Soy el orgulloso propietario de un 127 del año 78 que uso prácticamente a diario entre el tráfico moderno, y soy fiel defensor del menos es más , simplicidad, practicidad, economía y fiabilidad.

Desde GRUPO 127 agradecer públicamente a Ángel Gaitán y todo su equipo el trato y apoyo recibido. Vuestra difusión ayuda a muchísima gente y sectores, en este caso en concreto al tema del CANCER INFANTIL. Arriba esos Seat 127 y un saludo a todos mis compañeros de GRUPO 127 y aficionados!! (sin todos ellos, nada de esto seria posible) Gracias por vuestro trabajo y dedicación GTAutomoción.

Hola Angel…coche de mi época,los coches modernos se abre el capo al revés por seguridad para que cuando haya un accidente no sea una guillotina para el conductor,mi Padre tenía un Renault 6.Yo hice las practicas de mecánico con un motor de Simca 1000 . Enhorabuena por compartir tú experiencia con nosotros

Te acabo de ver en Horizonte, y eres una persona muy importante para la actualidad de la sociedad. Personas como tú mejoran el día a día de los ciudadanos. Si solo la mitad de la ciudadanía fueran tan objetivos y críticos con lo que no funciona actualmente en la época que vivimos, todo sería mejor. Muchas gracias por tu labor señor. Personas como tú hacen este mundo un lugar mejor. 👏👏👏👏

Muchas gracias por sacar este coche en tu canal mi padre tuvo uno y me trae muchos recuerdos ahora que el fallecio

Gran vídeo, poseo una unidad de 127 primera serie y es una gozada conducirlo. Es una pena que nos culpabilicen de la contaminación y nos limiten su libre movimiento. Sabéis cual es el nivel de contaminación de estos coches ? Os sorprendería, muchísimo menos que los actuales. Un saludo y gracias Ángel por dar visibilidad al Grupo 127.

El motor de un 127 tiene un sonido deportivo inigualable.

Tengo una unidad del mismo modelo de 1978, siempre en la familia. Actualmente lo utilizamos participando en rallies de regularidad

Interesante video. Angel los coches de antes mejor que los de ahora en durabilidad 4 llaves un martillo y una llave inglesa lo arreglavas casi todo manguitos, carburador, cable de embrague, acelerador el del co cables de bujías las propias bujias platinos y muchas cosas mas entraba al taller lo justo esque asta cambiabas un radiador enseguida esa es la realidad lo más bueno es que había sitio para trabajar. Hoy en día tienes que llevar el coche al taller para cualquier cosita de nada y te desmontar medio coche😅😅

Cómo todo, lo de antes dura lo de ahora no dura, que maravilla de coche y que epoca la de antes en todos los sentidos,gracias Angel por enseñarnos está preciosidad.😊

Tuve uno y me robaron dos veces la rueda de repuesto jajaja,y otra cosita si quieres se le puede poner A/A era una bolsa de hielo puesta en la caja de entrada de aire de habitáculo previamente tenías que ponerle una red de plástico en dicho habitáculo y rajar la bolsa y los cubitos se quedaban en dicha red

Mi segundo coche fue ese modelo. Lo compre muy barato con la junta de la culata quemada. Conseguí otro motor con menos km. que desmonte entero cambiando casquillos de cigueñal...segmentos...asentando válvulas con pasta esmeril y ventosa a mano...cambiando todas las juntas y con llave dinamométrica todo a sus presiones según fabricante. Ajuste de balancines...calado de del delco en su grado preciso, etc. etc. Funcionó perfectamente hasta que lo vendí para cambiarlo por un Renault 11. Nunca me dio ningún problema, llevando correa de dinamo como repuesto por si acaso. Era lo que se llevaba entonces.

El porqué del cambio de posición del capot es una combinación de seguridad y comodidad. Hago referencia a la seguridad: muchos accidentes ocasionados al abrirse el capot en marcha que terminaban dándose contra el parabrisas. Comodidad: para acceder al trabajo en el motor. Saludos desde Uruguay.

