¡COMENZAMOS CON ESTE VIDEO LOS ANÁLISIS DE PILOTOS CLÁSICOS! Esperamos que os guste 💪🏻

Fangio salió campeón con todos los coches que tuvo en sus manos." ¿Cuál es el mejor auto?... El que maneja Fangio". Stirling Moss... Entiendan la sutileza de la frase,

Había que tener las pelotas bien grandes para manejar un f1 de los 50.

"Hay que intentar ser el mejor,pero nunca creerse el mejor!" J. M. Fangio La humildad del más grande de todos los tiempos,gracias por ser Argentino

Atacar la calzada agresivo.. como Alonso o Hamilton? Un adelantado Juan Manuel, orgullo argentino... Gracias JaramaFan

Ayrton Senna considerava Fangio o maior de todos os tempos. Não só pela condução espetacular, mas também se considerarmos os carros que ele dirigia (foguetes, sem freios, sem ajuda hidráulica, com penus rudimentares etc). Fangio foi o maior sanguiu frio da história. Seus batimentos cardíacos não superavam 80bpm. Foi um monstro inigualável.

No sé cómo puedes analizar a tantos pilotos de tantas épocas. Simplemente increible

Juan Manuel Fangio é simplesmente o melhor piloto de todos os tempos! Eu sou brasileiro, fan de Senna e Piquet, mas não há como compará los com Fangio. Há outros pilotos fantásticos na história da F1: Clark, Prost, Brabham, Stewart, Hamilton, mas o degrau mais alto no pódio todos sabem a quem pertence. Simply the best! Sabemos que ele era o ídolo do Airton. 👏👏👏👏👏👏👏∞

Fangio y Ayrton los mejores. Alfred Neubauer, jefe de equipo de Mercedes. le dijo a Stirling Moss, "no lo sigas tan de cerca; si Fangio comete un error van a chocar." Moss le contesto "Fangio no comete errores." En 1958 Fidel Castro lo hizo secuestrar. Despues que lo liberaran le preguntaron a Fangio como habia pasado su tiempo secuestrado. "Me la pase firmando autografos." Grande Chueco.

Para mí Fangio es el Einstein de la F1, increíble su talento

Un detalle importante, la configuración o posición de los pedales (para cuando explicaste la técnica de punta y taco) en esos modelos de autos era: embrague a la izquierda, acelerador al medio y freno a la derecha.

Fangio fue, indudablemente el top de la historia. El piloto más completo, líder en todos los aspectos del pilotaje. Y, además, con mucha fortaleza mental y dominio psicológico sobre sus rivales.

Soy argentino y saber que fangio es el mejor de todos segun estudios cientificos y los pilotos de su tiempo me llena de orgullo y inspira a que en nuestro pais hay buenos corredores!

Eres un crack, analizar uno de los pilotos clásicos no es fácil. Quisiera que analizaras a Juan Pablo Montoya o Schumacher. Gracias.

El mejor piloto de toda la historia de f1, y para los arg(yo también soy de arg) ojala venga otro argentino y gane el mundial o mundiales de f1.

El sobrino de fangio es el patrón de mí tío Yo soy de Balcarce la ciudad de JUAN MANUEL FANGIO.

Tremendo trabajo y analisis de esta leyenda, quizas falta una 2da parte con mas entrevistas ej cuando baja los records en el infierno verde vuelta tras vuelta

