Üniversitede bu adamların yarısı kadar anlatabilen hocalar olsa başka bir seviyede olurduk.

Her vıdeoda ozmeden yorum yapmadan duramıyorum ! -Gereksız ıntro yok -yuksek ses yok -sacma sapan tanıtım yok -etkıleyıvicı olcam dıye laf cambazlıgı yok - yılısık cıvık uslup yok -gereksiz hiç bir sey yok 🙂👍 Yalın sade ciddi akıcı takıp ettıgım bır kac kanaldan bırısınız zevkle takıp edıyorum lutfen bozmayın Allaha emanet 👏

Cehaletin zirve yaptığı son yıllarda sizler gibi genç mühendislerin hazırladığı bu videolar insanın umudunu artırıyor. İyi ki varsınız iyi ki bu tür videolar ile aydınlatmaya çalışıyorsunuz. Sağ olun var olun. Tüm videolarınızı büyük bir zevkle tekrar tekrar izliyorum.

Motor ve yanma teknolojisi üzerine çalışan biri olarak birkaç yorum eklemek istiyorum dezavantajları konusunda; Yağ yakması ilk bakışta esas sorun olarak görülmüyor, çünkü wankel motor da aynı şekilde çalışıyor ve sürekli yakıtla beraber yağ yakıyorlar. Bu tarz yakıtın içine yağ eklenmesi gereken sistemlerde kullanılan yağlar zaten halihazırda bu görevler için özel üretilmiş ürünler. Yağın yanması emisyonları arttıracak olsa da yüksel termal verimden ötürü daha az yakıt harcanacak olması birbirini bir nebze kompanse edecek şeyler. Yağlamayla ilgili esas sorun motor ömrünün kısalması, özellikle son kullanıcının motora iyi bakmaması durumunda çok kısa zamanda aşınmalar meydana gelecektir, 20-30bin kmlerde motoru ölen araçlar ortada gezinirse bir daha kimse o arabaları almaz, bu şirketler için çok çok büyük risk demek. Wankel motor da zaten bunun yaşanmış bir örneği, Le Mans kazanmış motora 30bin kmde ölüyor deniyor, temel sebebi son kullanıcı hataları. Benim gözüme direkt çarpan sorunlardan biri hareketli parçaların fazlalığı ve ağırlıkları. Normal bir motorda yanma için 1 piston hareketliyken, bu motorlarda 2 tane pistonu karşılıklı çalıştırıyoruz, özellikle dizel yakıtla çalışan motorların pistonları ve onlara bağlı parçalar ciddi ağır. Bunların üzerine yanmayı kontrol edebilmek için elde olan seçenek sayısı da çok az. Özellikle enjektörlerin homojen yakıt dağıtamaması motor içinde yakıt hava karışımının çok dengesiz olmasına sebep olacaktır, bu da yanma odasının belli noktalarında çok zengin bazı noktalarında da çok fakir karışımlara sebep olacaktır. Tanklar için emisyon sorun değil, ancak çok zengin karışım noktaları bulunması NOx ve CO emisyonlarını zıplatır, katalizatörle kontrol etmeye çalışırsanız da kısa sürelerde filtreleri dolduracaktır, katalizatör fiyatları da malum. Son olarak bu sistemi sadece standart içten yanmalı motorlarla kıyaslamak yanlış olur, çünkü artık toplam sistem verimleri elektrik motorları yardımıyla yükseltiliyor. Hybrid bir aracın benzin motoru %25 verimde çalışsa da hybrid sistemin toplam verimi %40ları geçebiliyor ve pazarlaması çok daha kolay. Özellikle avrupada insanlar hybrid ve elektrikli arabalara büyük rabet gösteriyorlar. Tüm bu sebeplerle muhtemelen bu motorları sokaklarda görmeyeceğiz. Ancak normalden farklı her teknoloji beni çok heyecanlandırıyor, bu işte çalışan insanlara da yeni ufuklar açıyor, motorsporlarının temelinde de bu yatıyor zaten. Belki bir gün gelişen teknoloji bu dezavantajları kapatacak bir yol bulur.

Abi teşekürler instagramdan yazmıştım dikkate almışınız siz gerçekten Anlatan Adamlarsınız.

Karantinada videoya boğun bizi :)

Elektrik jeneratörlerinde de kullanılmaya başlanması sanırım gayet mantıklı olur. Videoda anlatılanlara göre daha az yakıt harcayarak daha uzun elektrik enerjisi temin edilmesinde faydalı olacaktır diye düşünüyorum.

