Úgy úgy!^^

Áron Varga, a Volvo szervizkoltsegekrol nem akarsz te hallani, hidd el nekem! :D ;)

Annak én is nagyon örülnék, autóvásárlás előtt állva nagyon megtetszett a 406, kíváncsi lennék Andris bemutatójára róla :)

Még pici gyerekként mentem apàmmal hàtul aludtam szivacson 😂☺️ Meg roburba is hasonlóan 🙂Nagy élmény volt sose felejtem el pedig màr 30+éve volt 🔝

Igen az egyik tárgyi tévedés lehet a váltó típusa, de volt bennük mindkettő. A 4-es váltó, tényleg GM, (4T65EV-GT)de a problémás az Aisin, főleg ennél a motornál, ugyanis az Aisin 500Nm nyomatéktűrése alacsony fokozatban kevés lehet, de láttam ilyen motor mellől kivett széttépett GM váltót is. Kevés lett a 650Nm... Az enyémben 450e km kellett, ahhoz, hogy a GM "tipushibája" kijöjjön, nevezetesen az induló fokozat fékszalagjának szakadása. 1 titka van. 80e kmenként szigorúan olajcsere a váltóban, 160ezrenként pedig a szűrőt is! Ebben az a gáz, hogy még a gyári szervizprogramnak is csak a konkrétan a váltóval foglalkozó részében van ez leírva, az általános szervizutasításban nincs. Eddig a válasz, innen akár külön hozzászólás is lehetne... bocsi! A másik tárgyi tévedés ez az egyik turbó másik turbó belép.... BMWkben... Ez IKERTURBÓS. Együtt pörög mindkettő és azért van 2 kicsi (két teljesen egyforma Mitsubishi TD03-08G turbó van rajtuk, csak az egyik balos, a másik jobbos építésű) 1 nagy helyett, hogy már alul meginduljon, ne legyen turbólyuk (Így akár max.160-200.000 rpmig is elforognak). A 4000-es "ugrás" a változó szelepvezérlés üzemmód visszaváltása normál módra az elfokoltról, amit egyébként 2000nél kapcsol át. A keresztbe hathengeres soros motor exkluzivitása a mi napig fennáll. Szégyen, nem tudom pontosan melyik, de az egyik legkisebb Ferrarri, a Lotus Esprit, és az S80, meg az XC90 az a 4 autó a világon, amiben ilyen beépítés van, ebből az S80 az egyetlen "hagyományos" autó orrmotoros elrendezésben (A Ferka, meg a Lotus hátsó/középmotoros, az XC meg SUV). Ebből azért nincs AWD, mert az osztóműves váltó már egyszerűen nem fér el. 2-4cm van oldalanként a motortérben szabadon így is. A 4-5 hengeres motorok mellé már elfér és a 2006-10 közötti V8 is rövidebb motor, így annál sem volt gond az osztóműves váltót betaposni a meglévő helyre. Még egy tárgyi tévedés: létezett B4204S és ...T motorral is. Lefordítom: Benzin, 4 henger, 2.0 liter, euro4 szívó(S)/turbó(T). Ebből elég sokat adtak el nálunk, ezért hiszik lomha disznónak sokan az S80-at, mert az 1,65-1,9t, -hoz vérszegény a 2.0 liter. A fogyasztása Pesten tényleg brutális lehet, de itt nálunk vidéken, Alföld, városban 11-2, országúton 90-nél 6,9-7 re lemegy, ha jó az lockup a váltóban, meg persze tempomatozol. Így átlag 10,8-11,3 körül működik. Nyilván, ha torkolászom, akkor nem kell a fogyasztást nézni, mert bekap 20-30l/100km is, de olyankor meg nem kérdez, csak megy, de nagyon... Még egy észrevétel. 98-2001 ig B6283T motorral euro3 as volt a motor 81mm furattal 2873ccm. 2002-től 2010-ig jött a B6294T, 83mm furattal, ugyanakkora lökettel, 2922ccm euro 4 besorolással. meg volt a B6294S, a szívó változat, 2.9i felirattal a "T6" helyén. 2003ban facelift, hűtőrács, függőleges krómcsíkosból négyzetrácsos feketére váltott, az első lámpák belső műanyag dekorja antracitszürkéből krómozottra váltott a hátsó lámpában felülről alulra került a féklámpa és ledes lett. A hátsó Volvo felirat, "kinyúlt". Meg a felnikupakon megjelent a "nyilas" színes Volvo logo a régi fekete szürke, csak feliratos helyett. Majd 2006-tól jött az S80 II. 2002-től a GPS DVD alapú lett, ahhoz 2016-os az utolsó frissítés, a fenti példány még feltehetően a CD-s változat, annak a támogatása véget ért 2009-ben...

