Doar un alternator cu probleme/scurgeri de curent la diode, poate descarca partial acumulatorul, însă practic, daca dioda intra in conductie inversa, se va arde/intrerupe si nu va mai afecta decat incarcarea, in sensul că alternatorul nu va mai face fata si la o incarcare suficienta a acumulatorului atunci cand sunt conectati si multi/mari alti consumatori. In general, căderile de tensiune sunt cauzate mai mult de suma rezistențelor de pe traseul de masă/minus/șasiu, dintre minusul alternatorului si al acumulatorului, (nu doar de cablurile de masa dintre acumulator si cel dintre motor si sasiu), mai lung si cu mai multe puncte de contact expuse la coroziune. Daca sonda minus o lăsai pe minusul acumulatorului si mutai numai plusul voltmetrului, diferența masurata ar fi fost mult mai mică, iar daca lăsai sonda plus pe acumulator si masurai cu minusul pe alternator, era mai mare!

Puntea redresoare este o punte trifazica/trifazată si dublă alternanță, care da o tensiune continua cu destul de mici fluctuatii, (riplu), filtrate destul de eficient de catre acumulator, iar ea nu are niciun rol in reglarea valorii tensiunii, rol care-i revine regulatorului, care lucreaza in comutatie si genereaza spikes care sunt atenuate/filtrate de condensatori montati in el, nu in alternator/punte redresoare. Montajul in punte aigura redresarea ambelor semialternanțe, fara pierderea celei negative, dublând frecventa si micsorand riplul, (mici variatii in jurul tensiunii medii), tensiunii de ieșire.

Salut! Am reconditionat alternatorul(rotorul si cărbunii cu probleme).Am pus alternatorul pe masina,am mers o ora si jumatate cu masina dupa care a ieșit fum din alternator,era foarte incins si s-a oprit masina.Am pus bateria pe redresor,dar cum o pun pe masina o descarcă imediat.Se poate sa fi scăpat instalația electrică de vreun scurtcircuit? 2.0 d M47

@@teovoicu9749 Salut! Cel mai probabil a cedat puntea cu diode, nu ar trebui sa fie probleme cu instalația mașinii.

Multe multumiri pt video

Multumesc mult! O sa fac, este o idee interesanta :))

Mulțumesc! 😆

Multumesc mult! :)

Mulțumesc mult, la fel! 😁

Multumesc mult, sa fie! :)

Multumesc mult, apreciez! :)

Mulțumesc mult! :)

Mulțumesc! 🤗

Multumesc mult! :)

Mulțumesc! 😁

Multumesc! Da, a fost releul :))

Nu neapărat defect: cel mai des, cauza e uzura periilor/"cărbunilor" "releului"/regulatorului si a inelelor colectoare de pe axul rotorului, dar solutia optima e tot schimbarea releului, daca inelele nu sunt uzate la maxim/de tot!

Multumesc mult! :D

Da asa este ,noua generatie se pricepe foarte tare in orice domeniu. Eu m am tot plimbat cu masina de la un electrician la altul mai vechi in meserie si mai in varsta ,acestia dand din umeri ca nu stiu ce are ,pana am ajuns la un pustan de maxim 25,26 de ani care mi a pus masina pe picioare ,problemele fiind spuse si de acest domn in clip . Felicitari noii generatii pentru daruire si profesionalism.

Multumesc mult!

Mulțumesc! 😁

Mulțumesc mult, apreciez! 😁

@@TheNerdMechanicDIY pe bune,meriti mult omule,din orice punct de vedere.Explici pe intelesul tuturor(bine...nu al animalelor umanoide,brute) pas cu pas,totul.Respect si sănătate! Esti un exemplu de dat!

Mulțumesc mult! :)

Mulțumesc mult! Super, mă bucur că ai rezolvat ușor 😀

Mulțumesc mult! :))

Mulțumesc! 😆

Ma bucur daca a fost util :)

Multumesc!

Mulțumesc mult, ma bucur dacă sunt utile clipurile! Seară bună! 🥰🤗

Super, ma bucur dacă a fost util :))

Ma bucur dacă a fost util

Am.montat releul, și acum merge ok mașina servus

Multumesc! Din pacate nu am...

