Eu trabalhei meu amigo com a série 51 a primeira a ser fábrica pela cma e com os dinos ciferal série 28. Um sonho fantástico, cruzar a Fernão dias em várias noites , foi o que meu deu o maior prazer como rodoviário por 33 anos. Eu estava na 1001 quando Do dia da compra pela JCA da viação cometa. E busquei com o carro gol o Sr. Jelson no aeroporto de Congonhas junto com o Sr. Lubanco ( braço direito do Sr. Jelson) naquele dia atarde veio a notícia que haviam fechado negócio. Todo este processo de desmanche da antiga cometa iniciou-Se a partir deste dia. A utilização dos carros citados em outras linhas foi devido a redução de frota implementada. A Expresso do Sul passou a ser usada por uma questão jurídica, pois a época a 1001 operava a linha SP- RIO, e não poderia faze-lo com a mesma razão social. Transformaram-Se em então alguns flechas para a exp.do Sul,idealizado por Carlos Otávio, filho do Sr.jelson. até chegarem os primeiros Marcopolo que vieram adesivados. E ficaram guardados na antiga garagem do Expresso brasileiro na Vila Guilherme que estava desativada. Posteriormente se tornou a G2 , alugada para o grupo JCA. Diga-Se de passagem que o Sr. LAURO ROMANO, antigo proprietário do exp.bras. Não queria fazer o contrato, cendo convencido por seu gestor o Sr. Cidimar (pois á soma do aluguel era de um valor bem interessante). Por fim a história da pintura que teria Cido a causa da venda é fake. Na realidade desde a a partida do Sr.Tito, Arthur e Felipe iniciaram o desmembramento da cia. Vendendo primeiro o transporte urbano de Ribeirão Preto depois Campinas depois a IMPALA. Inclusive consta por um gestor influente que o Sr. Abílio Gontijo chegou a iniciar a compra da cometa mas Sr. Jelson em uma oferta maior levou. Abraço

Depois que morre o fundador eh muito comum empresas sumirem, os herdeiros ou novos donos nao tem o mesmo zelo como quem a criou. Nao andei de Morubixaba, mas tive a felicidade de viar de Turbo Jumbo, Dinossauro e Flecha Azul. parabens pelo video.

Boa tarde na antiga garagem deles na vila guilherme rua eugenio de freitas que hoje pertence a viação santa cruz; até o ano de 2016 tinha muitos estreloes mofando, ficarão la parados por muito tempo, todos com a pintura antiga, eram lindos!!!

Eu,quando adolescente,ficava e gostava de ficar sob a ponte da Via Dutra de São João de Meriti,no Jr. e via passar vários desses ônibus como a Gontijo,Cidade do Aço,Andorinhas,Itapemirim, e a Cometa cor prata que me fascinava muito. Este estilo prata da Cometa me fascinava,via como possante.É pena,não posso voltar a esses tempos!

Realmente... Apaixonado pela rodovia... Estradas e viagens. Um verdadeiro fã. Super explícito na matéria.

Parabéns pelo vídeo...

Mais um vídeo com simplicidade e toda categoria do professor!!

Professor, um amigo antigo já falecido, Antônio Marques, que trabaalhou na Fcania e era conhecedor profundo de GM e Flecha, contou-me mais ou menos essa história mesmo.

É isso ai meu meu amigo professor . Vai ser um prazer te receber aqui em casa e na garagem do sr Paulo . Que Deus te abençoe .

Aqui no Rio de janeiro veio um lote de carros que durante bastante tempo rodou na viação ideal da ilha do governador ligado o bairro ao centro do RJ.. fez uma lendária aparição no filme central do Brasil com Fernanda Montenegro.. alguém lembra?

MUITO LEGAL PARABENS VEJO TODOS SEUS VIDEOS

Bom dia Professor!!! É muito bom ouvir uma pessoa que sabe da história da empresa mais legal que existiu. Pena que foi vendida e perdeu toda sua identificação. Agora, pois vontade na gente de conhecer o seu novo Flecha. Estou ansioso pra ver os detalhes dele. Mostra logo, por favor!!! Grande abraço

Indiferente da marca cometa, esses modelos de ônibus tem um diferencial que é tudo em alumínio e mecânica Scania, esse conjunto é referência em leveza e potencia.