İki ve dört zamanlı motorların farkını bu kadar sade ve anlaşılır şekilde anlatmanızı tebrik ederim. Ayrıca emisyon değerini motorda değil de egzozda halledebilmek gerçekleşirse iki zamanlı ve muhtelif versiyonlarını yollarda görebiliriz belki.

Sizler gibi gençlerin bu işlerle uğraşması gerçekten gurur verici kanalına abone oldum üstad

Hocam, çok samimi söylüyorum bu youtube'da attığım 3. yorum falan olabilir. Tüm videolarınızı aşırı keyifle izliyorum. Arabalar ve teknolojileriyle ilgili videolarınız çok bilgilendirici ve teorisini, özellikle kullandığınız simulasyonlarla anlaşılması daha kolay bir hale getiriyorsunuz. Emekleriniz için teşekkürler. İTÜ'den bi mühendis adayı kardeşiniz. :)

Birazcık merakım vardı motor mekanik falan araçları sevdiğim için sayenizde videoları izleye izleye çok bilgi edindim bilmediğim çok şey öğrendim yanlış bildiklerimi düzelttim anlatımın üniversite hocası gibi ne diyim çok kıymetlisiniz benim için .. çok teşekkürler ..bu video daki motor sistemi ise emisyon geliştirip ülkemizde devrim gibi bir iş çıkarılabilir sizin gibi mühendislere bu memleketin ihtiyacı var

Böyle genç beyinlere ihtiyaca aç kaldık teşekkür ederim delikanlı seni alnından öpüyorum.

hiç ihtiyacım olmayan bir video ama sırf anlatımınızı ve ilgi çekerek anlatımınızı beğendiğim için izliyorum işte

Şu kanalı izleyince mest oluyorum yaa 👏🏻👏🏻👏🏻 başarılarınızın devamını dilerim kardeşim 🤲🏼

Harika bir sunumdu kardeşim, meslek lisesi mezunu olarak söylüyorum, mekanik gibi sıkıcı bir konu ancak bu kadar güzel anlatılır, biraz izleyip kapatırım diyordum nasıl bitti anlamadım

Benim şahsi olarak takıldığım nokta videonun sonu oldu.yani 2 zamanlı olduğundan dolayı yağ yakmasına ve bu sebeple emisyon değerlerinin yüksek olması oldu.bunun çözümü hidrojen.hidrojen yakıt destek sistemi ile aracımizda ciddi tasarruf ve güç artışı gözlemledik.ve aynı zamanda da neredeyse sıfır emisyon gözlemledik.bu motor teknoloji si ile hidrojen destek sistemide entegre edilirse işte o zaman devrim olacağı kanaatindeyim.tesekkurler.

Makine mühendisliğini sayenizde seviyorum. Sayenizde hakettiği değere yaklaşıyor...

Tamda yağlama sistemini düşünüyordum aklımdan 10:30' dan sonra aydınlandım teşekkürler

Yüreğine sağlık,sizi Almanyadan izliyoruz ve destekliyoruz..👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Motor sanat okudum, sayende bilgilerimi yeniliyorum, eline diline sağlık çok sade ve efektif bi anlatma tarzın var.

Güzel bir video yine aslında traktör ve diğer tarım araçlarında kullanılabilecek bir motor bence

Videoya yayına girdiği gibi dislike atanlar sanırım eski sevgilileriniz 🤣

1994 yılında motorlar dersini alırken bu motor aklima gelmişti. Ama dizel ve iki zamanlı olması hiç aklıma gelmemişti doğrusu. Benzinli ve 4 zamanlı olarak düşünmüştüm ve çok fazla farklı mekanik problemin içinden, en baslarda cikamamistim. Sonra saçma olduğuna karar verip unutmuştum.Şimdi burada görünce, işin nasıl olmasi gerektiğini anladım.

bu tarz çalışma prensiplerini anllattığınız vidyolara bayılıyorum teşekkürler

Yağ yakma olayını çözerlerse tadından yenmez...!

Videoları hazırlamek için takip ettiğiniz içerik üreticilerini (kanallar, dergiler, kitaplar vs...) bizlerle paylaştığınız bir video çekermisiniz.

Motorun verimine ve anlatımınıza hayran kaldım belki en sevdiğim videonuz bu.

