Sy dah pasang front dan rear... Sebenarnya bukan utk bawak laju semata2 pasang anti roll bar ni.. Tapi lebih kpd safety dan human fatigue... Apabila kereta kita tak bergoyang waktu corner dan ketika berkelajuan tinggi maka stress kita memandu pun kurang... So, i enjoy my driving... Tu yg sy boleh kongsi.. Highly recommend...

Bagi aku benda ni memang best..sebab benda ni dah selamat kan nyawa aku time amik corner sebab kawasan tu gelap..kalau aku tak pasang alamat kereta aku dah terbalik..dan stabilizer bar..💪👍👍👍👍👍

Assalamualaikum semua,jom berselawat keatas Nabi Muhammad s.a.w: Allahumma sholli'ala saiyidina muhammad wa'ala ali saiyidina muhammad...semoga kita mendapat syafaat bersama..aamiin

Terima kasih Prof buat video yg menarik ini. Saya pengguna Subaru Forester yang memang dipasang dengan rear ARB 16mm. Selain itu, saya juga diberi flexible tower strut bar STI sebagai kit extra. Benar, cornering memang bagus, dengan bantuan Symmetrical AWD, grip di corner tidak dapat dinafikan. Berbanding dengan yang tanpa front strut tower bar, stability dia up sedikit. Tetapi apa yang menarik, tower bar ini adalah yang jenis flexible, ianya mempunyai satu ball joint di tengah berbanding dengan strut bar biasa yang fully solid. Flexible for comfort tapi masih boleh improve cornering stability. Kalau prof boleh menceritakan mengenai engineering belakang STi flexible strut bar, saya amat berterima kasih. However, saya tak bersetuju dgn iklan beberapa ARB yang menceritakan seolah-olahnya full set ARB adalah penyelesaian kepada segala masalah body roll dan menyarankan penggunanya untuk pasang full set walhal kereta tu digunakan sebagai daily drive sahaja. Bagi saya, yes, it is good to have but too much of ARBs, car chassis akan terlampau keras dan it will be a recipe for disaster.

Dia punya keyword adalah "improve cornering". Pasang lah safety bar ni kalau anda memang duduk kat kawasan banyak corner atau ulang alik kerja di kawasan yang banyak corner contoh nya macam genting, cameron highland, Bukit Fraser dan lain-lain. Pada minit ke 2:45 pun Dr Hasbullah dah terangkan kelemahan anti roll bar berkenaan comfort vs handling. Long term akan makan juga suspension system sebab kedua2 side perlu bekerja. Jadi pasanglah safety bar kerana keperluan dan bukannya trend member2 kereta dah pasang. -Pengalaman 15 tahun kereta dengan full set safety bar.

Sayangnya ramai x faham yang setiap modifikasi ade effect pada komponen lain. Asal pasang bar je bleh corner macam ribut. Bende ni adalah bergantung kepada specific model of car, setiap kereta akan react differently ble dh pasang bar. Ramai upgrade bar tapi tayar masih cap ayam dan stil sapu corner mcam ribut, apa yg jadi adalah tayar akan hilang grip lg cepat dr sebelum ni sbb x mampu cope dgn additional force. Bab eksiden chassis lari tu bg aku x berapa tepat. Sama je ade bar atau x. Org ckap x sama sbb chassis tu dh link sblh kiri dan kanan dgn bar, kalo ko hentam kuat2 sama je chassis tu lari sebelah atau dua2 belah...still lari. Aku pernah bottom out smpai front lower bar aku jejak pastu bengkok...elok je straight kereta aku. Accident adalah unik, setiap eksiden berbeza.stakat eksiden cium2 manja2, xde hal. Kalo hemtam kaw2, xde beza ada bar atau x, biar chassis lari janji nyawa x lari. Nasihat aku, fahamkan betul2 ape korang nak sebelum psg bar. Toksah terpengaruh dgn marketing strategy yg jual bar ikut 'stage'. Kreta aku psg front tower pastu pkai sebulan dua.lama2 aku nk front end lg solid dan responsive so pkai front lower(oe arb ada kat dpn n blkg). Aku stop kat situ je sbb kreta dh agak firm even dgn stock suspension. Kreta lg satu aku tambah rear arb utk more cornering speed dan high speed stability.

