亡くなった海上保安庁の方々、心よりご冥福をお祈りします。

人が人を助ける中で、こんな悲しいことが起こるなんて。 ご冥福をお祈りします。

海上保安庁の５人の方、とても辛くて悲しいです。 ご冥福お祈りします。

そもそも地震がなければ この事故も無かったんだよな。。。 亡くなられた方 ご冥福をお祈りします。

新年早々悼ましい事故が起きてしまい切ない気持ちです。 亡くなられた方々のご冥福をお祈りすると共に ご遺族の皆さんに哀悼の意を表します。。

CA、スタッフがフライト毎に繰返し緊急避難を説明してくれたのが発揮された。安全は愚直に取り組むのが１番

海保の残骸が惨過ぎます お亡くなりになられた方のご冥福をお祈りします

While the exact cause of the collision is being investigated, I want to give my commendation to the crew of JAL's Flight 516 for being able to safely evacuate all passengers onboard. I saw video footage on the Internet showing the cabin was filled with smoke and _at least some_ passengers were panicking. It must have been immense pressure for the flight 's crew. Their ability to stay calm and direct all passengers to safety deserves the highest commendation. As for the five Japanese Coast Guard members who died, they died with a determined sense of mission. I believe they will always be remembered by their families and the people they served.

新年明けてから地震、飛行機事故…今日は何も起こりませんように…🙏 亡くなられた海保の方々、御冥福をお祈りします🙏 家族の気持ちを思うと、いたたまれないです

当時乗ってた乗客にとって、昨日自分が座ってた場所が跡形も無くなってる様子を見ると改めて恐ろしいんだろうな…

今日は何事もなく終わってほしい

May the souls rest in peace from Korea 🙏

Condolences to Japan and the families of the Coast Guard crew and the earthquake victims.

JAL機と海保機の位置関係がわかる画も欲しい。残骸のアップだけでは激しく燃えたことしか分らない。

亡くなられた隊員の方々のご冥福をお祈りします。 JALのCAの皆さんの保安要員としての動き、素晴らしいです。

Seeing the wreckage of Dash-8 Japan Coast Guard is heartbreaking... RIP for the heroes who were on a mission to provide aids for those affected by earthquake...

機体の姿見ると海保側に1人でも生存者いたことは奇跡だと思わずにはいられない 無論、誰１人亡くならないに越したことはなかったけども･･･

今年の正月は、天災(地震）、人災(航空機事故）と続き、 悲惨な重苦しさで胸が締め 付けられますが、その実、 職務に真摯に対応される 皆々様方 (NHKアナ・JAL乗務員 ・その他の皆々様）の輝かしいプロ魂と情熱・職務遂行能力の高さ等を拝見し お陰を以て唯々感激、 救われる思いが致します。

ＪＡＬの乗務員や客の冷静さで死亡者が出なくて良かったけど

海保機の位置が知りたいんで、もう少し海保機の引きの映像が欲しい

ケーキがぐちゃぐちゃで誰の責任か騒いでた頃が平和だったな。

海保の方は消火活動されてたんでしょうか？ニュース映像ではJALばっかりでしたが… 海保の亡くなった方々には、本当に言葉がありません。 日本のために働いてくれてありがとう。 どうか安らかに。

海上保安庁のお亡くなりになったCrewの方々一人一人に、心よりご冥福をお祈り申し上げます。

地震と航空機事故が元旦と2日にあった思い出に残る年の初め。 こんな年は人生で二度とないと思う。

早く機体を止めるため、滑走路に対する影響を最低限にするため、コースを外して停めているところにパイロットの冷静さが伺える。 双方にとって、大変な不幸となってしまった。 殉職された隊員方に心から哀悼の意を表します😢

亡くなられた方には、ご冥福をお祈りします。 若い人が亡くなるなんて残念です😢

痛ましい事が相次ぎ、心が痛みます。乗客、乗務員が助かりよかったですが、海保の方が亡くなってしまい残念です、ご冥福をお祈りします。

世界初の炭素繊維複合素材の新型機の全損事故、これもまた貴重なデータになり旅客機の安全性に貢献するだろう。炭素繊維の機体は強いしある程度火に強いけど燃え始めたら止まらない、金属に比べて機体が完全に崩壊するということがわかった。

これで日航機乗客乗員全員無事っていうのが…… すごすぎる……

今日は何も起こらないで欲しい！

全員脱出はまさに不幸中の幸い。

海保の方はA350のエンジンと前脚で切断されたような感じになってますね、機長良く生きていたなと思う。

亡くなった方にご冥福をお祈りします

RIP to the people who passed away from this accident🙏

機長を称賛する声が多数ある。 確かに称賛すべき。多くの命を救ったのだから。 だけど、海保５人の方が亡くなってること忘れないでほしい。彼らは地震の被害者を助けに行こうとしてた。そんな彼らを尊敬し、心からお悔やみ申し上げます。

乗客全員の命が助かって良かった!!!