Mi primer auto. En Argentina se vendia con el motor 1.4 del fiat tipo, se vendió hasta 1996. Muy emocionante, viajabas con la muerte de acompañante

Me gustó tu comentario, lo de que la mecánica esa la desconocías, esa me la gocé y me la entiendo de "p" a "pa"..., gracias por este vídeo... saludos desde Canarias...

Fantástico vídeo. Aunque no sólo existió la versión 127 Pick Up, y las de: 2p, 3p, 4p, y 5p., también existió la versión Samba (estilo Citroen Mehari) y la versión Poker ó furgoneta (estilo Renault expres).

La versión "pick up", acá en Canarias, la hacían cortando para las fincas de plataneras, y en ese tiempo, para gasolina 20w-50, y para gasoil Sae40, jejejejeje...

soy de chile y tuve un seat fura 85 recorrimos 466 kilometros cuando tenia 18 años ahora tengo 35 sin inconvenientes una maravilla economico y confiable

Precioso y dificil de ver un 127 pickup. Como usuario de diario de un coche clásico con 38 años. para el dia a dia no lo cambio por nada. Super economico de mantener. lo unico que le hecho en falta es el aire acondicionado en verano. Es menos seguro pero tampoco corre mucho ni tengo que hacer a diario muchos kilometros. A mi me compensa y me satisface enormemente conducir a diario el coche de mi abuelo. Buen video y mas como este y el del DS que me tiene enamorado

Mi primer coche SEAT 127 de 3 puertas comprado de segunda mano con casi 100000 km yo con 18 años en 3 años le hice 70000 km siempre a tope hasta que rompio junta culata y eso que tenia un interruptor para el ventirador que lo tenia siempre encendido, la unica averia que me dio y la ultima,lo cambie por un renault 11 TXE nuevo muy bueno me salio tambien.los coches que venden hoy no creo que sean como los de essa epoca que se hacian para durar.

¡Maquinón! 🚗 👏🏻 ⚔️ 💪🏻

Angel, aquí en Uruguay 🇺🇾, Sudamérica, estos coches entraban con marca Fiat, como el 147, el 600R, y el 600S. Y todavía hay aquí, un montón de esos autos circulando por las ciudades y rutas de este pequeño, pero Bendito País. Un abrazo a la distancia.

Yo siempre recordaré cuando se me rompió el cable del acelerador de mi Renault 11 con el carnet recién sacado. Conseguí llamar a mi padre y al rato llegó un amigo mecánico suyo. Metió un cartoncito doblado en el carburador para abrir un poco la entrada de gasolina y me dijo: "me llevo el coche al taller". Evidentemente en los semáforos tenía que tener pisado el embrague y se aceleraba un poco pero consiguió llevarlo hasta al taller que no estaba lejos ahorrándonos el tiempo de la grúa. Eran otros tiempos.

Un gran recuerdo, mi padre también tuvo uno cuando yo era pequeño, es el primer coche del que tengo recuerdos. Además de las carrocerías de la propia Seat, otros carroceros fabricaron otras, el pickup que tienes, una versión furgoneta, hay una versión "playera" al estilo Citroen Mehari, y algunas más me dejo seguro.

Se me rompió la correa del ventilador en un viaje, puse una media un poco tensada y pude llegar al taller. Los tiempos cambian y hay que adaptarse, no se puede ir contra de la evolucion tecnologica, pero a veces nos pasamos haciendo las cosas complicadas. Bonito recordar de dónde venimos en el mundo del motor.

Hola Angel, tengo el Dacia Sandero 1.2cc 16V 75CV. Base. Es igual en sencillez a ese 127, freno de mano de cable, embrague de cable y rueda de repuesto, solo lleva más "moderno" el airbag delantero, piloto y copiloto, inyección y encendido electrónico y cinturones con pretensores, , y para mi ya. Lo compré nuevo hace 14 años y aquí sigue.

Una maravilla. Tienes razón. 🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤

Gracias Ángel por poner en valor estas "chatarricas" que hicieron felices a muchas generaciones. Muchas gracias.

