Maravilloso video. Al grano, sin adornos, muy completo y sin dar nada por sentado. Mil gracias.

De todos los tutoriales que eh visto este ah sido el mejor, excelente Bro.

Muy buena explicacion. Y no importa la limpieza como dicen en un comentario. Usted a su trabajo. Si no le pagan por limpiar piezas. No las limpié

Excelente explicación saludos desde MTY NL

Excelente video Sr. Charly esperamos nos siga ilustrando con sus conocimientos gracias

Excelente explicación

Hola saludos desde campeche muy buen video y fácil de entender felicidades

Excelente..... justo lo que necesitaba 👍👍👍👍👍👍

Buen video, bien explicado. 👍😎👍me saco de apuros

Muy bien explicado, muchas gracias!

Buen vídeo maestro, gracias

Exelente video maestro muchas gracias he aprendido mucho gracias a usted 😎👏

que bien explicado amigaso felicidades mañana voy a arreglar el mio es de una lobo 97

excelente video maestro desde caracas-venezuela

Gracias Maestro, saludos

es muy bueno su video señor charly solo que hace todo muy rapido en especial la revicion de los diodos gracias por compartir sus conocimientos

Muy bien explicado

Le estoy muy agradecida ya que su video me a ayudado mucho en verdad que bueno que comparta sus conocimientos cuídese y estaré al pendiente de lo que nos comparta bendiciones

muy buen video , me gusto tu explicación, saludos, me suscribo

Gracias mui efiente

La explicación es muy buena, sin duda sabe de su trabajo. Lo que no me gustó es ver que trabaja de manera muy sucia, ni siquiera intentó limpiar un poco cuando cambió los baleros. Eso a mí como cliente me hace ir a otro lado, una presentación también es importante aunque sea un pieza así.

Excelente explicación, gracias por compartir los conocimientos, es de gran ayuda para quienes nos gusta hacer cosas pequeñas pero no sabemos, una pregunta, tengo ford f150 4.2, hace unos meses andando se me predio el testigo de la batería...cambié carbones y regulador y se solucionó el problema pero a las cuantas semanas por la mañana el testigo comenzó a tardar en apagarse y cada vez tarda más, son algunos minutos pero pues no es normal, como si necesitará estar caliente para trabajar...lo más raro que por las tardes no hace eso...cuál podría ser la causa? Gracias 🙂

Muy bien explicado señor charly, una pregunta, cuales son los numero de balero esos de ford yo tengo uno igual de una lobo 2000 y me gustaria cambiarselos, gracias✌

Maestraso

Gracias

Excelente, al grano. Saludos desde Costa Rica. Crees que pueda conseguir repuesto para mi F150 1998 en México

Buenas, muy buen la información, el fusibleque va del alternador a el selenoide de cuánto debería de ser, gracias de antemano

Muy buen video...

Ánimo máster le sigo gracias x enseñarnos a esta bola de jumentos jajajaja . Gracias y siga adekante.segimos aprendiendo

Que tal amigo está muy bien tu vídeo gracias. Oye tengo una pregunta ya revise los diodos y están bien y el estator de igual manera está bien ya le cambié los carbones, el regulador nuevo y los rodamientos y lo revisé y sigue sin cargar el alternador que le checo ahora?

Podrías ayudarme señor Charly .. cuál sería la falla?

Hola, buenos días, soy seguidor de su canal y me pongo en contacto con usted, para poderle comentar la siguiente situación que sucede en mi vehículo, Ford mondeo mk2 2.5 v6, una mañana estaba la batería descargada, sin saber cambie la batería, al mes o asi, se paro el coche en pleno funcionamiento, se quedo como muerto de electricidad, pare, dandole y dando haste que arranco, otra vez como si la bateria estubiese sin carga, solo tenia un mes, pase a cambiar el regulador del alternador, y bien, lo he comprado, carga sobre los 14,5V, y di por finalizada la avería, un día limpiando el interior, deje puesta la radio, mientras limpiaba, y nada a los pocos minutos, empezaba a caer la tensión, a menos a menos, hasta que se descargo la batería en ese momento, a mi me estraño porque eso nunca le había sucedido, hice otra prueba, con la batería otra vez cargada, di al contacto, a los poco momento, igual a menos a menos, que en un momento se va la batería, la vuelvo a cargar, la instalo, y la dej e conectada aproximadamente 2 meses, hasta que me di cuenta de que la luz roja de la alarma no parpadeaba, lo compruebo y descargada, eso tampoco le sucedia en el pasado, realizó la prueba de fuga de corriente con el multimetro, porque me dije que esto tendría que ser una fuga de corriente, es lo lógico de pensar, y cual fue mi sorpresa, que el valor que daba es de 0,02 amperios, con la batería recién cargada, por lo que no hay fuga de corriente, tambien he realizado la prueba de caida de tension y da 000v tanto en positivo como en negativo, y entonces que le sucede?, se lo he explicado todo con pelos y señales, para haber si me podria ayudar a determinar la causa, porque yo no lo entiendo ni se que paso mas dar, respecto a lo que le expongo, espero su pronta aclaración, porfavor, saludos.

No entendí como va conectado la lámpara de prueba? Saludos desde Sinaloa México

Amigo como sacas la placa portadiodos, de ese alternador o que tipo de cautin usas? Gracias por responderme

Saludos amigo tengo una duda de si se puede poner a trabajar ese elternador con un regulador externo tipo b

Cómo se llama donde están los diodos .se compran en cualquier refaccionaria?

El alternador de mi camioneta manda corriente de más ya le he cambiado 3 reguladores de voltaje y continúa el mismo problema.. y también le cambié el conector principal y continúa el mismo problema

Hola este alternador es el mismo que traen los escort 97 verdad

Saludos Charly una pregunta esa lámpara de prueba, es 12 V y según observe tienes dos conexiones a positivo y la punta a tierra, sacame de esa duda amigo mío debes de darnos un diagrama de la lámpara, 🤗 saludos desde Panamá sigo aprendiendo con tus videos. Bendiciones amigos🙏

Donde lleva el fusible del alternador?

Amigo me podrá decir el número de ambos baleros

Si son los carbones tendría que comprar el regulador completo?

Sinpalabas