Dulu selalu layan corner dan rasa keta tu membuang, lepas pasang URB mmg jauh beza layan corner skrg, Pasang je stage 1 pun dah cukup sedap 👍🏻

nak handling padu dan laju, boleh mula drpd tukar ke tayar racing berkualiti & rim racing. Pasang adjustable suspension kemudian anti roll bar last skali. Ramai driver terlepas pndang step yg awal tu, sbb tu baru kurg setahun beli bezza terus nak pasang altla lesing tapi tayar,rim& suspension smua masih stock. last2 kereta understeer, terjunam dlm gaung. Ini kisah benar yee

Majoriti yg pakai antiroll bar atau strut bar utk kegunaan harian, memang takkan rasa sangat perbezaan dgn kereta yg tak pasang apa2 bar, lagi2 di kawasan bandar2 dgn jalan jem sepanjang hari. Melainkan kereta utk kegunaan di trek atau kegunaan hujung minggu di Karak highway. Saya salah sorang yg install benda ni utk kegunaan harian, jarang dapat layan corner. Kesimpulannya, agak membazirkan duit & keselesaan pun kurang bg yg bw famili.

Bila ada kelebihan mesti ada kekurangan..dan kekurangan utama ialah skill pemandu amateur yg pasang anti roll bar tu.

Sebenar nya bar ni bagus utk semua kereta, utk elak kereta dari hilang kawalan. Mmg penting. Bar ni bagus jgak utk MPV, SUV & 4x4 sbb tinggi. Bila cornering akan rasa membuai-buai. Sgt penting bar ni utk keselamatan, ada fungsi nya...

Ni berdasarkan pengalaman saya ttg void warranties. Kalau nak pasang anti roll bar, better lepas habis warranties. Terdapat juga SC akan cari sebab macam2 sebelum nak honour warranties. Mereka akan gunakan konsep cause and effect.

Tuan Dr. Nak request part 2... Fender bar, lower bar, strut bar, middle lower bar, rear tower bar, room bar, side lower bar...

Setiap modifikasi kena fikirkan serta padankan dengan element yg lain.. sebagai contoh pasang anti rollbar serta strut bar sahaja hanya improve sedikit handling. So kena padankan Pula dengan suspension yg sesuai. Spring serta absorber kena tukar yg jenis performance sikit. Guna Yang standard boleh, tp kurang mantap. Selain itu rim serta tayar juga main peranan penting utk lengkapkan semua ni. Dipadankan Pula dengan sistem brake yg bagus serta elok.. membuatkan pemanduan serta handling lebih stabil serta lebih yakin & sedap bila ambil cornering serta jalan lurus. Yup... Beza yg amat antara standard dengan modifikasi.. yg penting bila memandu, fikirkan pemandu yg lain atas jalanraya... Mereka juga Ada hak until merasa selamat atas jalan Raya.. 😊😊😊

terbaik penerangan. sblm ni hanya paham 20-30% je bab rollbar ni skrg dh brtambah byk.. terima kasih tuan

Saya pengguna anti roll bar brand ultra racing pada perodua bezza saya. Pengalaman awal menggunakan perodua bezza bila dipandu melebihi 90-100km/h pada awalnya mmg agak kurang selesa kerana bahagian tayar belakang kreta agak rolling walaupun bukan tengah corner. Selepas pemasangan anti roll bar di bahagian tayar belakang dan pada engine bahagian depan saya dapat merasakan perbezaan ketara apabila memandu melebihi 100km/h sudah xda lagi rasa body roll tu, corner pun okey juga berbanding sebelum ni, bawa 140km/h still masih dlm keadaan baik. Ini adlh pengalaman saya.

ada nmpk kt jlnraya mostly honda & proton psng rear antiroll bar.. pndpt saya klu keta kita x membuang@ oversteer.. conering & cilok2 dgn laju..xprlu ler psng..klu body dh stabil..keta saya blasah conering 80_110 msih stabil.. sbb body dh berat &weight distribution +smua prts absorber&stabiler link dll brfungsi dgn baik & di engineering dgn cmerlang.. Klu bwk psngger lg sedap speeding &conering.. Apa2pn depend jenis keta & cara pmnduan!!