Mi abuelo decían que el capó se abría de esa forma por si se soltaba el cierre en marcha, de esa forma no se abre el capó.

No lleva discos ventilados,son macizos ,y tambores atrás. Emelba era una pequeña fábrica situada en la población de Arbucies provincia de Barcelona,zona habitual de rallys de coches clásicos!!

Que abra el capo al contrario de lo habitual pudiera ser por seguridad, los de la misma época que abrían como habitualmente solían llevar unas gomas en los laterales delanteros del capo enganchados a unas piezas metálicas a modo de seguro, porque mas de uno en plena marcha de repente se abría el capo dejando a ciegas al conductor, recuerdo el caso de un vecino que le paso con un Renault 18. Saludos.

Muy bonito, si señor, a ver si otro día te dejan un 127 fura 😉👍.

En un accidente el capó puede llegar a penetrar en el parabrisas si está puesto como en ese 127 por eso se cambió su orientación al abrir y para mejorar la accesibilidad al compartimento motor, luego vino los espacios deformables pero eso ya es otro tema. Un saludo.

100.000 pts segunda mano color blanco, que mala leche tenia en los semáforos, 3 veces tuve que cambiar el cable de la ventana, 7 personas para ir a la playa, era muy divertido conducir este coche.

La tapa del aire tenía posición verano o posición invierno. Cogía de fuera o del interior de la zona motor.

Esos coches tienen alma...por muy moderno y cómodo que vayas con tu coche...en un viaje con uno estos se hace inolvidable (y no por lo que no trae los de ahora)lo siento,es difícil explicarlo.

Me encanta el 127, fue mi primer coche y lo usé muchísimo, cogía 120 (en bajadas😅), no se movía y comodísimo, qué tiempos aquellos!! Yo iba super orgullosa con mi coche de segunda mano, no fallaba. Una vez no me arrancaba, abrí el capó di un golpe en una pieza con un martillo y arrancó, me lo dijo el del taller, era una pieza que se enganchaba. Asi de sencillo, así de práctico. Gracias por llevarme a esos tiempos 👍🏼

Angel, la tapa del filtro tiene entrada de aire para verano y otra para invierno. Los de latam y tuvimos fiat con carburador lo sabemos

Lo mejor dirección asistida y el servofreno que para no llevar de manejaba bastante bien,en casa de mis padres tuvimos uno.cuanyo más sencillo menos problemas,un saludo tocayo

Hera de la famili. Me parecía precioso el 5 puertas . El fura no hera más feo Un abrazo 😇

4 marchas, eso si la 3a era pura magia, lanzaba a la pulga como un cohete, aunque eran solo casi 50cv con el peso que tenia no andaba nada mal, eso si a 120 de marcador ya sacaba la lengua y decia que empujaras tu

Fue mi primer coche, 127 CL, lo recuerdo con cariño y mi segundo coche un Seat Ritmo CL, vaya pepinos.......

Buenas tardes Angel un bonito video de época y recuerdos

el primer coche que entró en casa , siempre recordaré esos viajes en Verano 4 personas en el 127 en Agosto , camino a Teruel a 42 grados y sin aire acondicionado, ni aire ...en general

Que chulada de coche, no lo conocía. Me encanta, aunque te pongan fino los que vengan por detrás en la carretera. Un saludo

Yo al mío, estudiando en "FP", le hice un encendido por platinos, pero transistorizado, y ya, más adelante, le adapté un encendido electrónico con piezas que me iba encontrando por el camino...

Bien enfocado Ángel. Me gustó el video. Este es el segundo coche que me dejaron llevar de chavaluco.

En mi familia aún conservamos 'el coche de mi infancia', un Citroen Dyane 6 de principios de 1980. No hacemos grandes travesías con él, simplemente está ahí 'de guardia' por si todo lo demás falla. Lleva 'de guardia' desde 1991, sobreviviendo al Renault 19 GTS que lo reemplazó, y a este paso al Ford Focus TDCI que da servicio desde 2010. Darse una vuelta con él y ver girarse las cabezas al pasar es una gozada. Divertidísimo de conducir, y un sonido especial. Pequeñas grandes joyas que da gusto conservar.

