Quiero un escala 1:400 aerobics 320

Aprenda Ingeniería entonces tampoco lo sería la 3ra ley de Newton. Por supuesto que son. Ambas. Son complementarias. Esa fuerza de sustentación se llama efecto Magnus. Y el principio de Bernoulli explica que la presión interna de los fluidos decrece en la medida que aumenten estos de velocidad y que se genera por la aceleración del flujo o capa laminar sobre el perfil aerodinámico. También se complementa con el tuvo de Venturi. Por favor revisen eso.

Abçdalo

EEUU 11/1/2018 N US20180009055A1 patents.google.com/ EUROPA 17/1/2018 N :EP3269496 :www.epo.org Original..Prioridad y solicitud de Invención uruguaya Nro 36783 del 11/7/2016 Los aviones van a ser construidos por mi sistema automático de soldadura y a través de la robótica amigo. Hoy día se construyen artesanalmente remachando placas de aluminio por que se había descubierto como soldar a los materiales reactivos como lo son el ALUMINIO y el TITANIO de forma automática...Es un hecho científico . Los aviones actualmente se despresurizan al subir por encima de los 12000 metros por que saltan los remaches hacia afuera y se desinflan en el aire,..matando a sus ocupantes que terminan con sus despojos desaparecidos...Mi sistema construye MONOCASCOS en una sola pieza indestructibles..El TITANIO es altamente reactivo y MI DESCUBRIMIENTO suelda desde el frente y desde atrás a la vez...Mi sistema cambió a la aviación y los viajes espaciales para siempre.....En los aeropuertos circularán naves espaciales que realizarán vuelos suborbitales a varias veces el sonido...Mayor altura significa más velocidad por una menor resistencia del aire..Mi descubrimiento permite construir de titanio completamente y realizar vuelos de 2 horas a 20000 km de distancia...La aviación cambió a partir de mi descubrimiento. Patente Doble sistema de soldadura y respaldo de gas inerte con acople magnético Doble soldadura automática y simultánea con acople magnético para la industria Memoria descriptiva La invención de dos cabezales completos de soldadura y gas inerte de respaldo externo (N) e interno (S) que trabajan sincronizados y acoplados magnéticamente a través de dos o más campos de fuerza provenientes de dos o más sistemas integrados de electroimanes o imanes permanentes. El diseño de los artefactos (N) y (S) para soldadura y respaldo de gas inerte consta a cada lado indistintamente con placas de aluminio paramagnético rodantes. Estas placas alojan en su estructura imanes o electroimanes de polaridad invertida (N) (S). Los diseños rodantes y articulados mantienen el acople y la alineación paralela constante entre sí, haciendo posibles soldaduras a ambos lados del material exterior e interior simultáneamente con fuentes de energía independientes. (Pág. 12, 13 (N1) (S4)) La invención del doble cabezal y acople magnético de soldadura es diseñado para trabajar sobre materiales paramagnéticos y diamagnéticos compatibles con el proceso. El equipo y el sistema brinda una solución técnica exclusiva para resolver los obstáculos físicos, de soldar y gasear con purga al frente y al dorso chapas y placas de variados espesores de aceros inoxidables austeníticos y de materiales estratégicos como lo son el titanio y el aluminio. Las industrias del alimento, laboratorios, química, petrolera, nuclear y aeroespacial, junto a su multiplicidad de aplicaciones y niveles técnicos de excelencia superiores, son el centro propicio para la utilización del sistema.

