La remarque concernant le vol est pertinente! Pas moyen de se faire couvrir ?

Les assureurs peuvent toujours dire qu'ils ne prennent pas en charge le malus, le problème pour eux étant que le prix de ce malus se retrouve dans la cote de l'occasion de pratiquement toutes les autos qui ont vu leur malus passer de 1000 € à 60 000 € en l'espace de 5 à 10 ans. Par conséquent un expert ne pourra que constater qu'une GR86 ne vaut pas 36K sur le marché de l'occasion mais entre 45 et 55K minimum. Le seul cas où l'assureur pourrait peut être avoir "raison" c'est dans le cas d'une souscription d'option type "remboursement valeur à neuf".

​@@TheChronogps exact du coup la clause de remboursement de la valeur à neuf devient plus défavorable que le classique remboursement à la valeur de remplacement...on marche un peu sur la tête

Bonjour et merci beaucoup pour ce retour de grande importance à mes yeux car venant d'un propriétaire/utilisateur. Cela me conforte dans mon analyse assez juste de ces autos. A bientôt et merci encore!

@@Luxgears L'a110 reste un bon ton au dessus en terme de performance mais la gr86 procure davantage de sensations à des vitesses plus raisonnables. Par ailleurs l'architecture de l'a110 oblige à une conduite plus musclée sur le plan du freinage pour charger l'avant dans le sinueux... Sinon elle tourne pas !

@@TheChronogps Absolument, tout à fait d'accord.

Du même avait pour la boîte mécanique. PS j’ai eu une 997.1 C2S pendant 6 ans. Très chouette auto.

Merci pour ce retour riche en informations. Pour ma part, j’ai toujours regretté l’absence d’une alternative manuelle sur cette A110. Elle aurait pu marcher sur les platebandes de Lotus.

ESSAI PORSCHE 911 997.1 Carrera S | ANALYSE ACHAT - VENTE kzfaq.info/get/bejne/g893gdd936m9nKM.html

Alors la Gr86 en France c est 60 000 euros de malus soit un prix global de 95 000 euros. Pour les petarades c est en mode sport

@@renaultpassion7375 j'habite en Belgique et donc pas de malus du type français...juste la disponibilité est un problème car tous le véhicules partent rapidement.

As-tu déjà essayé,

les pétarades tu ne les as pas ou trés peu si tu conduits avec le programme de base et si ça te géne vraiment tu peux les faire suprimer avec une petite reprogrammation . ce moteur est l'ideal pour la philosophie d'Alpine poids / puissance et la technologie du chassis est vraiment super, trés trés bon équilibre..... un pied total a piloter . 300 chevaux pour 1.100 kg c'est top ! aprés pour les équipements intérieur ils sont minimalistes dans l'esprit Alpine, les grand écrans et tout le reste n'ont rien a faire dans une A110

@@domenechmichel je comprends, je n'ai pas non plus besoin de grands écrans quand je conduis mon MX5 NA, mais 70.000€ c'est quand même énorme et ce véhicule est finalement juste destiné à une classe aisée et non pas à des conducteurs enthousiastes...raison pour laquelle un GR86 me semble une offre plus que raisonnable.

pas fiable ? comme certains commentaires 😉😄😄😄

Hé bé….

Si on reste sur le marché français, terre d'origine de cette petite alpine, je ne trouve pas le tarif incohérent aujourd'hui....le malus de l'alpine est ridicule en France. Comparé a toute autre type de voiture a caractère sportif. Donc en France, elle vaut encore le coup neuve comparée aux autres. Ailleurs, évidemment ce n'est pas pas pareil

@@domenechmichel Vous êtes tous dans un déni total. Voici la réalité : - Alpine n'a pas de moteur thermique , ce qui est dedans c'est un moteur éco 🤣. - Il ont tout misé sur l'électrique alors que les gens n'en veulent pas. - Cette caisse se vend mal , car pour 70000€ la concurrence est très bien placé , eu ils ont joué sur le poids.

@@VENOM-vq3ju ça vaut le coup qu’on te réponde tant tu dis des inepties ? Je pense que tu trolles…