solo buona a pagare le tasche di chi si è aggiudicato l'appalto milionario per i lavori. E la bretella da Fidenza a Fornovo è ora quasi solo binario - quasi tutte le stazioni (Borghetto Parmense, Noceto e Felegara-Sant'Andrea) sono state chiuse a dispetto dei pendolari che le usavano per andare a lavoro. Pochi ma c'erano. Rimane aperta solo Medesano - con un orario di treni assolutamente ridicolo, 2 treni al giorno. Non due coppie, 2 treni. Uno alle 9 ed uno alle 22. Ed entrambi verso Milano, quindi zero connessioni verso Fornovo. Un disastro. Sicuro in preparazione alla chiusura anche dell' ultima stazione un quella bretella... Mi piange in cuore. Ciao, grazie mille per i ricordi di tempi migliori. Mi mancano i finestrini apribili da morire...

Della linea pontremolese ho un vivo ricordo d'infanzia quando, alla fine degli anni 60 in viaggio da Cremona per Forte dei marmi, mio padre decise di imbarcare l'auto su un treno navetta per evitare la salita al passo della Cisa (non era stata ancora costruita l'autostrada). La "navetta" si prendeva a Borgotaro e si scendeva a Pontremoli, ricordo il viaggio seduti in macchina su carri pianale e davanti a noi il muso di una E 636 (o forse una 424 ?) Chi si ricorda?

3 anni fa l ultimo viaggio sulla pontremole dopo un anno molto attivo,andavo alle 5 terre,cmq da pianello collina reggiana è scomodissimo,per poter prendere il primo treno disponibile,devo partire alle 4 in taxi, poi aspettare a parma,molte volte c'era il cambio con il pulman x lavori in galleria,in estate non vado più troppa gente,aspetto ottobre,adesso meno male ci sono i nuovi pop,anche se non mi sono mai preoccupato dei datati elettrotreni

Bravo molto bellob

Nel 1994 percorsi la Pontremolese di ritorno dalla gita in Provenza (andata: Brescia - Torino - Limone - Nizza con anche una piccola deviazione sulla Genova - Casella, al ritorno da Digne les Bains). Erano proprio altri tempi...

Gigi bel viaggio, finestrini apribili e rumori anzi suoni da vera ferrovia, ora con i cosi (non nomino Caravaggio per non offenderlo) che viaggiano senza finestrini apribili, tutti rigorosamente pittati [5 casse su 5], senza alcun suono ferroviario, con le trombe dei tir come "fischio", è veramente impressionare viaggiare, sembra di essere in una cassa sepellita. Ciao.

Ma che bel video Gigi, finalmente sei venuto dalle mie parti, la Garfagnana è la mia linea, scusa se la faccio un po mia, nel prossimo passerai anche dal mio paesello

Bel video !

L'ultimo viaggio in Ale da Cremona gli ultimi scampoli di finestrini apribili in Lombardia (assieme alle poche poche MD semi revamp rimaste) e la tendina svolazzante per l'ultima volta sarà protagonista in un futuro video.

La Garfagnana ha corso il rischio di essere chiusa come ramo secco già negli anni intorno al 1960 ma è sopravvissuta e vi circolavano le ALn 990 oltre a vaporiere Gr. 940, se non erro...

Grande Gigi, bellissima la ripresa del viadotto di Borgotaro, e i commenti alla linea Aulla, la parte dopo Castelnuovo la pubblicherai settima prox ?

Bello Gigi ciao!!!

Veramente carino questo documentario di quattordici annetti or sono. Non ricordavo di aver mai visto delle tue intrusioni nel video: ben accettate ed interessanti, un vero e proprio dietro le quinte. Non ho tuttavia compreso la motivazione di questo videino fuori contesto rispetto alle saghe che stavi trasmettendo: ma è un primo montaggio oppure una ripubblicazione per via dei copyright? Una curiosità riguardo ad una Freccia, quella del videino che è ben differente rispetto a quelle cui siamo stati abituati con il programma della blasonata alta velocità: non ho idea di quando e per quali esigenze fu isitituita, ma perché collegare due città che apparentemente non c’entrano nulla l’una con l’altra? Non mi sembra ci sia nemmeno quel grande afflusso di pendolari, da quel che testimoniano le immagini. Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)

Il video originale era diviso in ben otto parti (l'ultima pubblicata in forte ritardo per un arretrato di ben altri video). Quello rimontato ne avrà solo tre, ma corpose di treni che oggi non ci sono più. In Garfagnana ci sono solo Swing ATR 220, non ci sono più le Ale 642 sulla Pontremolese, ci sono più tratti a doppio binario sulla Pontremolese.

Oggi ha che punto è il raddoppio della parma la Spezia?

La galleria di Tenda è lunga circa 8.100 m

I lampioni FS sono tipici della vecchia ferrovia

Linea della Garfagnana tutta attrezzata con SCMT oggi. L'ultima linea rimasta con SSC in Toscana la Siena-Grosseto.

frecci9a della versilia poi va a la spezia?

Ciao, mi ricordo che tempo fa' ho visto un video sul tuo canale sulle ferrovie calabresi. Ora questa tratta avevi detto che è a scartamento ridotto. Avevi registrato questo video prima del 2000 avevi sempre detto. Inoltre avevi parlato dell' incidente di quel ponte in Calabria. Qua l'è il titolo del video che vorrei andare a rivederlo ma non lo trovo?

Caro gigi ti devo smentire perché la freccia nasce nel 1971 con materiale vuoto e personale veronese aln 773 ln 664(bob a due) da Verona e inizia da brescia fino a Fornovo cambio personale pisano ecc ecc se vuoi io so tutta la storia