Amigo se viene una nueva era para el trasbordador.....Las velocidades supersónicas en las capas altas de la atmósfera tienen como dificultad las temperaturas y la onda de choque....Los transbordadores debieron ser construidos de TITANIO,...pero en cambio fueron hechos de aluminio remachado,...por que en su momento la tecnología en realidad era el estado de la técnica de la aviación para décadas de los 60 70 80,....luego no hubieron avances en soldadura ,.... hasta mi invención de 2016....El escudo térmico de cerámica es para evitar la fusión de las placas de ALUMINIO. Pero éste endeble naterial funde a los bajísimos 650ºC . A 350º C se están DERRITIENDO y perdiendo su consistencia mecánica ...A la atmósfera se ingresa a 30.000 km horários ,... En un monocasco de TITANIO soldado por robótica por mi DESCUBRIMIENTO se reducen los riesgos de colapso mecánico de las estructuras ,....El transbordador construido a través de robótica seguiría volando hoy y viajando al espacio por bastante tiempo más .Endeble aluminio para una nave espacial no es la mejor opción hoy luego de mi invención. .Por primera vez en la historia mi sistema es capaz de crear por robótica y construir con aleaciones de TITANIO. Materiales cerámicos de protección serán necesarios igualmente pero sobre monocascos de titanio muy superiores y más livianos. Es una superior alternativa por sus características mecánicas. Aluminio remachado artesanalmente hoy no es competitivo con titanio .En aluminio como fue construido el Columbia y a la vieja usanza por un lado y por otro un monocasco hecho por mi descubrimiento con robótica prácticamente existen 1000ºC de diferencia para una u otra alternativa....Es crítico éste punto, recordemos que salvaguardamos la vida de muchas personas ,... Es nuestra obligación hacer lo necesario y humanamente posible y a nuestro alcance para traer a casa a las tripulaciones. No se puede volar a varias veces el sonido en aeronaves de aluminio y remachados como el antiguo transbordador incendiados como una antorcha incandescente utilizando ALUMINIO de bajísima fusión. Mucho menos a 50.000 metros de altura dónde la despresurización es la inmediata muerte de los astronautas,...que viajan sin los trajes puestos,...como si no fueran conscientes del altísimo riesgo ....Se derrite el aluminio y explota de inmediato como ocurrió luego que una loza del escudo térmico se desprendiera durante el despegue. Toda la estructura de ENDEBLE ALUMINIO colapsa de inmediato ante las temperaturas...Mi sistema cambio la aviación y las aeronaves serán mucho más seguras....Es un hecho...Las actuales aeronaves construidas artesanalmente y remachadas a mano serán derivadas hacia los museos, son solo recuerdos ..La invención trabaja por robótica,...rápida y económicamente .Hoy puede producir infinitamente superiores aeronaves para llegar hasta los límites del espacio mismo sin ningún problema,...Debe ser resuelto el mejor medio que dará el impulso suficiente,... no existirán cajas negras . Los aviones serán prácticamente indestructibles y construidos por mi sistema robótico de doble soldadura... Los fuselajes serán células y garantía de supervivencia para todos sus ocupantes. Yo pregunto? y dejo planteada una incógnita.....Con que herramienta la HUMANIDAD construirá el módulo presurizado que va llevar y traer con vida a las primeras personas ida y vuelta hasta el planeta rojo??? ..Seguiremos clavando aluminio en base a agujeros como siempre,... sujetando viejos pernos delgadas láminas de aluminio o titanio como hasta ahora??...o en su lugar construiremos por robótica con mi sistema una nave totalmente realizada en una sola pieza de TITANIO....La respuesta es unánime y exclama razones de pura lógica. Mi sistema cambió a toda la aviación y los viajes al espacio para siempre...

No mencionó cómo aterriza en una pista en movimiento.

Una cosa que dijeron en el video es que en medio del despegue se activan los flaps, y pues, eso no es del todo cierto, estos deben de colocarse antes de empezar a despegar, esta escrito en el chequeo

@@Zinericks y los slats q pello cual es su funcion creo no menciono eso

@@yutupedia7351 la misma que los flaps, agregar sustentación al avión en los despegues y aterrizajes

Nice

Klk

@PeRoLeT mmmm? 😕

Esa es la idea de la ingeniería, traducir al lenguaje común y volver fácil la física. No me sorprendería si se vuelve piloto de avión algún día. :)

@@leudyroxG

@@leudyrox Dmddldmddñ

Ni se te ocurra subirte a un avion a pilotearlo🤣🤣🤣

Noo me dan un poco de miedo las alturas, además no es como si tuviera los ingresos para pagar tremenda carrera tan cara ksjxjzkjd

a bueno

si eres de peru , Yo vendo aviones de metal a escala para coleecionistas.

