Espero que te vaya bien en el examen. Suerte y ánimo. 😉

Hola, seguro que las semanas anteriores de clase te sirvieron para ayudarte a entenderlo. Gracias por tus palabras. Recibe un cordial saludo.

Juan, gracias por tus palabras. Me alegra haberte ayudado. 👋🏼😁

Hola Julián, mucha suerte en tu examen.

Alv como lo zupo

Ps yo lo veo el mismo día q me explicaron, no me gusta ser moroso v:

Suerte. 👍🏼😁

@@Aprendo 9'5 Saque espero que los que lo vean les pase igual o mejor con un 10 Edit: Sigue subiendo estos vídeos explicas mucho mejor que mi profesor

😉👍🏼👋🏼😁

Gracias a ti. Saludos 😁

+Jesus Sosa Recuerda suscribirte al canal en KZfaq, estamos muy cerca de los 1000 suscriptores. Gracias. 😁

Excelente!

Gracias. Me alegra haberte ayudado. Saludos cordiales. 👋🏼😁

👍😉

Hola, Wladimir Rivas. Me alegra haberte ayudado. Un saludo y gracias. 😁👋🏼 Por si te interesa, te dejo más vídeos relacionados: I) Transmisión por engranajes: kzfaq.info/get/bejne/icmggbmB25O4l3k.html II) Engranajes: kzfaq.info/get/bejne/nc2dY9qotZqpZYU.html III) Tren de engranajes: kzfaq.info/get/bejne/qNOBmNaE0MiZinU.html

Hola. Muchas gracias, me alegra saber que te ha sido de utilidad. Saludos. 👋🏼😁

Hola Miguel Ángel, me alegra haberte ayudado. Gracias por tus palabras, recibe un saludo. :-)

Hola, Isabel. Me alegra haberte ayudado. Gracias por tus palabras. Recibe un cordial saludo. 👋🏼😁

Me alegra haberte ayudado. Gracias a ti. Saludos. 👋😁

Hola, Carla. Muchas gracias por tus palabras. Me alegra que el vídeo te haya sido de utilidad. Recibe un cordial saludo.

👍🏼👏🏼😁

👋🏼😁👍🏼

Hola, me alegra haberte ayudado. Saludos. 👋🏼😁

👍🏼😁

Hola Ainhoa, gracias por tus palabras. Me alegra haberte ayudado. Recibe un cordial saludo. 👋🏼😁

+@Luischva 😉😁

Gracias a ti por tus palabras. Un saludo 👋🏼😁

Hola @Laila Bazizi , me alegra haberte ayudado. Gracias por tus palabras. Saludos. 👋🏼😁

Gracias, @Helena Martínez 👋😁

👍🏼😁

Gracias. 😉👍🏼

Mucha suerte mañana con tu examen, @Liam . Espero que salga bien. 💪😉

Gracias😉

👍🏼😁

😁👍🏼

Me alegra haberte ayudado. Mucha suerte para el examen de mañana. Saludos y gracias por tus palabras. 😁💪

Hola, GaelPzk_ Me alegra saber que te ha sido de utilidad el vídeo. Saludos. 😁👋🏼

Suerte 💪🏼😁

Hola, Neus. Me alegra saber que te he ayudado. Saludos. 👋🏼😁

Hola, Miguel Ángel. Me alegra haberte ayudado. Seguro que, la explicación previa de tu profesor, te ha ayudado a entenderlo. Recuerda que siempre se aprende de todo el mundo. Saludos. 👋🏼😁

Gracias a ti 😁

Me alegra haberte ayudado, Gisela. Saludos. 😁👋🏼

😉👋🏼

😉👍🏼

😅

Hola Rafael. Lo que calculamos es una velocidad de giro o velocidad angular, por ejemplo, en nuestro caso 1100 rpm. Estos son revoluciones por minuto, esto es, vueltas por minuto. Podemos pasarlo a radianes por segundo: (1100 vueltas/1 min) x (1 min/60 seg) x (2PIrad / 1 vuelta) = 115,19 rad/seg. Ahora, puedes pasar de radianes a grados centígrados y listo... ya tendrás el giro de una con respecto a la otra, en función del tiempo. Espero haberte ayudado. Saludos y gracias por seguirnos. :-)