Anti-roll bar memang bawa perubahan yang ketara pada handling kereta sewaktu "cornering". Saya guna proton saga BLM, dan guna anti-roll bar jenama Ultra Racing pada bahagian depan, belakang dan juga didalam kereta yang dipanggil "room bar". Body roll kereta terasa berkurangan terutama pada "high speed cornering". Nak lagi best, kena la padankan dengan suspension dan spring yang bagus serta tayar yang baik. Brek yang bagus pun penting juga, terima kasih Prof atas nasihat dalam video ni.

Sy antara pengguna strut bar dan anti roll bar ....so far tak ada masalah,handling sedap sebab sy suka layan corner.....tak ada la masalah bergegar sgt kalau langgar lubang ...tapi orang cakap kalau eksiden chasis boleh lari sebab strut bar tarik..

Saya pengguna full stage ultra racing untuk kenderaan saya di satria neo CPS yang telah ditukarkan nadi yang lebih besar kepada Mitsubishi evo 6 turbo. Memang seronok sangat bila drive dan layan corner high speed terutamanya di jalan genting, ulu yam, karak highway dan jalan titi di jalan kampung kuala klawang yang dikenali sebagai ‘titi kong circuit’. Body roll kereta amat ketara dan body agak solid berbanding stock condition. Confident level yang agak tinggi terutama dalam keadaan jalan kering. Dalam masa yang sama, ianya membantu kita kenal dan tahu had limit jentera kita untuk dikendali atau dikawal. Perbezaan paling ketara bila dapat uji di dalam track berbanding jalan raya biasa untuk rasa pergolekkan body jentera yang telah dinaik taraf untuk setiap barr yang dipasang pada jentera.

Saya pengguna kereta vios Ncp93, saya pkai Ultra Racing Rear Anti Roll Bar (19mm) Sway Anti Roll Bar (19mm) & front Strut Bar (Price 1.8K). Spring saya pakai Eibach Sport Spring. Selepas pemasangan jauh berbeza berbanding standard. Dia Fokus pada handling, dari Mersing je Johor Bahru jalan cornering saya bawa 3 orang dewasa dgn kelajuan tinggi di cornering kereta saya tayar sampai berbunyi & sedikit terangkat sebelah kiri tetapi kereta tetap stabil dan Grip. Kalau kereta standard sy rasa dah terbalik. Mmg dicipta untuk stabilkan kereta (improve handling). Tak menyesal beli. Saya pun lebih confiden bawa kereta vios ni kelajuan 210kmh di highway still takde rasa goyang langsung. Tayar pakai potenza Re004, brake Ap Racing.

Dulu masa sy pakai Wira, mmg sy pakai prof brand UR. Tp skrg persona lipas, tak perlu rasanya nak pakai anti-roll sebab stock pun dah sedap. Pada sy proton dapat tuned pakej utk ride, handling dan comfort.

Prof,boleh x buat video terangkan tentang Differential..sbb selali dgr limited slip differential,rear/front lock differential tapi xpernah tau apa function dia...harap Prof dpt lah terangkan,tq

Saya baru guna Bezza X dan bila mula² layan highway pd halaju standard @ 110km/j pun dh beroleng. Seriau betul. Dek kerana tu, harus pasang stabilizer bar kat depan bahagian enjin. Saya pasang 4-point. Sekarang layan highway memang mantap. Chassis Bezza ni agak 'lembut' kot. Terfikir mengapa Perodua tidak terus pasang bar tu demi keselesaan dan keselamatan pemanduan.

pada bahagian dpn mmg semua kereta dh ada asal dari kilang, cuma belakang je x semua kereta ada, yg jenis torsion beam pada kereta segment A n B ni jarang nak ada. suspension jenis multi-link & double wishbone ni kebanyakan semua dh dilengkapi dgn anti roll bar atau stablelizer bar ni asal kilang, yg brand after market ni biasanya cuma upgrade saiz lagi besar saja. setakat nak adjust stiffness ni biasanya org tukar adjustable absorber link atau stablelizer link

السلام عليكم, Prof.. saya pakai trut bar & anti roll bar rear sahaja kt kereta Perodua Bezza saya yg org kata ‘kereta sampan’ ternyata lebih confiden bila coner👍🏻 Terima Kasih atas info yg diberi Prof🤙🏻 saya doa kan Prof diberikan kesihatan & di murahkan rezeki🤲🏻 Aamin..

