Hi, Cicilia Fransisca. Pembangunan tiang pancang ke dalam dasar laut yang lebih dari 200m pada umumnya bisa kita lihat pada konstruksi pengeboran minyak lepas pantai. Wikipedia mencatat "Troll A Platform" memiliki kedalaman sampai 472 meter. Dua alasan logis sederhana mengapa belum ada jembatan yang dibangun membentang di atas lautan dengan kedalaman diatas 200m, pertama dikarenakan biaya untuk pembangunannya jauh lebih mahal daripada membangun di atas lautan yang lebih dangkal. Kedua, jembatan berfungsi untuk menghubungkan dua pulau yang dipisahkan oleh laut, yang mana rata-rata kedalaman laut diantara dua pulau ini memiliki kedalaman yang lebih dangkal dibandingkan kedalaman di laut lepas yang jauh dari pulau-pulau. Ref - engineering.stackexchange.com/questions/19004/what-is-the-deepest-bridge-pier-in-the-world - en.wikipedia.org/wiki/Troll_A_platform

bisa nancapnya tambah kuat jlub2 ahahah

Dri coment aja ktauan kl kmu otak dangkal tuh

Tekniknya sama seperti buat kilang minyak di tengah laut. Casting tiang pancang dibikin di daratan pinggir pantai. Abis itu di keruk ditarik kapal

Biaya pembangunan jembatan selat sunda mencapai ratusan triliun rupiah. Apakah jembatan tersebut mampu bertahan terhadap getaran guncangan apabila ada gempa bumi dan letusan anak gunung krakatau ?........ Semoga saja biaya yang besar tidak menjadi sia2.

Mending digantung pakai karbit

surianto medani di

Kan di tanam pakai alat berat

Masak

Download software untuk buat animasinya ya ? Untuk yang software advance belum tersedia di operating system (OS) berbasis android.Tapi kalau mau berkenalan dengan dunia 3D, bisa download aplikasi 3D di playstore dengan mencarinya menggunakan kata kunci "3d software". Selamat belajar.

Companynya yang membuat tiang bagian yang mana om?

@@afumado bagian paku bumi nya bang...

@@ahmadsubegek4935 Paku buminya untuk pengerjaan yang di darat dan laut atau salah satunya ?

@@afumado kamu cari di youtup.econpile (m) sdn bhd .....itu saya punya compny .

@@ahmadsubegek4935 econpile dot com dot my ya? hm, i see. sub con company dari malaysia ya?

Penuh Misteri itu. Tiba" Baut dan Mur nya Ilang....!!!

Sini makan bareng

Betul

Ya,,,diisi pasir mungkin ngirit beton

Versi originalnya kena copyright claimed, mau direcomposed lagi sudah dilock sama youtube om. Kalau perlu versi originalnya untuk keperluan edukasi, bisa kirim pesan japri.

Kebetulan saya waktu itu (sekitaran tahun 2003) hanya mendapatkan informasi basic step by step untuk dibuatkan animasi sederhana guna keperluan visualisasi (paparan) kepada pihak yang terkait. Saat animasi ini dibuat, sangat minim data yang diberikan. Acuan yang digunakan hanya brief yang didapat dari pelaksana proyek yang dijumpai saat brainstorming idea. Btw thanks ya udah comment. Sebenarnya bagus juga jika ada versi detailnya untuk dokumentasi atau pembelajaran, tapi terpulang lagi kepada keperluan klien dan main purpose dari video atau animasi yang diminta klien.

@@afumado Okee gan, soalnya saya mau belajar prosesnya hehe. Sialnya untuk metode detailnya saya masih kesusahan untuk mencari animasinya. Terimakasih gan sudah mengkonfirmasi. Sudah sangat membantu

@@antihero9995 Saya coba bantu kata kuncinya untuk proses-proses yang anda maksudkan agar mudah mencarinya di search engine maupun youtube. Proses pemberian pasir -> sand filling procedure Di beberapa case, mirip dengan backfilling pada animasi lain yang pernah saya buat ( kzfaq.info/get/bejne/bbibedx6z96anI0.html ), bedanya pada jembatan suramadu, filling atau pemberian pasir untuk keperluan pembuatan tiang pancang, yang dulu saat project ini berlangsung mungkin sand fillingnya masih manual menggunakan excavator seperti dalam animasi, sedangkan project di animasi Revitalisation of Kg Ayer, sudah menggunakan pumping sand. Apakah ini bisa diaplikasikan pada sand filling pada piling jembatan, mungkin rekan-rekan arsitektur punya lebih banyak literaturnya. Kalau ada literatur metode detailnya, animasinya bisa dibuat sesuai pesanan.

Bro info darimana pakai mutu K250..??? Tolong bisa dijelaskan???

Bukannya kalau jembatan pakai k 400 sama k 450 ? Jalan beton aja pakai k 300

Lupa lupa ingat. Antara HK, WK atau Adhi Karya ya waktu itu. Kalau informasi dari Tempo, ada 4 PT lokal, Hutama Karya, Waskita Karya, Wijaya Karta, dan Adhi Karya. Kerjasama dengan luar negeri awalnya dengan Jepang, kemudian ganti dengan RRC. Presentasi ini kalau nggak salah dipakai saat kerjasama dengan RRC.

@@afumado untuk sisi surabaya oleh wijaya karya / WIKA om untuk sisi madura adi karya dan hutama karya/HK...subkonnya yang banyak sperti PCBI di sisi madura sebagai pembuat gilder dan saguna bintang perkasa /SBP sebagai subcon alat beratnya termasuk surabaya exspres dan kuda sakti

@@indahpurwanto9810 Thanks infonya. Kalau bisa informasi ini dimasukkan ke Wikipedia id.wikipedia.org/wiki/Jembatan_Nasional_Suramadu dan en.wikipedia.org/wiki/Suramadu_Bridge

Ada kyanya deh yg suramadu pas lagi di buat

Beda konten

Matamu

Jembatan Suramadu ada udah beroperasi dari tahun 2013

Dangkal kok

@@innummvh oh,,berarti di pinggiran laut itu ya bro

@@kuswoyoputra2778..Itu selat bro

Jokowi sebelum jd presiden sdh ada jembatan suramadu jd apa hubungannya sama jokowi

Lol

longr

Rio Rinaldy mau keliatan pinter tapi malah kelihatan lucu

numpang ketawa..BHUAHAHAHAHAHAHHA>>>