Bom dia a todos e em especial ao professor que mantém viva essa lenda que é os flechas azuis e a Cometa,que sem dúvida ficará na história de muitos que como eu viajei muito na minha infância e adolescência.acompanho o canal pois a nostalgia e a história e sempre rica...e como diz um certo ditado tudo que bom dura pouco,a Cometa original nós proporcionou isso e deixou seu legado,parabéns professor se eu já gostava do seu canal agora mais ainda o admiro!!!

Assunto interessante meu amigo!👍

Professor!!!! Quero agradecer e fazer um relato. Sou apaixonada por ônibus e principalmente os modelos flechas. Desde criança adoro ônibus. Hoje sou ELETRICISTA DE MANUTENÇÃO tudo a ver kkkk. Um dia mudo minha habilitação kkkk. Amo os ônibus e como lhe disse os flechas. Quero te agradecer por proporcionar uma parte desse meu sonho!!!!! Parabéns continue assim com este canal de nostalgia!!!!! Parabéns!!!!!!

Tmj Professor

Belos causos e ótimas informações Professor. A gente ouve, ouve e ouve e não se cansa. Nota 1000!

Professor boa tarde. O interessante no seu canal, além de ver o dia a dia dos trabalhos com os veículos e ouvir as histórias. Muito bacana. Continue assim.

Muito bom aprender com alguém que sabe e gosta desse assunto.

Excelente professor kkk. Parabéns!!

Ótimo vídeo, porém gostaria de fazer uma observação. Após a morte de Tito Mascioli em 1996, a Empresa passou a ser administrada por Arthur Mascioli e Marcelo Mascioli. Os dois irmãos tiveram muita divergência no comando da Cometa. O João Havelange, antigo amigo íntimo de Tito Mascioli, bem como de toda a família Mascioli, era quem acalmava os ânimos, Havelange sempre dava uma alternativa a disputa dos dois, e sempre acabava sendo atendido pelos irmãos Mascioli. Até que, em 2000, houve muita divergência e Havelange sugeriu a venda da Cometa. O argumento que Havelange usou foi o fato dos irmãos Mascioli não terem filhos (homens) e genro não é filho. Portanto, ele indicou que o futuro da Cometa era incerto e poderia chegar a uma falência. Foi aí que, ele lançou como alternativa vender a Cometa ao Jelson, que sempre foi admirador. Na opinião de Havelange, alguém como Jelson daria um respeito e um futuro melhor a Cometa. O Arthur não aceitou a hipótese. O Marcelo sim. Nesse momento, o Arthur e outros sócios "compraram" as ações do Marcelo, e houve a famosa cisão. Porém, a Cometa entrou em crise financeira e se endividou. Por isso, não tendo como pagar o Marcelo, nem continuar a produção do Estrelão, as pressões dos acionistas para a venda ficaram fortes, e para evitar o colapso, o Arthur aceitou negociar com Jelson. Meses depois veio a bomba. 1001 compra Cometa.

Obrigado pela linda e elucidante aula professor, só tenho a dizer que este vídeo faz jus, literalmente ao "professor". Grande abraço do amigo, Borba...

Mais um vídeo explicativo de ótimo conteúdo parabéns - CMA 7256

Professor Tem como você mandar pintar esse ônibus na cor original da Cometa para ficar aí sim caracterizado como um verdadeiro Cometa

Muito bom

Grande vídeo, parabéns!

Parabéns pelo video professor, a propósito: o flecha conseguia ser tão marcante que me apaixonei pela empresa com 5 anos de idade, e cresci minha vida toda amando a antiga cometa..

