Спасибо Джон.Всего самого хорошего тебе.

Прочитав ваше сообщение, я сделал вывод, что вы очень смелый человек.Я бы на своей Арджи- 15, по крайней мере, в том исполнении, какое у меня есть этого не делал. Я делал эту лодку для эксплуатации на реках Дон и Волга и на водохранилищах этих рек. Самое главное, у нас летом очень мало бывает дождей и поэтому рубку я не делал. У нас достаточно тепло и в случае ухудшения погоды всегда можно выбросится на берег. Что либо посоветовать вам насчёт индийского похода я не могу так как я там никогда не был. И я не знаю будете вы идти круглые сутки на ходу, или будете ночевать на берегу. Единственное, что я вынес из походов по морям (у меня кроме Арджи - 15 есть и другие лодки в том числе десятиметровая крейсерская яхта) На долгий поход по морям без Жёсткой рубки идти нельзя. Тем более в Индию. Там у них сейчас в тени 53 градуса по Цельсию. Будет очень не комфортно. Просто можно погибнуть. В любом случае необходимо сделать несколько не больших тренировочных походов. Единственное подобное плавание о котором я помню было примерно лет 50 назад. Осуществили его то ли французы то ли англичане на двух лодках. Прошли они из Европы в Австралию на лодках типа "Дрэскомб", но эти лодки побольше Арджи -15 и имели рубки.Длинна этой локи 5.7 м, ширина 1.91 м. У меня есть чертежи этой лодки, правда на русском языке, но понять вам будет можно. И на чертежах нет рубки. Если хочешь я их отсканирую и перекину тебе на почту. Теперь отвечаю непосредственно на ваш вопрос о брезенте. В носовой части лодки использована ПВХ (поливинилхлоридная ) ткань достаточно толстая, красного цвета. Такая ткань применяется на большегрузных машинах ( фурах). Ими обшивают полуприцепы. Над кормовой часть лодки тент ставится только на ночь, на ходу он сворачивается. Тент тоже выполнен из ткани ПВХ, но более тонкой чем в носовой части. в этом тенте есть прозачные иллюминаторы и сетки для вентиляции. Кроме это на лодке имеется газовый камбуз. Система электропитания с солнечной батареей. И довольно большие запасы пищи и воды. По крайней мере я никогда себя не ограничивал в этом отношении. Во время путешествий на Арлжи - 15 , если не спеша идти, под парусами я проходил в среднем 70 - 80 километров. Если сильно торопиться, то за световой день было пройдено один раз 128 километров, правда с двумя шлюзованиями. И ещё, об устройстве моей лодке не ЮТЮбе есть мой фильм. Я хотел тебе его переслать, а потом подумал там же всё на русском языке ты ничего не поймёшь. Там этих фильмов порядка 90 штук.Если тебе надо я могу сфотографировать отдельные части лодки, снабдить их письменными пояснениями. А пояснения ты сможешь уже перевести. Досвидания. Виктор.

Хотел всё таки перекинуть вам фильм об устройстве лодки. У меня ничего не получилось. Фото тоже не прошли. Если можете наберите в ЮТЮ бе на русском языке следующее выражение. " Лодка для длительных путешествий Стриж."

kasatka_d_i@mail.ru Если тебе необходимы какие либо видео или фото напиши что либо на вот этот электронный адрес . В результате этого у меня появится твой электронный адрес и я смогу тебе переслать интересующую тебя информацию.

Поворотный т.к. собирался посещать водоёмы с большим количеством меляк. На глубокой воде, кинжальный конечно лучше. Компактней, проще.

К сотрудникам отношусь нормально. При контактах отношение к парусникам уважительное. Правда большинство из них в парусах слабо разбираются. Зарегистрировать пытался . И думаю наверно получилось бы, но быстро выполнить их условия я не мог. А надо было выходить в плавание , а в федерации парусного спорта зарегистрировали без проблем. Да и использую лодку в основном для спорта. Для рыбалки у меня есть специальная лодка.

Для Argie-15 ненужна регистрация. Права на управление нужны, а регистрация по желанию.