Hola. El análisis de fuerzas es algo más complejo que el cálculo de la relación de transmisión. En ese caso hay que tener en cuenta la línea de presión y las fuerzas tangenciales, las cuales se descomponen en dos fuerzas perpendiculares entre si en los engranajes rectos. F=Ft/cosx. Me lo apunto y a ver si preparo un ejercicio para subir un vídeo. Gracias. Un saludo

Hola, entiendo que preguntas por poleas con correas... te dejo un vídeo que podrá ayudarte: canalaprendo.blogspot.com/2017/08/aprendo-transmision-por-poleas-con.html Saludos.

Me alegra haberte ayudado, Anime. Recibe un saludo. 👋🏼😁

Hola Lor3n Scooter. Muchas gracias a ti por seguirnos. Saludos. 👋😁

Hola Marcelo, me alegra haberte ayudado. Saludos cordiales.

Hola Jean Paul, me alegra haberte ayudado. Seguro que tu profesor te ha enseñado muchas cosas y seguirá haciéndolo. Se aprende de todo el mundo. Un saludo. 👋🏼😁

Hola Felipe, así es. Piensa en la caja de cambios de un coche. La primera marcha ofrece mucha fuerza y poca velocidad, mientras que la quinta marcha ofrece mucha velocidad y poca fuerza. Fíjate en este vídeo: kzfaq.info/get/bejne/nc2dY9qotZqpZYU.html Saludos. 👋🏼😁

Hola Rafael. Lo que calculamos es una velocidad de giro o velocidad angular, por ejemplo, en nuestro caso 1100 rpm. Estos son revoluciones por minuto, esto es, vueltas por minuto. Podemos pasarlo a radianes por segundo: (1100 vueltas/1 min) x (1 min/60 seg) x (2PIrad / 1 vuelta) = 115,19 rad/seg. Ahora, puedes pasar de radianes a grados centígrados y listo... ya tendrás el giro de una con respecto a la otra, en función del tiempo. Espero haberte ayudado. Saludos y gracias por seguirnos. :-)

😉👍🏼

Hola, Nikko. Me alegra mucho haberte ayudado. Saludos. 👋🏼😁

Hola @Carla Martínez Tent, me alegra mucho saber que el vídeo te ha servido. Gracias por tus palabras. Recibe un cordial saludo. 👋🏼😁

Aprendo gracias pero me gustaría algún enunciado más de engranajes para resolverlo y practicar tú no tienes ninguno ahora no?

Hola Carla, te dejo tres más: kzfaq.info/get/bejne/nc2dY9qotZqpZYU.html kzfaq.info/get/bejne/icmggbmB25O4l3k.html kzfaq.info/get/bejne/qNOBmNaE0MiZinU.html Espero que te sirvan. Saludos.

Hola Gabriel. La relación 3/1 es la relación de transmisión. Si 5 rpm es la velocidad angular de la corona motriz o conductora, tendremos que la velocidad angular de la corona conducida es de (5x1)/3=1'6rpm. Ahora la pasaremos a rad/seg. 1,6x(2 x pi rad /60 seg)= 0'168 rad/seg . Esta operación nos da la misma velocidad angular pero en rad/seg. Por último, trasladaremos la velocidad angular de giro en velocidad lineal de avance de la bicicleta (que es lo que nos pide el problema), así bastará con multiplicar 0,168 rad/seg por el radio de la rueda de la bicicleta. El resultado será en m/s. Gracias por seguirnos. Recibe un cordial saludo. 👋😁