Me pone la piel de gallina el poder compartir país con semejante piloto

El piloto que me gustaría que analize que sea aryton Senna

Te doy el "like" porque el video es interesante, con la salvedad de que más que un análisis sobre la conducción de Fangio estás enumerando cuatro características que la mayoría de los pilotos de esos tiempos tenían, sino ninguno hubiera podido correr con efectividad. Hay varias imprecisiones que ya vi enumeradas en comentarios anteriores, de las cuales me gustaría resaltar que las competiciones del Turismo de Carretera estaban lejos de ser "no oficiales", de hecho la categoría Turismo Carretera (TC) está mundialmente reconocida (homologada) como la más antigua del mundo en vigencia desde 1937 -aunque desde 1997 ya no toca las rutas y se corre sólo en circuitos-. JMF Nunca corrió las 500 Millas de Indianápolis, si pasó las pruebas de roockie y probó autos que no le daban la chance real de ganar, por lo que desistió de participar. Él si corrió la Carrera Panamericana de México, 24 Horas de Le Mans; 24 Horas de Spa-Francorchamps; 12 Horas de Sebring; Mille Miglia; Targa Florio; Super-Cortemaggiore; 1000 km de Buenos Aires; 1000 Km de Nürburgring; 500 Millas de Monza y muchas otras -varias veces-, más allá de la Fórmula 1. Con respecto a los campeonatos y su carrera europea la realidad es esta: Fangio corrió en Europa desde 1948 hasta 1958... exactamente diez años de los cuales, siete y medio en el campeonato de Fórmula 1. 1948: dos carreras en Europa. Simca-Gordni. 1949: diez carreras en Europa. Maserati/Simca-Gordini/Ferrari. Campeonato de Fórmula 1: 1950: Subcampeón con Alfa Romeo. 1951: Campeón con Alfa Romeo. 1952: Retirado de la temporada por accidente. Maserati. 1953: Subcampeón con Maserati. Se corrió como F.2. 1954: Campeón con Maserati/Mercedes-Benz. 1955: Campeón con Mercedes-Benz. 1956: Campeón con Ferrari-Lancia/Ferrari. 1957: Campeón con Maserati. 1958: Se retira de las competiciones antes de mitad de temporada. Resumiendo, en sólo 7.1/2 años (1 de ellos inactivo por accidente), logró cinco campeonatos y dos subcampeonatos, habiendo empezado en la F.1 en 1950 con 39 años y terminando a mitad de 1958 con 47, con carreras que superaban holgadamente las dos horas de competencia, llegando algunas a superar las tres horas, como Nordschleife (Nürburgring) con 3:30 en 1957; 3:38 en 1956 ó 3:45 en 1954. Para esbozar una comparación, aunque son épocas muy diferentes: - M. Schumacher tuvo en 19 años de competir en F.1, siete campeonatos y dos subcampeonatos incluyendo posiciones como 14° en 1991 y la descalificación en el de 1997, habiendo empezado a los 22 años en 1991 y terminado con 43 años siendo 9° en 2010, 8° en 2011 y 13° en 2012 cuando se retira.. - Lewis Hamilton con 14 años de competir en F.1 logró siete campeonatos y dos subcampeonatos, empezando con 22 años hasta la actualidad con 35, edad que le permitirá, tal vez, alcanzar algún otro título. Tuve la fortuna de haber tenido una "tímida" amistad con Juan Manuel Fangio y con José Froilán González, además de tener amigos en común, expertos en automovilismo como el periodista Juan Carlos Pérez Loizeau, por desgracia recientemente fallecido, el 28/11/2020. En muchas charlas con ellos desde mediados de los años ´80s, fuimos sacando conclusiones sobre la conducción de esos autos de Grand Prix... es cierto que la precisión en él era digna de un científico, cambios de marchas exactamente en los mismos lugares del circuito, ni más ni menos, sumado a la capacidad del conocimiento profundo del auto y sus capacidades que le permitía extender las frenadas o doblar a mayor velocidad que los demás. Alfonso de Portago resaltaba a Fangio de este modo: "Cada curva tiene un límite teórico de velocidad. Digamos que si una curva se puede tomar a 100 millas por hora, Fangio la tomará a 99,9 cada vez que doble. Los que no somos tan buenos como él doblamos a 97, después a 98, y en la tercera quizás a 101. Y estamos afuera." Una gran característica de su manejo, y esta si era muy particular en El Chueco era el "powerslide" (no confundir con el drift). Él ganaba muchos segundos, no sólo entrando más fuerte a las curvas, sino saliendo más fuerte de ellas. Fangio contaba que su predilección por autos de ruedas descubierta era porque le daba la posibilidad de apuntar la rueda exactamente adonde quería colocarla lo que le permitía hacer correcciones milimétricas al máximo de velocidad... sumando