Van egy ilyen t6-om. Váltócserés volt, egy 2.9 -esnek a váltóját kapta, az autó 2.8-as. Valahogy nem kommunikál rendesen, mert szervízbe vágja magát, látszólag összefüggéstelenül. Beindítom, pár másodperc núlva szervíz mód. Ha índítás után azonnal triptonikba rakom (1be) nem csinálja, amíg nem teszem drive-be. Eljátszotta a bizalmam, c vágányon áll. Nincs valami ötlrted??

@@hannakovach2450 Én pont egy sima 2.9-es váltót keresek. Mi lett a sorsa? T6-os váltót tudok eladót ajánlani.

@@DanielCeremony Kicsrérétem, az autóm 2.8-as a váltó 2.9-esé.lett. Elméletileg ugyanaz a GM65t de valahogy másképp van kalibrálva, ugyanis random módon szervíz állásba rakja magát. Viszonylag keveset futott, kintről lett hozva, szóval szerintem maga a váltó jó. Kellene egy olyan ember aki tud írni-olvasni és nem csak lenyúlni. Égy okos ember már játszott vele, de nem jutott a végére. Az autó két éve àll, mérgemben vettem egy Chryslert és azzal járok. Mindent kicseréltem rajta, benne van több mint másfél misibe, de már elegem van belőle. Elkótyavetyélni nem akarom, de jó lenne ha többet tudnánk menni annál a 10 kilométernél amit két év alatt eddig közösen megtettünk. Állítólag némely Volvo többet is tud...😀😀

@@hannakovach2450 T6-ra nem jó a sima 2.9 váltója ezt több helyütt is írják. Én most sima 2.9-eshez keresek váltót, és valaki ajánlott nekem T6 váltót így azt a kontaktot át tudom adni ha kell. Mennyit mentél a 2.9-es váltóval? Két éve nincs beindítva az autó?

Na végre valaki, aki nem a Lambókért rajong!

Szintén álom! :3

Nekem a BMW M3 2005 az álomautóm amugy tetszik a focus is de az a bmw...IMADOMMM

e92?

törölt csatorna én is szemeztem velük, de a fenntartási költség miatt inkább egy Octavia lett :D az reálisabb választás Persze, ha az embernek van pénze a szervízekre és szívesen el is költi, akkor nincs kérdés ;)

@@kozlekedesvideken3473 Én ezt "utazós" autónak használnám, mivel van egy e46 projektem és míg nincs kész nem akarok vele menni.

A HH-n pont ez az autó eladó ha jól láttam :)

Én egy s70 2literes turbó 180le vettem automata váltóval bőven elég

Lehet feltüntették a videóban csak nem vettem észre, de ez a konkrét példány amit az Andris tesztelt. Eladó ! 900 Papír :)

Isten ments, televízióban elnyomnák a kreativitást, saját önálló véleményét!

A check engine eghet akar egy egr szeleptol is meg kimaradt gyujtas miatt is. Szoval egy check engine lehet 3000ft is es 300.000 ft is.

100köbcenti azonkívül ugyanaz

@@jobster7587 49ccm az... A 2.9nek 2 mm-el nagyobb a furata hengerenként. Ennyi a különbség.2.8: 2873ccm, 2.9: 2922ccm

6:13

Az a telefon kihangosító kis hangszórója, a kagyló a könyöktámaszon a "privát" módhoz van. A Hi-Fi egy brutális 4*70+10W-os, gyári, direkt az S80 belsejéhez a Dolby által megtervezett egyedi Prologic rendszer 8+1(a +1 nem mélyláda, hanem közép/ének/beszédhang a GPS kijelző előtt) hangszóróval. Egy guruló koncertterem az autó egyébként...

Thomán István utcai buszfordulónál.

1 lucheay : goo.gl/maps/fR5uJs4d4E32

Én már felajánlottam hetekkel ezelőtt egyet, de még nem kaptam rá választ. :(

@@leventepetho2053 Próbálkozz megint légyszi, megnézném :)

Nekem 2.4 170 lovas V70-em van, 250 000km-rel, tünetmentes a váltó eddig, esetleg indulás után az első egy-két váltás érezhető, de meleg olajjal siklik mint a repülő. Szerintem aránylag igénytelenek, bár nekem nem Geartronic van hanem a full mezei 5 sebességes Aisin.

daihatsu nem auto.egy fos

*Azt akartam írni hogy rég is volt video

Lehet szerkeszteni🤔

Nem teljesen értelek...

Szerintem pont, hogy az Aisin az automataváltók között nem egy rossz darab. Biztos költeni kell rá, de mire nem?

igen, pont hogy az aisin a tartósabb, főleg a 6 sebességes

Pedig ha lerohad alattuk az autó - és a hulladék váltó miatt le fog ez csak idő kérdése - akkor kénytelenek lesznek használni a lábukat. Hacsak nem tudnak kézen járni. Ismerősöm ilyet hajtott sokáig. Import autó volt váltóhibásan vette aprópénzért. Gyári alkatrészekkel felújíttatta a váltót Volvo szervízben majd az 40ezer kilométer múlva ismét széthullott. El is adta azonnal. Vett egy S80 2.4 D5-öt hatos kézi váltóval. Chippel (padon mérve 223hp és 492Nm) nem megy sokkal rosszabban mint a T6 és pont fele annyit fogyaszt. Az öt hengernek hála dízel létére a motorhang is teljesen rendben van. Annak a váltójára sem kell ötvenezrenként másfél milliót költeni. 😎

Feke András Nekem is egy D5-ös XC70 az álmom, hatos manuállal😍

Csak ezzel treníroznak, mielőtt a jó tartalmakat fizetőssé teszik....