Hola, Alexpz. No lo he hecho así. Te explico la finalidad de este vídeo... En el minuto 3 explico que la relación de transmisión (i) se puede despejar de dos formas. Las dos maneras que tú dices, «n1/n2» o «n2/n1». En el vídeo los valores que tenemos (3,73 y 0,27) pueden confundir pero si te das cuenta son complementarios. Imagina que los valores hubieran sido exactos y, por ejemplo, tenemos que uno es el doble del otro. Pues es lo mismo decir que la motriz tiene una velocidad del doble respecto a la conducida, a que decir que la conducida tiene una velocidad la mitad que la motriz. Imagina un ejemplo con edades. Da igual decir que yo tengo el triple de años que tú a decir que tú tienes la tercera parte de mis años. La clave de todo esto es que hay varios textos donde definen la relación de transmisión como n1/n2 y otro lo hacen al revés. Mucha gente se confunde. Y no hay motivo para hacerlo. Sólo hay que interpretar el resultado. El truco más importante que debes recordar es que las pequeñas giran más rápido que las grandes. Espero haberte ayudado. Saludos y muchas gracias por seguirnos. 👋😁

@@Aprendo ah ya entiendo, vale muchas gracias

+sebastan117 Hola Sebastian117. Las relaciones que afectan a los engranes rectos se aplican a los helicoidales con algunas modificaciones que tienen en cuenta la torsión axial de los dientes del engranaje. Saludos 👋😁

+sebastan117 Recuerda suscribirte al canal en KZfaq, estamos muy cerca de los 1000 suscriptores. Gracias. 😁

Hola, Alejandro. La relación de transmisión que se obtiene de la reducción que deseas hacer es: i = 1750rpm ÷ 35rpm = 50 Es una relación alta como para conseguirla solamente con dos ruedas dentadas. Lo más conveniente es un tren de engranajes, te dejo un vídeo de cómo se calcula: kzfaq.info/get/bejne/qNOBmNaE0MiZinU.html En función de las ruedas dentadas que tengas o que vayas a comprar, deberás colocarlas para mantener esa relación de transmisión de 50. Saludos. 👋🏼😁

@@Aprendo Muchisimas gracias por la dedicacion y la atencion excelentes videos, con tu ayuda podre logarr lo que necesito, saludos

Hola, 82T es como la indicación del índice de carga y velocidad en un neumático. Mira el enlace: www.oponeo.es/blog/como-leer-un-neumatico No entiendo si quieres preguntar sobre un neumático o si me quieres decir que se trata de una rueda dentada con z=82 ud Saludos

Hola. Si lo que quieres es hacer un estudio del par de engrane debes tener en cuenta varios aspectos: - los engranajes deben ser normalizados y tener el mismo paso (o módulo, ya que uno es función del otro m=p/π) - tipo de diente, los cuales están normalizados ( normas UNE no recuerdo exactamente cuáles son, puedes buscarlas en internet y ver las tablas de series de módulos normalizados) - otros factores: el ángulo de presión,... Ten en cuenta que, aunque dependa del número de dientes, el ejercicio del vídeo que estamos comentando es un estudio simple. Un saludo.

Hola, José Romero. La fórmula es similar, se reemplaza el número de dientes (z) por el diámetro de la polea (d). Te dejo un vídeo: kzfaq.info/get/bejne/lcddjZqgtMrWl2w.html Saludos.

Gracias a ti por seguirnos. Saludos 👋😁

Me alegro de que te haya servido. Mucha suerte para mañana, espero que te salga bien el examen. ¡Vamos! 💪😁

@@Aprendo muchas gracias te contaré que tal me ha ido😀

Claro... Espero que sean buenas noticias.

@@Aprendo he aprobado el examen mi profesor se ha sorprendido mucho porque nunca lo pillaba.