Sy pakai UR bar pada alza stendet, mmg padu. U-turn radius kecil, tak perlu ambil side utk U-turn. Corner dgn confiden, tak perlu tukar spring lowered. Masih tetap comfort. Yang paling best, tayar tak makan dalam. Tayar boleh tahan lama.. mmg mantap.

Stage 1 dah cukup, especially utk MPV macam wish etc. Kalau tak pasang, rasa macam duduk beralun sampai mabuk penumpang. Kalau pasang antiroll bar belah depan, tengok2 sikit pomen tue sebab nak tukar spark plug semua jadi susah dek besi melintang dalam engine. Solusi dia belanja lebih sikit pomen tue kasi dia happy.

Proton perdana keluar kilang ade pasang kat tayar depn n blkng.handling corner n jln lurus mmg syok.mmg terbaik

Sy pakai dekat axia brand type one depan dan belakang. Bagi sy sangat membantu dan stabil ketika selekoh waktu hujan. Tayar lebih grip dan sekata. Bukan tujuan utk speeding. Tapi kestabilan. Maklumlah axia body ringan😂.

Alhamdulillah.. terima kasih prof sudi kongsi ilmu.. saya memang dah pasang front & rear strut bar untuk kereta saya.. rasa tegap walaupun kereta kompak ja 😄 saya selalu follow channel prof ni

Modification wajib utk semua yang enjoy driving. Huge improvement in handling.

Bagi saya Dr, bagi yang sekadar guna kereta untuk pergi dan balik kerja kekal kan standard... Untuk kegunaan biasa anti roll bar tak perlu

Senang cerita nak pasang ARB, equipment lain kena improve. Kalau dah pasang, tapi brake masih standard, tayar pun masih standard, high speed cornering pun masih tak selamat jugak. Sekarang brake pad brembo untuk kereta biasa pun dah ada jual. Tayar yang elok macam RE004 atau TR1 pun harga berpatutan.

Salam sejahtera dan terima kasih Prof untuk penerangan berkaitan anti-roll bar yang pernah di cadang dulu.. 😊👍👍

Pandangan sy, kebanyakan kereta stock yg pasang anti roll bar nie, ownernya biasa memandu sorang². Kebanyakan pemanduan harian tu, tak bawak penumpang... Jd mmg driver nak kan rasa enjoy ketika memandu. Tak berapa perlu kisahkan tentang keselesaan penumpang sbb skali skala jer family naik kereta tu. 1 lg, boleh jd yg pasang nie kereta kebanyakan slalu jalan di highway.. keluar rumah x smpai 10 minit dah masuk highway. Mmg sedap la speeding, layan corner sikit dgn kualiti jalan baik.

Baru hari ni dengar lagi perkataan inersia.keinginan objek malawan perubahan.itu yang cikgu sekolah menengah beritahu dulu.berpuluh tahun lepas le.

Dah pakai 5 bijik kereta dari bujang sampailah dah berkeluarga ni, tak pernah pun pasang roll bar ni walaupun pernah bengkel suggest. Bertahun² ikut jalan selekoh kat grik tu, so far alhamdulillah xde apa². So, ikut kemahuan dan cara pemanduan masing² la kot. Kalau perlu, pasang. Tapi memang nampak kemah bila tengok kereta pasang bar ni kat bawah tu hahaha. Tq doc, good info.

ramai orang cakap bezza bila corner tak safety. ternyata betul. saya pengguna bezza. saya mengambil inisiatif untuk pasanga strut bar dan antinroll bar (stage 1) .ternyata cornering melonjak kepada 85%-90% dari keupayaan asal kereta mengambil selekoh.memang sangat berbeza. pastikan gunakan tayar yg bagus untuk pengalaman selekoh yang meyakinkan.