¡Genial explicación! La palabra clave es sustentación >>ya que todo lo que sube ...cae>> el aire es una masa y se comporta como un fluido. Los alemanes hicieron la diferencia de los primeros aeroplanos de combate al engrosar más su borde de ataque de las alas lo que permitía mayor sustentación a menor velocidad requerida que sus competidores ingleses y franceses; esto permitía una mayor maniobrabilidad y giros más cerrados además de mayor precisión de tiro de ametralladoras de sus aviones biplanos y triplanos. Aparte, a mayor altura menos "aire" por lo tanto necesita mayor potencia de los motores para ganar más altura en iguales condiciones aerodinámicas alar, de allí que todos los aviones tienen un "techo de vuelo o servicio". 👍

Y que hay del desprendimiento del flujo de aire? creo que eso es lo que genera en mayor medida la diferencia de presiones mas que el efecto convectivo del perfil alar.

Pablo_Alcañiz n

Totalmente ERRONEO. La sustentación no se explica por Bernoulli, ya que de esa manera no podrían volar del revés. Se basa en la 3ra Ley de Newton!!! accion y reaccion de la masa de aire para con el ala (por eso tienen angulo de ataque)

@@ricardolescano6451 Es así como dices, el perfil alar apenas hace su aporte, imaginate que si se deberia al perfil alar, los aviones acrobaticos no podrían volar del revés, se irian para tierra.

Jaja los que jugamos GTA San Andreas ya somos pilotos de aeronaves.

@@TraceurZomV nos lo sacamos en la autoescuela de aviones de los santos jajajaaja

Xd

Jajajaja yo igual en el gta v

Jajajaja yo igual en gta v

Yo igual

Gracias muy bien

A mí me encanta tu carita

@@cristhiansiegel7614 que cringe, un simp

Igual a mi. Camarada te mando saludos Sta Catarina nl México

@Daniel Steven Villamarin Castro vale la pena Bro está bien hermosa

Tu esta mas hermosa princesa que avión

Que es TMA bro

@@luiscarvajal5056 tecnico en mantenimiento aeronatico, aun que en colombia somos tecnico en lineas de aviones por el momento

Para perder velocidad se usa el spoilers (Flight y Armed) si no me equivoco

@@aaron_gcrr así es, los spoilers o frenos aerodinámicos.

Y creo que también te ayudaban a suavizar el aterrizaje

@@alexmedina440 eso dicelo a Ryanair :v

@@aaron_gcrr si, pero al desplegar los flaps se genera mas recistencia y por ende, la velocidad se reduce progresivamente si la potencia del motor es baja.

Son los ignorantes que aseguran que la tierra es plana y no entienden nada de nada, aseguran que los aviones son brujería.

En todos los videos hay y habra gente idiota que no valora el trabajo de otros y su cerebro no entiende el mismo, por eso le dan dislike.

Preciso. Este video sirve para explicar tu pregunta. Así como has visto que la forma del ala sirve para generar esa fuerza resultante de sustentación hacia arriba. En F1 se usa el mismo principio, se colocan alerones al coche con el diseño aerodinámico invertido, así logras el efecto contrario, que la presión del aire empuje el coche hacia el suelo.

Los único q hacen los pilotos es despegan y aterrizan el avión todo lo sucede durante el vuelo lo hace la computadora piloto automático mientras q los pilotos hacen sus tareas normales de vuelo chequeo de los sistemas de vuelo q todo este funcionando perfectamente

Si se puede hacer antes o durante pero dependiendo de la velocidad

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