¡Enhorabuena! :-)

Hola Jan, las ruedas dentadas se miden por número de dientes. El diámetro es evidente que cambia, en función del número de dientes. Escribe a algún fabricante para que te pueda proporcionar las dos ruedas con las mismas características. Si tuvieras que hacer un tren de engranajes y calcularlo, te dejo un vídeo sobre ello: kzfaq.info/get/bejne/qNOBmNaE0MiZinU.html Saludos.

A la hora de calcular la relación de transmisión, lo que en los engranajes son número de dientes (z) y se miden en unidades, en las poleas es diámetro (d) y se miden en cm. Ésta es la diferencia básica en el cálculo de la relación de transmisión. Después, son sistemas mecánicos con diferentes aplicaciones según el efecto que se desee: fuerza, sentido de giro, distancia entre ejes, coste, diseño,...

Aprendo grasias

Hola, Mario, quizás te ayude este enlace ya que yo no tengo nada publicado sobre eso. aprendiendoarduino.wordpress.com/tag/motor-paso-a-paso/ Saludos.

@@Aprendo gracias

Hola Carlos. El par de fuerzas que desarrolla un sistema de engranajes (T) se mide en N.m y está directamente relacionado con la potencia transmitida por el eje motor (P), que podemos expresar en watios (W). Tenemos que multiplicar el par por la velocidad angular en rad/s. P=T x velocidad angular

Hola, Sara Gabriela. Muy buena pregunta. Imagina un punto en un diente de una rueda dentada pequeña y otro punto en un diente de una rueda dentada grande. El de la grande tarda más tiempo en dar una vuelta completa que el de la pequeña. Ahí tienes la velocidad de giro o angular. En cuanto a la fuerza, el par motor es un producto vectorial, pero trataré de explicarlo de manera sencilla. Si multiplicamos la fuerza por la distancia (radio del engranaje) tenemos el momento o par motor. Para una misma fuerza, a mayor radio, mayor momento o par motor (si hablamos de módulo). Espero haberte ayudado. Un saludo. 👋🏼😁

Hola Aya, si tienes que calcular n1, puedes usar esta fórmula: n1=(n2•z2)/z1 Saludos. 👋🏼😁

Hola, Daniela. Puedes obtenerlo de la relación de transmisión: i=Z1/Z2, despejando el que necesites calcular. También puedes obtenerlo de la relación que hay con las velocidades de giro pero, la fin y al cabo, es lo mismo. n1:n2=Z2:Z1 Saludos. 👋🏼😁

@@Aprendo Gracias!!

Hola, la relación de transmisión es la división de la velocidad de rotación de la rueda conducida entre la de la motriz. i=n2/n1 Así, n1 será n1=n2/i = 250rpm/2'5 = 100rpm. Es un sistema multiplicador porque la velocidad de giro de la conducida es mayor que la de la motriz. Espero que lo hayas entendido. Saludos. 👋🏼😁

Hola Jim. Normalmente se llama eje primario al conductor o motriz y secundario al conducido. Por otro lado, si el conducido es el mayor, quiere decir que es reductor (de velocidad), por lo tanto, cuando el mayor da una vuelta, el menor da dos vueltas y media (2'57). Saludos. 👋🏼😁

@@Aprendo Hola profe esto lo estudie hace mucho tiempo cuando me forme en el ITCA capacitación automotriz soy mecanico de motos cambian algunas cosas o nombres pero hablamos de lo mismo jajajaja saludos desde Argentina ✌ Posdata no pensé jamás que me ibas a contestar ☺

Hola de nuevo, Jim. Mecánico de motos, genial. Un trabajo seguro que interesante y, seguro que cada día aprendes algo nuevo. Lo importante es que te guste lo que haces. Saludos desde España. :-)

Hola, Kevin. En este ejemplo se reduce la velocidad de giro y se aumenta el par motor. Mira este video, a modo de ejemplo del par motor: kzfaq.info/get/bejne/qbyAe6eqz9qtm4U.html Saludos. 👋🏼😁