Pakai proton preve, handling terbaik, depan belakang ada anti roll bar..sgt yakin ambik selekoh..

Standart witu indah.. hehehe Saya pkai persona vvt je. Pernah bwk mazda memang sedap time corner. Tapi untuk jalan bandar, rasa agak keras. Lalu bonggol, lubang, aduh sian badan. Proton gak sesedap rasa

Assalamualaikum. Terima kasih prof. Hari ni video menarik. Saya pun dah pasang anti roll bar stage one. Betul kata prof, sedap masa conering. Ada improve juga pada bahagian handling. 👍nice

Saya sungguh berbesar hati sebab Dr dengar salah satu drpd suggestion saya untuk content video. Lain kali saya bagi suggestion lagi bila ada idea 🙂. Btw, salah satu tempat yg anti roll bar akan ganggu ride quality adalah bila pandu off-road, sebab suspension dah tak boleh berfungsi secara independent pada permukaan tak rata. anti roll bar tak boleh guna untuk rally championship.

Terbaik prof,dulu pakai 2 point bar enjin,serius,memang layan corner,tapi la nie pakai 4 point,boleh tahan gak keras body kereta,dan saya tambah lagi2 point room bar di kaki penumpang belakang dan bar dekat axle belakang,memang sedap,tapi body kereta jadi keras la🤣

Sya pguna antroll tegar belakang.dri saiz 16,19 dan akhirnya saiz 22 jgk paling sedap.

Saya pasang hanya front bar dan rear anti roll...itu pn dah cukup utk saya enjoy long distance,kurang letih sbb steering pn lbh stiff..confidence in driving..

kita kena faham sepanjang perjalanan bukan semua jalan ber corner lain le kalau kaki rembat masuk litar....sekali xsident x pasal casis efek

Highly recommended.. SEBAB kita drive ikut mood time nak lenjan, lenjan habis time nak bawa slow, slow habis.. So for safety lah... Kalau yg suka laju-laju tu kena pasang lah...

Sy baru pakai Absorber adjustble..mmg cornering terbaik dan steady..selepas beberapa hari sy pasang anti roll bar jenama ultra racing satu sahaja di bahagian body enjin..bertambah lg terbaik semasa pemanduan dan selekoh..sgt2 tenang dan tidak membuang .

Antara mod first yang buat untuk kereta. Pasang semua bar kecuali untuk dalam kereta & bonet. Handling lagi sedap

Saya pasang dpn n blakang utk myvi lagi best. Bila pkai arb kt blakang saja, i notice time corner kreta lebih understeer sbb blakang dh keras. Then bila i dh pasang yg dpn mmg terbaik la.. Dia oversteer balik... Skrg corner jdi lagi best n confident. Ya kreta ni pun daily driven. Geng myvi atau kreta lain pun mmg wajib pakai kalau mmg jenis nk enjoy driving. If bkn gila kreta tu xpayah la psang. Biaq stock. Tpi bar2 ni smua pun akn meningkatkan safety kreta kita jika terjadi kemalangan. Apa2 pun jgn ragu2 klau nk beli. Beli jaaa you will know it soon. :)

Saya guna UR strut bar dgn anti roll bar pada persona 2019 ... memang lebih mantap handling walaupun persona dah cukup mantap. Speed kena jaga juga ya ... jangan over speed

Sy pengguna myvi g3. Semua spec kereta std shj. Sy sentiasa ulang alik jalan grik ke penang dri kota bharu. Selepas sy pasang anti roll bar dekat kereta mmg terasa pemanduan jadi makin mantap dan senang nk handle kereta dri sblm pasang. Dulu terasa jgk corner nk makan jalan orang lepas pasang cun je. Layan corner

X70 CKD saya pasang 6 batang Ultra Racing (full set). A bit crashy tapi corner sedap then steering pun cepat balik centre. Memang best walaupun rasa stiff sikit

Saya selaku pengguna wira 1.6.memang original bahagian belakang dah sedia ada..conering memang best jika nk dibandingkan dengan yg tiada anti roll bar .contohnya seperti model 1.3 dan 1.5...proton rasanya hanya keluarkan anti roll bar pada model wira 1.5 se /1.6 dan 1.8..tapi boleh je nk pasang pada model 1.3 dan 1.5....