el powerslide a la salida de las curvas, que en su caso era un deslizamiento en potencia sin pérdida de velocidad, le permitía ganar tiempo valiosísimo que hubiera perdido en frenada a la entrada y aceleración a la salida, de este modo aceleraba todo el trayecto saliendo con exceso de potencia para poder regular su trayectoria. El piloto inglés Tony Brooks describía asi esta cualidad: "Aparte de su tiempo en Mercedes, los autos de Fangio no eran mejores que los autos de los demás. Ganó sus carreras en una época en la que el piloto realizaba una contribución mucho mayor a la victoria. Era tan bueno que cuando cambiaba de equipo, hacía la diferencia. Recuerdo el Grand Prix de Italia de 1957. Monza era un lugar fantástico para correr en esos días, no había ninguna de las tontas chicanas actuales y muchas de las curvas eran muy, muy rápidas, pero no se hacían a fondo. La Curva Grande era especialmente linda. Nos acercábamos a 280 km/h, tocábamos el freno, y doblábamos a 260. Yo pensé que estaba doblando bastante rápido, hasta que me puse a correr contra Fangio en las primeras vueltas, él con Maserati, yo con el Vanwall. Llegamos a la Curva Grande, toco los frenos, doblo... ¡Wham! Me pasa por adentro sacando la cola; ¡estaba acelerando! Lo alcancé en el resto de la vuelta, entramos otra vez en la Curva Grande y... ¡Wham! ¡Otra vez lo mismo! No sé cómo hacía, quizás ni siquiera frenaba, ¡Doblaba a fondo!" Otra gran cualidad más allá de la resistencia, era la constancia y la paciencia, siempre decía que muchos pilotos podrían haberle ganado si en vez de intentar pasarlo frenéticamente lo hubieran seguido. Salvo en Nordschleife de 1957 en donde fue más allá de sus propios límites, siempre se mantuvo dentro de lo que él consideraba "lo justo". En cuanto a las velocidades de los autos hay que tener en cuenta muchas cosas aunque es muy difícil comparar. Como primera medida las carreras de esos años duraban mucho más que las actuales, como mencioné más arriba las mismas iban de más de dos horas hasta casi cuatro, siempre en lo que era Fórmula 1 obviamente... había que cambiar constantemente marchas manuales con infinidad de rebajes ya que los frenos "no servían para frenar" sino sólo para aminorar la marcha... las gomas eran muy finas, incluso para la época, con un ancho de pisada que promediaba los 20 centímetros, para autos que tocaban y hasta superaban los 300 km/h. Fangio contaba que en Le Mans podía relajar un poco los brazos en las rectas, precisamente, a unos 300 km/h... eran autos con una relación peso/potencia en muchos casos más alta que las de la actualidad y en la mayoría de los casos, "ingobernables", sin cinturones de seguridad, con asientos que a veces se desprendían, como le pasó a Fangio en Alemania de 1957 la Maserati 250F debiendo abrir las piernas para afirmarse a la carrocería/estructura... John Fitch que como piloto de reserva había conocido a Fangio en Mercedes Benz, decía esto: "En 1957 estuve involucrado en el proyecto Corvette SS, pero no le tenía confianza a Zora Duntov, el diseñador. Por eso le pedí a Juan en Sebring que nos probara el auto, quería tener una buena referencia para poder correrlo. Juan fue tan rápido que marcó un nuevo récord para el circuito... pero después en carrera, el auto lo manejó conmigo Piero Taruffi y no podíamos llevarlo." Sobre los "pianos", me arriesgo a decir que no los había como los conocemos hoy... los únicos dos "pianos" enormes eran los dos carruseles de Nürburgring, el resto eran cordones pintados y a veces ni siquiera eso, directamente un saltito a la tierra... En fin, podría decir mucho más, incluso de los autos, pero quise agregar estas cositas y espero que las consideres un aporte a tu video.... resumiendo, para mi la más notoria característica de manejo es el "powerslide" yendo un poco más lejos y ya en cuanto a otras cualidades, la visión estratégica de la carrera y su capacidad inmediata de evaluación y respuesta. Una vez Carlos Reutemann le preguntó a Stirling Moss porqué Fangio ganaba tanto, la respuesta fue esta: "El verdadero secreto de Juan era su manera de encarar las curvas, sobre todo las veloces. Era la diferencia mínima que siempre existe entre lo normal y lo fuera de serie. Por eso fue el mejor". Muchos saludos y a disposición. "Todos los años alguien se consagra campeón del mundo. Pero eso es circunstancial. El verdadero campeón es uno sólo. Es Juan Manuel Fangio" Ayrton Senna