E ai professor sumiu , tudo bem com vc , então gostei da aula básica sobre a Cometa , particularmente eu sou alucinado por essas máquinas é muito lindo , mas tá bom amigo um abraço e Deus abençoe vc ,valeu 🙏🏼👍✌️

Meu pai foi motorista do cometa de 1954 a 1967, ele sempre falava que foi a empresa que mais pagava bem, no entanto que construiu casa e comprou um ponto de táxi e comprou uma DKV na época

Boa tarde, Professor. Realmente o Sr é uma enciclopédia,ótimo depoimento.

Olá professor, tudo bem?. Lembro quando eu era criança, lembro muito bem dos ônibus da cometa , que faziam a linha SAO/AQA, praticamente todos ele eram com câmbio invertido, e com aquele volante de osso de trez raios, e a trazeira aredondada, já faz muito tempo. Naquela época, São Carlos nem tinha rodoviára, os onibus da Cometa, tinham uma para exclusiva em fretne a uma igreja. Abraços!!!!

Professor parabéns pela história...q dor final cometa ainda bem q tem pessoas como vc professor pra guarda essa historia linda dos flechas q Deus te abençoe professor tamo junto Glauber motorista de ônibus Sp garagem Move buss

ótimo vídeo como sempre professor! Eu lembro de quando eu ainda era criança a garagem da Cometa aqui de Juiz de Fora ter uns flechas a venda, lembro tbm de flechas rodando depois de ja terem sido "reformados" pela própria empresa

Forte abraço professor, eu que pedi o vídeo, muito obrigado! Estou assistindo nesse momento. Parabéns pela nova aquisição.

Poxa esse vídeo foi interessante, deu a hora de ir embora do trabalho, mas não fui até vê-lo até o final 😅. Obrigado professor pela explicação histórica.

Parabéns professor!! Abraços

Uma vez enquanto estava indo para uma cidade a mais ou menos 120 quilômetros da cidade que eu moro,passando por um posto lá no final do patio tinha um flecha série 1,totalmente original porém tava bem judiado da pena ver uma máquina daquela naquele estado

Muito legal professor uma história rica em detalhes não sabia que existia esse acervo particular dos antigos donos da cometa deve ser uma coisa de louco hein show de bola.Agiardando próximos vídeos.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Bom dia querido professor,mais uma das suas histórias para nos entreter...continue sempre assim.felicidades sempre!

Uma verdadeira aula de viação cometa! Parabéns professor!

Parabéns Professor pela nova viatura.

eu trablhei com um dino x br na extinta turismo uematsu daqui de sao bernardo do campo sp. eles tinham jumbinlho tambem motor dianteiro professor. legal ne la nos anos 1980.

Eu nunca andei de Viação Cometa, muito menos na antiga por causa da idade. Acompanho seus vídeos por gostar de ônibus e admirar seu cuidado com os veículos. Realmente é uma aula ouvir isso, mas me coloco a pensar de que nossas vontades enquanto admiradores jamais serão compatíveis 100% com as necessidades das empresas. Pelo que disse, realmente algumas atitudes foram lamentáveis, porém outras, que para os amantes dos ônibus são crimes, são apenas adequações de mercado. Dias atrás me deparava com uma live do saudoso Lito, do canal Aviões e Músicas, e lá ele se extendia sobre o fim do glamour da aviação, e novamente surge a necessidade de se adequar aos novos gostos dos passageiros. Isso que falo é um completo achismo, mas às vezes acho que as pessoas que viveram aquele antigo momento pintam a nova administração como uma grande vilã, ao passo de que ela precisaria se adequar a um mercado em que as outras empresas estavam ditando as regras e que o Flecha já dava seus sinais de cansaço, como a questão do ar condicionado, dos bancos e talvez até da aparência de um veículo mais antigo. Mas isso é apenas uma opinião, respeito demais seu conhecimento e principalmente sua admiração por esses veículos. Abraços.

Realmente a Cometa começou a perder passageiros em algumas linhas nos meados da década de 90.Exemplo são as linhas BH X São Paulo, BH X Campinas e BH X Curitiba que após a Cometa ter vendido a Impala pra Gontijo passaram a serem feitas com os então zerados Busscar Jum Buss 360 trucados com ar da Gontijo,novidade na época, e que tiraram muitos passageiros da Cometa.