👍👍👍arb.........la ne pun sy guna lg pada wira sedan.....tambah strut Cusco atas lg depan belakang......memang meyakinkan mgawal stereng dan kereta....layan jln corner 👍👍👍👍👍 guna brek set e3 👍👍👍👍maklumat tepat dan bernas prof.....

ni antra bnda first sy mod dlu lps beli satria sy (body asal 1.3) adalah upgrade mende ni..satria,wira..body 1.3 atau 1.5 mmg lemah..roll msa corner mmg ketara..sbb dtg dgn antirollbar dpn je yg kecik..blkg xde..tp,byk option utk satria.. plg penting balance dpn dgn blkg tu..saiz antirollbar dpn klau ambil saiz sekian2 (tgk berat enjin).pstu.kena tgk n try plak blkg saiz ap plg ssuai..klau blkg saiz bsr sgt ratio drp yg dpn, blh oversteer kreta bila lalu corner..byk bnda kena titik berat.. klau g kedai aksesori suh apek men psg je, mmg rsa beza dia..tp mcm prof ckp td, klau x wat ngn elok, kselesaan kreta mmg kelaut terus

Slalu org yg pasang² roll bar pada kereta mesti kereta hobi dan mereka ad 2 kereta. Sbb pasang jajan cmni mmg kurang selesa. Dan klau bar mhal pon adjustment hanya la limit cm prof tu .. Apa² pon video yg mantap dari prof.

Salam prof.. kalau boleh nak request prof buat video tentang keperluan (perlu atau tidak) untuk menukar chamber semasa membuat servis alignment.. terima kasih

BRV standard dah sedap sangat layan selekoh kat jalan yg tak berapa elok. Ada understeer sikit tapi front grip memang padu. Kalau rasa licin masa layan selekoh, tekan minyak lebih sikit, ok jee. Brek pun secukup rasa jee, tak terlalu ketat, tak terlalu longgar, sangat sesuai untuk layan selekoh bagi kereta standard, cuma kalau penuh 7 orang dewasa memang agak licin sikit.

roll bar stage 1 utk axia E pon dah rasa sedap dari takda walaupon suspension standard.aku puas hati jer pakai.dulu corner 100kmh rasa nak masuk gaung

Pada pendapat aku, in case ada sesuatu yg berbahaya di depan dlm jarak dekat ketika di highway, amat berbaloi. Sbb dapat mengelak ketika menukar lane secara emergency berbanding brek sahaja. Kerana walaupun bawa 80km/j dgn mengambil faktor jarak yg berdekatan dgn objek still x mampu mengurangkan momentum tersebut. Pemasangan ini boleh dijadikan inisiatif langkah mengelak drpd berlaku perlanggaran. Bayangkan hanya kerana ingin mengelak, diri sendiri turut berisiko.

sya bkn nak perli tapi klau kamu orang sabah baik x payah la pasang rollbar ni sebab faham2 ja la jalanraya sini mana boleh bawak laju2 apatah lagi layan2 koner ni.. Lagi satu kelemahan dia klau ada part suspension rosak antirollbar ni mempercepatkan proses jangkitan kerosakan dari part kiri ke kanan vice versa.. Sorry guys bkn perli sya sendiri pun pegawai jkr..sya faham sgt keadaan jln raya sini.. Klau seting keras silap haribulan boleh beranak orang menganduk duk blkng ti

Lama2 lubang getah plapik d batang bar tu jd freeplay longgar akan jd kluar bunyi "gedeguk2" msa keta lalu d jln x rata/blubang.kena tukar getah baru nti ilang smula byi gedeguk2 tu. Gen2 mmang asal dh ada bar ni. Besi bar tu blh jd patah klu tyar keta jtuh dlm lubang dlm speed laju.besi tu jnis besi baja cmpuran.klu over d bengkokkan dia x jd bengkok tp trus jd patah

Sye pengerusi bezzarian blue owner car club southern community malaysia Setiap ahli club wajib pakai ni,kalau tak,tak boleh baiah naik sticker club

Assalamuaalaikum prof hasbullah. Boleh prof bg pendapat berkenaan pengggunaan 2 benda iaitu 1.voltage stabilizer mcm pivot raizin 2.grounding cable yg ada 5 - 10 point connected dr bateri . Trima kasih prof yg hensem..