Multumesc! Bine de stiut, chiar o sa inspectez din nou cu atentie rotorul :))

Mulțumesc! :)

Vaș trimite o poză cu un alternator de tractor nu sunt sigur care E excitația se poate ?

Mulțumesc! Și la Honda la fel, am o încărcare controlata in funcție de mulți parametrii. La Clio, regulatorul se folosește doar de tensiunea instalației pentru a stabili parametrii de încărcare, adică teoretic încarcă non-stop, indiferent de situație :))

Mulțumesc! :)

Multumesc mult! :)

Multumesc :)

salut ! releul poate fi și acea piesa metalica ca un integrat cu mai multe picioare unde vine si mufă de excitatie?

Mulțumesc! :)

Mulțumesc! :)

Salut! Mulțumesc mult! Cel mai des se strică de la umezeală, mai ales dacă este crăpată. In rest cedează de la temperaturi prea mari sau bujii neconforme, mai ales dacă au distanța dintre electrozi prea mare.

Multumesc mult, apreciez! :D

Salut! Dacă are șanțuri este uzat și ar trebui schimbat si rotorul, altfel va uza inegal si rapid noii cărbuni.

Salut! Multumesc mult! Foarte probabil este regulatorul cu probleme. Poti incerca sa testezi incarcarea si cu mai multi consumatori porniti, iar puntea cu diode o poti testa cu multimetrul, cum am aratat in clip.

Mulțumesc! Orice ar urma, sper să se rezolve ieftin 😂😂

@@TheNerdMechanicDIY Normal!...:-)))

Multumesc! :)

Salut! Mulțumesc mult! Da, sunt șanse mari sa fie regulatorul cu probleme, dar merită verificată si puntea cu diode.

Salut! Da, este posibil sa fie regulatorul de tensiune.

Multumesc! :)

Salut! Multumesc! Momentan sunt student anul 2 :))

Salut! Chiar nu știu ce sa zic... cred ca cel mai bine ar fi sa apelezi la un electrician auto.

Cat de cat, in general e ordine :))

Undeva la 14.4-14.6V direct la alternator.

Salut! In principiu se schimbă tot rotorul, dar este posibil să găsești si colector separat pentru alternatorul tău.

Salut! Este o distributie destul de usoara, am scris despre asta: nerdmechanic.blogspot.com/2017/08/distributie.html

Nu neapărat, e posibil să aibă un sistem inteligent de încărcare.

Salut! Chiar nu am idee... dar daca consideri ca este mare si scoti tamburii cu dificultate din cauza asta poti sa ii schimbi.

Dacă aș ghici in stele ti-as spune dacă problema este de la alternator sau de la regulator. Am arătat in clip cum se testează fiecare... cel mai probabil este cu probleme regulatorul, verifică cărbunii prima data.

Merge schimbat si rotorul daca se gaseste :)

Salut! Da, cel mai probabil este de vina regulatorul de tensiune. Recomand sa nu mai mergi cu masina fiindca poti "fierbe" acumulatorul si sa afectezi si instalatia electrica. Nu merita sa schimbi alternatorul, daca este de vina regulatorul, iesi de vreo 5-6 ori mai ieftin :))

Salut! Nu am idee cum este la VAG alternatorul.

Hello! I would suggest you to try another multimeter because I think that there is a delay or a problem with your multimeter. If the constant reading is 1 after you touch and hold the leads for a longer period of time, there shouldn't be any problems :))

Salut! Multumesc! Daca alternatorul nu incarca deloc, atunci cel mai probabil ai avut ghinion si este piese proasta sau regulatorul de tensiune de pe alternator este cu probleme. Ar merge schimbat pe garantie. Bateria in general nu tine sarcina electrica daca este cu probleme de fabrica, dar cu motorul pornit ar avea tensiunea de incarcare a alternatorului.

@@TheNerdMechanicDIY mersi de raspuns...exista posibilitatea sa aiba altceva masina si sa prajeasca alternatorul?

@@000mady cel mai probabil nu. Ar trebui verificate si siguranțele (dacă are), poate s-a ars una

Salut! Daca, este foarte ok asa pentru a testa direct incarcarea pe alternator.

Salut! La modelul acesta trebuie folosit MTF-3 si intra undeva la 1.9L. In principiu nu trebuie avut nimic special in vedere din cate stiu, dar cauta pe net, poate sunt chestii specifice Volvo care trebuie respectate :))

Salut! Nu incarca cam deloc in acest caz.