Caminaba por los circuitos y así ver los trazados justos, de hecho solía marcar el trazado de la curva, y era uno de los pocos que te hacia el mismo tiempo entre una vuelta y otra con poca diferencia. Gracias por este video y todos los que voy viendo. Muy objetivos... (mi padre era corredor y mecanico) y muy bueno jejej pero cuando no hay $$ no hay Saludos!!!

Un grande fangio, GRANDES COMO POCO 🇦🇷🇦🇷

De verdad... Mis respetos para ti! De poder analizar y traer esta información tan valiosa para los que amamos la F1. Sigue con estos vídeos, que de verdad, emociona mucho!

5 veces campeón con 4 autos diferentes, tiene el mayor % de carreras ganadas que conozco, competía en una era comparable al grupo B de rally ósea 500% habilidad y coches sobredimensionados en motor respecto a su seguridad confort demás. INDUDABLEMENTE es el mejor piloto de f1 que existió y no por sus títulos, sino por su % de victorias y poles. Acá no se dice que edad tenia en su ultimo titulo, simplemente no existía nadie mas rápido que el. edit: busque sus números en la categoría reina y sin mencionar el tiempo inactivo por lesiones esto hay: Equipos Alfa Romeo, Maserati, Mercedes y Ferrari Años 1950-1951, 1953-1958 Grandes Premios 53 (51) Victorias 24 ....... 45% de carreras ganadas en f1 Podios 35..... 66% de podios en carreras corridas en f1 Puntos 245 (277 9⁄14) Poles 29..... 55% de poles en su historia en f1 Vueltas rápidas 23 Títulos 5 (1951, 1954, 1955, 1956, 1957) Simplemente no existe nadie mas que consiga ni remotamente esos porcentajes, y honestamente no creo que se puedan alcanzar

5 veces campeón con 4 escuderias distintas, Fangio no fue Argentino, vino de otro planeta.

Me siento orgulloso de que este fenómeno sea Argentino. ORGULLO.

Grande el Chueco Fangio, un genio de la conducción y un maestro de la vida, orgulloso de ser argentino 🇦🇷🇦🇷🇦🇷

Sin dudas el mejor. Hay una entrevista de "a todo motor" donde explica cómo estudiaba algunas curvas hasta pasarlas casi sin tocar el freno. Vuelta tras vuelta jamás dejo de aprender.

ERES UN GRANDE!!!! Genio, gracias por esta gloria del pasado de nuestro país. Todavía tiene un récord que creo, será muy difícil de superar: El campeón mas longevo de la historia, 46 años y 15 días. Felicitaciones por el condensado resumen pero completo sobre J. M. Fangio.

Un análisis de conducción de Jim Clark sería genial!

Excelente análisis, nadie había hecho un trabajo tan depurado y técnico con esta leyenda. Mucho éxito crack!!!!

F angio, Senna, Schumacher, Hamilton, os melhores de suas épocas!

Jaramafan hiciste algo increíble te admiro mucho y espero que siga así como vas podes llegar lejos . Un saludo grande

Vivo en Europa pero soy argentino y me encantó el vídeo.

Todos sabemos que aun que rompan sus récord es muy difícil que llegue a existir alguien tan revolucionario y adelantado a la época como JMF.