今回の事故は、海保が羽田の管制無線を聞き間違えて、滑走路への進入許可が出たものだと思って滑走路に入ったら日本航空機が着陸して衝突したのだと思う。 『ATC』検索すると航空無線が聴ける。 聞いてもらえば分かるが、『聞き取れるもんなら聞き取ってみやがれ』くらいの聞き取りづらさ。 聞き取ってもらおうという気持ちが感じられない。 全く聞き漏れない。 実は私は去年から自家用操縦士免許の訓練中で、航空無線の国家試験も合格したが、それでも聞き取れない。 去年の時点で、『こんな無線のやり取りではいつか聞き間違いで事故が起こるぞ』と思っていた。 無線は、もっとゆっくり滑舌良く伝えろ。何なら日本語でやり取りしろ。そうしないと今回も同じ原因の事故が何度でも再発するぞ。 今回の事故は、航空管制行政の失態の結果だ。

緊急避難の教科書となる事例になってほしい

海保機と民間機、滑走路は同じ場所を利用している事を、お恥ずかしいことに初めて知りました。亡くなった方々の御冥福をお祈り致します。

海保機の周りに散らばってるのが救援物資だと思うと悲しい

JAL機の乗客乗員が全員無事ってのはホント良かった。残骸を見ると胴体跡形もないし・・・

殉職切ない😢

亡くなられた方に哀悼の意をお祈りいたします。

旅客機側に死者が出なかったのは不幸中の幸いだったのかなと思ったけどやっぱりそれは違う。 海保機側にも死者を出すべきでは無かった。

両機の位置関係が知りたい。俯瞰の映像はないんか？

残骸に号泣・・

ちょっともたついてたらかなり死者でただろうな、乗務員の方はよく仕事したよ

愿不幸遇难者安息🙏🙏🙏

日の丸が残ってなんか涙が出ます。

私はこの日、1つ前の飛行機に乗って新千歳から羽田に帰ってきました。もし、1つ遅れていたら､､と考えると、とても怖いです。たまたま1つ前だっただけで、もしかしたら巻き込まれていたかもしれません。他人事ではないと思います。こういったことが、もしかしたら自分達にも起こり得るかもしれない､､ 原因が分かって、対応策をしっかり取って、こういった事故が起こらないようになってほしいと思います。 この事故で亡くなった方、ご冥福をお祈り致します。

新年そうそうに…気の毒です😢 お亡くなりご冥福をお祈りします😢

海保の周辺に散乱してるのは救援物資なのかな… 原因究明は必要だが、亡くなった方のご冥福をお祈りします。

お正月返上の公務中に亡くなられた海保の方のご冥福をお祈りします。 火だるまになりながら乗客全員の避難を見届けて燃え尽きたA350の機体も痛々しくて見てられない。 なんで今年はこんなに悲しいんだろう。

物資は届けれないですが、募金などで少しでも力になれたらと思います。ご冥福をお祈りいたします。

飛行機ってこんなに燃えるもんなの？原型残ってないし

管制の音声聞くと JALには着陸許可出ていて 海保機にはC-5(滑走路手前の誘導路の番号) で待機と言ってますので、状況的には海保機の滑走路誤進入かと思います 全ての音声を聞き取れている訳ではないのであくまでも推測です

こんな事故に遭遇したら、私なら、二度と飛行機に乗れません。

亡くなれた方の御冥福を心から😢お祈り致します。

JAL機機長さん凄い。 ちゃんと滑走路を外して停めてる。 滑走路がすぐ使えるようにとの配慮だな。

もう、どっちが機首かもよくわからない

飛行機が灰になっています。残念ですね。

胴体は燃えつきたけど翼は残るんだなぁ 事故調査もまだおわってないし結果はでていないが地震に関連した不幸な事故だと思う…

亡くなった方々のご冥福をお祈りします。

ご冥福をお祈りいたします🙏　地震の二次災害とも言える。　いたたまれない…

今年三日目である今日は何も起こるなよ⁉余震も無しな、絶対だぞ‼

JAL機の乗員に大事がなかったのが奇跡に思える有様 たらればだけど、地震さえなければそもそもこんなこともおこならなかっただろうに😥

祝願日本安好

能登の地震さえ無ければなと つい思ってしまいますね・・

羽田のターミナル内にいたけど、ぶつかった時揺れも爆発音も聞こえなくて外で何が起こってるのか分からなかったです 一晩空港内で過ごして、先ほど始発便で帰宅できました 離陸時に一瞬飛行機の残骸が見えた時はなんとも言えない気持ちでした

これで旅客機側の犠牲者ゼロは驚異的！着陸の間隔あと1秒ずれていたら大惨事になっていただろう。優秀な海上保安官が犠牲になったのは残念。

この機長さん凄い!! 皆さん、気がついたかな？ 意図的かたまたまか、この機体の全景を見たら、機体は滑走路を外してるんだよね。 これは、最大限に他の航空機に影響が少ないようにとの配慮に思える。 機体の後ろにタイヤ痕も見えるし。 機体が燃え始めてる中で、そんな余裕も無いだろうに…… 今回の乗員乗客の全員を脱出させられたのも冷静な判断が有ったからなんだろうね。 ただ、動物(ペット)を助け出せなかったのは残念(´・ω・｀)