Sy dah pasang stage 1 utk proton persona 2019. Persona ni stock pun mmg dah sedap corner, cuma kalau corner ms ambik corner dkt roundabout, ada feel body roll sikit. Lepas pasang ultra racing, mmg dah x berasa body roll. Recommended.

Kereta standard mmg dh ada siap pasang anti-roll-bar kat bahagian tayar depan kalau nampak sebatang kat bawah, kancil 850 manual dulu tahun 99 sy just pasang stabilizer ikat kat bahagian absober depan sahaja dh memadai conering pun sedap, sekarang sy pakai model Korea x perlu dh pakai apa2 penambahan anti-roll-bar handling pun sedap membazir je duit kalau pasang biar je standard, standard itu indah...😂, Bukan kita nk masuk track pun..

Ultra Racing bar Stage 1 cukup steady tak rugi pasang memang berbaloi baloi 😁👍

Sy pakai saga 2021, sebelum pakai mmg membuai. Lepas pakai UR anti roll bar. 16-170 cornering pun confident. Walaupun sy pakai belakang je. Sy dot rasa yang belakang tu tegap dan static. Sekarang tgh kumpul nak buat depan pulak .😅 recommended pakai safety bar ni.

Good Anti Roll Bar = Fun! Sampai terlalu keras... buang di corner

Banyak betul ilmu kereta dalam channel ni. Penerangan pun sangat jelas. Sesuai untuk noob kereta macam saya.

terima kasih Dr., sentiasa memberi ilmu..semoga murah rezeki

Antiroll bar ni cornering mmg sedap kalau kena tuning yg betul(stiffness), cuma ramai tak tahu bila berlaku perlanggaran body chasis kereta akan in-proportion, bawak lepas tu dah tak sedap..so better stock je, unless utk kegunaan track, tu pun nk kena refined tune utk setiap kali nk masuk track mcm prof Ckp.

1st car (Myvi) pasang ultra racing stabilizer bars depan. 2nd car (sienta) jg pasang bars (Depan dan belakang). Sgt bermanfaat.

Mantap dr. Info yg sangat menarik💪🏻

Nak2 lagi, kalau kerete a.w.d, lagi melekat conering, bile time selekoh yang tajam, anti rol ni boleh stabil kan kedudukan camber tayar mengikut kelajuan yang kite ambik,

Sy ada pasang anti roll bar Ultra racing.. so far best pakai tapi kena combine dgn heavy duty absorber + standards spring + rim 14 tayar 165/55.. kalau X.. MCM prof ckp..dia Jd X comfort.. so far turun genting MMG syok

Pakai anti roll bar depan memang buat kereta understeer. Tapi sy suka sebab boleh agressive steering

Pakai roll bar, active/air suspension, tayar tinggi 35/30, pilot michelin memang padu weh amik korner

Kereta saya yg sekarang ni da siap2 anti roll bar dari kilang. Memang corner sedap dan sangat comfort. Dulu masa pakai kenari pasang kat depan je pun dah jadi sedap.

Masa intro, setuju sgt. Sbb tu sy kalau boleh xnak suv dek cara pemanduan saya. Mmg x sesuai bawak kenderaan yg tinggi pusat gravitinya.

Sy, pasang front strut bar + rear anti roll bar di toyota wish zge20. Depan mmg rasa lebih tegap & steering lebih responsive. Tp utk belakang, bila corner akan ada bunyi tayar screeching, mcm xde grip cmtu, dan bahagian belakang tu rasa x selesa sbb suspension jadi agak keras. Wish ni belakang torsion beam, so bg pendapat sy, bila pasang rear ARB di torsion beam, kita keraskan suspension belakang yg mmg tidak independent tu. So solution dia, sy tanggalkan terus rear anti roll bar tu. Selepas tanggal, tayar x lg screeching semasa corner, dan rasa lebih selesa. Jadi utk suspension belakang bg sy engineer dah setting elok dah. Dan sy rasa, pengeluar yg keluarkan rear ARB ni x buat pun r&d utk setiap model yg dikeluarkan, so x semestinya anda beli, anda akan dpt hasil yg baik. Kadang tu hanya gimik je, so sebagai pengguna kena pandai. Selain front strut bar, sy tukar spring kepada tein high tech, yg ni mmg tein buat specific r&d utk setiap model yg dia keluarkan, sebab tu hasilnya handling mmg terbaik.