Sayın hocam uçak motor teknisyeniyim yemin ederim ki tam 20 sene önce böyle bir motor hayelimde canlardirmstim yani bir taşla iki kuş vurmak gibi bir patlamayla iki pistona enerji veriyor

Mazdanın buji olmadan çalışan benzinli motoru vardı. O mantıkla bu motorun benzinli tasarlanması harika olur.

kardeşim artık bu motor seninde dedigin gibi bazı durumlar hariç ağır sanayi askeri araçlar vs. haricinde kullanılmaz gibime geliyor. avrupa 2025den itibaren zaten hybrit ve full elektrikli araçlara ( ticari araçlar dahil olmak üzere ) döneceği için gelecek görmüyorum açıkcası şahsi fikrim bu bence. bizim ülke olarak şu an yapmamız gereken elektrikli araçlar için verimli motorlar ve elektrikli araç üretim teknolojiler üzerine çalışmalıyız artık üniversitelerde teknik liselerde elektrikli araçların teknik bilgi ve geliştirme süreçleri ile ilgili dersler verilmesi gerekli diye düşünüyorum.

Mesleğim gereği araçlar ve motorlar ile çok ilgilendim. Bu zıt pistonlu motorlar benim hep düşündüğüm bir tasarımdı. Bu gün tesadüfen Anlatan Adamlar videosunu izlediğim zaman bu tasarımın hayata geçirildiğini öğrendim. Ama şaşırmadım. Yapıldığına sevindim. Ayrıca çok iyi anlatımdı.

Kardeş, harika bir öğretmensin. Kafamda hiç soru işareti kalmadı. Dünya elektrikli motorlara yönelirken bu motor ne kadar tutar bilmem ama dizel sever birisi olarak beni heyecanlandırdı. Sadece ne kadar yağ yakar, kuvvetli bir filtreleme ile Emisyon kurallarına uyar mı? Ona takıldım...

Senkron ayarı nedir anlatır mısınız? Bölgelere va rakımlara göre motor neden kendini sıkar zor çalışır yada verimli çalışır bunu merak ediyorum...

herhalde anlatmadığınız uçak motoru roket motoru uzay gemisi motoru ve aklıma gelmeyen daha geleceğe yön veren motorlar

gecen hafta boyle bi video ariyordum simdi bildirimi geldi 😊

*videoda olanlar kalite, emek ve adamın dibi*

Abi videoyu izlerken tam 11:34 saniyesinde kendi kendime "Bakınız Volkswagen." dedim. Senin cevabını duyunca karşılıklı konuşuyormuşuz gibi hissettim.

Silindirin sadece alt kısmı yağlansa olmuyor mu? normal 2 zamanlıda yakıt alttan gelidiği için yağ gerekiyor ama bunda?

Anlaşılır ve yalın bir anlatım,teşekkürler..

İki zamanlı dizel motorların yakıtına yağ karıştırilmsz.Onlarda da dört zamanlı motor gibi alt kartere yağ konur ve motor yağlaması yağ pompasının yağı pompalamasıyla olur.

Bu teknoloji bi 10 sene önce otomobillerde kullansaydı yürür giderdi ama bu saaten sonra elektirik hidrojen cart curt

*_OTOPARKTAN BERİ BURDAYIZ GÖR BİZİ_*

Kalbinin temizliği yüzüne yansımış. İkisi de çok sempatik çocuklar.

Emeğinize sesinize sağlık, harika bir anlatıydı, daha önce "neden olmasın" diye düşündüğüm motoru anlattın

5 yıl önce hayal ettiğim projesini kağıda döktüğüm daha sonra meğersem yapılmış olduğunu gördüğüm motor tipi

Yakıt ekonomisi varsa, ticarilerde ve yol dışı tarım-orman-maden araçlarında kullanılabilinir. Şahsen söylememiz bişey değiştirmez ama...

Benim de buna benzer hayal ettiğim bir projem var kafamda ama benimkisi çok farklı bir gün Cenabı Allah maddi imkan sağlarsa bu projemizi hayata geçireceğim Şimdilik sadece tatlı bir hayal ama Emeğinize sağlık Gerçekten güzel bir video olmuş

Teşekürler.Motorlar için en iyi anlatım yaptınız.Tebrik ediyorum.Tekraren teşekkür ederim.

Tank motoru

10:25 Wrong!! This engine does not burn it’s lubrication oil. It has a pressurized oil feed system with a sump and pump just like automotive 4strokes. Further the charge air does not travel they the crank case, so no oil evaporation is caught up and taken to the combustion chamber with the intake air. So emissions are very good. Emissions are another win for this engine.