JAL稼働機の大黒柱を失った感じか‥‥

管制塔の管制官と別室でコンピューター制御パネルを確認しながら指示する管制官が居る筈なのに、パイロット達も管制官に従うのが鉄則で一部の国のパイロット達は無視する事が多いらしいけど、複数の管制官が滑走路を双眼鏡で目視して居たと思うのに、

貨物にはペットがいなかった事を願う

不思議なのが、燃料タンクのある主翼は燃えていないんですね。 亡くなられた海上保安庁の方々のご家族関係者にお悔やみ申し上げます。

機長自力で脱出するなんて凄いな、たくましい。

この事故が痛ましいものであるのは間違いないが、アナウンサーの感情のこもった言い方には、見ている側の感情が煽られる(特に海保機の映像の時)。事実を伝えることを生業とするのであれば、聞いている人の感情を煽らない冷静な伝え方を望む。

機長だけでも生き残ったのが不幸中の幸い

飛行機には耐火性はないのかね。 ボディーは金属だし、シートも耐火素材を使ってるだろうに。何でこんなにも火の回りが速い？ すぐに消してもこの通り。。。

これだけ全損してるのに旅客機全員無事なのは凄い。

滑走路真上、空港でのドローンかヘリの撮影って珍しいね。

何が起きた？ 御巣鷹山に落ちた日航機事故みたいじゃないか。

海上保安庁の尾行は、もはや破損と言うより大破だな

ATCオーディオ聞いたけど、管制官は海保機にC-5停止位置に行けとアナウンスしてた。 そのあと海保から復唱無かった。 映像は停止位置を越えて滑走路に侵入する海保機に突っ込むJAL機が写っていた。

事故の状況が1991年のロサンゼルス国際空港地上衝突事故に酷似している気がする。

痛ましい事故です

化学車が何十台？も駆けつけても消せないのかぁ

衝突の原因を早く突き止め、二度とこのような事故がないようにしてほしいです😢

最新鋭の旅客機は燃えたら消せないのがよく解りました。

まだ三賀日すらあけてないんだよな... すでに激動

ぶつかったのが地震救助の海保機と言うのが、、本当に敬礼。

かろうじて助かった海保の機長のミスなんだろうか。いたたまれない。

いちばん責任がありそうな機長だけ助かるなんて…亡くなった海保の方たちは即死だったのか、しばらく生きていたのか気になる

航空管制ミスだったのか、どちらかのパイロットの指示の聞き間違いだったのかって話しですなコレは ただパイロットの聞き間違いだったとしても海保機側の聞き間違いの場合管制官側も地上走行レーダーや目視などにより、滑走路上に無断侵入したことが検知できるため、誤進入の可能性は無いとは言えないものの、低いのかなと思います。 また、日航機に関してもトランスポンダなどからの情報でどの位置をどの位の高度で飛行しているかが分かるので日航機の誤進入の場合管制官の誰かしらが気づいた可能性が高いため日航機の誤進入の可能性も低いのかなと思います。 どちらにしても海保機が滑走路上に居るのを日航機が確認するのは難しい状況だった可能性もありますね、一応ランプは機体上部・翼端に付いては居ますが滑走路のランプと誤認して発見が遅れた可能性が高いかな？ 残る可能性は管制官が臨時便である海保機の存在を完全に忘れていたと言う事がありますが、これが現状で1番可能性が高いのかな？管制で1番怖いのが慣れにより定期便に対していつも通り無意識で着陸・離陸許可を出してしまう事があり得ない事ではない事ですから。 とにかく亡くなられた方のご冥福をお祈りすると同時にいち早い原因究明を望みます。

お亡くなりになられた海上保安の一人一人のご冥福をお祈りしますまたご家族の方々にお悔みを申し上げます

已经向大使馆寄去一袋千纸鹤，在此危难时刻，我愿意和日本同甘苦共患难。加油

両機の壊れ方を見ると、はじめにA350のノーズコーンとDHC-8の垂直尾翼、つぎにA350の両エンジンとDHC-8の主翼が当たって前方にもぎ取られた状況に見えます。A350はDHC-8の真後ろから当たった事になるので、DHC-8が完全に滑走路上に出て離陸態勢だったと見るのが妥当に思われます。

亡くなられた５人の事故の犠牲者の方々に心からご冥福をお祈りします。亡くなられなくてよかった命が失われ悲しいです。人間のちょっとした油断が、人の命を奪うことを再度認識してほしいです。

南風運用だったら… A·C滑走路が離陸のみでB·D滑走路は着陸のみとなるので事故は無かったでしょうね。 北風運用だとA滑走路が着陸のみ·D滑走路が 離陸のみ·C滑走路が離着陸共用になってしまう… B滑走路は街に近くて騒音の問題から離陸に使えないのです (但し南風運用ならば可能) 一方で海保機は何故B滑走路からの離陸ではなかったのか。上の例と矛盾する様ですが、海保機は小型プロペラで離陸滑走距離が短く騒音も小さい。 実は数年前、当該機のJA722AがB滑走路から離陸したのを撮影しています。

なんでこんな歴史的大事故と大災害が元旦から続くんだよ。。。。 政治家の逮捕はきっちり進めてもらいたい。