Persona Elegance (model lama) dan Persona SV mmg dipasang terus benda ni dpn & blkg… mmg sedap bawa huhu

Sy pakai anti roll bar passo yg halfcut punya. Alhamdulillah. Selesa. Lebuhraya Timur-Barat atas bukit Gerik sedap layan corner

Mintak Tuan Hasbullah buat video tentang stiff ring pulak.

Viva sy manual 660 std.. Kasi lowered spring keras dan struts bar.. Ok suda skrg.. Ada video viva sy masuk jalan tikus kona2 di lorong kampung.. Sila lah nonton K

terbaik isu ni... sy tak perlu buat research pasal keras dan lembut pasal anti roll bar ni.. sy mmg pakai anti roll bar depan blakang dan strut bar depan dan blakang.. cuma sy sedikit keliru tentang kelebihan kekurangan lembut dan keras... tq share ilmu... semoga dimurahkan rezeki dan dipermudahkan segala urusan..

Tiap hari saya dapat info bermanafaat.. Tq sir .

Paksu saya pengguna anti rool bar nii. Dia pasang kat myvi tapi suspension dia keras sikit. ini adalah pengalaman saya .

Topik yg ditunggu2, terima kasih prof beri penerangan ttg arb. Sejak saya berpindah kerja di kawasan jelebu kuala klawang ni, arb dah mcm suatu keperluan plak, xdak pikir byk terus pakai stage 2. Alhamdulillah pemanduan yg meyakinkan setiap kali pegi balik keje.

Perodua bezza bagi saya perlu psg anti roll bar sebb agak mengerikan bila corner dan bila bawak di highway..

Pernah pasang dekat proton satria guna enjin 4g91,dah pasang rase tegap masa memandu

Lama tak tengok dan main Anti-Roll Bar . Kalau tak jaga bahagian ni atau spring terlampau keras kesan frame cermin depan mudah retak. tapi zaman sekarang banyak kereta stock memang dah sedap.tetapi kenderaan kancil,Myvi,kelisa,viva,kembara dan kenari wajib tambah, sebab tak cukup lebar dan mudah terbalik.

kebanyakan keta proton memang guna strut bar, buka2 enjin dh nampak besi kat atas enjin yg connect dgn suspension kiri kanan. overall keta aku layan corner tajam 70-100kmh memang mantap di selekoh tajam tapi nasihatkan klw nk lenjan tu biar x dk org sekeliling takut bahaya kena keta org lain

Sy pasang anti roll Bar ni utk selesaikan masalah tayar yg kerap mkn tak rata. Setelah pasang alhamdulilah tayar mkn sekata.. Tpi bila perasaan tayar dh sampai mase perlu ganti dia mkn sekata utk sepasang tayar.. Senang.. Dan selesai masalah mkn tak rata tayar...

sy pakai dpn, antiroll bar blkg, dgn bar dlm bonet. mmg rasa melonpat klu kt jalan x rata. tp corner mmg syok. plg penting, nk corner, tayar kene la melekat jgk. jgn tayar yg x melekat. x best jgk

Saya jenis yang suka layan selekoh,,dari mula2 saya guna iswara,,wira,,hingga sekarang vios,,semua nya pasang anti roll bar..masa layan selekoh memang mantap..tapi memang betul yang prof cakapkan tu..saya pasang yang sederhana saja tak keras dan tak lembut..

rasanya kalau nk corner best sikit just tukau suspention yg keras sikit dari yang asal pun dh ok. then kene rendahkan sikit centre of graviti.

sentiasa detail..kiat yg tak tahu apo pun buleh faham..tapi paham belum tentu memahami..teriama kasih