Hipnotize edici mükemmel bilgi ve anlatım 👍

Üstat çok güzel anlattın .ağzına sağlık bende bu moturun çalışma sistemini merak ediyordum.teş.

05:43 sonra s.kistirmeyi 😁

Bence motor harika 6 silindir kuvvet tek bir yöne doğru olmadığı için titreşim de az olursa harika olmaz mı ?

Yorucu bir günün ardından ilaç gibi geldi bu video. Selamlar herkese🙋🏻‍♂️

Pilotlar efsanesiniz yarışa devam

Gm ve ford bir sürü motor tasarımını satın alıp kenara koydu.

Dünyada bulunan en büyük 10 geminin yıl içerisinde atmosfere verdiği zarar dünyadaki tüm araçlarınkinden fazla.

Mühendislik bilginizi arttırmak için Üniversite okumak bu gibi bilgi paylaşımı yapan kanallar sayesinde gereksiz zaman kaybı artık 👏🏻👏🏻

Sizin video larınızdan çok bilgi sahipi oluyorum ve aracımda kullanıyorum sizi çok seviyorum ve seyrediyorum teşekkür ediyorum ♥️

Reis beygir gücü olarak hiç fikir vermedin ya :)

onnumara tekne motoru olur

yüksek sıkıştırma oranı ve İki zamanlı olması yakıt tasarrufu sağlıyor olmalı. Çift pistonla alakası yok. Ayrıca sübapların olmayışıyla daha fazla sıkıştırma yapma imkanı buluyor. Yüksek sıkıştırma oranı sübapları büker. Bunda o sorun olmadığı için 1:100 oranında bile sıkabilir. 4 zamanlı harekette hava boşaltılması ve hava çekişi için yapılan fazladan iki hareket te enerji kaybettiriyor. Bu şekliyle muhtemelen 3 bin devir üzerine çıkamaz. Yağlama yok hava çekiş zamanı yok. Bir tür stirling motor gibi pistonların soğutulması sonrası hava çekiyor olmalı. Motorun özelliği yüksek sıkıştırma oranı . Bu maksatla sübaplardan ve yağlamadan vazgeçmişler. yakıt verimi de bu sıkıştırma ile ilgili.

2 zamanlı motorlar yüksek güçlü gemi makinalarında kullanılıyor tebrikler çok doğru sade ve anlaşılır bi anlatım olmuş bence içten yanmalı son dizel motor o.p.c motor olcak

Şerrefsizim benim aklıma gelmişti. Gerçek.😂 Şaka bi yana şerefsizim benim aklıma gelmişti.

Bu motorun 12 silindirlisi altay tankına olur bence

çok iyi bir anlatım tarzınız var çok iyisiniz dilinize sağlık. bu arada bu motorların çok kullanılacağını düşünmüyorum çünkü dünya artık elektrik motorlarını ve bataryalarını geliştirmekle uğraşacaktır.

Bildiğini anlaşabilir şekilde anlatmak yetenek ister. sizde var. Faydalı bir paylaşım olmuş teşekkürler. Ben günümüz otomobillerinde bu teknolojinin. Kullanacağını 15 20 yıl içinde pek mümkün ocağını düşünmüyorum . Ama sizinde dediğiniz gibi açık deniz taşımacılığında ordu teknolojilerinde ağır iş makinalarında jeneratörler de ağırlık güç oranının ihtiyaç olan yerlerde kullanılacaktır.

ford rangere bu motoru taksinlar ertesi gunu alirim!!!

Abi bir mühendis olarak ülkeni terk etme lütfen ❤️

Emeğinize sağlık mükemmel anlatım. Aklıma takıldı olumsuz yönler olarak sadece yağ yakmasından bahsetmişsiniz başka olumsuz yönleri de varmı bilmek isterdim. Teşekkür ederim

Dünyanın elektrikli motorlara geçmeye çalıştığı bir dönemde bu tarz bir motorun pek ilgi çekeceğini zannetmiyorum. Emeğiniz için teşekkürler videolarınızı keyifle seyrediyorum.

Dünya Elektrik li otombillere geçmeye çalışırken (sıfır emisyon) yağ yakan iki zamanlı motor sanki eskide kaldı diye düşünüyorum.

Oha ilk dafa böyle motor gördüm ama en beğendiğim motor infinitiy nin tork ve beygir i sana ayarlama imkanı duyan motor . Müthiş bi sistem .

Güzel bilgilendirici :)

Arkadaşım teşekkür ederim, iyi iş çıkarmışsın.! Diğer videolarında başarılar dilerim! Kolay gelsin!

