Мотоцикл от WG могут в любой момент понерфить

Мотоцикл паленый оказалсяы. Осмотри видео

у этого мотоцикла на моторе написано pozor

АХАХАХАХАХАХАХ

По чешски значит "внимание".

там втопить та некуда, а может ему тот мужик который рядом сел недал втопить)))

Куда блин тебе втопить, в ближайшую стену?)

Ага, втопит! Феррари сломата, долг на 10 лет появлята, стримы перестанут показата...

Максим Судаков вытапливать там можно по шоссе я там был и катался

+донат попов В коляске

не могу не согласиться с этим

сорвал с уст! ретро феррари топчик!!

Да, есть что то в старых ферари завораживающее и притягивающее взгляд)

Ну, каждому своё, кому то ретро по душе, кому то современные, мне лично и те, и те доставляют.

На старьё только любоваться, по прямому назначению его использовать затруднительно. Поэтому лично меня новые Феррари как-то восхищают больше старых.

интересно,что она хотела?)

Это экскурсовод немецкий

Пломбир.

Ох уж эти пенсионеры из дойчландии... Как лето ,так куда не плюнь, попадёшь в туристическую немчуру...

У него дед воевал против них!

Он его не купил. Имею предположение, что он его завел!)))

*+*

Так это же САУ-Ш. Самоходна афигенная установка штатива xDDD

осмелюсь заметить, что это он, а не она))

это был биодрон))

F40 - лучшая.Полностью с тобой солидарен.))

Даа , F40 лучшая )

в то время на них стоял у всех

Авторасты. Ну или автофилы

test drive imho.

какой донат? ему 100 лет надо работать на эту машину

а сарказма не понимаем?

Не 100 лет а 3-4 года где-то если не тратить ничего из заработанного)

100 лет не смеши ты нас

Девять - это детский сад :). 250GTO - две последние продажи по тридцать восемь миллионов.

Самая дорогая тачка сейчас это Ferrari 250 GTO. 52 000 000$ загляните на сайт а777аа77

это не барчетта, это суперамерика 575. 2005 года. как можно не усомнится в разности возраста машины более чем на 40 лет мне не понятно.

похожа))) только это какой-нибудь фиатик :D

это Фиат Панда

Это на ней Пашан приехал:)

Да не в цене дело друг, в России есть много людей которым по карману Ferrari, дело в самом автопроме, они не стараются, да и если честно цены на новые ваз просто нереальные, к примеру если убрать ввозную пошлину на иномарки, тем самым на 54% снизив новым иномаркам стоимость в России, то ни один человек в стране не стал бы платить за ваз 400000-500000 тысяч рублей, так как купят более совершенные машины иностранного производства за эти же деньги, а то и дешевле.

Ралли постоянно катают, правда соревнования внутренние, хотя приглашают и иностранцев.

в международных известных и популярных турнирах высшего уровня в любом виде автоспорта в котором выступают именитые марки - НЕТ НАШИХ АВТОМОБИЛЕЙ!!!

А как же Камаз!!!Ралли Париж-Дакар???))))

А ф40 в мире осталось 30,так что если не знаешь не пиши

1)Он был с инструктором, а с ним все очень строго 2)Как ты заметил, он выехал сразу за другим авто а значит у него не было свободного пр-ва для разгона сразу до 40-50км/ч 3)Все таки это модель городская-типо семейная, она не заточена под общую концепцию машин + ограничитель оборотов

для русалок

Сергей Лысенко

не свои , а джова

эмм, он со своего канала уже собрал достаточно денег, что бы купить феррари.

за органы джова столько не дают

Василий Ёлкин я уверен, что ты знаешь сколько платит ютуб.

акк продал )

я надеюсь это сарказм

а чо ты тут забыл со своими надеждами ???.........

слышь курица ты чё умная?

она скорее всего умная, а ты точно дегенерат

Поверь разница в весе что керамики, что карбоно-кирамики, что обычных стальных дисков не очень то и велика, и на вес автомобиля в целом повлияет на столько не существленно что смысла от этого небыло, карбоно-кирамика держит более высокие температуры и уменьшает износ тормозных дисков, дабы скорость у этих автомобилей на среднегородская, и тормоза там нужны износостойкие, про вес это ерунда все, почитай внимательнее ТТХ тормозных дисков и что для чего делается ;)

они и выдерживают температуры более высокие чем металлические, из углерода сделаны

так то поликристалический алмаз или кубический нитрид бора выше выдерживает температуры ,однако его не используют в тормозах , так как они плотные и тяжелые...

И там по глазам видно,что мысли только об одной машине))

Арендовал, пару лет назад стоило где то 100 евро.

Он тест-драйв взял)

Darkwood Точняк))

Для тех кто не читает по каким то причинам инстаграм Павла - цитирую amway921wot "Ferrari FF, 660 л.с. Как же она валит. Особенно, когда уже едешь 100 и жмёшь в пол 🏎️🏎️🏎️ €130 и она твоя. На 10 минут 😂"

Незнаю комбат так не плох как кажется.

Какие "люди"? Десяток миллионеров? Это люксовые тачки, выпускающиеся очень маленькими сериями за очень большую кучу бабла. Наши люксовые авто тех лет (те же чайки) тоже были очень неплохи, знаешь ли. И что значит "даже в наше время"? Именно в советское время наш автопром и мог выпускать что-то сопоставимое западному. Например, ВАЗ 2108 1984 года мало чем уступал Гольфу тех же лет. А вот сейчас, когда собственная промышленность фактически уничтожена, да, действительно неспособны.

Это заказной бронемобиль.

googlenet В чем восьмерка близко не стояла с гольфом, расскажи? На обоих были 4 ст. (позднее 5 ст.) МКПП, мак-ферсон спереди, балка - сзади, гольфовский 1.3 л движок имел мощность 55 л.с., у восьмерки двигатель 1.1 л имел мощность 54 л.с., а 1.3 л - 64 л.с. По качеству и дизайну интерьера - сопоставимы, по внешности - восьмёра для своего времени даже пожалуй получше была (к её дизайну инженеры из Порше руку приложили). В плюсах гольфа, что у него в линейке моторов были и более мощные бензиновые, а также дизельные двигатели. А также существовали комплектации с автоматом (убогим 3 ст., но все же) и некоторым салонным фаршем (кондёр, электростеклоподъемники и пр.). Хотя последнее было крайней редкостью: 99% европейских машин этого класса в то время былы "на палке", "вёслах" и без кондера. Так что насчет "близко не стояло" - это ты загнул.

googlenet "Чукча не читатель" - это как раз про тебя. Ещё раз для неумеющих читать: конструктивно и технологически машины были очень близки. Только у восьмерки, в отличие от гольфа, был совсем скудный выбор моторов. При этом сами моторы по своим ТТХ были не хуже, а местами даже и лучше моторов гольфа (например, гольфовский 1.3 имел мощность 55 л.с., а наш 1.3 - 64 л.с.). Далее. Я не говорил, что на наших машинах были кондеры и э/стеклоподъемники. Я сказал, что на гольфах (в отличие от восьмерки)это можно было заказать, но по факту таких комплектаций было продано - капля в море. На машинах такого класса в Европе в 80-е годы это было никому не нужно. А Порше я помянул потому, что его инженеры принимали участие в работе над дизайном "восьмого" семейства ВАЗа. Поэтому он (дизайн) получился весьма для своего времени недурственным. Так понятно?