¡¡Muy bueno!! Es difícil analizar la conducción en una época tan antigua, he visto el documental de Netflix de Fangio y estoy de acuerdo con lo que he visto en este vídeo

Muchas gracias JaramaFan por difundir este video. Soy de la época en que disfrutabamos en vivo a la orilla de las rutas el paso de los competidores de Turismo de Carretera. Recuerdo que en más de una ocasión Fangio recorría caminando la pista antes de una carrera, tomando nota de todos los defectos aue pudiera tener la pista. Gracias nuevamente. Juan Carlos

Juan Manuel Fangio no es el mejor piloto Argentino, es el mejor de la historia por escándalo.

Soy argentino .. aclaro para que no sea el fanatismo pero para mi no hay comparación entre Fangio y los pilotos de ahora ...antes era puro huevo y destreza ..!! los pilotos de hoy en día tienen muchos artilugios tienen ayuda de todo tipo ...! estamos hablando de 60 años de tecnología ..!! con algo que casi no cambio es la velocidad 300km/h .....para mi Fangio es el mejor de la historia corrió en 4 escuderías distintas saliendo campeón es todas de otro planeta..!!

impresionante muy bien explicado..para muchos jovenes que se cren que el automovilismo es mejor ahora es a la inversa del futbol..por los autos siempre alcanzaron la misma velocidad una maserati de los 50 tenia una velocidad maxima de 300 km hoy tambien la evolucion fue mas por los pilotos que en esa epoca era normal que uno por lo menos se mate...

Te sigo desde que tenias 800 subs jajajjaa, nunca cambies campeon!

"Yo nunca he sido un corredor espectacular, siempre he corrido dentro de mis posibilidades" No digo mas

El mejor piloto de toda la historia. Un ejemplo de vida y humildad. Fangio sos eterno

MUCHAS GRACIAS LO QUE ESPERE ESTE VÍDEO. Saludos desde Argentina. También puedes hablar sobre los hermanos Gálvez de Argentina

Fangio y Ayrton son los mejores para mí, gracias por decirme cómo maneja el orgullo Argentino

Muy buenoo, Fangio es mi ídolo, gracias!!

Y las famosas curvas con derrape? Me he visto todo el video esperando que las comentases... Muy buen video

Excelente video! Que buen análisis!

Excelente video muchas gracias por tu trabajo.

Me encantan estos vídeos, muchas gracias por el contenido

Gran video gran trabajo. Para aplaudir de pie 👏👏👏👏🙌🏎🏆

Gran trabajo. Muy interesante. Seguid así!!

Excelente video!!!! Aguante Juan Manuel !!!!!

Muy bueno y preciso el análisis,fue el mejor sin dudas y tuve la suerte de q mí padre me llevará en el '57 a verlo correr al autódromo de BsAs,hagan un análisis de un gran olvidado en e mundo,Jim Clark .Gracias

Gran vídeo y se nota que ha habido mucho esfuerzo🤙💯

Excelente video !!

SOBRE VELOCIDADES DE ESAS ÉPOCAS..... en el Grand Prix de Pescara de 1951, que tenía una larga recta, al Alfa 159 de Juan Manuel Fangio le midieron 327 Km/hora de velocidad, y a su compoañero Farina 324 Km/hora...

Excelente video. Bien representado el espíritu de Juan Manuel en este video. Saludos desde Argentina.

MUY BUEN TRABAJO!!..... saludos desde Argentina!

muybueno!!! que grande juan manuel!! y que importante conocer un poco de historia grande!!

Sumémosle una gran humildad y generosidad. Excelente informe. Todo un placer

Hola JaramanFan !!! Exelente video de Fangio !!! Saludos desde Argentina !!!👍

Exelente video amigo, fangio el más grande !!!

Gran vídeo, me ha encantado

Excelente análisis 🇦🇷

Excelente análisis! Saludos desde Argentina

Que buen video amigo!