Mükemmel bir anlatım tebrik ederim

Kanal mükemmel ve açıklayıcı teşekkürler

Mükemmel buluş ve anlatım

Abi size təşşəkkur ederim üniversiteye gitsem yillik 20000 tl ye anca öyrenirim bedava oyretiyorsunuz her videonuzu beyeniyorum helal sizlere

Yine harika bir video bugünlerde ihtiyacımız vardı

Kardeşim bu kadar güzel anlatımndan dolayı seni tebrik ederim böyle bir motordan hiç haberim yoktu gerçekten çok mantıklı Türkiye'deki dizel arabaların ve kamyonların nasil bir eksoz dumanı attığına bakarsak bu motordan daha çok egzoz emisyon saldığını görürüz bu kadar verimli bir motor Keşke Türkiye'ye gelse Örneğin yerli üretim yapılacak arabanın dizel versiyonu olarak ya da hibrit versiyonu olarak kullanılsa çok müthiş verimli bir araç ortaya çıkar diye düşünüyorum aydınlattığın için bilgi verdiğin için teşekkürler

Bunu ben çok daha önce düşünmüştüm. Hatta ben bunu boxer olarak sayıyordum. Boxer motor anlattığınız yerin altınada yazmıştım.

emek sarf ederek bu değerli bilgileri paylaştığınız için teşekkürler sizi takipte olacağım

Elektrikli araçlar çağında fosil yakıtlı motorların geleceği yok bence.Belki elektrikli araçlar için jeneratör amaçlı kullanılabilir. Güzel Hibrit bir araç yapılabilir.

Bu tip motorlar fazla güç ihtiyacı duyulan ve büyük motora yer bulunamayan araçlarda kullanılıyor . Tanklar büyük çekiciler gibi ama şimdiye kadar kullanılan iki zamanlı motorlar pekte verimli değil güç ihtiyacı var ama motoru sığdırmak için yer yok sa tercih ediliyor verim hesabı göz ardı ediliyor du ama karşılıklı piston kullanılan iki zamanlı motorlar eğer bu kadar verimliyse kesin otomobillerde kullanılır. Anlatiminiz ve simülasyon lariniz çok güzel ellerinize sağlık

Gayet net anlattın teşekkür ederim

emeğine sağlık açıklayıcı bir anlatım olmuş

🌷👏👏sana helal olsun.Ben diblomalı. motocuyum . Sen bu meseleleri güzel ögrenmişsin tebrik ederim maşsallahın var 👏👏🌷hemde degerlisin👏👍

Hacim başına güç üretimi ne dir? Faydalı yayınlarınız için resmen "Allah razı olsun!" Sevgiler!

Harika izah edilmiş 🧿

Öncelikle bu güzel bilgi ve yorumlar için teşekkürler. Sizin de dediğiniz gibi kamyonet gibi yüksek hacimli araçlarda kullanılabileceğini düşünüyorum. Güncel durumda içten yanmalı motorlara yapılmış olan yatırımların bir süre daha amortize edilmesi, elektrikli araçların bataryalarindaki düşük menzil gibi konulardan dolayı bence kullanılabilirliği var. Tek sorun emisyon değerleri, o çözülürse bence kullanılabilir. Tekrar teşekkürler, devamını bekleriz 😉

Ağzınıza sağlık merak ettiğim konu egzost portları haliyle çok kurum yapacaktır diye düşünüyorum

Hocam ağzınıza emeğinize sağlık. Birde elektrikli araçların motorları hakkında bir video çekermisiniz? verimlilik tüketim vs.

Babam odaya girdi ve oğlum burası ne kokuyor dedi bende Anlatan Adamlar yeni video atmış kalite kokuyor

Abilerim gerçekten çok merak ediyordum teşekkür ederim 🙂

Kanalı bu video ile yeni keşfettim. Mekanik olarak bu motoru yapmak çok zor olmasa gerek lakin %50 verim ile çalışan bir motor için ortaya çıkacak ısıya dayanıklı metalürjik malzmeyi geliştirmek daha zor ve kaldı ki zırhlı ve tanklarda kullanmaya uygun bir motorun pistonlarinin karşılaşacağı direnç ve mukavemet işi daha zor kılıyor. Yine de kardeş emeğine yüreğine sağlık dolu dolu bir video olmuş

tebrik ederim sizi öncelikle çok güzel emek vermişsiniz

Çok yararlı video usta, eline sağlık..

Güzel,performanslı ve çok verimli güçlü bir motor arabalarda olması gerekir.