Tu padre me vendió uno en 1986 en la tienda que tenía en Titulcia. De color amarillo un CL. No hay ingeniero que haya sacado más fiabilidad a un 903 cc.

Yo me he hecho con un Kia rio de mierda de los primeros y soy feliz. Un día nos daremos cuenta de la tomadura de pelo actual. Tuve un Ford fiesta L 957 de los primeros de almussafes aquello era indestructible, como el 127. Ahí lo dejo.

Que recuerdos verde precioso. En el capo le poniamos un toldito para hacer sombra en los picnic todo muy tecnico constructivo

Hola Gaitán, a ver cuándo nos revisas un Renault 4 latas, que también tiene sus obras de arte de la ingeniería de esa época

Otro coche maravilloso. Es una lastima que no se les permita circular por las grandes ciudades, cuando han sido parte de nuestra historia, parte de nuestra vida y seguro que para algunos ha sido como uno más de la familia

Totalmente de acuerdo contigo ángel yo tengo un mercedes con 25 años y está como nuevo tiene 262 mil kilómetros y es una maravilla no lo cambio por nada saludos desde gran canaria

Mi padre tenia un 127, yo aprendí a conducir con él, que buenos recuerdos

Gracias a este coche se fundó en Vigo una empresa que en su tiempo se llamaba Indugasa, justo al lado de lo que hoy es Stellantis Vigo. La fundaron Citroën y Seat hace ya 50 años, para fabricar las juntas homocinéticas del mismo, porque fue el primer Seat de tracción delantera.

Gran video. Yo tengo una unidad de 1979 en perfecto estado. La apertura del capó es para poder abrirlo una persona sola: tirar de la palanca de apertura y del capó a la vez. Saludos.

Yo tuve un 127, 5 puertas, maravilloso

El seat 127 fue la revolucion del coche utilitario de españa ,en que casa no ha habido uno.en la mia dos y os aseguro que eran autenticas bestias en la carretera con sus 903 cc se ponian a 160 kmh

El tema de lo del cambio de apertura del capó, es por un tema de seguridad, si tenías un golpe frontal, las bisagras se podían romper y no se controlaba lo que el capó podía hacer.

Que maravilla de coche eso es un lujo yo estaría encantado de tener otro clásico por qué tengo uno de 1986 y eso es una gozada me encantan los clásicos arriba los clásicos

El cierre del capot evitaba que si fallaba la cerradura se pudiera abrir en marcha y dejarte a ciegas. Sé que en algún 600 ocurrió.

Hola Angel, desde Colombia. Tuve un Fiat 147, auto, no pickup. Si era una mecánica más sencilla por lo que uno solía viajar con herramientas por si acaso. Hoy es imposible hacerle mecánica a los modernos salvo que tuviera tus conocimientos. Los de hoy, se dañan menos, creo. Pero cuando sucede, grúa y al taller. Recuerdo de nuestro Fiat 127 que solía podrirse la lámina del paral trasero (diagonal). No me sucedió a mi pero era usual verlo. Por demás, excelente carro. Muy agradable. Otro que tuve y para mi uno de los mejores, el Chevrolet Sprint (creo que en Europa no se conoció)

Te animo a que sigas sacando a la luz Grandes Joyas del Ayer y haciendo reflexionar a los que toman decisiones a entender lo de la ecología. Según éllos es mejor atiborrar el planeta de chatarra que mantener lo que dura sobre nuestras carreteras. Feliz Día

Mi primer coche fue uno igual que ese pero "normal" en el mismo color. Tenía más km que el baul de la Piquer. Mas básico que el mecanismo de un chupete y durante los tres años que me duró me hizo muy feliz. No me llegó a dejar tirado aunque lo intento varias veces y para el poco motor estiraba y llaneaba muy bien. Subir era otra película...

Mi primer coche. Que recuerdos 👋😍👍

Mi primer coche fue el 127 CL 1010 dos puertas como lo disfruté.

