【アルファード】5000㌔で理解できた新型【これが本当の40型の姿】時代が変わった

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9 ай бұрын

2023年　新型アルファードに5000㌔走行し
ようやく　その素顔が見えてきました
その個人的な感想になります
よろしくお願いします。
#V4R 2023
#F4RC
#パニガーレV4SP2
#M1000RR
#パイクスピーク
#MV AGUSTA
#モンキー50
#クラウンクロスオーバー
#新型アルファード40
【電気エフェクト】
TELOPICTION
bside.telopict.com
【説明】
■バイクとクルマに　何故か目覚めてしまった　ひゆうずCHと申します。
*****************************************************************************************************
【BIKE】　：
　　　　　　　ドゥカティ　V4SP2 2022
　　　　　　　ドゥカティ　パニガーレV4R 2023
　　　　　　　 HONDAモンキー　1980モデル
　　　　　　　
【BIKE履歴】：BMW　G310R(2017)
　　　　　　　 BMW　S1000R(2018)
　　　　　　　 BMW　S1000RR(2018)
　　　　　　　 BMW　S1000RR(2020)
　　　　　　　 BMW M 1000RR(2021)
MVアグスタF3 675RC(2016)AMG
　　　　　　　BMW　R1250GS （2021）
　　　　　　　Panigale V4 （2021）
　　　　　　　MV アグスタF4RC（2016）
　　　　　　　HONDA モンキー50
　　　　　　　pikespeak 2023
Panigale V4S(2021)
　　　　　　　Panigale V4SP2(2022)
　　　　　　　Panigale V4R(2023)
　
【カメラ】　：SONY　FX30 ZV-1 FDR-X3000
　　　　　　　Panasonic GH-4
【ジンバル】 : ZHIYUN CRANE M2 S
【リュック】　:　■ボブルビー POINT65° VORTEX Point65n
　　　　　　　　 ■ピークデザイン　PeakDesign ピークデザイントラベルバックパック
　　　　　　　　 45L ブラック収納可能PCサイズ:H40 × W30 × D2.5cm BTR-45-BK-1
　　　　　　　　■ピークデザイン　PeakDesign ピークデザインエブリデイスリング
　　　　　　　　10L　
【ヘルメット】:　X FIFTEEN MOTEGI4 待望のパイクスピークRS
パイクスピークを越えるパイクスピークでした
#V4R 2023
#F4RC
#パニガーレV4SP2
#M1000RR
#パイクスピーク
#MV AGUSTA
#モンキー50
#クラウンクロスオーバー
#新型アルファード40
【電気エフェクト】
TELOPICTION
bside.telopict.com
【説明】
■バイクとクルマに　何故か目覚めてしまった　ひゆうずCHと申します。
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【BIKE】　：
　　　　　　　ドゥカティ　V4SP2 2022
　　　　　　　ドゥカティ　パニガーレV4R 2023
　　　　　　　 HONDAモンキー　1980モデル
　　　　　　　
【BIKE履歴】：BMW　G310R(2017)
　　　　　　　 BMW　S1000R(2018)
　　　　　　　 BMW　S1000RR(2018)
　　　　　　　 BMW　S1000RR(2020)
　　　　　　　 BMW M 1000RR(2021)
MVアグスタF3 675RC(2016)AMG
　　　　　　　BMW　R1250GS （2021）
　　　　　　　Panigale V4 （2021）
　　　　　　　MV アグスタF4RC（2016）
　　　　　　　HONDA モンキー50
　　　　　　　pikespeak 2023
Panigale V4S(2021)
　　　　　　　Panigale V4SP2(2022)
　　　　　　　Panigale V4R(2023)
　
【カメラ】　：SONY　FX30 ZV-1 FDR-X3000
　　　　　　　Panasonic GH-4
【ジンバル】 : ZHIYUN CRANE M2 S
【リュック】　:　■ボブルビー POINT65° VORTEX Point65n
　　　　　　　　 ■ピークデザイン　PeakDesign ピークデザイントラベルバックパック
　　　　　　　　 45L ブラック収納可能PCサイズ:H40 × W30 × D2.5cm BTR-45-BK-1
　　　　　　　　■ピークデザイン　PeakDesign ピークデザインエブリデイスリング
　　　　　　　　10L　
【ヘルメット】:　X FIFTEEN MOTEGI4

Пікірлер: 27

@user-qk9ic5gm7l 6 ай бұрын

黄色いオットマン　Amazonで買いましたー　情報ありがとうございます。。

@hewesch 6 ай бұрын

オットマン　とても便利ですよ〜何かと役に立ちますので😊

@user-ws7eb8sh9l 9 ай бұрын

自動サイドブレーキ中にバック駐車がブレーキ強く踏んでしまうとサイドブレーキかかりまたアクセス踏んで気を遣ってややこしいよね～バック駐車にわざわざ自動sブレーキ解除するのもね～　でもね、それよりも満足が大きいのが新型アルファードだね👍️

@hewesch 9 ай бұрын

こんにちは😊 おっしゃる通りで　ややこしさが　感じますよね笑でも　本当に良いクルマで　快適で素晴らしい👍と思います大切に乗って行きましょうね〜😊

@user-ws7eb8sh9l 9 ай бұрын

@@hewesch さん買って良かったですよね😃大切に乗っています。色々な意見聞けるのはありがたい。また動画見せて下さいね😃

@kaori-house 9 ай бұрын

こんにちは(^^) もう5000キロですか！！すっごい早いですね〜センサー系、慣れすぎて私は最近当たらんやろって感じになってます😂 昔の車では考えられないことがたくさんありますね😊