Muy buen informe capo muchas gracias desde Argentina

Buen video a pesar de la falta de archivo on board Estaria bueno otros pilotos de los 50 Pasar a los 60s 70s 80s 90s Y si pudiera hacer una posible proyección de lo determinante de cada epoca que hizo campeones Fangio fue su estado fisico y sensación/conocimiento mecanico Adelante con estos estilos y capacidades de conduccion De antes y actual 👍

Al ver que harian este video me pregunte ¿como lo van a hacer si en esa epoca no habia onboards como hoy? Apesar de que hay un par de videos de Fangio. Muy buen tarabajo Jarama fan, lo que demuestran es pasion y compromiso por el deporte. Mis felicitaciones!

Excelente canal, Fangio idolo.

Realmente muy buen trabajo de JaramaFan y más de analizar a un piloto de los años 50 donde casi no existían cámaras onboard. Espectacular.

doble embrague: suelto acelerador, embrago, pongo punto muerto, suelto el embrague, embrago, rebajo y suelto el embrague, ahora si baje de marchas, eso era ANTES! ahora con la secuencial...ja!

Buen vídeo, tiempo Justo, preciso y concreto. Como era fangio... jejeje... un saludo y mucho gas

Que mejor manera de empezar que con Fangio. Me encantaría que analises a Niki Lauda y a Ayrton Senna.

Gran video. Me encantaría que analizaras la conducción de Gilles Villeneuve

Increíble 👏🏽 👏🏽

Buen video

Excelente video , como lo describiste tu, es un adelanto a su época. En mi opinión personal, el mejor de todos los tiempos.

Espectacular video me suscribo, me encantaría si podes que analizaras el pilotaje de Michael Schumacher saludos.

Gran análisis, sin preferencias a los pilotos 👌👌

Arte, técnica, y siempre con humildad... Una inspiración para todos los que amamos el mundo del automóvil.

Videazo para la siguiente has uno sobre el gran ayrton senna

Excelente contenido...

1954 y 1955 fueron con Mercedes, en el 54 las flechas de plata aun no estaban listas para la competencia así que Fangio corrió las dos primeras carreras con Maserati y las restantes 6 con Mercedes.. se considera en las estadísticas de la FIA que ese campeonato lo gano con la automotriz alemana.

Muy bueno el vídeo . El promedio que tiene Fangio en años de formula uno, 4 marcas distintas, carreras corridas, y ganadas ningún piloto lo pudo igualar...menos superarlo...ni lo va hacer .

Puedes poner las voces de los testimonios más alto? Porque al pasar a tu voz es notable de la diferencia de sonido

ya que pudiste con un clasico ahora quiero un ayrton senna jaja

Ídolo de ídolos !!

No solo preciso, si no que endemoniadamente rápido: La Hazaña de Nurburgring de 1957: (trazado clásico de 23 km, 166 curvas) Por un problema en los Pits, faltando 10 vueltas estaba 51 segundos detrás de los punteros. Marcó el récord de vuelta en esos últimos 10 giros, y ganó con 3 segundos de ventaja. Cuenta que la clave fué entrar un cambio arriba en todas las curvas, llevando el auto, y a él mismo al limite absoluto. 1660 curvas al límite..... Luego de eso, se prometió nunca más volver a conducir de esa forma... Era coquetear con la muerte

Excelente video,sos un genio para la próxima podrías analizar a Nico rosberg saludos!!!

Hla... videos simplenente geniales, me gustaría que analizaras a Juan Pablo Montoya... Un saludo.

Fangio gran persona y el mejor piloto de todos los tiempos

Videazo

Exelente análisis como siempre, solo una corrección: punta y taco se utiliza principalmente para darle revoluciones al motor antes de reducir cada marcha y evitar que este aumente de revoluciones abruptamente y rompa el embrague. Saludos y enhorabuena por el canal

Análisis de Gonchi Rodriguez, se que no es un conductor renombrado pero me interesaría saber mas de el. Gracias por las clases que das :)

El mejor de todos los tiempos sin ninguna duda

Haz uno sobre Pastor Maldonado. Saludos, buen video.

buenardo el video

Excelente Video hermano! Sabes me gustaria que analizaras a Mika Hakkinen creo que ningún canal de análisis ha realizado un análisis de su conducción.