Yo como mecanico primero me ha tocado aprender lo que era un coche con todos los sistemas que lleva el 127 por ejemplo y después ya he ido evolucionando a lo actual, pero pienso que lo primero es aprender por la base y la base es esa mecánica. Me considero bueno, lo que ocurre es que no tengo ni tiempo ni humor de hacer videos

Muchas gracias por aprender de tí muchísimas cosas. Un saludo y mucha salud

Angel,cuanta razón tienes, yo he sido propietario y conductor de este tipo de vehículos, años 70 hasta el 82, y te aseguro que estoy plenamente de acuerdo contigo Saludos.

guardo muy buenos recuerdos del seat 127 ls de tres puertas mi padre en paz descanse compro uno en 1976 nuevo de color rojo candente nos llevo a muchos sitios, se compró por que mi herma vino con el duodeno mal y había que ir a Teruel casi todas las semanas y nuestro pueblo esta a 80 km fue el primer coche que yo tube la suerte de conducir lo tubimos hasta el verano de 1991 que mi padre se lo cambio por un seat malaga glx se que acabo en Santa Elulalia no se me olvidara mientras viva la matricula TE-8214-A ,que lastima que mi padre lo entregara para sacar el málaga

Mi abuelo tuvo un 127 del 73 , color amarillo cremoso y interior marrón.No llegue a conocer a mi abuelo pero tenía bn gusto para los coches.

Mi padre tuvó uno de la fase II y duro unos 320.000 kilómetros y cuando fue para la chatarra consumía mucho aceite. El motor iba gastado y perdió mucha potencia casí no podía andar y echaba mucho humo por el tubo de escape Guardó buenos recuerdos de cuando era pequeño con aquel coche. Al final iba muy acabado y ya no valía para nada entre el óxido y el motor ya no valía para nada. Pero eso si nunca nos dejó tirados . Un saludo y me gusta ver que hay gente que los conserva.

Precioso,Emelba,hacia curiosos carrozados, con el mismo modelo,uno con caja de zapatos trasera( mal comparado como la Trans ), y alguno mas con los Panda.😍

Aqui en Argentina se conoce como Fiat 147...y es por defecto el primer auto de muchos cuando cumplen los 18 años. Mecanica 1.1, 1.3 y 1.4 que es mas fiel que uno de la actualidad. Como decimos aqui UN CAÑAZO! Saludos!

Doy fe de ello mi viejo tubo uno y más de una vez tres personas dentro tablones y andamios de obra encima y nunca lo dejo tirado

No eran especiales, eran coches de verdad, todos los de la época, no como las mierdas que nos venden ahora. Volvamos estas mecánicas de antes, nuestra cartera lo agradecia. 😢

me encanta este coche en su tiempo para mí uno de los mejores. 127 gran coche. súper video

Angel, recopila todo lo bueno de los clasicos y fabrica uno, igual lo compramos. Ánimo

Estaba viendo el video porque mi padre tenía éste coche y he crecido en él, bueno el 4 puertas. Respecto a lo que dices del freno de mano, al menos en leon mk3 me dió un día por activarlo en marcha y frena lo máximo que puede sin derrapar, lo que vengo a decir es que creo que está todo pensado.

1:25 El tema es para que una apertura accidental en movimiento no te deje sin visión (versión antigua, la fricción con el aire lo cerraba de nuevo) ... y llegan los 'listos' que para mayor comodidad de acceder a lo que está bajo el capó deciden que abra al revés y por tanto en mobimiento te deje cegado y a veces hasta se abaran solos causando serios accidentes... lo que para solventarlo se decide que los pernos que lo sujetan se rompan y el capó salga volando ... si, otros aún más 'listos' lo ideaton(tono irónico por si no se nota) ... causando que se rompa la luna delantera y/o que el capó se incruste en otro vehículo ... y llegan luego los 'reparadores de las imbecilidades' y deciden que los pernos resistan, pero que tenga una curvatura central por la qur poder 'ver' aunque el capó esté levantado. Y sin embargo nadie piensa en soluciones 'caras' como capó tipo persiana deslizante, capó que se abra en dos partes hacia los lados desde en centro, etc. Importa más que no cueste fabricarlo que la seguridad vial.