Mert nagy fosok 🤣

Pusztan gazdasagi okból ...es a t3/d3 is 4 henger.elobbi 1.6 152le utobbi csak 150

Nem. A kicsikben volt renault és később psa. S40 V40 V50. Ami 5 és 6 henger az Volvo motor volt. "Cserébe" a Renault Safranba is bekerült az 5 hengeres Volvo motor.

@@andrasbuza905 koszii 😁😁

6 hengeres volvo dízelmotor soha nem került személyautóba! Az vw motor volt ( az lt teherautó motorja) és a 900 as széria óta nincs. Ezekben már csak 5 hengeres. A 2.5d jelű a híres vw tdi ami a t4 es transporterből lehet ismerős. A 2.4d vagy d5 jelű az saját volvo dízel (egyébként mostanáig az egyetlen saját volvo dízel -amit személyautóba raktak- a t5 ös benzinesből fejlesztve) különböző teljesítményszinttel... Tehát ebben a modellben vagy német, vagy svéd...

Összesítve írtam. 6 hengeres diesel nem volt. A safraneba is 5 hengeres benzines került. Benzinesből is volt ford a 40esbe, 50esbe 4 hengeres.

Azt hiszem, hogy 300 E, 600 E és 1 M sávhatárt említett és ezek már megvannak. E=ezer, M=millió

Flojvd Loki Hangszóró, ha jól tudom, az autótelefonnal szerelt példányok kaptak oda hangszórót. :) (S60-ban legalábbis biztosan)

A mikrofon fent van a belső tükrön 98-01 ig, 2002 től, pedig már belső világítás házában van eldugva majdnem ugyanott, így nem látszik belőle csak egy rács.

Ennyibe egy sokkal újabb fokozatmentes automata kerül, cakun pak! Ez ha jól tudom alapjában véve egy 4 sebességes hagyományos automata.? Ha igen akkor akkor egy teljes szakszerű váltó felújítás, így hogy prémium autóról van szó, szerintem legfeljebb 500-600 ezer. Egy teljesen új csere sem hiszen, hogy 1 millió forintnál több lenne!

Azért nem minden Japán szemét.

@@balazs2064 OK, megértem. Én pont a japánokkal állítom ugyanakkor szembe ezeket, amiket lehet eltúloztam olyan youtube-osan, de én nagyon szeretem a japánokat. Mitsubishit pont nem vezettem, de a Hondákra, Toyotákra sose volt panaszom semmilyen szempontból.

Tibor mohácsi ja meg ki költött a valtora 1,8 at aztan eladja 1,2 ér😂

Ebben nem volt 185le-s D5. 😉

Azért a polestar-ok is sleeper-ek

Latszik nem sok s80 t6 kozeleben voltal... ez a gyaszszeker az autopalyakon fog egy sima regi 911 turbot... ami azert eleg komoly teljesitmeny. Mellesleg az öntanuló 4 sebességes váltója a kor kimagasló finomságával pakol(t) és 200nál forgott 3500öt. Ami azt jelenti hiába a mai csoda 8sebesség kis áttételekkel ha van 4 sebességed rohadt hosszú áttételekkel. Fogyasztása kint (ha 90-100hoz tartottad magad) 9liter korul alakult.

MáthéAttila, en nem azt allitom, hogy szar az S80, csak epp nem sleeper a szo szoros ertelmeben veve :) Amiket fent peldakent hoztam, azok tudnak igazi meglepetest okozni, mert azoktol valoban sokkal jobb perfomanceot kapsz, mint amit varnal! :)

MáthéAttila, ismered a regi V40 T4-et? Az pl. ugyanazt hozza 0-150-en, mint ez az S80, azzal a kulonbseggel, hogy ha a ket autot egymas melle allitod, biztos nem gondolnad, hogy fej-fej mellet haladnak es pont ez az, amiert a V40 valoban sleeper... De egy S60 R meg megenne mindkettot, pedig az sem tesz ranezesre tul nagy benyomast...

MáthéAttila, szoval meg egyszer: tavol all tolem, hogy barmelyik Volvot is lehordjam, en csak arra akartam ravilagitani, hogy ennek a modellnek az eseteben szerintem nem feltetlenul kell ezt a sleeper-fogalmat csepelni; arra vannak a Volvonak mas talicskai is :) nooffense

Válto ujkori ára volt ennyi, de most az auto ára ennyi

Igy van ez a hasznalt autoknal :)

Gondolhatod…