@hewesch 9 ай бұрын

アルファード　全力中古車になりました😆 もう　慣れてきましたので　電柱にぶつかっても　損傷箇所を見ないと思います🤣 ただ　やっちゃんだけは　引き飛ばさないよう　気をつけますね✌️

@ozTAKUMI 9 ай бұрын

ひゆうずさん、お疲れ様です🙇‍♂️ おっしゃる通り、最近の車は電磁制御でがんじがらめですよね🤣 しょっちゅうピーピー鳴って煩わしさも有ります😖 車の安全性と楽しさがペイオフされた感じですよね！これから電動化が進んで益々そうなって行くんでしょうね😮‍💨 クラウンスポーツ楽しみにしてます🤗

@hewesch 9 ай бұрын

匠さん　お疲れ様でございますまず最初に　この動画は　DJiオズモポケット3 の初撮影なんですとても綺麗に手ぶれなく撮影できてびっくり🫢です笑笑それを最初にお伝えしたかったです😆 乗り物好きの匠さんなら　私の気持ちが理解して頂けたかと思います電子制御は神だと思いますますが　その犠牲もあるかと思いますどちらが良いかは　分かりませんが　時代な要素も大きいですね

@kame8540 9 ай бұрын

最近の車は車庫の後ろ15センチ位のスペースをあけて停めようとしても自動ブレーキが働き後ろに下がれないんです。車庫やカーポートに余裕がないと最悪な事になります。安全だけど不便な事も多いですね。

@hewesch 9 ай бұрын

おっしゃる通りですよね〜その15センチに目がけて停めたりしますので　クルマが言う事を聞いてくれません💦 車体が大きいので　駐車スペースがタイトな方や　細い道を通られる方など　戸惑いが出てくるかも知れませんねクルマを操作する範囲が狭ばったような気が致します😆

@bochibochi-vespa 9 ай бұрын

だいぶ特徴的なので走っていたらわかると思うのですが、新しいアルファードは、まだ見たことが無いです！センサーを一時的にOFFにできると良いですね～エアロパーツ・・・なんだろう？・・・羽根？

@hewesch 9 ай бұрын

おはようございますもちろんドライカーボンウイング　レーシング仕様です笑😆 アナログの時代もまた楽しかった感覚もありますよねまさにベスパのチェンジとか　不便さが楽しいですもんね😊

@yukigunirider 9 ай бұрын

もう5000キロも走ったんですか？複数台のバイクに乗って、車にも乗って・・・常に移動してますね‼

@hewesch 9 ай бұрын

この走行距離、、謎なんです💦 メーカーがバクっているか夜中に無意識に　走っているか　どちかだと思います😭

@yukigunirider 9 ай бұрын

まさか夜中にUberのバイトしてバイク買ってるとか💦 って、それで買えたら誰も苦労しないっすよね〜🤣

@hewesch 9 ай бұрын

@yukigunirider さん確かに確かにです笑笑🤣 バイト、、始めよーかなー😆

@kenoh-ch 9 ай бұрын

お疲れ様です。電子制御モリモリは私も嫌いです(やりすぎな部分) 車ではありませんが最近の殺菌・除菌・抗菌をうたう製品が多くうんざりしているのですが、行き過ぎた無菌環境は生命力(抵抗力)の減退を招くと思うんだけどなぁ的な考えで電子機器の介入もあまり・・・。あ～ABS外したいｗん、もう5000km！？営業車？え？でも個人所有じゃ・・・あ～～、やはり・・・経済同友会の方でしたね(笑)

@hewesch 9 ай бұрын

お疲れ様でございます😊 まさにおっしゃる通りです電子制御は　バイクもクルマも本当に助かっておりますが、　その反面もあり　良い部分もスポイルされております楽しい乗り物の時代を知っていた私共には　残念な印象も御座います安全、安心、メーカーさんの責任など　とても難しい時代になりました乗り物を操る楽しさは　本当に良かったですよね😊

@sflex94 4 ай бұрын

個人的な感想ですが、価値的にはいいとこ３５０万円程度ではないかと不便な点が山程ありますよどこの席に座る人の為に作った車なのかさっぱりわからないいろいろと中途半端過ぎて、いい加減な車と言われてもしょうがないかな

@hewesch 4 ай бұрын

10,000キロ以上を走り感じた事ですが　やはり最近の車は高すぎると感じます安全機能にお金が掛かり過ぎて見た目や仕上げは　普通なイメージから　おっしゃるような　目的が不明に思えます完璧に思うも　思わないも　やはり価格があってこその判断だと思います

@kibunya123 8 ай бұрын

TVキャンセラーやOBD端子接続の電装品はくれぐれもつけないように、、、業界内では大騒ぎしてます。本来の制御機構が電装品を付けたことによって、制御プログラムにエラーが出て、PCで言うセーフモードになると、、、リセットするにはECUを特殊な方法以外リセットが出来ない状態になり最悪はECU交換との事。ディーラーの診断機ではまずわからない＆解除不能との話ですから、安易に電装は付けてはダメな時代に突入しました。システムエンジニアレベルの話の発展してるので、この先、新型車は純正以外の電装品取り付けが相当ハードル上がります、、、

@hewesch 8 ай бұрын

実は　その案件を存じ上げております　動画でも　取り上げようかと思いましたが　まさかそこまでの域まで　なっているとはビックリ致しました　本当に　カスタム含めて　手が入れにくい時代になったかと思います