Un video muy sensato

totalmente de acuerdo contigo angel

Mi primer coche fué un SEAT 127 CL 300.000 pelas me costó en 1980. Yo le hacía TODO. Mas duro que el "alcoyano" y sencillo que el "mecanismo un chupete". Ahora tengo un SEAT 850 especial lujo 4p. Que estoy restaurando. Un saludo desde Ontigola - Toledo.

Bueníssimo Àngel !!! Muchas gràcias por el video

Con mucho eres el mejor, un abrazo y mucha salud ❤

Eso lo arreglabas con dos cables, la bobina a la vista con el delco y los platinos. De ese he regulado el adelanto de encendido con la estroboscópica y regulado platinos, era divertido y arrancaba a la primera en invierno si acelerabas en parado un par de veces y le entraba un chorro de gasolina de la bomba de aceleración del carburador. Eso es eterno y acabo en el desguace funcionando a cambio de una furgoneta peugeot, arrepentimiento es poco y eso fue en 2010…. Flipas. Eso si, ya tuvo un cambio de motor porque los casquillos de biela y la cadena de distribución se movió. El coche andaba bien para los caballos que tenía por el peso.

Angel,me ha sorprendido que no mencionaras que el filtro de aire tiene 2 posiciones: invierno y verano.

Espectacular video... clarito... clarito... cada problema con su solución... que bien lo dices.

Llantas casi calcadas de los Simca 1200 de la época... Lo del capó, D., Ángel: en la configuración de ese 127, en caso de golpe frontal, sucedía en ocasiones que el simple perno que engarza en la cerradura, saltaba, se partía..., entrando el capó contra el cristal (que no era de seguridad), contra el habitáculo como si fuese una guillotina. Sr., Crack de Aranjuez, un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

Hola solo era para dejar una pequeña anotación sobre lo que dices al principio del vídeo. El cambio de abrir los capos del revés es porque los coches de antes en los accidentes frontales había peligro de decapitación entre otras cosas a la hora de aplastarse y luego se cambió junto con otras muchas medidas de seguridad ya ves que muchos coches hoy en día en una colisión frontal se aplasta la parte del motor pero a partir del parabrisas para adentro hace un efecto burbuja para tratar de salvar la vida es lo máximo posible a los ocupantes. Muy buen vídeo muchas gracias

Muchas gracias Angel por este fantastico video 👌

Que curioso!!! Esos travesaños naranjas del elevador los fabrica nuestra empresa, me ha hecho ilusión verlos en gtmotor

Yo tengo un Renault 18 gts 1.6 a carburador del 82, y no lo tiro por nada del mundo, siempre funcionando y se repara muy fácil.

Yo herede uno de mi padre y no me lo he pasado mejor con ningun otro coche, menuda maquina

Yo tuve uno cuando era soltero, en el pleistoceno jajajaja, lo vendí el día de mi boda , año 1986 . Un maquinon.

Hola compañero el cambio del sentido de abertura del capot fue por seguridad al principio se abria aciadelante por si se quedaba abierto el aire de la velocidad lo mantinia cerrado despues cambiaron el sentido de abertura porque si tenias un golpe frontal podia romperse el cierre y entonces el capot entraba en el habitáculo por el parabrisa y hacia de guillotina básicamente fue por eso👍👍

Uyyyy, la ballesta trasera. Los primeros Ibiza la tenían aún, como elemento elástico😊

10:00 ❤❤❤ Estoy contigo, todo mi apoyo ❤❤❤

Muy de acuerdo con tu reflexión final Ángel. Larga vida a los clásicos y a los coches de nuestra infancia que nos han traído a donde estamos. Sigue apostando por este tipo de vídeos xfa. X cierto, servicio post venta de gtautomocion de 10 como le comenté a tu compañera, enhorabuena!!! Un saludo