História maravilhosa !

Obrigado pelas informações 👍👍👍👍 gostei da história, sou fã da Viação Cometa antiga, mas.... como tudo muda com o passar dos anos.... infelizmente com essa empresa, não iria ser diferente né? um abraço pra você Amigo e que Deus abençoe a você e toda a sua família!!!👍👍👍👍 Parabéns pelos seus vídeos!!!

Só esclarecendo. A questão da bagunça dos carros de setores sendo deslocados para outros setores, que houve em 2004/2005/2006 não foi por causa de diminuição de frota. Pelo contrário, foi um aumento de frota num padrão diferente, os joaninhas na época 22XX que resultaram nisso, os horários eram priorizados com eles, e os flechas que sobravam eram enviados pra qualquer lugar que precisasse cobrir. Daí houve uma mistura incontrolável de carros em geral e os setores passaram apenas a ter número de carros, não mais carros específicos como era antes.

Valeu professor, Ótima história!

Parabéns professor aprendendo cada vez mais! Show de bola..

Agora uma opinião pessoal minha sobre o declínio da empresa, o Major Mascioli que foi o grande responsável pela trajetória da Viação Cometa sempre foi visionário e sagaz, enquanto esteve no comando da empresa ela sempre esteve em alta. Quando veio a falecer, em 96, creio que os sucessores ficaram acomodados e não souberam conduzir a empresa. Era óbvio que o projeto do Flecha já estava no limite da sua evolução desde os anos 70, e o major certamente tinha planos pra sua substituição, provavelmente um veículo mais moderno mas que conservasse a identidade visual da empresa. Já o que os herdeiros fizeram foi acintoso, até a necessária intervenção nos flechas feita pelos novos donos foi desastrosa, perderam completamente a identidade visual da empresa e os carros pareciam veículos velhos de fretamento... Era só trocar as poltronas e colocar ar condicionado, sem aquela pintura ridícula e deixar o carro encerrar seu ciclo com dignidade. Em síntese, enquanto o major esteve a frente, a empresa foi o que foi, agora é uma empresa comum!

Essa pintura do estrelão deveri ter sido a oficial. Muuuito mais charmosa e imponente. Algum colecionador poderia fazer essa pintura em algum Estrelão , seria lindo de ver isso.

Infelizmente a nova " Cometa " não pensou em continuar o trabalho de excelência do que já tinha sido á Cometa no passado, eu tbem sou um apaixonado pelos flechas e até mesmo os Dinossauros que tbem viajei algumas vzs quando ainda era criança em Sorocaba, seria um sonho ter uma nave dessas. Muito Boa sua explicação professor.

Este assunto é muito interessante, a Cometa é,( foi ) uma lenda neste negócio, sempre inovadora e na vanguarda. Ha pouco anos, ela pois um carro antigo e reformado no estilo da época inclusive com o motorista uniformizado e na minha região fez a linha Rio Preto x SP. Foi Show !!!

Abraço professor, sabe as vezes e quase que sempre eu me pergunto,.porque tudo que e bom acaba né, as coisas antigas eram de tanto valor durável e tudo que vemos hoje em dia e tão descartável, tão momentâneo. Tenho certeza que nasci na época errada, má sou grato por ter pegado um pouco desse tempo bom que não volta mais. Abraço e como sempre seu vídeos nos expiram e acolhe.

Professor que aula boa hein , fiquei feliz com esse avião na garagem... abs na família e parabéns pela matéria

Muito bom o vídeo

Bom dia Professor. Belíssimo esclarecimento sobre os veículos, lembro que quando criança ter visto alguns destes flechas no poder da Viação Catarinense em CWB (não sei se na época os veículos já eram da JCA) e após isso na minha adolescência me mudei para o interior do Paraná e nesta época tive a imensa alegria de poder viajar por inúmeras vezes nos flechas que ainda estavam em operação pela Viação Real que por incrível que pareça manteve os carros muito bem alinhados e rodando por um bom tempo... Infelizmente como voltei a CWB não tenho mais notícias destes carros que faziam as linhas regulares no interior do Paraná. A título de informação se quiser pesquisar sobre os veículos da viação real tem vários registros dele no Google.