Salut! Nu stiu ce sa zic... posibil sa aiba vreun sistem inteligent de incarcare.

Salut! Da... poate fluctua tensiunea cu cativa mV... daca fluctueaza prea mult deja este o problema. Am facut un video cu testarea consumatorilor care "fura curent" cand masina este inchisa. As recomanda sa faci un test cu un aparat profesional la un service: iti zice date si despre sanatatea bateriei si despre sistemul de incarcare.

Salut! Teoretic nu, dar depinde de multi factori.

Salut! Daca invarte de nebun si nu se aude compresia probabil ca s-a rupt distributia.

Salut! Cel mai probabil trebuie curățat si uns electromotorul. Am făcut un clip exact cu asta, e in descriere.

@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc frumos!!!

Cel mai probabil sunt in scurt.

Salut! Exact, cam acesta este standardul.

Normal ca se aprinde când pui contactul, motorul nu se învârte, e logic ca nu ai încărcare :)))

Salut! Ar trebui verificata si puntea cu diode... dar asigura-te ca noul regulator este bun. Ce am montat eu in video era un regulator reconditionat vandut de Autokarma ca fiind nou si imi incarca foarte slab...

@@TheNerdMechanicDIY chiar acum am vrut să scriu că problema mea este de la regulatorul de încărcare pe care l-am luat fără a folosi codul alternatorului și am pus unul aftermarket... Mi-am dat seama de asta când am luat un multimetru și am verificat tensiunea la borne și la alternator iar când porneam AC-ul îmi scădea la 11-12 dar fără AC și cu ceilalți consumatori îmi ținea la 13-14 iar fără niciun consumator îmi ține la 14.3-14.4 Mersi pentru răspuns!

@@mitreamarius1 Ceva de genul pateam si eu :))

Salut! Este normal să scadă tensiunea fiindcă sunt consumatori mari, dar ar trebui sa crească la măcar un 13-13.5V imediat după pornire.

Salut! Probabil este o problemă cu regulator de tensiune.

Alternatorul face masa prin carcasa, nu trebuie legat niciun - la el. Cel mai probabil este firul de excitatie acolo. Apeleaza mai bine la un electrician.

Salut! E foarte ok încărcarea.

Ar trebui să schimbi si colectorul dacă uzura este mare.

Posibil sa ai ghinion si sa fie naspa bateria... dar daca se descarca asa aiurea ar putea fi un consumator.

Da, pare ca a cedat regulatorul... daca ai noroc nu s-au ars electronice prin masina. Fa si o verificare mai amanuntita a instalatiei electrice.

Salut! Cel mai probabil va ceda in curand regulatorul de tensiune.

Probabil nu este montata bine sau sunt probleme cu alternatorul in sine.

La fel cum am rezolvat si eu in video 😂

Salut! Este foarte posibil sa ai varianta fara filtru de polen :))

@@TheNerdMechanicDIY desi are A.C?

@@boxerbull1003 da... si eu am A/C la symbol si nu am filtru din fabrică, trebuie să decupez cutia de climatizare pentru a pune :/

@@TheNerdMechanicDIY am inteles...multumesc de informatii.

Salut! Este foarte probabil sa fie fulia gripata si/sau rulmentii din interior cu probleme. Cel mai bine ar fi totusi sa scoti alternatorul si sa faci verificari.

Da, conteaza si sensul... trebuie sa fie la fel.

Salut! Pot fi multe cauze... probabil e bateria cu probleme, nu este montat corect regulatorul, etc.

Salut! Multumesc mult! Verifica sa nu ai vreo siguranta la alternator care este arsa si verifica electromotorul sa nu fie in scurt.

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc,am rezolvat.

@@nikustefan8773 ce avea?

@@TheNerdMechanicDIY mufa care intră la alternator,era firul întrerupt, din cate am citit si am vazut e mufa de excitație

Dar nu știu dc, încarcă doar după ce o turez putin,doar atunci începe să incarce peste 14

Salut! Am arătat asta in video.

Evident ca este pentru începători, altfel nu s-ar uita nimeni. Pentru detalii suplimentare urmezi un curs... sau fă tu un clip mai detaliat.