W połowie lipca 2016 roku wybrałem się na wyjazd nagraniowy obejmujący odcinek Tarnów - Dębica linii kolejowej nr 91. Zamierzałem nagrać ostatnie w południowo-wschodniej Polsce przejazdy kolejowe wyposażone w starego typu sygnalizatory świetlne produkcji ZWUS. Jednym z takich miejsc był przejazd kolejowy w Woli Rzędzińskiej, który był jednocześnie jednym z najbardziej niebezpiecznych kolizyjnych skrzyżowań drogowo-kolejowych w regionie.
Przejazd znajduje się na głównej linii kolejowej, po której w owym czasie pociągi poruszały się z prędkością dochodzącą do 120km/h. Tory krzyżują się tu z ruchliwą drogą, na której ze względu na położone przy przejeździe skrzyżowanie często tworzą się korki, a w dniu, w którym nagrywałem z drugiej strony przejazdu pracowała dodatkowo koparka, czego skutkiem było cykliczne zatrzymywanie ruchu samochodów w przeciwnym kierunku. Do tego wszystkiego dokłada się fakt, iż przejazd został otoczony ekranami dźwiękochłonnymi, w związku z czym widoczność pociągu dla kierowców spadła praktycznie do zera. Jedyne zabezpieczenie stanowiła przestarzała sygnalizacja świetlno-dźwiękowa z początku lat 90-tych. Mimo tych wszystkich uciążliwości, przy pracującej prawidłowo sygnalizacji oraz kierowcach przestrzegających przepisów nie powinno dochodzić tutaj do niebezpiecznych sytuacji.
W praktyce przez zachowanie kierowców było jednak inaczej i 19 Lipca około godziny 6:40, gdy do przejazdu zbliżał się pociąg Pendolino EIP 3502 z Rzeszowa Głównego do Gdyni Głównej, a z przeciwnego kierunku nadjeżdżał pociąg Regio 39301 z Krakowa Głównego do Rzeszowa Głównego, zarejestrowałem tutaj niebezpieczną sytuację ruchową. Niedługo przed przejazdem pociągów ruch na drodze został ponownie wstrzymany ze względu na przejazd koparki. Kierowca czarnej Dacii Duster wjechał na przejazd nie patrząc, czy po drugiej stronie torowiska znajduje się wystarczająca ilość miejsca dla jego pojazdu. W efekcie pojazd utknął na środku przejazdu, a niedługo później włączyły się światła ostrzegające przed nadjeżdżającymi pociągami. Ostatecznie około dwóch sekund przed przejazdem drugiego składu kierowcy samochodu udało się zjechać z torowiska na tyle, by do zderzenia nie doszło, jednak cała sytuacja była bardzo niebezpieczna.
Obecnie na przejeździe działa już nowa samoczynna sygnalizacja przejazdowa firmy Kombud z półrogatkami i nowymi, lepiej widocznymi sygnalizatorami. Mimo wszystko sygnalizacja nie chroni przed głupotą kierowców i do sytuacji takich, jak przedstawiona na filmie, dochodzić może nadal.
Materiał przedstawiony w filmie wejdzie w skład większej składanki ze starych przejazdów na linii kolejowej nr. 91, jednak uznałem, że zaistniała sytuacja była warta umieszczenia w osobnym filmie.
Zapraszam do polubienia facebookowej strony inicjatywy reaktywacji nieczynnej linii kolejowej PLK 115 z Tarnowa do Szczucina. Celem akcji jest doprowadzenie do udrożnienia nieczynnej od 9 lat trasy, aby następnie było możliwe uruchomienie na niej pociągów turystycznych, czy nawet pociągów planowych: Fanpage: / szczucinka
Strona WWW: www.szczucinka.pl