otro de los proyectos malditos del país.... jeje

el problema de esta red e slo que se ha tardado en llegar hasta aqui con el sobre coste añadido, eso lo ralentiza todo.Es una pena, a ver si poco a poco van saliendo mas avances en la ciudad, que seguro que los necesita.A tu juicio Javi, qué es lo que mas apremia?

Por desgracia la junta dijo hace tiempo que na nai, y ahora según llega el metro en atarazanas, delante de la vía hay un ascensorz dejando cadi claro que se queda ahí.

veremos si le encuentro Hueco, está complicado, tengo tantas cosas pendientes!!!

bien bien, a ver si eso ayuda a amentar frecuencias en hora punta, quiza 6 o 7 minutos como minimo sea poco en ciertas horas, buen apunte Juan Carlos!

@@viajandocontigo7888 En estos días de semana santa con aglomeración de usuarios se esta circulando a 5 minutos 50 segundos de 17:30 a 23:30 con la estación ATARAZANAS solo salidas y se está comportando aceptable. Lo máximo a lo que se podra llegar en la línea 1 es la de 3 minutos pues la citada estación es fondo de saco con vía única y es lo más seguro según se probo y se reprobo por meses.

Como???? Explicate por favor

@@diegotorresr.1099 Si! cuando salió la noticia sobre la inauguración de la llegada al centro de Málaga, varios medios describieron que debajo de esta estación de metro han dejado un túnel para un posible tren .....

@@leonardogariadorhidalgo1764 No lo sabía entonces. Lo que si había leído en la prensa, es que la estación de atarazanas tiene esa forma de túnel porque en futuro si se continúa hacia la malagueta , eliminan el andén y lo convierten en rail y así poder continuar en línea recta. Siempre el presidente de la junta de Andalucía hizo incapie en que es una estación temporal. Gracias un saludo

@@thomasmeyer1408 todavía no se la diferencia, viendo el vehiculo entre un metro ligero y un tranvia. Disculpa

no me consta que hayan integrado restos en las estaciones Malagueñas

la gestión corre a cargo de la concesionar "metro de Málaga" donde forman parte varias entidades de todo tipo, incluida la junta de Andalucía. No sé qué es el carnet ferroviario...jeje

Lo que se ha hecho es una estación, la más grande de Andalucia con el sistema C+ del arquitecto Bustinduy que permite cambiar de linia sin cambiar de andén. Era una obra compleja que estaba paralizada por el ejecutivo anterior así que es por eso la tardanza.

Claro si estas en el extremo de ese kilómetro te puedes ir en 10 minutos al otro extremo pero el que vive a 4 o 5 kilómetros le supone desplazarse en el bus que si hace ese kilómetro de más.

Metro es por qué es Metropolitano...pero en realidad es un tranvía!!

Se llama metro ligero igual que el metro ligero de Madrid

Es un metro igual al de Oporto y otras ciudades que apuestan por trenes ligeros frente a pesados

Va bajo tierra

@@vermart9607 Hay muchos metros que van sobre viaductos por encima de las calles y tranvías que van por túneles.

Pues si la verdad, a cualquier cosa que le pongan una estación subterránea o soterrada así tenga 50 estaciónes por fuera se ponen la medalla de metro 😂

Ya...en Alicante nadie lo llama metro sólo los andaluces lo llaman así. Es tram, tranvía o metro ligero en todo caso. Metro sólo tiene Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao.

@@seldy07 bueno incluso el de valencia sale por fuera… pero si que es más rápido, hay un vídeo de un americano que explica que lo de valencia es una mezcla extraña extraña y creo que único en el mundo ( a mi personalmente no me gusta y lo considero el peor metro de españa lamentablemente ) hay estaciones o varias que en vez de tener varios andenes por distintas plantas, pues se ahorraron eso de varias plantas y tienen solo una y dos andenes, es decir que si pierdes tu metro no esperas 5 minutos a que venga el mismo a la misma dirección, tienes que esperar 20 o 25 porque el siguiente no es el mismo metro de tu misma dirección de tu misma línea, si no que es otro en una dirección completamente distinta, básicamente es un embudo. No se si me explico pero por esta razón lo considero el peor de españa.

@@seldy07 y para añadir un poco más, el metro de alicante que ya directamente no es metro, en tranvía hicieron algo aún peor, llega hasta Benidorm, te tardas dos horas, más que coche o en bus porque ? Porque no lo que se debió hacer fue in cercanías no esa atrocidad.

@@seldy07 así que bueno con estas conclusiones creo que en España lamentablemente solo tenemos metro en Madrid y Barcelona.

en Granada tambien va en superficie y cosas asi y se llama Metro, yo que se Francisco, ¿que mas da?...

el sobrecoste es por que la junta del PSOE acordó una indemnización a ciertas empresas si se retrasaba la apertura , a 50 millones por año , la junta del PSOE firmo la apertura en 2011 y que llegaría a 20 millones de usuarios anuales, hasta que no se llegue a ese cifra seguiremos pagando un dineral al año gracias al PSOE. Lo abran hecho a propósito y por eso pararan las obras años??

@@WolfAikas gracias por la información, desconocía esa aberración. Vaya ruina le queda a Málaga y Andalucía por culpa de unos irresponsables que, seguro, firmaron esa barbaridad entre mariscadas, rayas blancas y locales de lucecitas...

El sobrecoste en Málaga lo ha asumido la Junta de Andalucía. Málaga es desde hace años una urbe con un área metropolitana de más de 1,5 millones de habitantes en una provincia de más de 1,75 millones de habitantes; creciendo como la espuma, donde el año pasado ganó 30.000 habitantes y donde las proyecciones conservadoras hablan de que la metrópolis ganará en 15 años no menos de 300.000 nuevos habitantes. Eso sin hablar de la pujanza económica de la ciudad, donde como ejemplo se cita el hecho de que, hay cola, entre las grandes empresas, en encontrar suelo para instalarse en la ciudad. Surgen los centros de coworking como setas, y ahora mismo hay una demanda insatisfecha de 100.000 metros cuadrados de oficinas en la ciudad, que de existir se ocuparían al instante. Ídem con el suelo logístico. No es de extrañar que se contemple no sólo una tercera línea de metro, sino que toda la metrópolis está esperando como agua de mayo que el gobierno central construya las líneas de cercanías que nos corresponden, el tren litoral que una a toda la provincia por la costa, y mucho más. El dinamismo económico de Málaga es sólo comparable en España al de Madrid, lo cual justificarían todas las inversiones que se hicieran en los próximos lustros. Por supuesto, en Málaga dijimos “que no queríamos un tranvía” y nos opusimos fuertemente a ello, contra la anterior junta de Andalucía socialista (afortunadamente, parte del pasado). Por eso revalidamos la excelente gestión de estro alcalde, Paco de La Torre, tras más de 20 años al frente de la ciudad.

A nivel tecnico La L2 cumple todo los criterios para ser un metro(ligero) pero un metro. Asi que en este casi no pasa nada por que no lo llamen tranvia, lo de granada si que no tiene perdon

el tram de alicante también está soterrado y no se llama metro... el CAF urbos 3 se comercializa como tranvía en todo el mundo... Documentate un poquito y no insultes acomplejado