Bom dia guerreiro professor meu parabéns pela mas uma vitória amém

Parabéns Professor pela belíssima explicação e por compartilhar seus conhecimentos sobre essa magnífica empresa que marcou a vida de quem tem mais de 40 anos assim como eu e que curte ônibus, eu viajei muito nos flecha na rota de Sorocaba na década de 80 única coisa ruim é que a viagem acabava muito rápido pois esses flecha andava demais, depois tive o prazer de pilotar uma dessas naves quando tinha 25 anos e fui fazer a rota do Paraguai com um flecha...

Bom vídeo...esclarecedor...

126° Like! Eu gostava do Estrelao! Observava cortando a Fernão Dias! Foi um duro golpe a noticia do fim dos Gloriosos Flechas! A minha última viagem no Flecha 7446 foi em agosto de 2011! Trecho BHZ-SAO. Saudades! Abraços professor!

Que conhecimento incrível, sou busologo, entusiasta e trabalho com ônibus, muito.bom seu conteúdo. E ainda falou que é amigo do Vanderlei kkkkkk, duas otimas pessoas.

Grande aula professor ainda mais quando vem de um grande contador de conto ilustrarem a história

Professor bonita a história resumida que o sr. menciona da Cometa, cheguei a viajar nos Morubixaba. É pena que não temos a cultura da tradição, nossas empresas não se eternizam. abs.

salve querido professor lembro de uma viagem em especial da auto viação catarinense de itajai x sao paulo leito extra e veio um leito da serie 8000 e acredite eu fiquei feliz e muitos clientes reclamavam chamavam o flecha de velho aff n devia nada aos carros mais novos parabéns e forte abraço

saudades do flecha Azul só quem viveu essa época sabe como foi boa

É absolutamente lamentável, mas a questão cultural de nossa população de não dar valor nas belezas antigas (antigas, não velhas) também influenciou nos dirigentes a destruírem a Lendária Viação Cometa SA! Aqui se descarta a história muito facilmente! Descarta-se até Pessoas das Famílias, o que dirá de um simples ônibus! Simples aos olhos de quem não sabe apreciar! Pois nós os amamos! Mesmo sabendo que não devemos nos apegar a bens materiais! Mas como brigar com esse sentimento? Eu amo os Flechas! Me emociono quando vejo um de perto! Independentemente do estado de conservação! E continuo trabalhando!!! Sem pressa!!! Um dia comprarei o meu!!! Rsrs! Abração Professor Humberto e Amigos do canal!!!

A viação COMETA atual está de parabéns !! A empresa deu uma verdadeira aula de como estragar um ícone das estradas do Brasil !! Parabéns, não teve nem a mínima preocupação em dar um "fim" digno ao Rey das estradas !! Muito triste!!!!

Trabalhei entre 1988 e 1996 no P.S. Vila Maria Baixa do lado das TRES garagens da Viação Cometa. Tive o prazer de conviver com muitos funcionarios de la e realmente eles sempre falaram do museu na RUA Borges de Figueiredo, proximo de onde ficava o açucar União.

Legal a informação professor, parabéns

Nasci e me criei na frente da garagem matriz da vila Maria

Mais uma vez, parabéns pelo vídeo professor Sempre bom te ouvir Abraço

Boa noite Professor Excelente vídeo Parabéns.

Parabéns professor !!!!!!!!! Isso mesmo, na época quem prestava atenção, via que os prefixos eram sempre da mesma linha. Aqui em B.Hte eram os mesmos carros que iam para S.P, Rio Curitiba e Campinas .

Me lembro de ter visto por diversas vezes um Toyota Bandeirante com a mesma grafia dos flexas e os bancos do mesmo ônibus na cor vinho. Sempre próximo à garagem da cometa aqui em Sorocaba. Belo vídeo professor, ganhou mais um inscrito.

De vez em quando eu viajava à S.P e percebia que os prefixos mais novos rodavam por aí. Em B,Hte rodavam os prefixos mais antigos.Porém todos impecáveis. !!!

