Danke für das Interview und auch danke an Hr. Mertens der auch mal wirklich Fakten nennt und Statements abgibt und nicht wie viele andere immer nur in den goldenen Zeiten schwelgen oder wenn dann vermehrt nur "wischi waschi" den Zuhörern mitteilen!

Für mich immer die interessantesten Interviews, mit Managern aus der Automobilindustrie 👍

Immer genial! Dankeschön

Das sind wieder beeindruckende Geschichten Diagnostik und KI …!

Nachtrag ..zu meinem vorherigen Statement: Dr. Mertens beeindruckt durch seine sehr ruhige bedachte und gut abgewogene Urteile und Entscheidung…. Wäre ein idealer Chef für mich in meiner aktiven Zeit gewesen…

Amazing ! Das ist schon sehr Interessant, vielen Dank ❤

Hier wird sehr gut auch der Abstieg der deutschen Autoindustrie beschrieben, Opel ist da eine Ausnahme, hat aber auch mit den GM Strukturen zu tun, die z.b. den schwedischen Hersteller Saab gekillt haben

Was die Bahn angeht. Mal die Österreicher, die Schweizer und heutzutage auch die Italiener fragen wie das geht mit Pünktlichkeit und Infrastrukturerhaltung.

28:10 WAP Protocol ist richtig, aber der Communicator konnte FAXe schicken und das wurde auch genutzt, denn man konnte damit auch sozusagen Dokumente aus der Ferne abrufen, wenn man FAX an den Server schickte, woraus als Antwort vom FAX Server eine technische Zeichnung kam. Wurde vor allem in Entwicklungsländern genutzt, um schnell aktuelle technische Zeichnungen und Übersichten zu verschicken. Mag zwar keiner glauben, war aber ganz einfach, weil das Blatt Käsekästchen hatte, wo man in der 1. Zeile zum Beispiel die 1. Ziffer der Baureihe durch schwärzen erkennen konnte. Da standen dann Kästchen von 0 bis 9 und wenn das mit der 1 ausgemalt war, konnte das automatisiert verarbeitet werden. 2. Zeile gleiche Ziffernfolge und die 4 ausmalen 3. Zeile und die 0 ausmalen So gab es eine aktuelle Zeichnung, wenn man in der allersten Zeile halt das Kästchen von A, C, R, S, W ausmalte, also hier W Schwupps wusste ohne jede Interaktion das System, es geht um einen W140 und konnte die digitale Zeichnung per FAX übermitteln, als Internet in vielen Ländern noch ein Fremdwort war. Zugangssicherheit und Co. gab es damals nicht, da wurde jedes FAX nach dem gleichen Schema verarbeitet. Wer die Fax Nummer hatte, war der König. Das war schneller als das übliche System auf Basis Microfiche, wo die Lesegeräte grob alle Jahre wieder 1 mal oder 2 mal neue Zeichnungen bekamen. Aber in den Entwicklungsländern haben die dann halt sofort aufgehorcht, wenn die Microfiche Abbildung irgendwie nicht zu der neuen Karre passte, die die vor sich hatten. Und natürlich für Afrikas liebstes Kind: IMPROVISATIONEN und Umbauten, wo solche Zeichnungen gerade bei Nutzfahrzeugen wichtig waren, aber auch im PKW Beliebtheit fanden.

mich würde echt interessieren wieviele dieses autonome Fahren wirklich wollen......

Halb 6... verkatert... 😵‍💫 Griff zum Handy... AAAAAAH!! 🤩 Und schon geht's mir besser... GUTEN MORGEN "ALTE SCHULE" ☕️🤘

Vernetzung wäre ja auch mit Fußgängern kaum denkbar, selbst wenn es mit Fahrzeugen möglich wäre. Bin gespannt wie es da weiter geht...

Herr, die Not ist groß! Die ich rief, die Geister Werd’ ich nun nicht los.

Knöpfe und diese frei konfigurierbar.

die A Klasse Geschichte und ESP erzählt Inhester etwas anders........

Tesla - automatisches Fahren - mäßiger Erfolg? Das kann nur ein Deutscher Manager aus der Autoindustrie sagen, um damit den enormen IT Rückstand Deutschlands ein wenig zu beschwichtigen. Ich besitze keinen Tesla, verfolge aber intensiv alles was Tesla entwickelt. Tesla hat mittlerweile nicht nur eiń eigenes Betriebssystem über Jahrzehnte entwickelt, sondern darauf basierend eine eigene KI. Diese lernt derzeit durch das Sammeln von gigantischen Datenmengen über jedes sich in Betrieb befindliche Tesla Fahrzeug jede Sekunde quasi das Autofahren. Diesen IT Vorsprung kann die deutsche Autoindustrie derzeit niemals aufholen und wird daher bald regelrecht dazu gezwungen diese von Tesla zuzukaufen! Und für alle, welche sich ob der Qualität der Teslas beschweren, das Geschäftsfeld Autos für Endkunden war und ist für Tesla nur ein Zwischenschritt um wirklich im Anschluß Geld zu verdienen - über die IT und KI.

Schätze mal, automobiler Gehaltsmillionär und kreuzbraver Systemokrat. Also genau die Klientel, die es sich leisten kann, Elektromobilität so blauäugig zu befürworten, obwohl sie die Fakten genau kennen. Siehe hier "...Polestar hatte 2023 mehrfach die angepeilten Absatzzahlen nach unten korrigiert, letztlich konnte die Marke weltweit nur rund 54.600 Fahrzeuge ausliefern, 6.288 Neuzulassungen des Modells Polestar 2 entfielen 2023 auf Deutschland." Nennt man Nische. Der gute Mann fabuliert über Whitewashing für Besserverdienende. Dann doch lieber 10 Minuten Prof. Indra als diese zwei Stunden.