Hola @Néstor , la relación de transmisión (i) , la puedes obtener dividiendo el número de dientes de la rueda conductora entre el número de dientes de la rueda conducida. Espero haberte ayudado. Un saludo y gracias. 👋🏼😁

Muchisimas gracias! 👏 si me has ayudado gracias

Aprendo pero si tienes más engranajes? 4 en total? Z1=50. Z2=75. Z3=75. Z4=114? Cómo se encuentra la transmisión total? Serían z1 y z2 y luego aparte z3 y z4? Y luego el resultado de z1y z2 sobre el resultado de z3 y z4 verdad?

Fíjate en este vídeo sobre tren de engranajes: kzfaq.info/get/bejne/qNOBmNaE0MiZinU.html

Hola. En la relación de transmisión de ruedas dentadas los datos que tenemos en cuenta son la velocidad de giro y el número de dientes. El diámetro o radio de una rueda dentada va a depender del tipo de engranaje que tengas, ya que hay varios factores: diámetro interior, exterior, altura del diente,... Te recomiendo que vayas al fabricante, el cual te podrá orientar en el tipo de rueda dentada normalizada para tu mecanismo. Siento no poder ayudarte. Gracias y un saludo.

Hola. Lo intentaré. Saludos.

Si

Hola Aymane, en el caso del vídeo es reductor (de velocidad). Cuando la rueda dentada conducida sea mayor que la rueda dentada motriz (z2>z1) es un sistema reductor de velocidad. Y, viceversa, si z2

@@Aprendo Pero ahí en el video la rueda conducida es menor a la de la rueda motriz, entonces es reductora cuando es menor o no

Hola, es al contrario, la conducida es mayor que la motriz.

Hola César. Le dejo un enlace sobre el tema (paso, filetes, galgas,...) Sin embargo, lo más útil para usted, puede ser que busque directamente alguna tabla en internet, que las hay varias, sobre la relación del engrane con el paso del tornillo. Siento no poder ayudarle más. Reciba un cordial saludo. www.demaquinasyherramientas.com/herramientas-manuales/medicion-identificacion-roscas-pernos-tornillos

Hola, se calcula igual. Saludos.

Saludos

porfavor antes de 4 dias te lo pido🙏🙏

Hola David, la relación de transmisión es de 1/6 La velocidad varía en esa proporción, en 1/6. Gracias. Saludos. 😁👋🏼

Hola Ck, claro, es como una regla de tres simple directa. 😉👍

Hola @Plusxz en esta vida nunca se deja de aprender. 😁👍

Suerte con el examen. Saludos

Hola @Christofer 04 , es una forma de hablar, el decir «que se van». Solamente quería recalcar que la relación de transmisión (i) es adimensional. Gracias por aportar en nuestro canal. Recibe un saludo. 👋😁

@@Aprendo gracias es que me lié por 1s jajaja

Y, una corona, también se conoce como rueda dentada. Tal y como comentas.

me puedes responder necesito saberlo. gracias

Hola, Oscar. Se suelen llamar platos a las ruedas dentadas que están montadas en el eje motriz del pedaleo y piñones a las ruedas dentadas que están instaladas en el eje conducido.

Hola, Oscar. Se suelen llamar platos a las ruedas dentadas que están montadas en el eje motriz del pedaleo y piñones a las ruedas dentadas que están instaladas en el eje conducido.

es la cancioncita del ministerio de educación de mi país

Lo desconocía... ¿De qué país me hablas? Saludos. 👍🏼😁

Bueno ... También hay "dibujitos" 😅😉

@@Aprendo era broma hombre, muy bien explicado, gracias por todo❤️

jejejeje Un abrazo

Hola. Siento no haberte podido ayudar. Saludos

Hola. Siento no haberte podido ayudar. Saludos

Hola, Nahuel. Siento que la explicación no te haya servido. Saludos.