Como sempre uma grande aula!!! Obrigado Professor!!!

Muito bacana o vídeo, parabéns pela explicação. Dedé de Juiz de Fora - MG

Ótimo vídeo e resenha. Sei não, mas acho que o fator endividamento em dólar tbm contribuiu. Mais pro início do real o dólar ficou acessível para fins de crédito, mas já no final da década de 90 vieram as maxis desvalorização, face as crises dos tigres asiáticos e Rússia - resultado: o kptal especulativo fugiu daqui e o dólar disparou. E assim, a exemplo da cervejaria Antárctica, a Cometa viu sua dívida mais que dobrar do dia pra noite. Outro grupo que sofreu com os empréstimos em dólar foi o grupo Globo - na época estava passando cabo de fibra por todo o país.

Foi um tiro no pé a cometa ter vendido a Impala para a Gontijo, com isso ela perdeu número considerável de clientes! Principalmente na linha BH x Curitiba!

Bom dia professor liber mais um vídeo com um pouco da história da viação cometa da qual todos admiramos gostaria de um esclarecimento sobre a troca do eixo dianteiro de caminhão para eixo de onibus qual a razão disso muito obrigado pela atenção de sempre ótimo final de semana abençoada para o senhor e todo qth familiar

Excelente vídeo professor. Obrigado por compartilhar com a gente seu conhecimento em Cometa e flechas.

Professor Humberto por volta de 1967 a Cometa teve alguns Ciferal Lider que foi construido aproveitando o chassis do Morubixaba. Desta data surge tambem o Ciferal Lider com chassi Magirus Deutz.

Parabens pela a explicaçlão sobre a Viação COMETA ...

Acho que a entrada da Itapemirim na rota Rio x SP foi uma pancada na Cometa! Os Tribus eram sinistros! Mas sempre gostei do ruído dos motores dos Dinossauros!!!

Professor aqui em Niterói- RJ tinha flecha azul do grupo JCA pintado de branco da viação opção que fazia o itinerário Niterói x Araruama. Eu me lembro de um 7180

Parabéns pelo seu canal por contar a história da venda da Cometa e a mudança gradual sob comando do grupo JCA. Complementando sua informação após a compra da cometa eu achei muito estranho pois na década de 2000 eu vi os Flechas pintados de branco, com a pintura da 1001, na Rodoviária Novo Rio (RJ) servindo as linhas de Campos e Macaé.

Excelente vídeo, Professor.

Inscrito ! Obrigado pela aula.

Andei muito de cometa desde 1969 sao paulo poço de calda os carros sao muitos bons

O Estrelão era um carro de uma qualidade fora do comum. Uma evolução natural dos Dinos, que merece consideração e carinho, também.

Boa tarde Professor, mostra essa blz de ônibus, rs... Abraço 👊

PArabéns, me parece que e bem informado quando o assunto e viação cometa. Gostei do vídeo; abraço

Triste fim da cometa, lembro até hoje quando viajei no estrelão nos seus ultimos meses de operação, muitas saudades.. Hoje está nas mãos de um grupo empresarial que compra a carroceria mais cansada e desconfortável do mercado trocando rapidamente a frota, sem nenhum diferencial.....Hoje prefiro viajar nos promocionais Gontijo já que a Cometa virou "mais uma" no meio de muitas.

muito boa aula professor.

Boa explanação. Poderia fazer um video comentando sobre a Cma,sua história e seu fim...

Trabalhei na cometa de 1998 a 2002 a melhor empresa que já trabalhei na vida, saudades

Bom dia Professor. Excelente explicação. Conheci a Viação Cometa em 1976, tempo do Dinossauro Scania 115. Em 1988 morei em São Carlos por 6 meses, todo final de semana vinha para SP sempre com a Cometa, os carros eram os Flechas da série 55XX. Voavam baixo nas Rodovias Washington Luiz e Bandeirantes. A viagem durava em média 2:40h, isso com a parada de 15min..

Salve Professor! Aquele abraço!