@@user-jm1un3hs3o Для спорта - а есть соревнования у федерации парусного спорта для Argie-15 ? В чем спорт-то заключается?

@@NoLimit37 На то, что не требует регистрации и права не нужны. Городите ерунду всякую. А регистрации в ГИМС подлежат лодки более 200кг массой вместе с мотором или если мотор более 10л.с. Или первое или второе или оба вместе.

Добрый день.Постараюсь ответить кратко.Я путешествую по воде 45 лет Были у меня самые различные посудины.От самых различных лодок, катамаранов , яхт и т.д. Ходить на яхте в море очень далеко - не позволяет здоровье. А для реки я выбрал именно эту лодку - хотя пришлось пойти на некоторый компромисс. Почему открытая палуба.Требования к лодке были следующие. Должна помещаться на телеге в мой гараж. Быть максимально лёгкой.Ходить хорошо на парусах, вёслах и моторе. Должны быть удобства : камбуз, гальюн и.т.д. Рубка на таком маленьоком корпусе это просто видимость хорошей лодки. А на самом деле просто игрушка.Для человека весом килограмм в шестьдесят это может и приемлемо , а в сто десять страшный суд. Ночью в такой рубке будет душно ( особенно во время штиля) Нормальный камбуз не разместить. Кокпит будет махонький. И самое главное и так небольшая лодка делится на совсем маленькие неудобные для жизни отсеки. Короче недостатков гораздо больше чем достоинств. Достоинство собственно одно - начался дождь и ты спрятался в рубку. В наших краях с дождём напряг, а если ещё подобрать погоду для выхода на воду то дождя можно избежать. Я пока ни разу не попал в такую ситуацию.Зато я на этой лодке имею кокпит, как на полутоннике. Запросто сам её вытаскиваю на берег - если на воде стоять не комфортно.Сам ставлю и заваливаю мачту. Камбуз - шикарный.Койка - двухспальная.Вообщем лодкой я доволен.На мой взгляд жёсткую рубку делать на яхте можно начиная с размера ну как минимум в шесть пятьдесят и то будет проблема со столом в салоне (придётся делать съёмным или совсем крохотным). Единственное сейчас бы я форштевень слал прямой - это б добавило максимальных ходов в водоизмещающем режиме.Да кстати у меня был знакомые так они путешествовали вообще на серфинге. Первый на обычном спортивном.Пил из речки ел, что поймает или купит - то есть не отягащал себя даже необходимым минимумом.Спал просто на песке.Смотреть страшно. Другой сделал серфинг поболей и пошире.И прошёл на нём из Ростова на Дону до Бельгии через Босфор - Дарданелы - Гиброалтар....... Звали его Попов Гриша. Вот так, а вообще чаще использую лодку на выход для одного дня. Полностью со всем циклом транспортировка, управление справляюсь сам то есть команда (как на яхте) не нужна.

@@user-jm1un3hs3o Спасибо за обьективный ответ. Сам ломаю голову-нужна эта рубка или нет. Тоже больше склоняюсь, что не особо.... Не великоват ли А-15, или фофан парусный подойдет? ( тоже для одного, 120 кг весу, река Волга, выходить на выходные).

@@kuzmich47 Фофан лодка изначально вёсельная, так что то сказать о ней как о паруснике не могу. Тем более на Волге. Если это верховья где просто течёт нормальная речка это одни условия, а больших водохранилищах мягко говоря другие. У парусной лодки должно быть одно неприложное качество - при увеличении крена корпуса должна увеличиваться смоченная ширина. То есть должен увеличиваться восстанавливающий момент. А если говорить совсем просто, должен быть приличный развал бортов. Насчёт великоватости А-15. У меня корпус со всеми побрякушками получился 200 килограмм. Но я при работе вес на экономил.Думаю можно сделать и полегче.

@@user-jm1un3hs3o Пожалуй вы правы. Далеко не верховья Волги(Самарская обл) требуют судна посерьезнее. А запалубить бак вы хотели прямо по планширь?(а то в продаже с этой яхтой идет щит-люк, закрывающий нос в уровень банок. Не то?)

@@kuzmich47 Если можно фото или схему, а то я не понял устройства?